【正文】 理、掘除并移運至監(jiān)理工程師滿意的適宜地點。原地面的表土、草皮，按照圖紙要求或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍清除，并運到指定地點。表土草皮采用推土機清除，裝載機裝車，自卸汽車運至棄土點。 采用挖掘機、推土機、自卸汽車進行場地清理，對路基施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下 30cm 內的草皮和表土予以清除，清除下來的垃圾 、廢料及不適用的材料和草皮、表土、樹根等，堆放在設計的棄土場，并對清理干凈的路基進行填前壓實，報監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行路基填筑。 路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對基底進行相應的處理。路堤基底填筑前進行壓實，路堤基底的壓實度不應小于 92%，當路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度 96%的標準；基底處理完成后， 使用灌砂法檢驗壓實度，最后經技術人員會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查核實并簽證，合格 后進行路基填筑。 地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5時 ,將原地面挖成臺階 ,臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，并不小于 3m,臺階頂做成 2%～ 4%的內傾斜坡。在路堤坡腳的臺階應適當加寬加深，以保證路堤坡腳的壓實度。 （ 1）在路基施工前，對線路控制樁、高程及水準點進行全面復測并適量加密。通過測量，繪制出橫斷面圖。根據實際考察情況和施工組織設計，將土石方調配圖及時提交監(jiān)理工程師檢查認可。 （ 2）對路基的坡腳、邊緣、棄土場、取土坑等位置進行放樣，標明輪廓，劃出施工用地范圍。 （ 3）與地方聯(lián)系協(xié)調好 施工用地問題，需要拆除新建的結構物，在路基填筑之前，根據圖紙所示或監(jiān)理工程師指示，按照設計要求進行拆除。路基范圍內表層清除，要清到設計標高，滿足施工需要。 （ 4）路基填筑前，做好清表后基底壓實工作，碾壓后經監(jiān)理工程師檢查合格后才準進行下一道工序施工。 （ 5）對擬采用取土場的砂礫，要按要求取樣試驗，合格后方能大批量取用填筑路基，同時在現(xiàn)場要做好壓實試驗，試驗結果報監(jiān)理工程師。 （ 6）路基填筑試驗段的規(guī)劃和施工 ①為了確定路基填筑的有關參數，在路堤填筑前完成試驗段的施工。填筑路堤要求試驗段長度不小于 100m(全幅路基 )。 ②試驗段施工前，先做好土壤的顆粒分析、液限和塑限及有機物 含量，再通過試驗測定最大干密度和最佳含水量。 ③根據試驗室給出的最佳含水量和最大干容重，制定試驗段的規(guī)劃和設計。 ④壓實試驗段施工后，要詳細記錄各項有關數據。并將最后定出分層松鋪厚度、碾壓遍數、土壤的最佳含水率等參數和施工工藝、機械的最佳配置上報監(jiān)理工程師，經批準即可作為以后路堤填筑施工的依據。 （ 7） 機械施工時，根據各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理的規(guī) 定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業(yè)圖據以 指導施工。取土點運 距在 1km 或以上范圍時，用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用 推土機攤土晾曬或用灑水車補水，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。 挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設 置必要的標志。汽車配備數量，根據運距和車型確定，其原則是滿足挖裝設備能力的 需要，及工程進度的綜合要求。 路基施工時，采用 “ 四區(qū)段、八流程 ” 工藝組織施工，提高工效保證工程質量。 四區(qū)段：填筑區(qū) → 推平區(qū) → 碾壓區(qū) → 檢測區(qū)。八流程：測量放樣 → 挖裝運輸 → 卸土填 筑 → 攤鋪整平 → 晾曬（灑水） → 碾壓 → 自檢→ 報檢。 路基挖方施工方案 （ 1）根據圖紙要求自上而下進行開挖，開挖前應充分做好排水設施，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化，及時修改施工方案及挖方邊坡。在開挖中挖方作業(yè)與清理邊坡同步進行。土方地段的路槽頂面標高，考慮因壓實及行車而產生的沉降，預留沉降高度，對路槽初步整修，在達到規(guī)定的標高時進行碾壓，人工整修路槽邊坡。 （ 2）施工中嚴禁用掏洞取土，不得亂超亂挖。注意對施工現(xiàn)場的地下管道、纜線、文物古跡和其它結構物的保護；在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保護居民和 施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。 路基挖方具體施工方法 土方施工采用挖掘機、推土機、裝載機、自卸汽車進行作業(yè)。對半填半挖且挖填運距在 80m 以內的，采用推土機推運作業(yè)；運距較遠時，采用挖掘機 +自卸汽車或推土機 +裝載機 +自卸汽車作業(yè)方式。土石方工程施工配足施工機械設備，確保提前工期為路面施工做好準備。 具體做法是：從上而下分層開挖。橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據具體情況靈活變動使用。 橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。 分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層 開挖。 分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。 無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“ 神仙土 ” 方法開挖路基土方。 挖、裝、運、卸的基本作業(yè)應密切配合。挖掘機的挖土作業(yè)以側向開挖為優(yōu)，運土車輛運行路線位于挖掘機開挖路線的側面。 （ 1）本分部工程采用分層縱挖法進行施工 （ 2）具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業(yè)。 （ 3）修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業(yè)，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應換填 透水性良好的材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。 （ 4）根據土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留 30cm 后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。 （ 5）在有棄方的路段開工前應提前 28天向監(jiān)理工程師提交棄方方案，方案應包括工程數量，調運方案，位置，堆放形式，加固排水措施。棄方應考慮到填挖平衡，并充分利用，不得任意廢棄。棄方應堆放整齊美觀穩(wěn)固，不得對周圍任何建筑物、排水及其他設施產生破壞 或干擾。 在開挖過程中應注意形成縱向和橫向排水坡度，及時開挖好臨時排水溝，防止出現(xiàn)坑洼，造成積水。路床面以下土層按規(guī)范規(guī)定的深度進行換填壓實處理。 填方路基按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實度。按方格法劃好方格后，方可卸料，根據運輸車輛的容量計算出卸料的方格尺寸，用石灰標出卸料的位置，每格一車。路基填筑前應按每 20m 一樁（地形復雜時按 10m 一樁）準確的放出坡腳線，以免虧坡或填筑寬度不足。 分層填筑 根據填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數，由主管技術人員 計算出計劃分層數、壓路機走行速度、碾壓遍數，并繪出分層施工圖，向隊長、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面技術交底。現(xiàn)場技術人員必須認真控制松鋪厚度，并配合機械隨時調整厚度。 用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑在同一層內，盡量減少層數，每種填料層總厚度不小于 50cm。土方路堤填筑于路床頂面，最后一層的壓實厚度不小于 10cm。 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相臨段交接處不能在同一時間填筑，先填段按 1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。 攤鋪平整 填筑 區(qū)段完成一層卸土后 ,用推土機配合平地機攤鋪平整 ,做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻 ,以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓 ,達到碾壓效果。在攤鋪的同時，對路肩進行初步壓實 ,并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 灑水或晾曬 用細粒土填料填筑路堤時 ,必須嚴格控制填料的含水量 ,要求其不超過土質試驗中求得的最佳含水量 177。2% 。當含水量太低時 ,用灑水車灑水，待提高含水量后碾壓；當填料含水量超過規(guī)定時 ,在攤鋪后先晾曬 ,待降低含水量后碾壓 ,填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時 ,前后兩區(qū)段可交叉施工。 碾壓 據試 驗路段所確定的壓實參數，選擇填料在接近最佳含水量時進行壓實。 振動壓路機碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭壓輪重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 ～ 。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。 檢驗簽證 碾壓完成后進行密實度檢測，土方路基密實度檢測采用灌沙法試驗，經檢測合格簽認后，轉入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。路基填筑劃分若干個填筑區(qū)，檢測與填筑作業(yè)穿插進行，即不影響填土也保證檢測的充足時間 。 特殊地基處理 在場地清理掘除中經常碰到有局部地段地質情況和原來設計不同， 出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大造成地基軟彈 (翻漿，彈簧土地段等現(xiàn)象 )。根據出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有： 挖除換填、拋石擠淤 在路基施工范圍內遇到原地基土質為淤泥時，根據淤泥量的大小，一般采用挖除換填或拋石擠淤的方法處理。當原地基的淤泥量較小時，可以直接挖除換填。將一定深度和范圍內的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。 當原地基的淤泥 范圍、深度較大時，一般采用拋石擠淤處理。拋石擠淤應按圖紙或監(jiān)理工程師的要求采用符合要求的片石，從路基中部向兩側對稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側擠出。待拋石填出水面后，應用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動壓路機壓實。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過 20mm 為達到要求。壓實結束后在其上鋪設 500mm 以上的碎石或砂礫作為反濾層。 砂或砂礫換填 在路基施工范圍內遇到原地基部分位置土質濕度過大，且位于地下水最高水位以下時，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足夠承載力的砂或砂礫換填。 根據設計和監(jiān)理工程師的要求 ，在清理完的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫，分層鋪筑松鋪厚度不得超過 300mm，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。若換填位置達到路基邊緣，則應寬出路基邊腳不少于500mm，側端用片石護砌。 路基整形 路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量。恢復中線，每 20m設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，放出路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。 （ 1）路基工程施工完畢，根據設計圖紙要求，對路基的中線、寬度、 縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等進行重新測量檢測。根據檢查結果編制整 修計劃，并將檢查結果和整修計劃報監(jiān)理工程師，經批準后方 能施工。 （ 2）土質路基應采用人工或機械刮平，鏟下的土不足填補凹陷，采用與路基表面相同的土填平夯實。 （ 3）修整的路基表層 150mm 范圍內，松散的或半埋的尺寸大于100mm 的石塊，要從路基表層移走，并按規(guī)定填平壓實。