【正文】 →支撐架搭設(shè) → 支撐架預(yù)壓 → 安裝模板 → 鋼筋綁扎→ 灌注混凝土 → 養(yǎng)護(hù)→ 拆除模板、腳手架、貝雷梁珩架、鋼管樁 三、支架搭設(shè)、拆除方案 支架架設(shè) ： 測(cè)量放線：首先進(jìn)行測(cè)量放線（中心軸線和中心點(diǎn)法線） 對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)處理，再鋪厚 5cm、寬 15cm 的木板，最后在木板上搭設(shè)支架。支架鋼管下墊 10cm 10cm 的小鋼板。 支架以 兩橋墩（或橋臺(tái)）中心連線為軸線，并垂直于中心點(diǎn)法線往兩翼及跨兩端對(duì)稱搭設(shè)。 立桿縱橫向間距為 80cm 80cm，腹板及橫梁處支架立桿加密，間距為 40cm 80cm，利用可調(diào)下托調(diào)整支架橫桿使之保持整體水平。 支架搭設(shè)過(guò)程中結(jié)合模板、橫肋、縱肋厚度，通過(guò)跟蹤測(cè)量調(diào)整支架高度，同時(shí)確?？烧{(diào) U形頂托螺旋調(diào)節(jié)幅度不超過(guò) 25cm。 支架 U 形頂托上沿路線縱向方向擺放橫截面面為 10cm 10cm 方木作為縱肋，在縱肋上橫向擺放橫截面為 10cm 10cm， 間距 30cm 方木作為橫肋，方木均使用紅松。 后在橫肋上鋪設(shè)模板（厚 的鏡面木模板），模板接頭之間放置海綿雙面貼，以防止因模板擺放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)熱脹冷縮造成模板鼓起或縫隙過(guò)大。 支架上設(shè)楔木，縱橫梁支架結(jié)構(gòu)嚴(yán)密牢固，盡量減少壓縮量。 支架預(yù)壓 預(yù)壓 材料及順序 支架搭設(shè)完成后，按照設(shè)計(jì)位置鋪好縱橫方林。采用沙袋作為重物，沙袋尺寸分為丙： ，每袋重約 2T，一種為 1 ，每袋重約 1T。壓載總重為箱梁自得、內(nèi)外模板框架重量及施工荷載之和。 預(yù)壓目的 通過(guò)模擬支架在箱梁施工時(shí)的加載過(guò)程和加載步驟，對(duì)支架進(jìn)行超載預(yù)壓，達(dá)到以下的兩個(gè)的 : 、進(jìn)行一次承載模擬，檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度的穩(wěn)定性，確保施工安全 湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 10 、是消除施工前支架和地基的非彈性沉降和變形，同時(shí)測(cè)出支架和地基的彈性和非彈性變形數(shù)據(jù)，為箱梁底模施工標(biāo)高控制和跨中預(yù)拱度設(shè)置提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，確保梁體幾何線性準(zhǔn)確。 方法概述 預(yù)壓方法就是模式擬該孔跨混凝土的現(xiàn)澆過(guò)程，進(jìn)行實(shí)際加載，以驗(yàn)證支架、模板的承載能力。荷載按混凝土澆筑順序逐加，并進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，當(dāng)完成 100%荷載后， 4小時(shí)觀測(cè)一次， 12小時(shí)觀測(cè)一次， 24小時(shí)再觀測(cè)一次。 、考慮施工安全及設(shè)計(jì)要求，預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載 （壓載總重為箱梁自得、內(nèi)外模板框架重量及施工荷載之和）的 120%。加載時(shí)按照 50%、 120%設(shè)計(jì)荷載分 2級(jí)加載，加載時(shí)注意加載重量的大小和加荷速率，使其與地基的強(qiáng)度增長(zhǎng)相適應(yīng)，待地基在前一級(jí)荷載作用下，達(dá)到一定固結(jié)度后，再施加下一級(jí)荷載，特別是在加載后期，更要嚴(yán)格控制加載速率，防止因整體或局部加載量過(guò)大、過(guò)快而使地基發(fā)生剪切破壞。同時(shí)盡可能使預(yù)壓的加載順序與實(shí)際施工混凝土澆筑順序一致。因?yàn)橄淞罕旧碇亓枯^輕，可根據(jù)實(shí)測(cè)的預(yù)壓結(jié)果，對(duì)箱梁模板的預(yù)拱度作相應(yīng)的調(diào)整。預(yù)壓方法：用砂袋堆載，重按 。將梁 截面分塊，采用當(dāng)量荷載換算的方法確定加載位置和加載大小。 、為了加載后掌握地基和支架的變形情況，需要在預(yù)壓前先布好沉降觀測(cè)網(wǎng)，沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在兩個(gè)層面：一層在箱梁底模板上。上下層 2，觀測(cè)點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)在同一垂直線上，測(cè)站點(diǎn)在順橋向分別在西干渠兩岸布設(shè)，橫橋向則在跨中和 2個(gè)外腹板處布點(diǎn)，從而形成一個(gè)立體觀測(cè)網(wǎng)。 、加載前先測(cè)出觀測(cè)網(wǎng)各點(diǎn)的初始數(shù)據(jù)，接著加上各區(qū)一期荷載，加載后立即再觀測(cè)，得出施加一期荷載后的瞬間沉降；施加二期荷載前再觀測(cè)，然后施加二期荷載并立即觀測(cè)，在每加載一級(jí)后預(yù)壓的過(guò)程中平均每 2 小 時(shí)觀測(cè)一次，觀測(cè)工作在隨后一直進(jìn)行。加載后前 3d 每天觀測(cè)一次， 3d 后每 2d 觀測(cè)一次，至沉降速度到 ～ 。根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行列表，分出各對(duì)應(yīng)情況下的數(shù)值并和理論計(jì)算進(jìn)行對(duì)照、分析，找出規(guī)律，為支架標(biāo)高即立模標(biāo)高的調(diào)整提供基礎(chǔ)資料，并據(jù)之進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，報(bào)監(jiān)理工程師。 、卸載同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行觀測(cè)，卸載完成后記錄觀測(cè)值以便計(jì)算支架及地基綜合變形，根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，加設(shè)支架預(yù)拱度，調(diào)整碗扣支架上托的標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板的預(yù)拱高度，檢查無(wú)誤后，即進(jìn)入下一步工序。 湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 11 、支架預(yù)壓遵循整 體、均勻受力的原則，即預(yù)加荷載時(shí)整體、均勻、分層進(jìn)行疊加，嚴(yán)禁從支架一端開(kāi)始堆高、加載，防止支架偏心受壓，造成支架變形甚至支架倒塌的安全事故。 預(yù)壓前的檢查 、檢查支架的各構(gòu)件聯(lián)接是否堅(jiān)固，金屬結(jié)構(gòu)有無(wú)變形，各焊縫檢測(cè)是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。 、檢查支架的立柱與橋墩間的連接是否牢固。 、照明充足，警示明確。 、完全摸擬澆筑狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，全面檢查合格后方能進(jìn)行試驗(yàn)工作。 、預(yù)壓前關(guān)注當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，盡量避免在雨雪天氣進(jìn)行預(yù)壓；并做好應(yīng)急預(yù)案。防 止因雨雪造成的超載現(xiàn)象。 、支架周圍上下通道及支架頂托是否齊全、完善、規(guī)范，要確保夜間施工安全。 、現(xiàn)場(chǎng)施工人員已接受安全教育并通過(guò)考核。 加過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題 、對(duì)各個(gè)壓重荷載必須認(rèn)真稱量、計(jì)算和記錄，并由專人負(fù)責(zé)。 、所有壓重荷載應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤健? 、在加載過(guò)程中，要求詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位及位置，要及時(shí)通知測(cè)量組做現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀測(cè)。未經(jīng)觀測(cè)不能進(jìn)行下一級(jí)荷載。每完成一級(jí)加載應(yīng)暫停一段時(shí)間，進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)支架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況 應(yīng)及時(shí)停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施。 、加載全過(guò)程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術(shù)人員及負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。 、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即停止作業(yè)，查明原因后，再行施工。 、加載預(yù)壓期間，做好防雨準(zhǔn)備，嚴(yán)禁雨水侵入加載的砂中，造成荷載加大，帶安全隱患。 卸載方案及注意事項(xiàng) 卸載方案類擬加載方案，只是加載程序的逆過(guò)程，卸載過(guò)程同樣分兩個(gè)階段。要均勻依次卸載，防止突然釋荷之沖擊，并妥善放置重物以免影響正常施工。卸載時(shí)每級(jí)卸載均觀察完成，做好記錄后再卸至下一級(jí)荷載，測(cè)量記 錄支架湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 12 的彈性恢復(fù)情況。所有測(cè)量記錄資料要求當(dāng)天上報(bào)試驗(yàn)指導(dǎo)小組，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題要及時(shí)匯報(bào)。 具體流程如下： 箱梁外側(cè)模拆除→箱梁內(nèi)模拆除→梁體鋼絞線張拉→松拆底支架及底部模板→拆貝雷片梁及支架→清理現(xiàn)場(chǎng) 箱梁模板拆除 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的 75%后，方可進(jìn)行箱梁外側(cè)模的拆除，在松開(kāi)橫向拉桿和底托后，整體外側(cè)?？孔灾孛撀?，由卷?yè)P(yáng)機(jī)沿順橋向方向拉至欲澆下一跨就位。在拆除過(guò)程中避免硬敲猛砸，拖拽過(guò)程中需保證模板完全脫離梁體，確保梁體的整體外觀質(zhì)量不受破壞。 箱梁內(nèi)模從兩端向中間拆除，先 將內(nèi)模支撐拆除，然后將內(nèi)模竹膠板逐塊撬開(kāi)，拆除內(nèi)模，拆除完畢后，內(nèi)模板由頂板預(yù)留人洞送出。 底部模板在張拉完成后拆除，將落架砂桶內(nèi)的沙全部排出，使支架承重梁以上部分下落，然后將模竹膠板逐塊撬開(kāi)，逐段拆除。最終拆除支架，方木根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況直接栓繩續(xù)下。具體見(jiàn)下圖 1： 圖 1 外側(cè)模拆除 拆除要求及注意事項(xiàng)： ① 內(nèi)模拆除前將支承拆除； ② 內(nèi)模拆除順序要從兩端向中間拆除； ③ 箱梁內(nèi)模拆除時(shí)，若箱內(nèi)溫度超過(guò) 38C176。時(shí)，需設(shè)通風(fēng)設(shè)備（鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇等），適當(dāng)降低箱內(nèi)的氣溫； ④外側(cè)模拆除要分段從 一端拆除。 貝雷片拆除 拉出湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 13 I12 分配梁的拆除，通過(guò)吊車配合拆除，在橫橋向一側(cè)，將 I12分配梁用手拉葫蘆抽出梁體，再由吊車吊放至指定位置。 貝雷片梁的拆除前先將中部銷扣拆除，再逐段隨著拆除進(jìn)度松開(kāi)角鋼連接件，翼緣板下的貝雷片可直接由吊車吊放，底板下的貝雷片需將貝雷片打倒后用手拉葫蘆吊橫向拉至吊車能夠直接吊放的位置，由吊車將其放置在指定位置。 貝雷片梁拆除后進(jìn)行橫向 2I63a 工字鋼拆除。將工字鋼用卷?yè)P(yáng)機(jī)或手拉葫蘆將工字鋼拉出梁體范圍，吊車配合將工字鋼吊出。具體見(jiàn)下圖 2： 圖 2 貝雷片 拆除 拆除要求及注意事項(xiàng)： ①貝雷片拆除時(shí)，橫向連接要逐片松開(kāi)，嚴(yán)禁大面積松開(kāi)貝雷片梁橫向連接； ② 橫向工字鋼用手拉葫蘆移出梁體范圍時(shí)，工字鋼周圍嚴(yán)禁站人； ③ 貝雷片拆除放倒作業(yè)時(shí)，拉、頂要同時(shí)進(jìn)行，并注意倒落方向不得有人。 支架拆除 在上部貝雷片及型鋼拆除完畢后，進(jìn)行頂部支架的拆除。頂部支架拆除時(shí)，利用梁體泄水孔及翼緣板預(yù)留孔下放鋼絲繩，通過(guò)手拉葫蘆將頂部支架向上提起，逐節(jié)拆除中間搭配長(zhǎng)度的鋼管。待下部鋼管拆除完畢后，再緩緩下放頂部鋼管至吊車能起吊位置，由吊車將其吊出，運(yùn)至下一跨就位。具體操作 見(jiàn)下圖 3： 拉出拉出打倒湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 14 拆除拆除吊起 圖 3 支架拆除 安全注意事項(xiàng) 施工安全注意事項(xiàng) ① 拆除箱梁內(nèi)模頂部模板時(shí)，嚴(yán)禁大面積松撬，作業(yè)人員不得在模板下。 ② 拆除底模板時(shí)，人員要配合好，逐塊拆除，用繩索向外拉出，嚴(yán)禁拋摔。 ③ 模板、拆下的部件要統(tǒng)一外運(yùn)，不得拋摔在梁體下。 ④ 拆除作業(yè)時(shí)，梁下要設(shè)專人防護(hù)。 ⑤ 電閘箱要設(shè)漏電保護(hù)器，施工用電線要布置合理，照明燈要設(shè)防護(hù)罩。 ⑥ 要設(shè)置上下作業(yè)通道，通道要有防護(hù)欄桿。 高空作業(yè)安全措施 ① 拆除作業(yè)時(shí)周邊需搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)上滿鋪 5cm 厚腳手板，作業(yè)平臺(tái)周邊設(shè) 高的防護(hù)欄桿。 ②傳遞桿件及其他材料、工具等需在上方作業(yè)人員抓緊抓牢并明確告知后，下方人員方可松手以防失落，嚴(yán)禁拋摔桿件。 ③作業(yè)人員所使用的小型工具應(yīng)掛繩，以防脫手墜落。作業(yè)人員應(yīng)隨身配戴工具袋，用于零小器件的收用，嚴(yán)禁拋遞和隨手拋擲任何材料、器具和物品。 ④ 凡患有不宜從事高空作業(yè)疾病的人 (如患有恐高癥、顛病、心臟病史的等 )，一律禁止上架作業(yè)。參加高空作業(yè)的人員班前嚴(yán)禁飲酒。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須配戴安全帽 ，高空臨空作業(yè)人員配置安全帶。組架人員服裝衣扣需全部扣好，應(yīng)避免穿寬松肥大的服裝，嚴(yán)禁赤腳和穿拖鞋。高溫天氣要做好避暑工作。作業(yè)人員如有身體不適應(yīng)立即下架。 湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 15 ⑤ 傳遞和安裝桿件時(shí)，要盡量創(chuàng)造安全的作業(yè)條件，在操作時(shí)要站穩(wěn)把牢，謹(jǐn)防失衡。作業(yè)人員應(yīng)全神貫注，并適時(shí)下架休息，避免發(fā)生疲勞作業(yè)。需要多人配合的操作作業(yè)絕不允許一人冒險(xiǎn)作業(yè)，多人配合作業(yè)時(shí)需相互呼應(yīng)，協(xié)調(diào)一致。 ⑥腳手板要綁扎牢靠，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板，腳手板上不得出現(xiàn)露尖的鐵釘。 ⑦ 不得在支架上堆放過(guò)多材料、工具，避免擁擠作業(yè)。 ⑧ 拆除桿件時(shí)，要相互 告知，協(xié)調(diào)作業(yè)，已松開(kāi)連接的桿件要及時(shí)拆除移走，避免發(fā)生誤扶誤靠。 ⑨ 夜間高空作業(yè)施工要有足夠的照明設(shè)備。五級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止高空作業(yè)和吊裝作業(yè)。 吊車施工注意事項(xiàng) ① 起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。 ② 起重機(jī)行工作的場(chǎng)地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離。 ③ 作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木。支腿有定位銷的必須插上，義盤(pán)為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿 前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。 ④ 作業(yè)中嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方可再行調(diào)整。應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長(zhǎng)度和仰角，并應(yīng)估計(jì)吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)?shù)目臻g。 ⑤ 汽車式起重機(jī)起吊作業(yè)時(shí)，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方且不得在車的前方起吊。 ⑥ 重物在空中需要較長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，應(yīng)將起升卷筒制動(dòng)鎖住，操作人員不得離開(kāi)操縱室。 ⑦ 起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過(guò)。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁從人上方通過(guò)。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。 ⑧ 嚴(yán)禁起吊重物長(zhǎng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修，在突然停電時(shí)，應(yīng)立即把所有的控制器撥到零位，斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，并采取措施使重物降到地面。 ⑨ 在露天有六級(jí)及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 16 吊裝作業(yè)。雨雪過(guò)后作業(yè)前，應(yīng)先試吊，確認(rèn)制動(dòng)器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。 四、支架計(jì)算書(shū) 3 45m 主跨現(xiàn)澆等截面箱梁采用鋼管樁貝雷梁珩架施工 施工程序：鋼管樁基礎(chǔ)施工 → 搭設(shè)貝雷梁珩架→支撐架搭設(shè) → 支撐架預(yù)壓 →