【正文】 基進(jìn)行加固和改良 ；也可用 開(kāi)挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固 。 4． 凍土 （ 季節(jié)性凍土 ） 特點(diǎn)： 凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較 低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉 。對(duì)于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在工程設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1)應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過(guò)程中滲入到路基 頂部，可增加路基總高 度，使其 滿足最小填土高度要求 。 (2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料 。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍 深度江西英才職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校 建設(shè)路 198 號(hào)二樓 07916472458 6472459 與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過(guò)一定限度?？刂仆粱膬雒浟坎怀^(guò)允許值。 (3)對(duì)于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可 采用 調(diào) 整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材 料等措施來(lái)滿足防凍脹要求 。多孔 礦渣是較好的隔溫材料。 (4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度 (包括路面結(jié)構(gòu)層 )應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1K411016 了解擋土結(jié)構(gòu)土壓力的計(jì)算 一．土壓力的分類 （ 掌握） 靜止土壓力 (圖 1K411016— 1(a))： 剛性的擋土墻保 持原位靜止不動(dòng) ； 主動(dòng)土壓力 (圖 1K411016— 1(b))： 剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移 動(dòng) ； 被動(dòng)土壓力 (圖 1K411016— 1(c))： 剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動(dòng) ； 三種土壓力中， 主動(dòng)土壓力最??；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大 ，位移也 最大。 二．兩種經(jīng)典土壓力理論 （ 了解 ） 庫(kù)侖土壓力理 論的基本原理： 滑動(dòng)面有兩個(gè)，一個(gè)是沿墻背 AB面， 另一個(gè)是產(chǎn)生在工作中的 BC面均通過(guò)墻趾 B。 (見(jiàn)圖 1K411016— 3)庫(kù)侖土壓力理論也可稱為 滑楔土壓力 理論。 朗金土壓力理論的基本原理： 把作用在擋土墻墻背 AB(見(jiàn)圖 1K4110164(a))上的土壓力，視作是在半無(wú)限土體中和墻背方向、長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)的 AB切面上達(dá)到極限平衡狀態(tài)時(shí)的應(yīng)力。 理論的極限平衡問(wèn)題 只是一個(gè)邊界條件 ，即半無(wú)限土體的表面狀況 1K411020城市道路路基工程施工 城市道路路基工程 一般是城道路的首層施工。 1K411021掌握城市道路的路基工程施工要求 一 、路基施工 程序 （ 了解 ） (一 )準(zhǔn)備工作 (二 )修建小型構(gòu)筑物與埋設(shè)地下管線 地下管線必須遵循 “ 先地下，后 地上 ” 、 “ 先深后淺 ” （ 所有的地下工程施工都是這江西英才職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校 建設(shè)路 198 號(hào)二樓 07916472458 6472459 樣的順序 ） 的原則來(lái)完成。 (三 )路基 (土、石方 )工程 測(cè)量放線、開(kāi)挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實(shí)路基、修整路床，修建防護(hù)工程等。 (四 )質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 二、路基施工要點(diǎn) （ 掌握 ） (一 )路基施工測(cè)量 1．恢復(fù)中線測(cè)量 恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線，對(duì)道路中線的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)入施工測(cè)量。 2．釘線外邊樁 由道路中心線測(cè)出道路寬度，在道路 兩側(cè)邊線 外 ～ ，以 5m、 10m或 15m為 間距釘木 (邊 )樁。 3． 測(cè)標(biāo)高 測(cè)出道路中心高程，標(biāo)于邊樁上 (即 “ 紅印 ”) ，以供施工。 (二 )填土路基 當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方 (即填方路基 )。 1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有 草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò) 100mm的土塊應(yīng)打碎。 2．排除原地面積水，清除樹(shù)根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原 基面高。 3． 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平， 當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5時(shí)，需修成臺(tái)階形式 ， 每層臺(tái)階高度不 宜大于 300mm,寬度不應(yīng)小于 。 4．根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。 5． 碾壓前 檢查鋪筑土層的寬度與厚度 （長(zhǎng)度也有要求：一般每 50m檢查一次） ，合格后即可碾壓，碾壓 “ 先輕后重 ” ，最后碾壓應(yīng) 采用 不小于 12t級(jí)的壓路機(jī) 。 6． 填方高度內(nèi)的 管涵頂面填土 500mm以上 才能 用壓路機(jī)碾壓 ， 7．填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整。 (三 )挖土路基 當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型 —— 挖方路基。 1．路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、 疏干，將 樹(shù)根坑、糞坊等部位進(jìn)行技術(shù)處理。 2．根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開(kāi)挖。 3．挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量 。 4． 壓路機(jī)不小于 12t級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行 ，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。 5．碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。 6．過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 (四 )質(zhì)量檢驗(yàn) 路基碾壓完成時(shí)，按 質(zhì)量 驗(yàn)收項(xiàng)目 (壓實(shí)度、寬度、中線偏位、縱、 橫 斷面高程、平整度，路 床還包括回彈彎沉 等 )檢查， 不合 格處修整到符合設(shè)計(jì)或標(biāo)準(zhǔn)要求。 1K411022掌握城市道路路基壓實(shí)作業(yè)要求 二、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度 （ 掌握 ） 土質(zhì)路基壓實(shí)的原則： “ 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。 ” 壓實(shí)方法 (式 )： 重力壓實(shí) (靜壓 )和振動(dòng)壓實(shí)兩種。 三、掌握土層含水量 （ 了解 ） 最佳含水量 177。2 ％范圍內(nèi)時(shí)開(kāi)始 碾壓。 江西英才職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校 建設(shè)路 198 號(hào)二樓 07916472458 6472459 1K411023熟悉影響城市道路路基穩(wěn)定的因素 （ 了解 ） 影響城市道路路基穩(wěn)定的主要因素 ： 地理、地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì) 條件，土的種類和工程性質(zhì)以及荷載、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等。 1K411030城市道路基層工程施工 IK411031掌握不同無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性 一、水泥穩(wěn)定土基層 （ 掌握 ） 水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定上好。水泥穩(wěn)定土的初 期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮．低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。 水泥土 作高級(jí)路面的底基層。 二、石灰穩(wěn)定土基層 （ 掌握 ） 石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于 5℃ 時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。 用作高級(jí)路面的 底基層。 三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 （ 掌握 ） 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是 石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡(jiǎn)稱二灰穩(wěn)定土 。 二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。 只 能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層 。 1K411032掌握不同基層的施工要求 一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層 （ 掌握 ） 宜 在春末 和 氣溫較高季節(jié)施工。施工最低氣溫為 5℃ 。 在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)， 應(yīng)使用廠拌石灰土，不得使用路拌石灰土 。 石灰穩(wěn)定土 的碾壓順序： 直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲 線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫 (槎 )均應(yīng)該直槎。 穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。 二、石灰工業(yè)廢渣 (石灰粉煤灰 )穩(wěn)定砂礫 (碎石 )基層 (也可稱二灰混合料 ) （ 掌握 ） 混合料應(yīng)在 春末和夏季 組織 施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃ 以上，并應(yīng)在第一次重冰凍 (一 3～ 5℃) 到來(lái)之前 1月到 月完成。施工時(shí)由拌合廠集中拌制，宜采用強(qiáng) 制式拌合機(jī)拌制 。 廠拌順序： 拌合時(shí)應(yīng) 先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫 (碎石 )和水均勻拌合。 混合料含水量 宜略大于 最佳含水量。 施工方法： 混合料每層最大壓實(shí)厚度為 200mm,且不宜小于 100mm。 碾壓時(shí)采用 先輕型、后 重型壓路機(jī) 碾壓 。禁止用薄層貼補(bǔ) 的 方法進(jìn)行找平 。 三、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫 (礫石 )基層 （ 了解 ） 兩種基層所用原材料的 壓碎值 、 含泥量 及 細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量 等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求， 顆粒范圍 也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定 （四個(gè)指標(biāo)） 。 1K411033熟悉土工合成材料的應(yīng)用 （ 了解 ） 土工合成材料 的作用： 具有 加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離 等功能。 (一 )路堤加筋 采用土工合成材料加筋， 以提高路堤的 穩(wěn)定性 ， 土工合成材料應(yīng)具有 足夠的抗拉強(qiáng)度，且應(yīng)具有較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。 (二 )臺(tái)背路基填土加筋 采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了 減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降 。土工合成材料與填料之間應(yīng)有 足夠的摩阻力 。 (三 )路面裂縫防治 土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪江西英才職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校 建設(shè)路 198 號(hào)二樓 07916472458 6472459 層底部或新建道路瀝青面層底部， 可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫 。 用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足 抗拉強(qiáng)度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。 土工織物應(yīng)能耐 170℃ 以上的高溫 。 (四 )路基防護(hù) 路基防護(hù)主要包括： 坡面防護(hù) 和 沖刷 防護(hù) 。 【案例 1K4l1030】 （將問(wèn)題（ 2）作為知識(shí)點(diǎn)掌握） (2)為了 防止基層材料離析現(xiàn)象 的發(fā)生要注意以下情況： 1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)． 2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于 。 3)通常干拌時(shí)間不少于 10s，對(duì)于粗骨料含量大的混合料干拌時(shí)間是 13～ 15s，混合料的濕拌時(shí)間一般在 35s左右。 4)卡車裝料時(shí)應(yīng)分三個(gè)不同的位置往車中裝料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部 車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落。 5)每輛卡車卸料之間不要完全用受料斗中的混合料，留少苛分混合料在受料斗內(nèi)；盡 可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在受料斗中的混合料需要弄平時(shí)，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起；盡可能寬地打開(kāi)受料斗的后門，以保證分料室中的料飽滿，并使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量 和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。 1K411040 瀝青混凝土面層工程施工 1K411041掌握瀝青混凝土面層施工要求 瀝青路面施工時(shí)氣溫 不得低于 10℃( 高等級(jí)道路 )或 5℃( 其 它 等級(jí)道路 )。 一、混合料的運(yùn)輸 （ 掌握 ） 1． 施工中應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車等候。 對(duì)高等級(jí)道路，開(kāi)始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在 5輛以上。 2．為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑 。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。 3．運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的 臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 4．運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100～ 300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿?dòng)前進(jìn)并逐步 卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除．防止硬結(jié)。 二、混合料的攤鋪 （ 掌握 ） 1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝 青 攤鋪機(jī)。 攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層 隔離劑或防粘結(jié)劑。 2．鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)， 1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò) 6m(雙車道 )～ 7． 5m(三車道以上 )，通常采用 2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前 后錯(cuò)開(kāi) 10～ 20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪， 兩幅之間應(yīng)有 30～ 60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開(kāi)車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開(kāi) 200mm以上。 3．?dāng)備仚C(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前 ～ lh預(yù)熱熨平板使其不低于 100℃ 。 鋪筑時(shí)應(yīng)選擇適宜的 熨平板振搗或夯實(shí)裝置的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。 4．?dāng)備仚C(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高 平整度，減少瀝青混合料的離析。 5．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層 宜采用平衡梁或雪橇式 并輔以厚度控制方式攤鋪。 6． 熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，江西英才職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校 建設(shè)路 198 號(hào)二樓 07916472458 6472459 并 按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。例如，鋪筑普通瀝青混合料．下臥層的表面溫度為 15～ 20℃ ， 鋪筑層 厚度為 50mm、 (50～ 80)mm、 80mm 三種情況下，最低攤鋪溫度分別是 140℃ 、