【正文】 。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 (205) 第三節(jié) 備件管理178。178。178。178。 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 178。178。178。178。178。178。178。178。178。 (208) 第九章 機艙資源管理 近期真題 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 178。 178。178。178。178。178。178。178。（ 210） 參考答案178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 178。 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。（ 235） 第一章 船舶結(jié)構(gòu)與適航性控制 第一節(jié) 船舶的發(fā)展與分類 1．目前船舶發(fā)展的突出特點是 ______。 3 A．核動力化、自動化、大型化 B．快速化、自動化、大型化 C．專業(yè)化、自動化、大型化 D．小型化、專業(yè)化、自動化 2．下列哪項不是目前船舶發(fā)展的突出特點 ______。 A．高效率化 B．自動化 C．大型化 D．專業(yè)化 3．下列關(guān)于船舶發(fā)展的說法中，錯誤的是 ______。 A．螺旋槳推進器是目前船用推進器發(fā)展的主要型式 B．散貨船是最早的專業(yè)化船舶 C．船舶發(fā)展的突出特點是專業(yè)化、大型化、自動化 D．最大船型的驚人發(fā)展，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點 4． 20 世紀 50 年代后，鋼船建造的發(fā)展，均采用 ______。 A．鉚接法 B．焊接法 C．鑄造法 D．鍛造法 5．目前海船上最廣泛使用的主動力裝置是 ______。 A．汽輪機 B．柴油機 C．燃氣輪機 D．汽油機 6．現(xiàn)代柴油機動力裝置的發(fā)展，在低油耗方面已非追逐的主要目標，代之以 ______成為重大研究課題。 A．低排放 B．系列化 C．大型化 D．配套化 7． ______是屬于按推進動力分類的船舶。 A．螺旋槳船 B．平旋推進器船 C．噴水推進船 D．電力推進船 8．船舶按航區(qū)分類有 ______。 A．遠洋船，沿海船 B．軍用船，民用船 C．極區(qū)船，內(nèi)河船 D． A和 C 9． ______是屬于按航行狀態(tài)分類的船舶。 A．帆船 B．水翼船 C．渡船 D．載駁船 10．按各類運輸船舶的用途分類不屬于特種貨船的是 ______。 A．冷藏船 B．煤船 C．運木船 D．汽車運輸船 11．常用的船舶分類方法是按 ______。 A．用途分 B．航區(qū)分 C．大小分 D．造船材料分 。 A．遠洋船，沿海船 B．軍用船，民用船 C．人力船，柴油機船 D．排水型船 。 A．遠洋船，沿海船 B．中機型船，尾機型船 C．潛水船，氣墊船 D．三島型船 。 A．油船，液化氣船 B．水泥船，玻璃鋼船 C．蒸汽機船，帆船 D．煤船，礦石船 。 A．帆船 B．水翼船 C．渡船 D．明輪 16. 下列關(guān)于船舶分類的說法中，正確的是 ______。 A．潛水船是按 船舶用途分類的 B．普通貨船是按船舶用途分類的 C．柴油機船是按船舶推進器型式分類的 D．以上都對 ______。 A．按動力設(shè)備區(qū)分法 B．按船舶用途 C．按機艙位置區(qū)分法 D．按航區(qū)區(qū)分法 ______。 A．礦石船 B．集裝箱船 C．冷藏船 D．液體化學(xué)品船 ，運木船屬于民用船中的 ______。 A．運輸船 B．工程作業(yè)船 C．漁船 D．特種貨船 ______。 A．載貨量 B．穩(wěn)性 C．縱傾 D．排水量 ，中機型船比尾機型船裝貨 ______。 A．少 B．多 C．一樣 D．不定 4 ______。 A． 裝卸效率高 B．結(jié)構(gòu)連續(xù) C．軸系短 D．以上全是 。 A． 普通貨船 24. 油船設(shè)置縱向水密艙壁的目的是 。 A．提高縱向強度 B. 分隔艙室 C. 提高局部強度 D. 減少自由液面 25. 油船結(jié)構(gòu)中，應(yīng)在和之間設(shè)隔離艙。 A．貨油艙、機艙 、爐艙 C. 貨油艙、居住艙室 D. A+C 26. 集裝箱船的機艙一般設(shè)在。 A．中部 B. 中尾部 C. 尾部 D. B+C 27. 需設(shè)上下邊艙的船是。 A．散貨船 B. 客船 28. 裝卸效率高，貨運周期短，貨損小，裝卸作業(yè)簡單的船是。 A．集裝箱船 C. 散貨船 D. 礦砂船 29. 的貨艙內(nèi)需設(shè)加溫管系。 A．散貨船 C. 液化氣體船 D. 油船 30. 下列船舶中，的貨艙的雙層底要求高度大。 A．雜貨船 B. 集裝箱船 C. 客貨船 D. 礦砂船 31. 礦砂船設(shè)置大容量壓載邊艙，其主要作用是。 A．提高縱向強度 B. 提高局部強度 C. 減輕搖擺程度 D. 保證空載時吃水和穩(wěn)性 。 A．隔離艙 B. 淡水艙 C. 深艙 D. 雜物艙 。 A．提高抗沉性 B. 提高強度 C. 做壓載艙用 D. 防止污染海洋 。 。 ，游輪 ，集裝箱船 ，散貨船 ，液化氣體船 。 ，客船，滾裝船 ，油輪，客貨船 ，普通貨船，滾裝船 ，干散貨船，集裝箱船 《 SOLAS1974》的規(guī)定，凡載客超過人的船舶，定義為客船。 B. 15 C. 12 D. 10 ，抗沉性和快速性要求最高的船為。 。 。 TEU 數(shù)目 。 D. 淡水艙 、抗沉性要求最高的船是 。 A 集裝箱船 B油輪 C滾裝船 D 客船 。 英尺集裝箱、 20英尺集裝箱， 20 英尺集裝箱 5 英尺集裝箱、 20英尺集裝箱， 40 英尺集裝箱 英尺集裝箱、 10英尺集裝箱， 10 英尺集裝箱 英尺集裝箱、 20英尺集裝箱， 20 英尺集裝箱 。 。 D. B+C ，液化氣體船可分為。 ①高溫高壓液化氣體船 ；②低溫低壓液化氣體船；③壓力式液化氣體船； ④低溫壓力試船；⑤低溫式液化氣體船；⑥常溫常壓式液化氣體船 A. ① +② +③ B.② +③ +⑤ C.③ +④ +⑤ D.① +⑤ +⑥ 。①游輪；②客船；③散裝貨船；④高速定期普通貨船；⑤船速較低的不定期普通貨船；⑥高速集裝箱船 。 A.① +② +③ B.① +③ +⑤ C.③ +④ +⑤ D.① +⑤ +⑥ 。 ，中機型船比艉機型船裝貨。 D. 不定 。 。 ，油船一般適用于船型。 。 。①提高甲板強度；②做壓載艙用；③ 可限制貨物向一側(cè)移動；④存放雜貨；⑤增加艙室數(shù)量；⑥增加穩(wěn)性。 A.① +② B.② +③ C.④ +⑤ D.① +⑥ 。①提高抗成型；②提高強度； ③做減壓艙用；④增加載重量；⑤防止污染海洋；⑥防止海損發(fā)生。 A.① +② +⑥ B.② +③ +⑤ C.③ +④ +⑥ D.① +④ +⑤ 。①防治海洋污染；②提高抗沉性； ③提高結(jié)構(gòu)強度；④縮短停港時間；⑤減輕海水對貨油艙 腐蝕 。 A.① +② B.② +③ C.① +④ D.① +⑤ 。 和 B 都是 D .A 和 B 都不是 。①集裝箱船；②干散貨船；③油輪；④客貨船；⑤普通貨船；⑥滾裝船。 A.① +② +③ B.② +③ +⑤ C.③ +④ +⑤ D.① +⑤ +⑥ 第二節(jié)船舶強度與結(jié)構(gòu) 6 1. 船體強度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗 ______作用的能力。 A．阻力 B．內(nèi)力 C．外力 D． B 和 C 2. 船體結(jié)構(gòu)抵抗各種內(nèi)力和外力作用的能力稱為 ______。 A．浮性 B．穩(wěn)性 C．船體強度 D．抗沉性 3. 船體強度包括 ______。 Ⅰ、縱向強度 Ⅱ、橫向強度 Ⅲ、局部強度 Ⅳ、扭轉(zhuǎn)強度 Ⅴ、中垂強度 Ⅵ、中拱強度 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ C．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 4. 船舶靜浮于水面上時，作用于船長方向各區(qū)段上的重力總是 ______。 A．大于浮力 B．小于浮力 C．等于浮力 D．與浮力的大小不一定相等 5. 因為船舶的重力沿船長分布的規(guī)律與浮力沿船長分布的規(guī)律不一致，造成船體沿船長方向上變形，船舶抵抗這種變形的能力稱為 ______。 A．總縱彎曲強度 B．扭轉(zhuǎn)強度 C．橫向強度 D．局部強度 6. 船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于 ______。 A．局部強度不足 B．總縱彎曲強度不足 C．橫向強度不足 D．扭轉(zhuǎn)強度不足 7. 在下列結(jié)構(gòu)中，承受縱向強度最大的構(gòu)件是 ______。 A．肋板，肋骨 B．舭龍骨 C．橫梁和船底板 D．強力甲板，龍骨 8. 組成船體縱向強度的主要構(gòu)件是 ______。 A．肋骨 B．肋板 C．舭肋板 D．桁材 9. 對船體總縱強度最起作用的是 ______。 A．舷側(cè) B．艙壁 C．甲板和船底 D．上層建筑 10. 對于集裝箱船等，因甲板上貨艙口較大，需要認真考慮船體結(jié)構(gòu)的 ______問題。 A．總縱強度 B．扭轉(zhuǎn)強度 C．橫向強度 D．局部強度 11. 加強船舶首尾端的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的 ______。 A．總縱強度 B．扭轉(zhuǎn)強度 C．橫向強度 D．局部強度 12. 橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中，每隔三、四個肋位設(shè)置一強肋骨，是為了 ______。 A．提高縱向強度 B．提高扭曲強度 C．提高橫向強度 D．提高局部強度 13. 在下列構(gòu)件中，承受橫向強度的構(gòu)件是 ______。 A．平板龍骨 B．船底縱骨 C．肘板 D．舭龍骨 14. ______，則其扭轉(zhuǎn)強度越差。 A．船越長 B．船越寬 C．船越大 D．甲板開口越大 15. 承擔(dān)橫向強度的構(gòu)件有 ______。 Ⅰ、龍骨 Ⅱ、肋骨 Ⅲ、肋板 Ⅳ、橫梁 Ⅴ、橫艙壁 Ⅵ、桁材 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 16. 船舶局部強度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力產(chǎn)生原因的是 ______。 A．航行時船首底部受到波浪的沖擊力 B．船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力 C．機艙與船尾部受到機器與螺旋槳的振動力 D．舷外水與艙內(nèi)貨物、機器設(shè)備等的壓力作用不均勻 17. 大型雜貨船的上甲板多采用縱骨架式結(jié)構(gòu)的目的是 ______。 A．提高局部強度 B．提高扭轉(zhuǎn)強度 C．提高總縱強度 D．提高橫向強度 18. 下列 ______的厚度最大，以滿足總縱彎曲強度的要求。 A．舭部外板 B．上甲板邊板 C．船尾外板 D．舷側(cè)外板 19. 下列 ______構(gòu)件上不準開孔。 A．實肋板 B．壁肘板 C．中底桁 D．旁底桁 20. 縱骨和實肋板相交接時可以 ______。 A．在縱骨上開切口，讓實肋板穿過 B．在實肋板上開切口，讓縱骨穿過 7 C．在實肋板、縱骨上開切口 ，燒焊穿過 D．在實肋板、縱骨上分段燒焊穿過 21. 加強機艙舷側(cè)結(jié)構(gòu)的措施是增設(shè) ______。 A．肋骨 B．強肋骨 C．肋板 D．橫梁 22. 舷側(cè)肋骨的主要作用是 ______。 A．提高總縱強度 B．保證扭轉(zhuǎn)強度 C．保證橫向強度 D．以上都是 23. 在橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中裝設(shè)強肋骨是為了 ______。 A．提高總縱強度 B．提高扭轉(zhuǎn)強度 C．保證橫向強度 D．局部加強 24