【正文】 水封拉鏈機(jī)是用于連續(xù)輸送水槽內(nèi)從燒結(jié)機(jī)大煙道降塵管放下的散料及粉塵的運(yùn)輸設(shè)備。設(shè)計(jì)主要考慮方便輥軸的整體吊出更換和將移動(dòng)臺(tái)車?yán)隼M(jìn)，以便更換篦板。 設(shè)備的潤(rùn)滑 輥軸軸承采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。 輥軸裝置的檢修和更換 檢修時(shí)，吊走單輥密封罩的活動(dòng)頂板，打開單棍密封罩兩邊的側(cè)門，拆除軸承座固結(jié)螺栓、輥軸的供排水裝置及聯(lián)軸器，利用行車及輥軸吊具將輥軸裝置整體吊出，移至灰 塵少、溫度低的場(chǎng)地進(jìn)行檢修?；顒?dòng)板用一個(gè)螺栓與臺(tái)車活接，又通過銷軸與前支座固定。篦板制成單根式，擱置于移動(dòng)檢修臺(tái)車框架的限位槽內(nèi)。 破碎齒沿軸向均布 17 排，相鄰齒位置互錯(cuò) 60?，這可充分利用電機(jī)功率，并可相對(duì)減少尖峰負(fù)荷。 輥軸 裝置： 輥軸裝置由主軸、輥齒、軸承及軸承座、輥軸給排水裝置等組成。 傳動(dòng)裝置： 該破碎機(jī)采用全懸掛半柔傳動(dòng)裝置，由電動(dòng)機(jī) (兩臺(tái) )、行星減速器 (兩臺(tái) )、萬向聯(lián)軸節(jié) (兩件 )、減速機(jī)、傳動(dòng)底座等組成。熱燒結(jié)餅從燒結(jié)機(jī)尾部經(jīng)導(dǎo)料槽卸到篦板上。 4 Φ2500X5500 水冷軸式單輥破碎機(jī)（左式） 概述 Φ2500X5500 水冷軸式單輥破碎機(jī) （左式） 安裝在燒結(jié)機(jī)的尾部，用來破碎經(jīng)燒結(jié)后從燒結(jié)臺(tái)車上卸下來的熱燒結(jié)餅。給料溜槽出口設(shè)有除塵抽風(fēng)口 給料溜槽上部設(shè)置有除塵口 主要改進(jìn)措施及采用的新技術(shù) 臺(tái)車密封采用長(zhǎng)天公司特 有技術(shù)雙平面密封，解決了錐形密封的難以制造、難以安裝，密封效果不佳的難題。 設(shè)備潤(rùn)滑 驅(qū)動(dòng)裝置的減速器采用油浴潤(rùn)滑自然冷卻； 驅(qū)動(dòng)裝置各軸承、板式給礦機(jī)各軸承、托輥、環(huán)冷機(jī)卸料托輥由智能電動(dòng)干油集中供脂潤(rùn)滑； 板式給礦機(jī)的減速器采用油浴潤(rùn)滑； 臺(tái)車車輪軸承由人工定期用移動(dòng)式電動(dòng)泵供脂潤(rùn)滑。 高溫冷卻區(qū)密封罩上設(shè)有環(huán)境除塵抽風(fēng)口。通過給料溜槽，可使燒結(jié)礦均勻地布于臺(tái)車上。煙囪頂面標(biāo)高為 +30m。在熱風(fēng)循環(huán)段與冷風(fēng)段風(fēng)道間（ 10 軸線）設(shè)置隔斷門，在余熱回收正常工作時(shí)，隔斷門關(guān)閉以提高余熱回收段煙氣的溫度。同時(shí)在水泥風(fēng)箱的兩端設(shè)置有散料漏斗，在停機(jī)清理時(shí)可將風(fēng)道內(nèi)的散料通過漏斗直接卸入成品皮帶。風(fēng)管配置包括變徑管、金屬補(bǔ)償器、手動(dòng)碟閥等。 驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)采用變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)，減速器采用國外知名品 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 25 牌國內(nèi)生產(chǎn)的減速機(jī)（ SEW）。 驅(qū)動(dòng)平臺(tái)通過兩個(gè)支承鉸懸掛在支承架上，整個(gè)平臺(tái)可以繞支承鉸擺動(dòng)。托輥及鏈輪軸承的潤(rùn)滑采用智能電動(dòng)干油站供脂潤(rùn)滑。在卸料曲軌的兩側(cè)設(shè)置扶軌，可防止車輪脫軌掉道。曲軌支承在骨架梁上，以保證稱量準(zhǔn)確。所以，臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小。 回轉(zhuǎn)臺(tái)車裝置 回轉(zhuǎn)臺(tái)車是由一個(gè)正八十邊形的框架和八十個(gè)規(guī)格相同的臺(tái)車底板所組成。正常生產(chǎn)時(shí)，一號(hào)風(fēng)機(jī)不工作。至此，環(huán)冷機(jī)完成了熱燒結(jié)礦冷卻的全部過程。熱風(fēng)經(jīng)料層排入大氣，熱燒結(jié)礦逐漸得到冷卻。這次設(shè)計(jì)的 540m2環(huán)冷機(jī)技術(shù)先進(jìn)，運(yùn)行可靠。 焊接裝配式骨架。 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 20 為盡量減少風(fēng)箱間的竄風(fēng)，在 W W W W4 風(fēng)箱間設(shè)置了防竄風(fēng)活動(dòng)隔板，其余風(fēng)箱間設(shè)置風(fēng)箱固定隔板。 采 用九輥布料，加長(zhǎng)了料流面，改善了布料狀況。 采用柔性傳動(dòng)，有利于結(jié)構(gòu)緊湊和燒結(jié)機(jī)臺(tái)車跑偏調(diào)整和過載保護(hù)?；叶返纳喜亢冈跓Y(jié)機(jī)廠房的燒結(jié)機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)上，中間架在廠房的二層梁上，灰斗的出囗則插入皮帶機(jī)的罩子中，在其易磨損部位設(shè)有料襯，為避免大塊燒結(jié)礦落入灰斗中造成堵塞出口，在灰斗的上部設(shè)置有人字形或平面形（機(jī)頭、機(jī)尾處）的格柵。風(fēng)箱支管和主排氣管道外側(cè)設(shè)置保溫。管道用普通碳鋼制成并裝有金屬補(bǔ)償器，管道的斷面為圓形，由機(jī)尾向機(jī) 頭逐漸變大，以使各段風(fēng)速一致。之間的任意角度 ,從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火風(fēng)量及負(fù)壓調(diào)節(jié)和燒結(jié)終點(diǎn)控制。 風(fēng)箱支管上部和下部均設(shè)置金屬補(bǔ)償器，以吸收熱脹變形。 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 18 2）風(fēng)箱支管 風(fēng)箱支管上部同風(fēng)箱相接，下部插入主排氣管道。 灰斗 在易揚(yáng)塵的燒結(jié)機(jī)頭設(shè)置了一號(hào)灰斗、散料斗；尾部設(shè)置了移動(dòng)斗、固定斗、旋轉(zhuǎn)斗來收集散料。 燒結(jié)機(jī)中部潤(rùn)滑點(diǎn)為風(fēng)箱滑道，滑道上有均勻分布的油槽和油孔，工作時(shí)形成油膜。 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 17 為了檢修時(shí)取出臺(tái)車的需要，在尾部機(jī)架上部設(shè)置了螺旋千斤頂。 尾部星輪為通軸式，焊接結(jié)構(gòu)的星輪用鉤頭鍵裝在軸上，為了防松裝有止 退板。 尾部裝置 尾部裝置是由尾部星輪、移動(dòng)架、托輪組、排灰裝置、尾部彎道、平衡裝置 等組成。其形狀有利于臺(tái)車的平穩(wěn)上升和下降。頭部和尾部的骨架柱腳固定在基礎(chǔ)板上，中部骨架柱腳除有三組（ L15～ L17）固定外，其余均不固定，而擱置于用螺栓固定的基礎(chǔ)安裝板上的限位導(dǎo)板內(nèi)，允許其沿?zé)Y(jié)機(jī)縱向移動(dòng)，但不能作橫向滑動(dòng)，以利骨架的縱向熱伸長(zhǎng)，為此，中部機(jī)架與頭、尾部機(jī)架相聯(lián)接的 螺栓孔均做成長(zhǎng)孔?；涝O(shè)計(jì)了特殊的防漏風(fēng)結(jié)構(gòu)及措施，以降低燒結(jié)漏風(fēng)率。連接風(fēng)箱的框架由縱向梁、橫向梁、中間梁組合裝配而成。風(fēng)箱是用型鋼和鋼板焊接而成。九輥 布料器安裝于燒結(jié)機(jī)骨架上。在圓輥給料方向的另一側(cè)安裝有清掃器，隨時(shí)將其表面粘附著的混合料刮除掉。漏斗的中心與圓輥的中心線相互錯(cuò)開，可防止漏斗出口部位與圓輥之間的自然落料。漏斗內(nèi)襯有 30mm 厚的不銹鋼襯板。擺動(dòng)漏斗為焊接結(jié)構(gòu)，斗內(nèi)裝有懸掛式襯板。漏斗內(nèi)部焊以角鋼形成料襯。 給料裝置 給料裝置主要由鋪底料裝置、圓輥給料機(jī)、九輥布料器、透氣棒裝置、 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 14 平料裝置和篦條壓輥裝置等組成。 星輪兩側(cè)軸承座內(nèi)裝有球面滾子軸承。星輪齒板用錳鋼制造，齒面進(jìn)行高頻淬火。 為安裝臺(tái)車和檢修更換臺(tái)車的需要，在設(shè)計(jì)中選用了帶失電制動(dòng)的變頻調(diào)速電機(jī)。當(dāng)輸出扭矩大于設(shè)定值時(shí) ,定扭矩聯(lián)軸器中的摩擦片打滑而使電動(dòng) 機(jī)空轉(zhuǎn) ,通過設(shè)置于聯(lián)軸器輸入、輸出軸上的速度檢測(cè)裝置（由電氣專業(yè)提供）檢測(cè)出轉(zhuǎn)差信號(hào)，報(bào)警停機(jī)及設(shè)備聯(lián)鎖。 驅(qū)動(dòng)裝置： 驅(qū)動(dòng)裝置主要由星輪、軸承和軸承座、臺(tái)車調(diào)偏裝置、減速裝置、安全保護(hù)裝置、電動(dòng)機(jī)等組成。 車輪及卡輪用優(yōu)質(zhì)碳鋼制造，工作表面進(jìn)行高頻淬火。 為了提高臺(tái)車的使用壽命，降低燒結(jié)礦對(duì)臺(tái)車體的傳導(dǎo)熱，避免臺(tái)車車體“塌腰”現(xiàn)象的發(fā)生，除采用鋪底料燒結(jié)及嚴(yán)格控制臺(tái)車體鑄造時(shí)的延伸率外，還在臺(tái)車車體的梁上設(shè)置了用球墨鑄 鐵制造的隔熱件。臺(tái)車體端部裝有防磨板，以便磨損后更換，延長(zhǎng)了臺(tái)車體的使用壽命。 臺(tái)車由車體、欄板、彈性密封裝置、隔熱件、篦條、卡輪、鎢鉬合金自潤(rùn)滑軸套、車輪及車軸等組成。 5000 (mm) (21 組 ) 3000179。m 5）定扭矩聯(lián)軸器型號(hào) 90020xx2775 14275 ???TLQ 設(shè)定扭矩 500N178。當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行至點(diǎn)火器下部時(shí)，臺(tái)車上混合料中的焦粉被點(diǎn)燃，在抽風(fēng)條件下，混合料從表層垂直向下燒結(jié)。 3) 尾輪調(diào)整裝置用來調(diào)整牽引刮板鏈的松緊程度，其調(diào)節(jié)行程為 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 8 800mm。 6) 單輥破碎機(jī)前設(shè)置了適合燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卸料的導(dǎo)料槽和可拆卸的密封罩，并留 有除塵口。采用新型結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)接頭，運(yùn)行可靠、不漏水、使用壽命長(zhǎng)。 12）采用智能電動(dòng)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)。 9) 排料漏斗與卸料曲軌分離，使排料漏斗稱重更準(zhǔn)確，并使用板式給礦機(jī)均勻排料。 7) 風(fēng)機(jī)配置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，風(fēng)向流暢，風(fēng)機(jī)配有消聲器和電動(dòng)調(diào)節(jié)閘門，可實(shí)現(xiàn) 0~90。臺(tái)車密封采用兩道平面密封，使用耐熱、耐磨橡膠密封板可極大地降低漏風(fēng)率。 12）采用智能電動(dòng)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)。 9) 骨架為焊接式裝配型骨架，為制作、運(yùn)輸、安裝帶來極大的方便。 6) 設(shè)有鋪底料設(shè)施，混合 料由圓輥給料機(jī)及九輥布料器布料，并設(shè)有改進(jìn)型松料器、壓篦條裝置。臺(tái)車兩側(cè)底部與風(fēng)箱側(cè)部采用彈簧彈性滑道密封和材料為球鐵的固定滑道密封，風(fēng)箱框架梁等處也有密封措施，采用各種措施后，燒結(jié)機(jī)本體漏風(fēng)率大為減少。 3) 采用厚料層燒結(jié)，臺(tái)車欄板高度為 800mm，臺(tái)車本體、隔熱件、欄板、篦條等分別采用球墨鑄鐵和高鉻鑄鐵，使用壽命大大提高。 燒結(jié)機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 1) 主驅(qū)動(dòng) 裝置采用兩點(diǎn)嚙合的柔性傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)，并設(shè)有定扭矩聯(lián)軸器和柔性傳動(dòng)扭矩超限兩級(jí)保護(hù)。刮板寬度 1000 mm，高度 400 mm，頭尾輪中心距分別為 m 和 m。 5500mm 的水冷軸式單輥破碎機(jī)，破碎齒與主軸采用焊接結(jié)構(gòu)并堆焊耐熱耐磨合金，篦板采用堆焊耐熱耐磨合金并通水冷卻。設(shè)計(jì)范圍：從鋪底料礦倉、混合料礦倉至與環(huán)冷機(jī)給料溜槽相接的卸礦斗；主排氣管道從燒結(jié)機(jī)尾部至機(jī)頭電除塵器三通入口處（不含三通管及其支架），包括冷風(fēng)閥及其支架，主排氣管道支架，主排氣管道灰箱出料口及接入水封拉鏈機(jī)水槽的排灰管。 充分考慮混合料燒結(jié)工藝和原料條件對(duì)設(shè)備的特殊要求，以滿足工藝生產(chǎn)的需要。 本工程投標(biāo)文件。 設(shè)計(jì)依據(jù) 長(zhǎng)天公司開工報(bào)告。 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū) 淘汰落后建設(shè) 450m2 燒結(jié)機(jī)工程 初步設(shè)計(jì) 第五卷 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 中冶長(zhǎng)天國際工程有限責(zé)任公司 二〇一二年四月 庫 號(hào)： 保密等級(jí)：一般 保管期限：長(zhǎng)期 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū) 淘汰落后建設(shè) 450m2 燒結(jié)機(jī)工程 初步設(shè)計(jì) 第五卷 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 總經(jīng)理 /主管副總經(jīng)理 ： 副 總 工 程 師： 設(shè) 計(jì) 經(jīng) 理： 中冶長(zhǎng)天國際工程有限責(zé)任公司 二〇一二年四月 此文本知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中冶長(zhǎng)天國際工程有限責(zé)任公司，未經(jīng)書面許可，不得復(fù)制、傳播和使用。 現(xiàn)將各項(xiàng)專用設(shè)備的主要技術(shù)性能參數(shù)，結(jié)構(gòu)以及重要的零、部件的材質(zhì)等資料匯編成本工程的專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書。 業(yè)主提供的有關(guān)資料及紀(jì)要。 吸取多年來的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，使參數(shù)選取合理、結(jié)構(gòu)形式先進(jìn)可靠，節(jié)省設(shè)備投資。 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 4 設(shè)計(jì)內(nèi)容及范圍 本次專用設(shè)備技術(shù) 設(shè)計(jì)的內(nèi)容及范圍如下： 450m2燒結(jié)機(jī)（左式） 設(shè)計(jì)一臺(tái)臺(tái)車寬度為 ，有效燒結(jié)面積為 450m2的新型燒結(jié)機(jī)，臺(tái)車欄板高 800mm。 Φ25005500 單輥破碎機(jī)（左式） 設(shè)計(jì)一臺(tái)規(guī)格為 Φ 2500179。 B=1000 t=300 地上水封拉鏈機(jī)（Ⅰ、Ⅱ） 設(shè)計(jì)兩臺(tái) B=1000 t=300 地上水封拉鏈機(jī)。 設(shè)計(jì)特點(diǎn) 通過多年來在寶鋼、武鋼、鞍鋼、 本鋼 等工程的實(shí)踐和不斷總結(jié)，設(shè)備設(shè)計(jì)采用了實(shí)用可靠的新技術(shù)并不斷更新，有獨(dú)到之處，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 5 改進(jìn)，采用更新的技術(shù)措施和專利專有技術(shù)，使本次設(shè)計(jì)更趨完善、先進(jìn)。實(shí)踐證明該齒板和彎道能使臺(tái)車順利運(yùn)行，并能顯著改善臺(tái)車的起拱問題。 4) 風(fēng)箱端部密封采用搖擺渦流式柔性密封。風(fēng)箱橫梁上都設(shè)置有活動(dòng)隔板或固定隔板 ,防止串風(fēng)。 風(fēng)箱的彎管采用耐磨型。 11) 在燒結(jié)機(jī)的頭、尾部均 設(shè)置了完善可靠的