【正文】 EV)是將原動機、電動機、能量儲存裝置 (蓄電池 )組合在一起來混合使用的汽車類型。按照原計劃，世界公認(rèn)最成熟的混合動力車豐田 Prius今年即將在中國投產(chǎn)。今年 4月份上海國際車展上，一汽紅旗已經(jīng)提前推出了完全自主研發(fā)的混合動力車。通用的混合動力車大部分專利技術(shù)都買自豐田。因此發(fā)展混合動力技術(shù)也具有一定的優(yōu)勢，由于豐田目前是全球領(lǐng)先，必然具有更多的話語權(quán)?；旌蟿恿﹄妱悠?(HEV)將原動機、電動機、能量儲存裝置 (蓄電池 )組合在一起，它們之間的良好匹配和優(yōu)化控制，可充分發(fā)揮內(nèi)燃機汽車和電動汽車的優(yōu)點，是當(dāng)今最具實際開發(fā)意義的低排放和低油耗汽車。 雖然人們普遍認(rèn)為未來是電動汽車的天下，但是目前的電池技術(shù)問題阻礙了電動汽車的應(yīng)用。由于電池的能量密度與汽油相差上百倍，遠(yuǎn)未達(dá)到人們所要求的數(shù)值，專 家估計在 10 年以內(nèi)電動汽車還無法取代燃油發(fā)動機汽車。 混合動力車最易商業(yè)化 由于純電動汽車目前技術(shù)還不夠成熟，真正走向市場還有很長時間，但是混合動力汽車由于可以使用現(xiàn)有的燃油而不用充電，是目前能夠商業(yè)化并實現(xiàn)量產(chǎn)的技術(shù)。博世公司汽車業(yè)務(wù)部董事長 BerndBohr 曾表示：“我們認(rèn)為燃料電池車的大規(guī)模商業(yè)化在未來的 20 年內(nèi)都不太可能發(fā)生，即使在一定程度上實現(xiàn)了商業(yè)化，也會是以一種高成本的方式。而混合動力汽車卻顯示了其良好的發(fā)展?jié)摿?，美國一項市場調(diào)查顯示，三分之一的潛在新車買主認(rèn)為在 5 到 10 年內(nèi)，混 合動力車會成為市場產(chǎn)品 【 4】 。 畢業(yè)論文 5 / 21 國際 汽車 企業(yè)混合動力車上市爭奪 國際上，福特、通用等汽車廠家紛紛押寶混合動力汽車，福特混合動力 SUV愛仕 HEV2021 年上市， 2021 年通用汽車公司曾宣布將形成三種型號混合動力汽車的量產(chǎn)能力，而混合動力的先驅(qū)豐田開始將混合動力技術(shù)裝備更多的車型，豐田汽車公司稻葉副社長表示：“我們將把混合動力技術(shù)應(yīng)用到我們的其他乘用車上。”豐田的雷克薩斯 RX400h SUV 混合動力車和豐田品牌的 HIGHLANDER（旅行車）混合動力車已經(jīng)在北美銷售。 混合動力汽車市場 概況 美國混合動力汽車市場概況 美國通用汽車公司計劃今后 4 年向市場推出多款油電混合動力型汽車。這一戰(zhàn)略表 明 ，更節(jié)能更清潔的混合動力車型具有更大的市場潛力。通用公司即將推出一款混合動力客車，預(yù)計動力系統(tǒng)將從 2021 年 3 月開始生產(chǎn)， 6 月首先在美國西雅圖的城市公交車隊中運行?，F(xiàn)在購買一輛標(biāo)準(zhǔn)柴油公共汽車需要 45 萬美元，通用這款公交車售價將是 萬美元。據(jù)測算 ，在使用 7 年后，車主將會通過節(jié)省燃料費用而找回購買時的差價。其他成熟的重型汽車混合 動力系統(tǒng)主要有： BAE Systems 公司的 HybridriveTM 系統(tǒng)。 Allison Transmission 公司的 Etp40 和 Ep50 系統(tǒng)。 AVS 公司的 AVS 一 22 和 AVS 一 38 型混合動力巴士。 ISE Research 公司與 Newflyer 及 NOVA 合作推出的兩輛樣車等。 美國聯(lián)邦政府和州政府對于清潔動力都有特別的激勵政策，不僅鼓勵消費者購買清潔動力，還為廠商的研發(fā)提供各種幫助。其中最具代表意義的是加利福尼亞州，該州以全球最為苛刻的環(huán)保條例著稱，在 2021 年就出臺了第一個對汽車尾氣進(jìn)行嚴(yán)格限制的法例，并成為美國其它各州的樣本。早在 1996 年 12月克林頓頒布總統(tǒng)令，在政府公務(wù)用車中推廣使用清潔動力汽車，并且明文規(guī)定了使用清潔動力汽車的比例。聯(lián)邦稅務(wù)局對混合動力車的用戶提供最高可達(dá)畢業(yè)論文 6 / 21 3500 美元的稅務(wù)減免，此外還有州政府的稅費優(yōu)惠，以此抵消一部分因為使用混合動力帶來的費用增加。混合動力汽車在美國市場的銷量能迅速而穩(wěn)健的上升，與政府的激勵政策息息相關(guān)。 隨著混合動力技術(shù)的不斷進(jìn)步，成本逐漸得到控制，技術(shù)也日趨成熟，維護費用大大減少。排放法規(guī)在逐漸收緊，同時油價也在不斷攀升，因 此混合動力的一些激勵政策開始取消。按照老標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在某些傳統(tǒng)動力已經(jīng)能保實現(xiàn)百公里 升的油耗，這就必須提高激勵政策的門檻。加州目前的激勵政策已經(jīng)減少了很多， HOV 車道的特權(quán)得到保留，但添加了限制。必須達(dá)到加州超低排放標(biāo)準(zhǔn)中高速公路油耗在 45mpg(百公里油耗 升以下 )以上的混合動力車，并且數(shù)量限制在 萬輛。若要享受 HOV 特權(quán)，必須到相關(guān)部門進(jìn)行申請，會得到一個黃色的 HOV 車道使用證，使用期限到 2021 年為止。紐約州對清潔動力汽車采用稅費減免政策，但這項激勵政策已經(jīng)在 2021 年 1 月失效。 HOV 特權(quán) 得到保留，根據(jù)道路擁擠程度等情況，政府還為混合動力汽車劃定免費停車的范圍。 日本混合動力汽車市場概況 1989 年日野 (HINO)公司開發(fā)了全球首例串聯(lián)式柴一電混合驅(qū)動系統(tǒng) HIMR。目前裝備該系統(tǒng)的汽車已超過 300 輛，主要為在大城市行駛的客車和公交客車。 2021 年日野公司又開發(fā)了燃油經(jīng)濟性能和排放性能更完善的混聯(lián)式柴 —電混合動力系統(tǒng)。 自 1997 年，日本豐田汽車公司推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力汽車 —— 混合動力汽車 （ Toyota Prius）以來 ，混 合動力汽車的商業(yè)化取得了實質(zhì)性進(jìn)展。據(jù)造車網(wǎng)報道，該車從上市以來，全球累計銷量已經(jīng)超過 200 萬輛。經(jīng) R L Polk amp。 Co（美國一家汽車信息和營銷 解決方案 提供商），在全美范圍的統(tǒng)計 ， 2021 年，該款車型新增注冊量為 93761 輛，較上年增長 33%；豐田先驅(qū)占全美國混合動力汽車市場的 64%，大幅度領(lǐng)先于市場份額占 31%的本田思域（ Honda Civic，注冊量為 35586 輛）。目前該公司走在混合動力汽車研發(fā)前沿，開發(fā)的混合動力汽車已達(dá)到實用化水平。 畢業(yè)論文 7 / 21 歐洲混合動力汽車市場概況 沃爾沃客車公司早于 1995 年就開始了“環(huán)保概念客車” 的研究，開發(fā)了以乙醇為燃料的燃?xì)廨啓C電動混合客車，并于 1999 年開始在瑞典進(jìn)行路試檢測。 德國曼商用車公司也和福伊特驅(qū)動技術(shù)有限公司 (VoithTurbo)及西門子汽車科技公司聯(lián)合開發(fā)了使用 EPCOS 超級電容的柴一電混合動力電動客車，并于1998 年 3 月首次在德國紐倫堡投入試運行。 斯堪尼亞公司也在 S11 和 S15 客車基礎(chǔ)上開發(fā)了混合動力電動客車樣車。 法國 PSA 集團將自 2021 年到 2021 年陸續(xù)推出多款混 合動力汽車在歐洲上市 ，雖然目前混合動力車在市場上量產(chǎn)銷售的只有豐田與本田兩家，但是今后歐美車廠在這一方面的追逐攻勢將會日益激烈。 第 3 章 混合動力汽車 介紹 混合動力汽車 背景 現(xiàn)在世界上很多發(fā)達(dá)國家都開始考慮石油資源枯竭后，車輛所用能源的替代品。其中氫燃料電池及氫動力是美國所倡導(dǎo)的能源改革方案，而且美國通用公司也掌握著氫燃料電池的核心技術(shù)，在這點上，它的歐洲盟過德國也緊追不舍，率先量產(chǎn)了 寶馬 7 系 氫動力豪華轎車?？梢哉f初步實現(xiàn)了零污染物排放。雖然這些氫燃料電池和氫動力汽車的排放幾乎是零 污染，但目前制造氫氣需要直接或間接消耗大量礦石燃料，生產(chǎn)氫氣所造成的污染甚至比直接使用石油所產(chǎn)生的污染物還要多，此外氫燃料加注站的基礎(chǔ)建設(shè)及氫燃料電池汽車的成本居高不下也是導(dǎo)致其無法代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的一個很重要問題。 作為過度階段所使用的混合動力方案則更多考慮了實用性?；旌蟿恿嚨膬r格在普通消費者所能承受范圍之內(nèi)、其替代能源種類很多，并能大幅降低車輛燃料的消耗，因此混合動力車擁有很強的可持續(xù)發(fā)展性。在一些國家，通過政府補貼以及政策導(dǎo)向，混合動力車取得了很好的銷售業(yè)績（比如美國）。日本轎車是這個領(lǐng)域中的 排頭兵，其中又以豐田的 混合動力汽車 及本田 CIVIC 為首，而在使用可靠性上， 混合動力汽車 則更高對手一籌。 畢業(yè)論文 8 / 21 2021 年，豐田將 混合動力汽車 引進(jìn)到中國生產(chǎn)，但中國政府沒有給予其政策偏向。 30 萬元買一輛僅僅省油的車，即使算上 10 年省下的油錢也無法抵消與同級別轎車之間的價格差，混合動力車在中國遇到了非常尷尬的局面。 如果是為將先進(jìn)技術(shù)引入中國，那業(yè)內(nèi)人士當(dāng)然非常高興，因為這樣可以加快國內(nèi)混合動力車技術(shù)的發(fā)展步伐，但如果是讓中國消費者使用這款車，并作為日常代步工具來使用，那就需要更多的政府政策出臺， 并針對這類車的使用提供更多的政策性便利。 混合動力汽車 技術(shù)解讀 當(dāng)今世界上的混合動力 車 主要有三種類型，即串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式。串聯(lián)式是指發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電動機驅(qū)動車輪；并聯(lián)式是指發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動車輪，并聯(lián)式的兩種驅(qū)動力可根據(jù)駕駛狀況分開使用，由于不能關(guān)閉發(fā)動機行駛，電動機只是被用于輔助引擎；混聯(lián)式能夠更有效地組合串聯(lián)式和并聯(lián)式，使兩者優(yōu)勢得到最大發(fā)揮 —— 怠速時自動停止引擎，減少能量浪費。 新一代混合動力汽車 屬于經(jīng)過改進(jìn)的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng) （如圖 31） ，其特點在于，在 動力控制單元中除加入原有變換器外，還加入升壓轉(zhuǎn)化器。具體地說，就是在使蓄電池小型化的同時，把現(xiàn)有最高 274V 驅(qū)動系統(tǒng)提高到 500V 加以驅(qū)動，由此使電動機實現(xiàn)高性能化。通過這種汽油發(fā)動機和電動機的協(xié)同，混合動力汽車 可發(fā)揮出單純從車輛等級看十分出色加速性能和低油耗性能。但是這并不是說它擁有的加速性能可以與傳統(tǒng) 汽車 完全相同，動力的遲緩輸出還是很明顯的，而且發(fā)動機啟動后的噪音也超出了一般轎車所能承受的范圍，而且一向以隔音能力強而聞名的豐田公司顯然在這款車上沒有下足工夫 【 6】 。 畢業(yè)論文 9 / 21 串聯(lián)式 并聯(lián)式 混聯(lián)式 圖 31 混合 動力汽車 驅(qū)動形式 第 4 章 混合動力汽車 競爭優(yōu)勢分析 準(zhǔn)確的 市場定位 確定汽車的特色 。 產(chǎn)品的特色不是憑空想象的，要經(jīng)過對競爭對手、消費者等多方面的調(diào)查和了解。首先要了解目標(biāo)客戶的需求和愛好，研究目標(biāo)客戶對產(chǎn)品屬