煙氣惰性氣體品質監(jiān)控設計 輪機工程專業(yè)畢業(yè)設計 畢業(yè)論-文庫吧
2025-05-15 09:33 本頁面
【正文】 onal Convention for the Safety of Life at Sea require the effective protection of the tanker. In process of filling, transporting, unloading, washing with crude oil, crude oil volatiles to gas of it reache a certain proportion with air, it forms bustible gas mixture. there will be an explosion in the event of fire. The inert gas is used to fill into the tanks to reduce oxygen when the oxygen content is under the explosive limit ,the purpose of explosionproof is achieved. This paper discussesed the principle of explosionproof of inert gas. As a kind of the most widely used inert gas, the paper introduced advantages and shortings of exhaust inert paper also studyed the methods of treatment which is used to ensure the quality of exhaust inert aslo pointed out the defects and inproved these methods but not least,it proposed some methods of monitoring of the effects of treatment of inert gas. Through the optimization and improvement mentioned above, which make the exhaust inert gas meet the standard,the inert gas don’t pollute the crude oil in the tank.,under the condition achieving the purpose of explosionproof. 【 Keyword】 explosionproof exhaust gas inert gas quality monitor control design 3 煙氣惰性氣體 品質監(jiān)控設計 1 前言 選題背景 與意義 由于油船其裝載的原油的易燃性，易爆性，一旦發(fā)生爆炸，將 造成不可想象的損失與危害： （一）人員傷亡和財產損失 （二）對水域環(huán)境造成嚴重污染 ， 如果油船發(fā)生燃燒爆炸，除了會造成財產和生命的損失外，船舶沉沒或破損時外溢的燃油或化學品會對事故地造成嚴重污染，漂浮江面的 燃油發(fā)生燃燒，還會危及過往船舶及碼頭的安全。 在油船加裝、運輸、卸油、原油洗艙過程中，石油氣揮發(fā)形成油氣，當油氣與空氣達到一定的比例后，形成了可燃混合氣體，一旦遇到火源，將會發(fā)生爆炸。為了保證油船的安全營運，國際海上人命安全公約中要求對油艙進行有效地保護 。 煙氣 惰 性氣體的介紹 煙氣惰性氣體是指取自鍋爐 的含氧量很低不足于維持碳氫氣體燃燒化學性質非常穩(wěn)定的廢氣作為惰性氣體 。 煙氣惰性氣體系統(tǒng)一般應用于運載原油的 船舶中 ，不適合用于天然氣船。裝有惰性氣體系統(tǒng)將惰性氣體充入油輪的油艙以避免油艙爆炸。它的主要 功能是降低貨油艙的氧氣含量，使其降低至爆炸下限以下，從而達到防爆的目的。本文將研究分析煙氣作為惰性氣體在傳播防爆中的應用。 2 煙氣惰性氣體的概述 煙氣 惰性氣體的防爆原理 探究 由于石油氣的揮發(fā)形成油氣，當油氣與空氣達到一定的比例后，形成了可燃混合氣體，一旦遇到明火、沖擊或摩擦過熱起火、電氣火花、靜電火花、雷擊火花，發(fā)生爆炸將是不可避免的。所以油船防爆技術的創(chuàng)新與發(fā)展是非常有必要的。 油船防爆的思路來自于引起爆炸的三大要素：火源、可燃氣體和氧氣。只要排除其中任一因素，就能達到防爆的目的。以此防止油氣 爆炸的方法就有三種： 1） 控制火源； 2） 控制可燃氣體濃度； 3） 控制氧氣濃度； 這三種方法理論上可以實現(xiàn)，但前兩種在實際操作中前兩種卻很難實現(xiàn)。 首先控制火源，雖然明火可以控制，但由于沖擊或摩擦過熱起火、靜電火花、雷擊火花卻是很難避免的。 4 其次控制可燃氣體。如能控制可燃氣濃度處于爆炸上限以上，或者 可燃氣濃度處于爆炸下限以下的，就不會產生燃燒爆炸。實際上，要控制油艙內可燃氣濃度，始終處于爆炸范圍內是很困難的。因為油艙要裝載原油，而原油又不可能完全裝滿，無法避免從原油中揮發(fā)出的可燃氣體，且由于油品、環(huán)境溫度 和裝卸方式的不同，油艙液面上方產生的可燃氣體濃度也無法控制。 控制氧氣濃度使艙內氣體狀態(tài)處
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