【正文】 的填料不得用于路基填筑。 b) 抓緊時間進行結構物 的施工，以免影響路基填筑。 c) 土方路堤根據(jù)設計斷面分層填筑，壓實，最大松鋪厚度不大于 30cm， 填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于 8cm。 d) 路堤填筑前壓實寬度每側寬于設計 30— 50cm，最后削坡。填筑中當原地面縱坡陡于 1： 5 時的 地段，路堤基底應挖臺階，臺階寬度 2 米，臺階應有 4%向內(nèi)傾斜的坡度。若填筑兩作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應按 1:1坡度分層留臺階，若同時填筑，則應分層相互交叉交疊銜接，其搭接長度不小 2m。路基填挖銜接處應采取超挖回填措施。 e) 不同土質(zhì)分層混合填筑路堤時，當以透水性小的填筑第 8 頁 共 31 頁 路堤下層時，應作成對 4%的雙向橫坡，如用于填筑上層時，則不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。不同性質(zhì)的土分別填筑，不能混填，每種填料層累計總厚不小于 50㎝。 f) 路堤填筑中應計劃好土場的分布、土質(zhì)情況，凡不因潮濕或凍融影響 而改變其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。 g) 路堤填筑控制好路基邊坡，路堤受水浸淹部分，采用水穩(wěn)性高及滲水好的填料，或采用生石灰進行加固處理，并及時防護。 h) 路基施工中，各施工層表面不應有積水，每層做成 2～4%的橫坡。施工中應先做好排水工程或臨時排水設施，再做主體工程。 i) 施工前先沿公路用地兩側筑埂，在埂內(nèi)挖縱、橫排水溝，溝底有不小于 %的坡度并接通出水口，以排除地面水疏干表土。施工中應注意不影響農(nóng)田排灌。 j) 任何靠壓實設備無法壓碎的硬質(zhì)材料應予以清除或破碎，使其每塊的任一尺寸不超過壓實厚度的 1/4，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。 三、 檢測項目 路基完成后表面應平整密實，曲線圓順，邊線順直。 第 9 頁 共 31 頁 土方路基實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏 差 檢查方法和頻率 1 壓實度 零填及路塹 0300mm 95 按附錄 B 檢查密度法；每 200m每壓實層測 4 處 路堤mm 0800 ＞ 95 8001500 ＞ 93 ＞ 1500 ＞ 90 2 彎沉 () 不小于設計計算 值 按附錄 H 檢查 3 縱斷高程 (mm) +10,20 水準儀；每 200m測 4 點 4 中 線偏位 (mm) 50 經(jīng)緯儀；每 200m測 4 點 5 寬度 (mm) 不小于設計值 米尺；每 200m測4 處 6 平整度 (mm)3m直尺 20 3m直尺；每 200m測 4 處 3 尺 7 橫坡 (%) + 水準儀；每 200m測 4 個斷面 8 邊坡 不陡于設計值 抽查每 200m測 4個 二 、 基層、面層施工工藝 1 、 攤鋪 攤鋪前應放樣，畫出路堤邊線，土質(zhì)護坡界線，邊線要準確、順直、彎道要圓順，攤鋪長度應以當天攤鋪當天能碾壓結束而定。 采用水平分層填筑法施工。當分成不同作業(yè)段填筑時，先填地段應分層留臺階，是每 個壓實層相互重疊搭接，搭接長度應大于 150cm，保證鄰作業(yè)段接頭范圍內(nèi)的壓實度。 攤鋪前應在路堤中心、路堤邊緣等處設置松鋪控制樁，控制第 10 頁 共 31 頁 攤鋪厚度， 分層填筑。一方面要把握每層填土厚度的大小。填土層厚度過大，其深部不能獲得要求的壓實度；填土層厚度過小，會影響工作效率和經(jīng)學效益。 另一方面，每層填土應平整，且自中心線向兩邊設置 2%——4%的橫向坡度，及時碾壓。碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。 控制含水率 當攤鋪的土含水量過大，碾壓后起彈軟，不宜壓實。要降低含水率，可 用農(nóng)用拖拉機帶旋耕犁、粉碎、晾曬，把土的含水量控制在最佳含水率后再碾壓。 碾壓 在施工中，當含水量為最佳含水量時，低粘質(zhì)土壓實所需的碾壓遍數(shù)平均為 4—— 6 遍。不合格處應進行補壓后再檢驗，一直達到合格為止。 填筑路基時，應要求從基底開始在路基全寬度范圍分層向上填土和碾壓，壓實路線，直線段宜先兩側后中間，小半徑曲線由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行；使路基各點都得到壓實，避免土基產(chǎn)生不均勻沉陷。 對局部邊角地帶，如檢查井周圍、溝槽回填等不能使用壓路機的部位，應采用小型手扶式振動壓路機、硅式夯實機 進行碾壓到規(guī)定的壓實度。 第 11 頁 共 31 頁 每層土碾壓結束后，應在壓實層中間部位用灌沙法 或環(huán)刀法 檢驗壓實度。 鋪筑上層時，應控制卸料汽車的行駛方向和速度，不得在下面土掉頭、高速行駛、急剎車等，以免造成壓實層松散。 最后一層土填壓結束后，加填土碾壓形成彈軟，要及時挖出晾曬，重新拌合回填直至符合要求。 二、土方回填注意要點 在回填前，應對現(xiàn)場和已完工程進行檢查和中間驗收，并作出記錄，報項目監(jiān)理審查，未經(jīng)項目經(jīng)理同意，不得開始回填。 回填前，必須清除所有的雜物、余土和積水，且混凝土必須達到規(guī)定的強度以上。 填土前承包人應選擇用土的式樣 進行標準擊實試驗，選定最優(yōu)含水量，土源現(xiàn)場自求平衡。承包人應盡可能利用開挖的土方進行回填。 采用機械送土、碾壓時，應防止機械碰撞建筑物。建筑物墻后 米以內(nèi)用人工回填，其碾壓以及其他機械碾壓的死角、邊角應用蛙式打夯機等小型壓實機械或人工碾壓夯實。 每層鋪土厚度和夯實遍數(shù)應根據(jù)土質(zhì)、含水量、壓實系數(shù)和機具性能確定。碾壓時，應相互搭接，上下層的接縫應相互錯開。 完工的結構物上不部和周圍應均衡回填，小心壓實，防止結構物受到不均勻負荷和外力。 第 12 頁 共 31 頁 填筑土料應按設計要 求預留沉降量，如設計無要求時，一般預留不低于回填高度的 3%。 填筑土料應做好防雨和保護措施，宜填成中間高四周低以利雨水排出，雨后對填筑的土料進行晾曬或清除不合格的土料，經(jīng)檢查合格后方可繼續(xù)施工。 承包人對各工程部位的回填質(zhì)量，應按有關規(guī)定的表格式樣做好詳細施工記錄，于當日交項目經(jīng)理審核，如有不合格，項目經(jīng)理有權責令承包人返工或停止填筑，直至符合要求為止。 回填后，將過剩的土用裝載汽車運至指定的棄土場地，以利于原地貌的恢復。 三、 道路施工 路基工程 1） 準備工作：首先對路基的高程、中線、邊線進 行檢測，清理場地，表面清潔無雜物，并對清理后留下的坑溝按設計要求進行回填夯實等處理，挖臨時排水溝，疏干路基范圍內(nèi)積水，保持基底干燥。 水泥碎石穩(wěn)定層施工 1）準備下承層：水泥穩(wěn)定層的下承層表面應平整、堅實，沒有任何松散的材料和軟弱地基，如發(fā)現(xiàn)低洼和坑洞，及時填補和壓實，搓板和轍槽應及時刮除。用 12T 三輪壓路機對下承層進行 3—— 4遍碾壓檢測，發(fā)現(xiàn)表層松散，應適當灑水。 第 13 頁 共 31 頁 2）施工放樣：根據(jù)設計在下承層上恢復中線及邊線，安裝鋼模板或方木 ，直線段 1015m 測一點，平曲線段 510m 測一點，進行水平測量。 3）模板的安裝 與檢測：模板采用槽鋼不模板，按放線位置支立，隨時用水準儀 控制位置和高程，模板及支撐應安裝牢固，接頭要嚴密。 4）材料的選用：砂礫的級配，一般大于 4cm 的顆粒不應超出 4%，小于 40%，通過 10%，