【正文】 e safety, conformity and relativity. Keyword: the prehensive management system of military railway transport, database, the business model, function mold piece II 重慶大學(xué)碩士學(xué)位 論文 緒論 1 緒論 11 研究現(xiàn)狀和問題描述 鐵路軍事運輸是指 部隊 利用火車及其它工 具通 過鐵路干線運送人 員和 物資的 運 輸 方 式 。 部 隊 鐵 路 輸 送 方 案 是 指 部 隊 、 軍 交 運 輸 部 門 和 鐵 路 部 門 , 根 據(jù) 部 隊 任 務(wù) 要 求 , 結(jié) 合 鐵 路 運 輸 條 件 而 擬 制 的 具 體 實 施 方 案 , 包 括 輸 送 方 案 和 輸 送 保 障 方 案 。 它 是 鐵 路 軍 事 運 輸 的 重 要 組 成 部 分 , 是 部 隊 、 鐵 路 運 輸 部 門 和 軍 交 運 輸 部 門 協(xié)調(diào)動作、 組織部隊鐵路運輸?shù)囊罁?jù)。 以前 , 部隊鐵路輸送方案都是手工編制的 , 需 要 多 名 訓(xùn) 練 有 素 、 經(jīng) 驗 豐 富 的 人 員 用 較 長 的 時 間 才 能 完 成 , 難 以 適 應(yīng) 現(xiàn) 代 戰(zhàn) 爭 地 面 輸 送 的 需 要 。 目 前 , 在 部 隊 組 織 鐵 路 輸 送 上 , 缺 乏 一 套 集 信 息 查 詢 、 自 動 處 理 為 一 體 的 綜 合 管 理 系 統(tǒng) , 為 此 , 為 適 應(yīng) 部 隊 信 息 化 建 設(shè) 實 際 需 要 , 從 快 速 、 準(zhǔn) [1] 確、高效出發(fā) ,急需研制《部隊鐵路輸送綜合管理系統(tǒng)》 。 12 本文的研究內(nèi)容及目標(biāo) 研制 《部隊鐵路 輸送綜合管理系統(tǒng)》 的目的在于科學(xué)、 快速、 準(zhǔn)確的編制鐵 路 輸 送 方 案 和 輸 送 保 障 方 案 , 從 根 本 上 改 善 信 息 的 管 理 手 段 和 存 取 、 傳 輸 方 法 , 迅 速 準(zhǔn) 確 地 提 供 軍 交 運 輸 業(yè) 務(wù) 所 需 的 及 與 外 部 系 統(tǒng) 交 換 的 基 本 數(shù) 據(jù) 、 資 料 , 可 靠 地輔助各級首長、 鐵路運輸部門對輸送工作的決策、 指揮、 控制 , 增 強保障能力。 具體實現(xiàn)如下五項目標(biāo) : ( 一 )編案規(guī)范 根據(jù)部隊輸送任務(wù)和首長決心 , 嚴(yán)格按照 總部確定的編案、 內(nèi)容 和圖表要求 , 通 過 對 預(yù) 先 存 入 計 算 機 的 各 種 情 報 、 資 料 、 數(shù) 據(jù) 進(jìn) 行 分 析 和 判 斷 , 生 成 選 車 、 選 廂等多種方案 ,供決策者選擇確定最優(yōu)的部隊輸送方案和保障方案。 ( 二 )優(yōu)化配載 本 系 統(tǒng) 利 用 現(xiàn) 代 化 的 計 算 機 技 術(shù) , 根 據(jù) 實 際 情 況 , 采 取 最 優(yōu) 化 方 案 , 可 以 在 較短時間內(nèi)對所屬裝備和人員進(jìn)行分配載 ,對不合理的可以進(jìn)行手工調(diào)整。 ( 三 )查詢高效 部 隊 鐵 路 輸 送 信 息 來 源 廣 泛 、 數(shù) 量 大 、 變 化 快 , 為 使 管 理 人 員 能 在 較 短 的 時 間 內(nèi) 做 出 分 析 、 判 斷 和 決 策 , 本 系 統(tǒng) 可 對 大 量 信 息 分 類 收 集 , 儲 和 處 理 , 便 于 管 理人員對部隊裝備、裝載站、列車車次等信息快速實施查詢。 ( 四 )決策科學(xué) 本 系 統(tǒng) 所 生 成 的 部 隊 鐵 路 輸 送 方 案 和 保 障 方 案 , 所 具 有 的 決 策 功 能 , 加 之 豐 富 的 知 識 庫 , 可 供 決 策 者 在 自 己 的 實 際 經(jīng) 驗 的 基 礎(chǔ) 上 , 從 容 利 用 各 種 支 持 功 能 , 1 重慶大學(xué)碩士學(xué)位 論文 緒論 在 人 機 交 互 過 程 中 根 據(jù) 自 己 的 判 斷 , 選 取 一 個 合 理 所 決 策 方 案 。 通 過 輔 助 管 理 者 的決策全過程 ,使得決策科學(xué)化 ,改進(jìn)和提高組織決策制定的效能。 ( 五 )軟件通用 該 軟 件 系 統(tǒng) 采 用 模 塊 化 設(shè) 計 , 便 于 按 需 要 重 新 調(diào) 整 和 組 合 。 同 時 , 該 軟 件 系 統(tǒng) 使 用 范 圍 較 廣 , 在 設(shè) 計 時 既 立 足 本 戰(zhàn) 區(qū) 的 需 要 , 也 考 慮 到 全 軍 鐵 路 輸 送 通 用 的 可能 ,既考慮部隊鐵路輸送 ,也兼顧 鐵路運輸。 2 重慶大學(xué)碩士學(xué)位 論文 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計 2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計 21 系統(tǒng)功能 [28 ] 《 部 隊 鐵 路 輸 送 綜 合 管 理 系 統(tǒng) 》 的 功 能 為 資 料 管 理 、 知 識 管 理 、 輸 送 方 案 生成、保障方案生成。其功能模塊如圖 21 所示。 圖 2 1 部隊鐵路輸送綜合 管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 Fig2 1 the structure of t he prehensive management system of military railway transport 資料管理完成對火車技術(shù)資料、 站臺信息、 武 器裝備資料、 部隊資料的輸入、 修 改 、 刪 除 、 查 詢 等 操 作 。 知 識 管 理 完 成 對 選 廂 知 識 、 選 節(jié) 知 識 、 配 載 知 識 、 保 障 知 識 的 輸 入 、 修 改 、 刪 除 、 查 詢 等 操 作 。 輸 送 方 案 生 成 部 分 根 據(jù) 上 級 給 定 的 任 3 重慶大學(xué)碩士學(xué)位 論文 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計 務(wù) 快 速 、 高 效 地 生 成 輸 送 計 劃 , 它 是 整 個 系 統(tǒng) 的 核 心 子 系 統(tǒng) 。 保 障 方 案 管 理 是 為 保 障 部 隊 按 運 輸 計 劃 迅 速 、 安 全 的 實 施 而 采 取 的 保 障 措 施 , 它 根 據(jù) 輸 送 計 劃 制 訂 出詳細(xì)的保障方案。以下主要介紹輸送方案生成的功能。 鐵 路 輸 送 方 案 生 成 包 括 授 受 任 務(wù) 、 選 擇 裝 卸 載 站 臺 、 選 擇 輸 送 車 次 和 實 施 配 載 ,輸出有關(guān)圖表等。 (一 )接受任務(wù) 1 、接受輸送任務(wù) [25] 以部隊建制樹型結(jié)構(gòu) 及編制實力、 出動實力為基礎(chǔ) , 按照作戰(zhàn)任務(wù)、 軍事、 戰(zhàn) 術(shù) 要 求 等 , 首 先 生 成 各 級 指 揮 部 , 其 實 調(diào) 整 各 級 建 制 單 位 人 數(shù) 、 裝 備 種 類 及 數(shù) 量 ,還可以對某一建制進(jìn)行加強 ,最后生成被運部隊。 生成輸送序列 在生成被運部隊的基礎(chǔ)上 ,按照作戰(zhàn)任務(wù)要求生成輸送序列。 ( 二 )選擇裝備卸載站臺 根 據(jù) 輸 送 任 務(wù) 、 站 臺 資 料 及 選 站 知 識 , 選 擇 出 所 需 的 裝 載 站 臺 、 卸 載 站 臺 、 預(yù)備站臺、中轉(zhuǎn)站臺。 (三 )選擇承運列車 接收選車條件 計 算 機 屏 幕 提 示 各 種 選 車 條 件 , 根 據(jù) 任 務(wù) 及 重 裝 備 輸 送 技 戰(zhàn) 術(shù) 要 求 選 定 所 需 條件。 選車 根 據(jù) 錄 入 的 選 車 條 件 、 選 車 知 識 、 火 車 技 術(shù) 資 料 、 火 車 動 態(tài) 信 息 , 對 可 用 車 廂 , 以 可 利 用 面 積 最 大 為 目 標(biāo) 函 數(shù) , 以 運 輸 能 力 、 車 速 等 一 些 條 件 為 約 束 條 件 , 建立數(shù)學(xué)模型 ,得出優(yōu)化等級排序的多組方案 ,由人工確定所需車次。 (四 )分車 根據(jù)已確定的每個輸送序列所用列車 , 依據(jù)任 務(wù)時 限、 裝備特點及建 制要求 , 運 用 分 車 知 識 、 車 輛 技 術(shù) 資 料 , 把 每 個 輸 送 序 列 的 人 員 、 裝 備 分 配 給 與 其 相 適 應(yīng) 的各車輛。 ( 五 )分廂 在 分 車 的 基 礎(chǔ) 上 , 根 據(jù) 分 廂 知 識 、 車 輛 技 術(shù) 資 料 、 車 廂 技 術(shù) 資 料 , 把 每 節(jié) 車 廂應(yīng)裝載的人員、裝備分配到各車廂。