黑北公路建設項目ii標段橋涵工程開工報告-文庫吧
2025-04-23 18:55 本頁面
【正文】 25砼： 鋼鉸線； Ⅰ級鋼筋： Ⅱ級鋼筋： 其它鋼材： 砂礫墊層： m3 漿砌片石： m3 挖土方： m3 2 K15+969,K17+766,K19+422 三道涵洞全部為鋼筋砼箱涵。 工程量為： 25砼： 15砼： Ⅱ級鋼筋： 錐坡填土： m3 砂礫墊層： m3 漿砌片石： m3 挖基土方： 2117 m3 黑龍江省高速公路建設局建設項目 項目名稱 黑北公路 承包單位 黑河市路橋公司 合同號 Ⅱ 監(jiān)理單位 省公路工程監(jiān)理咨詢公司 編 號 施工技術方案報審表 Ａ — ０ 3 致（監(jiān)理工程師）： 王 文 雙 先 生 現(xiàn)報上 橋 涵 工程的技術、工藝方案、方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。 附件：技術、工藝方案說明和圖表。 承包人： 20xx 年 7 月 10 日 駐地監(jiān)理工程師（代表）審查意見 駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日 高級駐地監(jiān)理工程師審查意見： 高級駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日 總監(jiān)理工程師審查意見： 總監(jiān)理工程師（代表）： 年 月 日 附注：特殊技術、工藝方案要經(jīng)總監(jiān)理工程師批準 ，一般的由高級駐地監(jiān)理工程師審批。 由承包人呈報四份，審批后總監(jiān)理工程師、高級駐地監(jiān)理工程師各留一份，駐地監(jiān)理工程師一份，退承包人一份。 橋涵工程施工工藝方案和圖表 一、 小橋施工技術及工藝方案 1 墩臺身施工技術方案 1） 施工放樣 墩臺身的施工首項工作就是施工放樣，將橫向和縱向橋中線放到墩臺身底面上，這樣才能保證墩臺身不發(fā)生軸線偏位。 2） 鋼盤安設 墩身施工開始前鋼筋就應制作完畢，待底樣放好后就可以進行鋼筋安設，安設前須仔細檢查鋼筋的長度，彎起點，直徑、焊接質(zhì)量等。鋼筋要嚴格按規(guī)定安設，其間距保護層厚度必須符合 規(guī)范要求。安設必須牢固，防止在支模過程中發(fā)生變形。 3）模板支立 鋼筋安設結(jié)束檢查后，馬上進行模板支立，所用模板在此之前準備好，模板的制作質(zhì)量必須符合要求。模板支立時必須在底部先焊好足夠數(shù)量的頂子，以保證模板的位置和便于加固及保證鋼筋和模板的間距（保護層）模板必須拼裝緊密無縫隙不漏漿，模板內(nèi)無污物，砂將以及其它雜物。應在使用前徹底涂好脫模劑，脫模劑采用新機油，決不能使用使用廢機油在支模過程中，要避免污染鋼筋。墩臺身模板必須加固穩(wěn)定牢靠，加固螺栓質(zhì)量必須良好，螺栓的數(shù)量應根據(jù)受力計算確定。要有足夠的安 全系數(shù)。模板要在各方向用拉線拉緊，防止軸線偏移變形。經(jīng)軸線校正，各項指標檢查合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后，方能進行下道工序 — 砼澆注。 4）砼澆筑 大體積墩臺身的砼澆筑方案應向監(jiān)理工程師提出并經(jīng)批準。澆注前必須清除摸板內(nèi)的一切雜物和鋼筋上的污垢。砼從高處直接清卸時，其自由傾落高度不超過 2m，以不發(fā)生離析現(xiàn)象為主。如超過 2m 時，采用串筒作為緩沖器，墩臺身砼必須分層澆筑，每層厚度一般不超過 30cm，應在下層砼初凝之前澆筑上層砼。砼的振搗采用插入振搗棒振搗。其頻率不小于次 4500 次 /分鐘，振搗器移動間距不應超過其作 用半徑的 倍，與摸板應保持 510cm 的距離，插入下層砼 510cm,同時應避免振動摸板的鋼筋，振動完畢后應徐徐提出振搗棒，對每一個振搗部位，必須振動到該部位砼密實為止。密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面成平坦，泛漿為止。要注意各種預埋件的預埋，砼頂面要抹平。 5）拆摸和修整 墩臺身摸板在砼達到一定強度后按規(guī)定的要求拆除，時間一定要按規(guī)范要求嚴格掌握，根據(jù)溫度的變化，非承重摸板的拆除一般在 38 小時之間。 對于拆除摸板后表面有粗糙，不平整，蜂窩或不良外觀時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意修整后按有關修整規(guī)定要 求進行修整。 6）墩臺身施工工序流程圖見后圖。 2 墩臺帽、蓋梁施工技術方案 1） 鋼筋 墩臺帽、蓋梁的主筋一般均采用搭接焊或?qū)雍福瑑煞N焊接方式要特別注意接頭的質(zhì)量。搭接的兩根鋼筋軸線要一致，要盡可能縮小軸線偏位的數(shù)值。這是施工中要特別注意的地方。鋼筋安設采用地面綁扎成鋼筋籠用吊車吊袋就位的方法，綁扎時要注意長度、寬度、高度、主筋間距、箍筋間距、保護層等符合規(guī)范要求。加工時要注意主筋長度，彎起點位置等。鋼筋籠必須電焊牢固，安設時位置要準
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