【正文】 ............................................................................. 30 麥弗遜式獨(dú)立懸架的側(cè)傾中心 .................................................................. 31 側(cè)傾軸線 ...................................................................................................... 31 縱傾中心 ...................................................................................................... 32 麥弗遜獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的分析 .............................................................. 32 橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)計(jì)算 ......................................................................................... 34 本章小結(jié) ................................................................................................................. 37 第 5 章 后鋼板彈簧懸架的設(shè)計(jì) ................................................................................ 38 鋼板彈簧的布置方案 ............................................................................................. 38 鋼板彈簧主要參數(shù)的確定 ..................................................................................... 38 滿載弧高 af .................................................................................................. 38 鋼板彈簧長度 L的確定 ............................................................................. 39 鋼板斷面尺寸及片數(shù)的確定 ...................................................................... 39 鋼板彈簧各片長度的確定 .......................................................................... 41 鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高及曲率半徑計(jì)算 .............................. 45 鋼板彈簧總成弧高的核算 .......................................................................... 47 鋼板彈簧強(qiáng)度驗(yàn)算 ...................................................................................... 48 其他元件的選擇 .......................................................................................... 50 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 本章小結(jié) ................................................................................................................. 51 結(jié)論 ................................................................................................................ 52 參考文獻(xiàn) ........................................................................................................ 53 致謝 ................................................................................................................ 54 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 緒 論 課題研究目的和意義 獵豹 CJY6470E 越野車在我國應(yīng)用較廣，其 中懸架是獵豹 CJY6470E 越野車的主要部件，懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。汽車懸架設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及組件的品種極為廣泛，對(duì)這些零部件、組件及總成的制造也幾乎要設(shè)計(jì)到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價(jià)低廉的懸架，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且通過對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè) 計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能， 所以本題設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 獵豹 CJY6470E 越野車懸架系統(tǒng)的設(shè) 具有一定的實(shí)際意義。 課題研究現(xiàn)狀 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 越野車是一種為越野而特別設(shè)計(jì)的汽車。主要特點(diǎn)是 四輪驅(qū)動(dòng) ，較高的 底盤 、較好抓地性的輪胎、較 高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實(shí)的 保險(xiǎn)杠 。越野車不但可以在野外適應(yīng)各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市里，也有很多人喜歡開越野車。 越野車是 軍用汽車 大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或 者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛，因而有著能 “吃苦耐勞 ”的本領(lǐng)。后來，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的 軍用 汽車，它就是通常所說的軍用 越野汽車 。 越野汽車一般都是全輪驅(qū)動(dòng)的，除了 4 輪和 8 輪全驅(qū)動(dòng)的車以外，還有 6 輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車。它們突 出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。以 6 輪全驅(qū)動(dòng)的中型越野汽車來說，它可以載重 7 噸，最高車速為每小時(shí) 90 公里，能爬 60%的坡。 越野車分類： 輕型越野車：豐田 BJ2，北京 212。 微型越野車：鈴木 Jimny、三菱帕杰羅 Mini、大發(fā)特銳。 小型城市 SUV：帕杰羅 Io、鈴木威特拉、現(xiàn)代途勝、本田 CRV、路虎神行者。 中型越野車：三菱帕杰羅、豐田普拉多、現(xiàn)代特拉卡、長城 哈弗 、帕拉丁。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 大型越野車：豐田陸地巡洋艦、悍馬、吉普大切、 奔馳 g、 fj 酷路澤、紅杉。 大型豪華 SUV：大眾途銳、保時(shí)捷卡宴、路虎攬勝、寶馬 X5 全尺寸 SUV：凱迪拉克凱雷德、林肯領(lǐng)航員、雪佛蘭巨無霸、無限 QX56。 專業(yè)越野車：奔馳 G、路虎衛(wèi)士、吉普牧馬人、悍馬 H奔馳烏尼莫克。 SUV為 Sport Utility Vehicle，運(yùn)動(dòng)型多用途汽車 環(huán)保型 CJY6470E 電噴車是獵豹車族中十分重要的車型。因?yàn)樽原h(huán)保系列推出后，獵豹汽車的 銷量不斷飆升，奪取了 2021 年越野車銷量冠軍，成為極受顧客歡迎的車型。更重要的是 CJY6470E 標(biāo)志著長豐車廠邁向產(chǎn)品多無化和超高質(zhì)量化的道路。 環(huán)保車剛推出的時(shí)候，業(yè)界十分震驚。采用三菱的 4G64 S4 MPI 發(fā)動(dòng)機(jī)不但動(dòng)力強(qiáng)勁，更改寫國內(nèi)輕型越野車現(xiàn)有的技術(shù)狀況，率先達(dá)成歐洲 II號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，加上先進(jìn)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，使燃燒更充分，省油高效，減少了一般越野車耗油量過大的問題。雖是 升的發(fā)動(dòng)機(jī)排量， CJY6470E 強(qiáng)勁的爆發(fā)力卻令人難以置信，每分鐘 5500 轉(zhuǎn)輸出率高達(dá) 92 千瓦，最大爬坡能力為 70%，如此出類拔萃的表現(xiàn)，加上進(jìn)一步降低的油耗，污染更小，強(qiáng)勁動(dòng)力之上愈顯經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。憑借三菱 PAJERO 多年精研的越野車工藝，獵豹汽車專為國內(nèi)用戶的需求做出特別改進(jìn)，完全符合中國路況與安全需求。相比經(jīng)濟(jì)車型，CJY6470E 加裝更多裝配，使操作更加簡易，車內(nèi)更加舒適，讓您體會(huì)真正四驅(qū)真諦。 隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車越來越承擔(dān)著一種文化符號(hào)的作用。用它來表現(xiàn)個(gè)性，用它來休閑，來享受。 90 年代衍生出了 SUV車型，它部分滿足了越野車愛好者的越野情結(jié)。隨著人們收入的提高，越野車及 SUV（多功能運(yùn)動(dòng) 車）將越來越受青睞。一家調(diào)查公司所做的市場調(diào)查顯示， 2021 年，中國中高檔越野車和 SUV市場需求有 12 萬輛， 2021 年會(huì)達(dá)到 20 萬輛。 2021 年國產(chǎn)越野車及 SUV的總銷量是 萬輛，其中進(jìn)口 萬輛，進(jìn)口量占汽車進(jìn)口總量的 %，但卻比 2021 年增長了 %，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期進(jìn)口轎車 %的增長率。今年一季度，國產(chǎn)越野車及SUV的銷量同比增幅是 %。在 “家轎市場井噴 ”之后，有人預(yù)測下一個(gè)出現(xiàn)井噴的可能是越野車及 SUV 市場。中國的越野車市場就處于這樣一個(gè)階段。大大小小二三十家越 野車生產(chǎn)廠家，來啟動(dòng)和分割越野車市場這塊大蛋糕。其中長豐獵豹、北京吉普、金杯通用等幾家企業(yè)如三國演義，各踞一方，但長豐獵豹如同魏國，在競爭中占據(jù)了領(lǐng)先地位，其市場份額自 1999 年開始就龔斷了 40%以上，在業(yè)內(nèi)居于遙遙領(lǐng)先。越野車快速發(fā)展的時(shí)代即將來臨。 幾年前，當(dāng)人們?yōu)楸本┘盏幕露锵r(shí)，獵豹汽車已悄悄地坐上了中國越野之王的寶座。 獵豹汽車的異軍突起是與其產(chǎn)品的選擇分不開的。自從 1995 年越野車本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 技術(shù)生產(chǎn) “獵豹 ”越野車以來，長豐的重點(diǎn)就是技術(shù)改造，使其更加適合中國消費(fèi)者的愛好。另外由于長豐一直聘用 日本專家擔(dān)任質(zhì)量管理部的部長，同時(shí)不斷加強(qiáng)質(zhì)檢的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在國產(chǎn)化率提高的同時(shí)獵豹越野車的質(zhì)量反而得以穩(wěn)定、鞏固和改善。 性能對(duì)越野車而言，動(dòng)力當(dāng)然是性能中極為重要的一點(diǎn)，再加上爬坡能力、底盤的通過性、涉水深度、越障礙的能力等等一系列的參考因素，決定了越野車性能的卓著非凡。 國內(nèi)專業(yè)做越野車的有三家： 長城，陸風(fēng)，長豐三家，都是硬派越野車的廠家，做的時(shí)間也比較長。 長城越野車做的最好， H3， H5 銷量不錯(cuò)。其次是陸風(fēng)的 X8。 陸風(fēng)也開始做城市 SUV，比亞迪 S6，吉利 GX7，海馬 7 騎士，傳祺 SUV等都是開始嘗試做 SUV，均推出了他們的第一款城市 SUV。要是說純?cè)揭败囈话愣际怯梅浅休d式車身的，這樣的話車身剛性比較好，抗扭轉(zhuǎn)性強(qiáng)。像長城哈佛 H3 這樣的用非承載式車身的后懸是四連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，樣的設(shè)計(jì)要比普通的前麥弗遜后雙叉臂的更結(jié)實(shí)。像漢蘭達(dá)之類的長得像越野車的車和其他一些SUV一般都是前麥弗遜后雙叉臂的底盤懸架，而雙叉臂這種懸架對(duì)橫向的控制稍好，是質(zhì)量一般的雙叉臂獨(dú)立后懸架還不如一些調(diào)教的好的扭力梁式半獨(dú)立后懸。 國外研究現(xiàn)狀 越野車發(fā)展到 今天，各大汽車公司紛紛推出自己的越野車，品牌已不下幾十種 ,但是在這些越野車中 ,若論走爛路，走險(xiǎn)路，或本沒有路去創(chuàng)造路的能力而言 ,我們認(rèn)為應(yīng)該推舉以下幾種品牌：一是英國羅孚汽車公司生產(chǎn)的 “陸虎 ”越野車 ,而二是美國 “捍馬 ”牌越野車 ,三是美國克萊斯勒公司生產(chǎn)的 “大切諾基 ”,四是日本豐田公司生產(chǎn)的 “陸地巡洋艦 ”。還有由現(xiàn)代 Hyundai 生產(chǎn)的現(xiàn)代 santa Fe 標(biāo)準(zhǔn)型越野車；沃爾沃 Volvo 生產(chǎn)的沃爾沃 xc90 越野車；德國大宗汽車公司生產(chǎn)的大眾途銳越野車；保時(shí)捷 Porsche 生產(chǎn)的保時(shí)捷卡宴 Cayenne S 豪華型越野車；日本豐田 Toyota 生產(chǎn)的日本豐田霸道 2700 自動(dòng)擋 越野車；德國寶馬 BMW生產(chǎn)的德國寶馬 X5 越野車等等。 而越野車懸架同其他汽車懸架一樣其主要包括彈性元件與阻尼元件，彈性元件能夠緩和車身 所受沖擊，阻尼元件可以消除車身的振動(dòng)。懸架的形式主要分為兩大類——獨(dú)立懸架 和非獨(dú)立懸架。越野車應(yīng)用的懸架主要分為以下幾種形式： 麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)；雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)；多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)；空氣彈簧懸架。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 研究方法 在設(shè)計(jì)師首先考慮車型的總體方案要求，根據(jù)汽 車的總體空間結(jié)構(gòu)對(duì)懸架結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行設(shè)計(jì)。接著，根據(jù)懸架總體方案，進(jìn)行懸架系統(tǒng)各零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算，在計(jì)算式應(yīng)重點(diǎn)計(jì)算對(duì)懸架整體性能影響較大的零部件如：螺