畢業(yè)論文-某市緩解交通擁堵問題的淺析-文庫吧
2025-05-17 12:16 本頁面
【正文】 1 交通擁堵問題的分析與建議 我國 作為一個(gè)世界上經(jīng)濟(jì)增長最快國家的首都，其道路擁堵問題也尤為顯著。“出行難”是 這個(gè)現(xiàn)代都市的一個(gè)大難題，面對瑜伽嚴(yán)峻的情勢， 市出臺了多項(xiàng)治堵措施，保障城市交通的安全和暢通。本文則以自己的認(rèn)識來探討下 交通擁堵的原因及自己的一點(diǎn)建議。 一、 交通擁堵產(chǎn)生的原因 是一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大都市，人口不斷的增長、出行車輛的不斷增加、道路建設(shè)不斷的擴(kuò)大，交通已經(jīng)成為一個(gè)快速發(fā)展的階段，同時(shí)也開 始出現(xiàn)交通擁堵的問題。 （一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量大幅增加， 近兩年機(jī)動(dòng)車保有量年增長幅度達(dá) 20%25%。同時(shí)，高密度的土地利用模式使道路空間資源不足。近年來對城市道路規(guī)劃建設(shè)投入又不足，像停車場、交通樞紐站等建設(shè)不足，導(dǎo)致交通樞紐周轉(zhuǎn)能力差，道路的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于機(jī)動(dòng)車的增長，交通擁堵日益嚴(yán)重。 （二）城市規(guī)劃不合理 城市布局不合理、路網(wǎng)規(guī)劃的不完善等問題出現(xiàn)在城市規(guī)劃上。在城市建設(shè)過程中，過于注重土地開發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益，忽視了周邊的環(huán)境及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，造成市 中心商務(wù)區(qū)土地利用強(qiáng)度過大及城市人口和城市功能過度集中，從而造成城市交通總需求量超過了城市交通容量的上限，出現(xiàn)了現(xiàn)有的停車位不足、立體交通規(guī)劃不科學(xué)等現(xiàn)象。 （三）公共交通發(fā)展滯后 盡管近年來城市公交有了長足的發(fā)展，但是公交保有量、運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們的出行需求還有很大的差距。其中公交線網(wǎng)布局不合理、交通換成樞紐少、公交優(yōu)先政策配套設(shè)施不夠、公交系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理等問題削弱了公交的優(yōu)勢，難以吸引小汽車使用者轉(zhuǎn)變?yōu)檫x擇公交出行方式，這也間接影響了機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長。 （四）駕駛員不良駕駛習(xí)慣 機(jī)動(dòng) 車違章現(xiàn)象突出，隨意搶道、掉頭、停車，在沒有交通管理和紅路燈的 2 路口，各種車輛相互搶行，這些看似不起眼的違章幾乎每天都在 的每條道路上出現(xiàn)。部分司機(jī)將車停放在路邊，阻擋了公交車道，影響了整個(gè)道路的交通；還有部分司機(jī)為了節(jié)省時(shí)間，本來是直行的卻要在轉(zhuǎn)彎車道試圖并線，許多駕駛員都抱著僥幸的心理，認(rèn)為沒有電子眼、沒有警察，違反交通規(guī)則就不用付出代價(jià)。 （五）公共交通資源不足 “擠公交”、“擠地鐵”這些成為了了坐公交、乘地鐵的代名詞， 從地鐵來看，上海目前每 5 萬多人有 1 公里地鐵，而同樣的 1 公里地鐵，在紐約對應(yīng)著 萬人，在倫敦對應(yīng)約 萬人，在柏林，僅 萬人就擁有 1 公里軌道交通。 這些城市有些是在 之后發(fā)展的地鐵，而現(xiàn)在它們的發(fā)展超過了 ，原因就是它們的公共交通資源組成合理。以此看來， 在公共交通上的資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城市發(fā)展的需求。 （六）交通秩序混亂 隨著城市化的發(fā)展，外來人員的涌入， 交通參與者的結(jié)構(gòu)越發(fā)復(fù)雜，行人、機(jī)動(dòng)車駕駛員的交通安全意識淡薄，行人和自行車無視交通信號，群體違章現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。例如酒店、飯館前在人行道上圈出自家的專用停車位，也沒有相關(guān)部門進(jìn)行管理和干預(yù)，這對交通的擁堵造成了一定的影響 。 二、 交通的現(xiàn)狀 （一）道路循環(huán)狀況不理想 路網(wǎng)條件與車輛運(yùn)行需求不匹配，城市功能主要集中在中心城區(qū)，三環(huán)
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