【正文】 水封拉鏈機是用于連續(xù)輸送水槽內(nèi)從燒結機大煙道降塵管放下的散料及粉塵的運輸設備。設計主要考慮方便輥軸的整體吊出更換和將移動臺車拉出拉進，以便更換篦板。 設備的潤滑 輥軸軸承采用潤滑脂潤滑。 輥軸裝置的檢修和更換 檢修時，吊走單輥密封罩的活動頂板，打開單棍密封罩兩邊的側門，拆除軸承座固結螺栓、輥軸的供排水裝置及聯(lián)軸器，利用行車及輥軸吊具將輥軸裝置整體吊出，移至灰 塵少、溫度低的場地進行檢修?；顒影逵靡粋€螺栓與臺車活接，又通過銷軸與前支座固定。篦板制成單根式，擱置于移動檢修臺車框架的限位槽內(nèi)。 破碎齒沿軸向均布 17 排，相鄰齒位置互錯 60?，這可充分利用電機功率，并可相對減少尖峰負荷。 輥軸 裝置： 輥軸裝置由主軸、輥齒、軸承及軸承座、輥軸給排水裝置等組成。 傳動裝置： 該破碎機采用全懸掛半柔傳動裝置，由電動機 (兩臺 )、行星減速器 (兩臺 )、萬向聯(lián)軸節(jié) (兩件 )、減速機、傳動底座等組成。熱燒結餅從燒結機尾部經(jīng)導料槽卸到篦板上。 4 Φ2500X5500 水冷軸式單輥破碎機（左式） 概述 Φ2500X5500 水冷軸式單輥破碎機 （左式） 安裝在燒結機的尾部，用來破碎經(jīng)燒結后從燒結臺車上卸下來的熱燒結餅。給料溜槽出口設有除塵抽風口 給料溜槽上部設置有除塵口 主要改進措施及采用的新技術 臺車密封采用長天公司特 有技術雙平面密封，解決了錐形密封的難以制造、難以安裝，密封效果不佳的難題。 設備潤滑 驅動裝置的減速器采用油浴潤滑自然冷卻； 驅動裝置各軸承、板式給礦機各軸承、托輥、環(huán)冷機卸料托輥由智能電動干油集中供脂潤滑； 板式給礦機的減速器采用油浴潤滑； 臺車車輪軸承由人工定期用移動式電動泵供脂潤滑。 高溫冷卻區(qū)密封罩上設有環(huán)境除塵抽風口。通過給料溜槽，可使燒結礦均勻地布于臺車上。煙囪頂面標高為 +30m。在熱風循環(huán)段與冷風段風道間（ 10 軸線）設置隔斷門，在余熱回收正常工作時，隔斷門關閉以提高余熱回收段煙氣的溫度。同時在水泥風箱的兩端設置有散料漏斗，在停機清理時可將風道內(nèi)的散料通過漏斗直接卸入成品皮帶。風管配置包括變徑管、金屬補償器、手動碟閥等。 驅動裝置的電機采用變頻調速三相異步電動機，減速器采用國外知名品 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 25 牌國內(nèi)生產(chǎn)的減速機（ SEW）。 驅動平臺通過兩個支承鉸懸掛在支承架上，整個平臺可以繞支承鉸擺動。托輥及鏈輪軸承的潤滑采用智能電動干油站供脂潤滑。在卸料曲軌的兩側設置扶軌，可防止車輪脫軌掉道。曲軌支承在骨架梁上，以保證稱量準確。所以，臺車運行平穩(wěn)，噪聲小。 回轉臺車裝置 回轉臺車是由一個正八十邊形的框架和八十個規(guī)格相同的臺車底板所組成。正常生產(chǎn)時，一號風機不工作。至此，環(huán)冷機完成了熱燒結礦冷卻的全部過程。熱風經(jīng)料層排入大氣，熱燒結礦逐漸得到冷卻。這次設計的 540m2環(huán)冷機技術先進，運行可靠。 焊接裝配式骨架。 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 20 為盡量減少風箱間的竄風，在 W W W W4 風箱間設置了防竄風活動隔板，其余風箱間設置風箱固定隔板。 采 用九輥布料，加長了料流面，改善了布料狀況。 采用柔性傳動，有利于結構緊湊和燒結機臺車跑偏調整和過載保護?；叶返纳喜亢冈跓Y機廠房的燒結機基礎平臺上，中間架在廠房的二層梁上，灰斗的出囗則插入皮帶機的罩子中，在其易磨損部位設有料襯，為避免大塊燒結礦落入灰斗中造成堵塞出口，在灰斗的上部設置有人字形或平面形（機頭、機尾處）的格柵。風箱支管和主排氣管道外側設置保溫。管道用普通碳鋼制成并裝有金屬補償器，管道的斷面為圓形，由機尾向機 頭逐漸變大，以使各段風速一致。之間的任意角度 ,從而實現(xiàn)點火風量及負壓調節(jié)和燒結終點控制。 風箱支管上部和下部均設置金屬補償器，以吸收熱脹變形。 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 18 2）風箱支管 風箱支管上部同風箱相接，下部插入主排氣管道。 灰斗 在易揚塵的燒結機頭設置了一號灰斗、散料斗；尾部設置了移動斗、固定斗、旋轉斗來收集散料。 燒結機中部潤滑點為風箱滑道，滑道上有均勻分布的油槽和油孔，工作時形成油膜。 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 17 為了檢修時取出臺車的需要，在尾部機架上部設置了螺旋千斤頂。 尾部星輪為通軸式，焊接結構的星輪用鉤頭鍵裝在軸上，為了防松裝有止 退板。 尾部裝置 尾部裝置是由尾部星輪、移動架、托輪組、排灰裝置、尾部彎道、平衡裝置 等組成。其形狀有利于臺車的平穩(wěn)上升和下降。頭部和尾部的骨架柱腳固定在基礎板上，中部骨架柱腳除有三組（ L15～ L17）固定外，其余均不固定，而擱置于用螺栓固定的基礎安裝板上的限位導板內(nèi)，允許其沿燒結機縱向移動，但不能作橫向滑動，以利骨架的縱向熱伸長，為此，中部機架與頭、尾部機架相聯(lián)接的 螺栓孔均做成長孔。滑道設計了特殊的防漏風結構及措施，以降低燒結漏風率。連接風箱的框架由縱向梁、橫向梁、中間梁組合裝配而成。風箱是用型鋼和鋼板焊接而成。九輥 布料器安裝于燒結機骨架上。在圓輥給料方向的另一側安裝有清掃器，隨時將其表面粘附著的混合料刮除掉。漏斗的中心與圓輥的中心線相互錯開，可防止漏斗出口部位與圓輥之間的自然落料。漏斗內(nèi)襯有 30mm 厚的不銹鋼襯板。擺動漏斗為焊接結構，斗內(nèi)裝有懸掛式襯板。漏斗內(nèi)部焊以角鋼形成料襯。 給料裝置 給料裝置主要由鋪底料裝置、圓輥給料機、九輥布料器、透氣棒裝置、 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 14 平料裝置和篦條壓輥裝置等組成。 星輪兩側軸承座內(nèi)裝有球面滾子軸承。星輪齒板用錳鋼制造，齒面進行高頻淬火。 為安裝臺車和檢修更換臺車的需要，在設計中選用了帶失電制動的變頻調速電機。當輸出扭矩大于設定值時 ,定扭矩聯(lián)軸器中的摩擦片打滑而使電動 機空轉 ,通過設置于聯(lián)軸器輸入、輸出軸上的速度檢測裝置（由電氣專業(yè)提供）檢測出轉差信號，報警停機及設備聯(lián)鎖。 驅動裝置： 驅動裝置主要由星輪、軸承和軸承座、臺車調偏裝置、減速裝置、安全保護裝置、電動機等組成。 車輪及卡輪用優(yōu)質碳鋼制造，工作表面進行高頻淬火。 為了提高臺車的使用壽命，降低燒結礦對臺車體的傳導熱，避免臺車車體“塌腰”現(xiàn)象的發(fā)生，除采用鋪底料燒結及嚴格控制臺車體鑄造時的延伸率外，還在臺車車體的梁上設置了用球墨鑄 鐵制造的隔熱件。臺車體端部裝有防磨板，以便磨損后更換，延長了臺車體的使用壽命。 臺車由車體、欄板、彈性密封裝置、隔熱件、篦條、卡輪、鎢鉬合金自潤滑軸套、車輪及車軸等組成。 5000 (mm) (21 組 ) 3000179。m 5）定扭矩聯(lián)軸器型號 90020xx2775 14275 ???TLQ 設定扭矩 500N178。當臺車運行至點火器下部時，臺車上混合料中的焦粉被點燃，在抽風條件下，混合料從表層垂直向下燒結。 3) 尾輪調整裝置用來調整牽引刮板鏈的松緊程度，其調節(jié)行程為 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 8 800mm。 6) 單輥破碎機前設置了適合燒結機臺車卸料的導料槽和可拆卸的密封罩，并留 有除塵口。采用新型結構的旋轉接頭，運行可靠、不漏水、使用壽命長。 12）采用智能電動干油潤滑系統(tǒng)。 9) 排料漏斗與卸料曲軌分離，使排料漏斗稱重更準確，并使用板式給礦機均勻排料。 7) 風機配置合理，結構緊湊，風向流暢，風機配有消聲器和電動調節(jié)閘門，可實現(xiàn) 0~90。臺車密封采用兩道平面密封，使用耐熱、耐磨橡膠密封板可極大地降低漏風率。 12）采用智能電動干油潤滑系統(tǒng)。 9) 骨架為焊接式裝配型骨架，為制作、運輸、安裝帶來極大的方便。 6) 設有鋪底料設施，混合 料由圓輥給料機及九輥布料器布料，并設有改進型松料器、壓篦條裝置。臺車兩側底部與風箱側部采用彈簧彈性滑道密封和材料為球鐵的固定滑道密封，風箱框架梁等處也有密封措施，采用各種措施后，燒結機本體漏風率大為減少。 3) 采用厚料層燒結，臺車欄板高度為 800mm，臺車本體、隔熱件、欄板、篦條等分別采用球墨鑄鐵和高鉻鑄鐵，使用壽命大大提高。 燒結機的設計特點 1) 主驅動 裝置采用兩點嚙合的柔性傳動，驅動電機為變頻調速電機，并設有定扭矩聯(lián)軸器和柔性傳動扭矩超限兩級保護。刮板寬度 1000 mm，高度 400 mm，頭尾輪中心距分別為 m 和 m。 5500mm 的水冷軸式單輥破碎機，破碎齒與主軸采用焊接結構并堆焊耐熱耐磨合金，篦板采用堆焊耐熱耐磨合金并通水冷卻。設計范圍：從鋪底料礦倉、混合料礦倉至與環(huán)冷機給料溜槽相接的卸礦斗；主排氣管道從燒結機尾部至機頭電除塵器三通入口處（不含三通管及其支架），包括冷風閥及其支架，主排氣管道支架，主排氣管道灰箱出料口及接入水封拉鏈機水槽的排灰管。 充分考慮混合料燒結工藝和原料條件對設備的特殊要求，以滿足工藝生產(chǎn)的需要。 本工程投標文件。 設計依據(jù) 長天公司開工報告。 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū) 淘汰落后建設 450m2 燒結機工程 初步設計 第五卷 專用設備技術設計說明書 中冶長天國際工程有限責任公司 二〇一二年四月 庫 號： 保密等級：一般 保管期限：長期 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū) 淘汰落后建設 450m2 燒結機工程 初步設計 第五卷 專用設備技術設計說明書 總經(jīng)理 /主管副總經(jīng)理 ： 副 總 工 程 師： 設 計 經(jīng) 理： 中冶長天國際工程有限責任公司 二〇一二年四月 此文本知識產(chǎn)權屬于中冶長天國際工程有限責任公司，未經(jīng)書面許可，不得復制、傳播和使用。 現(xiàn)將各項專用設備的主要技術性能參數(shù)，結構以及重要的零、部件的材質等資料匯編成本工程的專用設備技術設計說明書。 業(yè)主提供的有關資料及紀要。 吸取多年來的設計經(jīng)驗，使參數(shù)選取合理、結構形式先進可靠，節(jié)省設備投資。 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 4 設計內(nèi)容及范圍 本次專用設備技術 設計的內(nèi)容及范圍如下： 450m2燒結機（左式） 設計一臺臺車寬度為 ，有效燒結面積為 450m2的新型燒結機，臺車欄板高 800mm。 Φ25005500 單輥破碎機（左式） 設計一臺規(guī)格為 Φ 2500179。 B=1000 t=300 地上水封拉鏈機（Ⅰ、Ⅱ） 設計兩臺 B=1000 t=300 地上水封拉鏈機。 設計特點 通過多年來在寶鋼、武鋼、鞍鋼、 本鋼 等工程的實踐和不斷總結，設備設計采用了實用可靠的新技術并不斷更新，有獨到之處，并在其基礎上進行 本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設 450m2燒結機工程初步設計 專用設備技術設計說明書 5 改進，采用更新的技術措施和專利專有技術，使本次設計更趨完善、先進。實踐證明該齒板和彎道能使臺車順利運行，并能顯著改善臺車的起拱問題。 4) 風箱端部密封采用搖擺渦流式柔性密封。風箱橫梁上都設置有活動隔板或固定隔板 ,防止串風。 風箱的彎管采用耐磨型。 11) 在燒結機的頭、尾部均 設置了完善可靠的