【正文】 合規(guī)范要求。測量人員要同質(zhì)檢人員、技術(shù)人員一起對每道工序做到先檢查后施工，將事故隱患消滅在工程施工之前，確保每道工序的萬元一失。 測量儀器及精度 本施工過程采用高精度的全站儀及經(jīng)緯儀進(jìn)行全平面位置控制；使用自動安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制；采用高等級水準(zhǔn) 精度控制，環(huán)線閉合差 f≤177。 12mm（ L：單位 km）。 （ 1）平面控制：在路基開工前復(fù)測并固定路線的各主要控制點，道路起止點、圓曲線各主點 及起控制作用的里程樁和加樁，為開工后間接測量的控制點布設(shè)作好準(zhǔn)備。同時全路線進(jìn)行復(fù)核丈量工作，保證各里程樁的準(zhǔn)確性。 在中線樁處架設(shè)全站儀用測回法在路基以外設(shè)兩排平行于中線的施工控制里程樁。控制里程樁采用帶釘木樁或鋼筋樁，間距為 20m；施工測量完畢后，對控制里程樁進(jìn)行穿線校核，檢驗其是否在一條直線上。路基邊樁測設(shè)在站坪施工過程中，路基邊樁使用頻繁，且易于被破壞，但由于建立了平面控制網(wǎng)，可使用控制里程樁方便的測量出及恢復(fù)。 （ 2）高程控制：在中線復(fù)測后，進(jìn)行中線高程測量，以復(fù)核水準(zhǔn)基點高程和中樁及中樁地面高程 ，為以后水準(zhǔn)點的加密及路基開挖施工作好前期準(zhǔn)備。 在路基施工前，需進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量。將高程由水準(zhǔn)基點引至平面控制網(wǎng)內(nèi)的各控制里程樁上或永久建筑物上。水準(zhǔn)點的增設(shè)：為便于施工，水準(zhǔn)點宜在每隔 50米或施工便利處增設(shè)一個，更加方便于控制標(biāo)高。 三、路基施工 路基挖方施工 （ 1）路基土方開挖采用機(jī)械開挖，自上而下分層進(jìn)行。挖運土距離在 1km 以內(nèi)，采用推土機(jī)施工；挖運土距離在 1km 以 上采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運輸。路基開挖前首先按設(shè)計要求做好現(xiàn)有排水溝的整理工作，保護(hù)開挖區(qū)的排水暢通，使道路路基不受雨水沖刷。當(dāng)路 基施工至設(shè)計標(biāo)高時，根據(jù)規(guī)范要求預(yù)留下沉量，用重型壓路機(jī)壓實，使密度達(dá)到 95%以上。 （ 2）路基土方開挖施工前，必須按圖紙進(jìn)行施工復(fù)測，確定工作界限，并將開挖斷面放線資料及施工方案在開工前 3 天內(nèi)提交監(jiān)理工程師審批，并按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后的方案組織施工。施工前要對導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測校核，對可能覆蓋的控制點要做護(hù)樁并精確測量，路基施工中每一層都要求進(jìn)行放樣，準(zhǔn)確控制中樁位置、標(biāo)高及該層填土邊緣位置，避免不足和超填浪費，按要求加寬部分應(yīng)隨著路基的增高，將其多余部分隨時修整加以利用。 （ 3）路基土方開挖嚴(yán)格按圖紙 和設(shè)計要求，在開挖過程中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，必須立即修改施工方案，并報監(jiān)理工程師審批實施。 （ 4）深挖路段，必須先施工臨時性裁水溝并作防護(hù)措施，再自上而下開挖路基，且每開挖一級防護(hù)一級，以防沖刷，下一級挖時，必須對上一級防護(hù)采取保護(hù)措施。在施工過程中，邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，根據(jù)滲流的位置及流量設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施，降低地下水位或?qū)⒌叵滤抛?，保證施工順利進(jìn)行。 基礎(chǔ)填方施工 （ 1）在填方路基填筑正式開工前，進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗，取得有關(guān)數(shù)據(jù)（試驗路段位置由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場選定），以確定壓實設(shè)備的 類型及其組合工序，各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)及松鋪厚度等，并將試驗路段的各有關(guān)數(shù)據(jù)及紀(jì)錄和試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，并依此作為控制施工的依據(jù)。 （ 2）清除腐植物及地基處理：填筑前清理與掘除采用推土機(jī)清理，壓路機(jī)碾壓，核子密度儀檢驗，地基軟弱時按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理直至達(dá)到設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格方可填寫土。 （ 3）路基填土：填土路基按填筑、平整、碾壓、檢測順序作業(yè)，自卸汽車和鏟運機(jī)運土，水平分層進(jìn)行攤鋪，推土機(jī)和平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓，核子密度儀檢測配合環(huán)刀法檢測一條龍作業(yè)。分層 填土厚度必須按試驗路段路基填土厚度的90%來控制，且最大攤鋪厚度保證在 300mm以內(nèi)。填土路基采用重型壓路機(jī)壓實，并按試驗路段試驗結(jié)果的最優(yōu)組合進(jìn)行施工，保證路基的壓實度。碾壓遍數(shù)和振動力大小，及時進(jìn)行自檢，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求。 （ 4）路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求。路基填實應(yīng)符合規(guī)范要求的最小強度和最大粒徑要求。路基應(yīng)分層填筑、分層壓實，嚴(yán)禁采用傾填方法施工。 （ 5）施工注意事項：路基碾壓中的壓實度由壓實遍數(shù)控制，壓實遍數(shù)由試驗段確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。整個施工 期間，保證排水暢通，防止路基滲水 ，嚴(yán)禁帶水作業(yè)。 土方調(diào)配原則：根據(jù)設(shè)計縱斷面圖以及現(xiàn)場考察，本標(biāo)段的土石挖掘方不足以滿足填方段的需求，對于不可利用土方及不可利用的廢土用自卸汽車運至允許地點廢棄，不足部分從場外或場內(nèi)取土填筑。土方調(diào)配以就近平衡為原則移挖做填。 保證路基壓實度的檢測方法：根據(jù)該條道路特點，路基壓實采用環(huán)刀法檢測。環(huán)刀法一般針對粘性土質(zhì)采用，如果土樣易碎裂，難以切削，可用蠟封法。針對本工程土質(zhì)，擬采用環(huán)刀法檢測。 本試驗需用下列儀器設(shè)備 環(huán)刀：內(nèi)徑 6— 8cm、高 2— 3cm，壁厚 — 2mm； 天平：稱量 500g，感量 ； 其它：切土刀、鋼絲鋸、凡士林等。 操作步驟： 按本工程需要取原狀土或制備所需狀態(tài)的擾動土樣，整平其兩端，將環(huán)刀內(nèi)壁涂一薄層凡士林，刃口向下放在土樣上。 用切土刀（或鋼絲鋸）將土樣削成略大于環(huán)刀為止。將兩端余土削去修平，取剩余的代表性土樣測定含水量。 擦凈環(huán)刀外壁稱質(zhì)量。若在天平放砝碼一端放一等質(zhì)量環(huán)刀，可直接稱出濕土質(zhì)量。準(zhǔn)確至 。 按下式計算質(zhì)量密度及干質(zhì)量密度： ρ 0=mω /V ρ d=ρ 0/(1+w1) 式中： ρ 0—— 質(zhì)量密度（ g/cm3） ρ d—— 干質(zhì)量密度（ g/cm3） mω —— 濕 土質(zhì)量（ g） V—— 環(huán)刀容積（ cm3） w1—— 含水量（ %） 計算至 (g/cm3) 本試驗需進(jìn)行二次平行測定，其平行差值不得大于規(guī)范允許誤差，取其算術(shù)平均值。記錄好各項試驗數(shù)據(jù)，報監(jiān)理工程師審批驗收。 四、灰土層基層施工 灰土拌和站集中拌和，土料采用銷有粘性土，石灰采用1— 3 級，經(jīng)消解。自卸車運送到現(xiàn)場。 灰土層厚 20cm，一次攤鋪、碾壓成型。在連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機(jī)前 10至 30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 為了保證路面的平整度，要按照規(guī) 范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度，一般不超過 3m/min— 4m/min，有時甚至放慢到 1m/min— 2m/min 左右?；旌狭显跀備佭^程中如遇到突然降雨的情況，必須毫不留情的鏟除掉； 初壓：用 6 到 8 噸的雙輪壓路機(jī)碾壓兩遍（關(guān)閉震動），初 壓后檢查平整度，必要時予以修理。 終壓：用 12— 15噸雙輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓（碾壓 1— 2 遍）。 碾壓時壓路機(jī)應(yīng)自路邊向路中碾壓，三輪式壓路機(jī)每次重疊宜為后輪寬的 1/2，雙輪壓路機(jī)每次重疊宜為 30cm。 碾壓過程中壓路