【正文】 路工程集料試驗規(guī)程》（ JTJ 058）進行復試合格。 ④ 碎石 : 采用堅硬的碎石。石子的品種、規(guī)格、質量應符合國家現行標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ 041）的規(guī)定，進場后按現 行《 公路工程集料試驗規(guī)程》（ JTJ 058）進行復試合格。采用經指揮審批的 石料廠碎石。 ⑤ 外加劑：采用 外加劑公司的 ZWLAII型高效減水劑。 ⑥ 鋼絞線：鋼絞線應根據設計規(guī)定的規(guī)格、型號和技術指標來選用。鋼絞線每批重量不大于 60T，出廠時應用材料性能檢驗證書或產品質量合格證，進場時除應對其質量證明書、包裝、標志和規(guī)格等進行檢查外，還應抽樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能復試，其質量應符合國家現行標準《預應力混凝土用鋼絞線》（ JC/T 5224）的規(guī)定。 ⑦ 波紋管：進場時除應按出廠合格證和質量保證書核 對其類別、型號、規(guī)格及數量外，還應對其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進行檢驗。質量應符合應符合國家現行標準《預應力混凝土用金屬螺旋管》（ JC/T 3013）的規(guī)定。 ⑧ 錨具、夾具和連接器 :錨具、夾具和連接器應具有可靠的錨固性能、足免的承載能力和良好的適應性。進場應按出廠合格證和質量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數量，無誤后分批進行外觀、硬度及靜載錨固性能試驗，確認合格后方可使用。 施工工藝 測量放線 依據基準控制樁在經驗收合格的墩柱上放出蓋梁中 心點及縱橫向軸線控制樁。 施工要點 因蓋梁距地面距離較大 ,若采用滿堂支架施工 ,施工成本較大 ,施工速度較慢，根據現場實際情況，蓋梁施工采用 φ 150mm輥軸作為受力支點，搭設施工平臺施工蓋梁 輔助圍欄架同施工墩柱腳手架共用 。 墩柱施工時，在距墩柱頂約 米處，縱橋向留設 φ 170mm 預留孔，預留孔標高嚴格控制，是同一蓋梁下預留孔位置在同一標高上，以便輥軸的安裝。 在輥軸上安裝槽鋼蓋 ,上放 I56a 工字鋼為分配梁，承重梁采用［ 18 槽鋼，間距 。 通過木楔調整模板頂面標高，同時有利于蓋梁模板、承重系統(tǒng)的拆除。 模板安裝 鋼筋加進去 ，對支架采用等荷載方法預壓以消除支架的非彈性變形。當支架變形穩(wěn)定后，由技術人員將墩柱中心準確定出，調整蓋梁底模標高。 ① 側模采用定型鋼模板，定型鋼模板應由專業(yè)生產廠家設計及加工。 ② 將鋼模板清洗并刨光，刷脫模劑。 ③ 在側模與底模拼縫處粘貼彈性止?jié){材料。 ④ 用汽車吊將鋼模板就位。 ⑤ 安裝對拉螺桿。 ⑥ 安裝纜風繩。 ⑦ 在吊裝條件允許的情況下少設豎向接縫，采用企口形式。 ⑧ 為增加側模剛度及整 體穩(wěn)定性，在側模上、下各設一排拉桿，上排拉桿走蓋梁上方，下排拉桿走底模下方，即拉桿不穿過混凝土；并確保拉桿、墊板具有足夠的強度和剛度。 模板采用廠制大塊鋼模，模板安裝采用人工配合吊車進行。模板安設時先安裝底模，在底模上用醒目標記將各鋼筋位置標出。 為確保工程外觀質量，蓋梁底模采用鋼模，以保證模板與柱頭接縫的嚴密。 鋼筋安裝完成后，根據設計尺寸掛線安設側模。側模安裝時，利用支架作為模板臨時支撐，模板安裝完畢，安裝模板間套管、內置拉桿，精調模板。報請監(jiān)理工程師檢驗后，澆筑混凝土。 混凝土采用攪拌站集中拌制，由罐車輸送到施工場地，采用混凝土輸泵 或汽車吊 入模。 ，不留設施工縫。 ，確?；炷潦┕べ|量。 預應力體系安裝定位 按照設計要求的材料和施工方法進行孔道預留施工，設計無要求時，宜采用預埋波紋管的方法預留孔道。 波紋管安裝定位程序及方法 ① 依據圖紙中孔道中心到底模及側模的距離，用粉筆在模板及鋼筋上劃出波紋管縱橫向位置。 ② 將定位筋與骨架筋焊接或用雙扣綁扎牢固。 ③ 安裝波紋管并設置 排氣孔及泄水孔。 ① 定位放線時，曲線孔道除應放出波峰、波谷控制點外，還應放出所有井字架或架立鋼筋位置。 ② 固定波紋管應用鋼筋井字架或架立鋼筋綁扎或焊接，鋼筋井字架或架立鋼筋間距按設計進行，設計無規(guī)定時，不宜大于 ，曲線段應適當加密。 ③ 排氣孔應設在孔道的波峰或最高點，排氣孔宜用 PVC管做成，排氣管底座即帶嘴塑料弧形接頭板應用膠帶與波紋管纏裹嚴密， PVC管安裝完畢后在管內插入鋼筋一根，以免堵管或因受外力而折斷；泄水孔宜設置在波谷處，泄水孔可用膠管或 PVC管做成，管端要引 到模板外側。 ④ 波紋管與普通鋼筋位置發(fā)生矛盾時，按設計要求進行，設計未規(guī)定時，應調整普通鋼筋位置，確保預留孔道位置準確。 ⑤ 波紋管接長應保證波紋管接口平順，使用大一號波紋管做管箍進行聯結，其長度為被聯結波紋管孔徑的 5～ 7倍，且要用膠帶纏裹嚴密，波紋管接頭不宜設在孔道彎起部位。 錨墊板安裝及要求 ① 在模板上準確放出錨墊板位置，然后在其中央打孔，孔徑大于波紋管孔徑，以便穿束或做拉通準備。 ② 用木螺釘將錨墊板固定在模板上，錨墊板與模板夾角應通過計算確定。 ③ 安裝模板，將波紋管伸入喇叭口內，將接頭位 置用膠帶纏裹嚴密，檢驗合格后將模板固定。 ④ 要求錨墊板位置準確，墊板平面應與預應力孔道軸線垂直。 ⑤ 螺旋筋應按設計要求安裝，其軸線應與錨墊板平面垂直。 ⑥ 預應力體系安裝定位的其他施工要求按國家現行標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ041）的規(guī)定執(zhí)行。 穿預應力筋 （ 1） 預應力筋制作及要求 ① 搭設工作平臺，平臺寬度不小于 300mm。 ② 按施工方案要求的長度切割預應力筋，切割時采用砂輪切割機，在工作平臺上進行。 ③ 將切割好的預應力筋在工作平臺上逐根理順并編號。 ④ 按 扎牢固，端頭 2m范圍內間距不大于 ，以防止松散及相互纏繞。 ⑤ 穿束牽引端做成圓順的尖端，以方便穿束。 （ 2）穿預應力筋 ① 檢查錨墊板及孔道的位置是否準確，孔道內是否留有雜物。 ② 將穿束牽引鋼絲穿入孔內。 ③ 人工搬運預應力筋至工作面。 ④ 將預應力筋牽引端與牽引鋼絲栓接，并將牽引端放入孔內。 ⑤ 通過卷揚機將預應力筋穿入孔道，當孔道較短時，采用人工穿束。 （ 3）穿束要求 ① 穿束牽引慢速進行，操作人員應在入孔端手扶配合進行，以減小阻力及避免預應力筋磨損。 ② 穿束進行過程中，逐個將綁絲解除。 ③ 后張預應力蓋梁， 兩端設錨墊板的孔道可以先穿束，也可以后穿束；一端張拉一端設固定錨的預應力束，采用先穿束并使用有足夠強度和剛度的塑料波紋管成孔。 ④ 預應力筋制作及安裝的其他施工按國家現行標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ041）的規(guī)定執(zhí)行。 混凝土澆筑 混凝土澆注前檢查及準備工作 ① 使用壓縮空氣對模內進行徹底清理。 ② 對模板、鋼筋、預應力體系及預埋件等進行全面檢查，將預應力孔道及預埋件設置明顯標記，以免澆注時損壞。 ③ 測量放線，表明澆注高度。 ④ 混凝土澆注前，對墩臺中線、標高及各部位尺寸進行復核 ，無誤后澆注。 混凝土澆注 ① 混凝土采用集中攪拌，用 8m3砼灌車運輸到施工現場。 ② 混凝土澆注方法采用水平分層，縱向壓茬趕漿，從中間開始向兩端階梯推進。對于兩端高低不一的蓋梁應由低端開始向高端推進。采用插入式振搗器振搗，因錨區(qū)鋼筋較密，澆注時采取人工配合機械振搗。 ③ 若采用后穿束，混凝土澆注前在波紋管內穿入鉛絲棉球做拉通準備，混凝土澆注時設專人由兩端往復拉通，采用先穿束時，混凝土澆注時可用卷揚機由兩端往復拉動預應力筋，防止?jié)B入水泥漿凝塊堵孔，直至混凝土初凝后停止。 ④ 混凝土澆注時設專人檢查 鋼筋、模板、波紋管、錨墊板、預埋件等，出現位移、松動時，及時糾正修復。 ⑤ 澆注完畢后將混凝土頂面整平，并用木抹拍實、壓平。 ⑥ 除制作標準條件養(yǎng)護試塊外，還應制作同條件養(yǎng)護試塊，以確定張拉時間。 ⑦ 墊石采用二次澆注，以保證其位置高程準確；墊石澆筑前應基面進行人工鑿毛清洗，鋼筋除銹去污。 ⑧ 混凝土蓋梁上的抗震墩施工時，抗震墩與梁體必須保持設計規(guī)定的間隙，保證梁板安裝后的自由伸縮。 ⑨ 混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生時間不少于 7d，預應力混凝土養(yǎng)護至預應力張拉，養(yǎng)生期間保持梁體濕潤。 側模拆除 ① 首先逐段松開并拆除拉桿，一次松開長度不得過大。 ② 逐塊拆除模板，拆除時注意保護模板。 ③ 將模板及支撐碼放整齊。 預應力張拉、錨固 施工程序及方法 ① 對同條件養(yǎng)護試塊強度進行檢驗。 ② 強度達到要求后進行摩阻檢測。 ③ 按預應力筋編號安裝工作錨，不得出現預應力筋絞結現象。 ④ 安裝千斤頂。 ⑤ 安裝工具錨。 ⑥ 施加預應力：按設計張拉等程序和規(guī)范要求的張拉程序按步驟進行： 張拉控制： 0→初應力 k(劃標線 )→α con (持荷 5分鐘 ) → con(錨固 )； 注： con為張拉控制應力，包括預應力損失值。 10α con 預應力張拉順序 （ 1） 鋼絞線采用標準強度 fpk=1860的高強度低松馳預應和鋼鉸線(GB/T52242021技術標準 ),張拉控制應力 1395Mpa,采用 8Ф 6Ф,張拉控制應力分別 、 ,鋼束工作長度 90cm,T束鋼束伸長量度 ,B束 ,鋼束均為一端張拉。 （ 2） 本工程蓋梁為單坡設置 ,鋼鉸線平行于蓋梁頂面 。鋼束豎向坐標為蓋梁頂面至鋼束中心距離。 （ 3） 錨固體系采用符合國家標準的 15 1510優(yōu)質群錨體系 ,錨具與鋼束中心垂直。 （ 4） 施工順序 : 蓋梁混凝土達至設計強度的 90%，且彈性模量達到 85%后，方可進行張拉。 先張拉鋼束 B B2；拆除支架，簡支梁架設后，張拉蓋梁 T T B B4鋼束 。 （圖 43524） （ 5）施加預應力的施工要求 ① 施加預應力前，應對千斤頂及壓力表進行配對校驗，當千斤 頂使用超過 6個月或 200次或在使用過程中出現不正常情況及檢修后，應重新進行校驗。 ② 施加預應力前，應對蓋梁混凝土外觀進行檢查，且應將限制位移的模板全部拆除方可進行張拉。 ③ 張拉時采用張拉力與延伸量雙控，以張拉力控制為主，實測延伸量與計算延伸量允許 6%～ 6%的誤差。 ④ 張拉鋼束做到上下左右對稱。 ⑤ 預應力張拉的其他施工要求執(zhí)行現行《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ041）。 預應力孔道壓漿 （ 1） 孔道壓漿程序方法 ① 切除預應力筋錨固后的外露部分，但外露長度不宜小于 30mm。 ② 用高 強度等級砂漿將錨頭封嚴 ③用高壓水沖洗孔道。 ④壓漿。 ⑤依次封閉排氣孔，保持一定穩(wěn)壓時間（不少于 2min，壓力 ～ ）。 ⑥封閉灌漿孔。 （ 2） 孔道壓漿施工要求 ①預應力張拉完畢后應及時進行壓漿。 ②預應力筋切割采用手提砂輪切割機，杜絕使用電焊或氧氣 乙炔切割。 ③水泥漿的強度應符合設計規(guī)定，應為 40Mpa，水泥采用硅酸鹽水泥或普通水泥，其強度等級不低于 。 ④水泥漿的水灰比為 ～ ，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到. ⑤水泥漿的泌水率最大不超過 3%，拌和后 3h泌 水率控制在 2%，泌水應在24h內重新全部被漿吸回。 ⑥通過試驗后，水泥漿中可摻入適量膨脹劑，但其自由膨脹率應小于 10%。 ⑦水泥漿的稠度控制在 14～ 18s之間。 ⑧波紋管管道必要時應進行沖洗，若孔道內可能存在油污等污物，采用對預應力筋及孔道無腐蝕的中性洗滌液或皂液用水稀釋后進行沖洗，然后用不含油污的壓縮空氣將積水沖出。 ⑨ 壓漿時，對于曲線孔道從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水；當孔道有多層時，壓漿順序先壓注下層管道。 ⑩壓漿應從灌漿孔壓入并應達到孔道另一端飽和出漿、從排氣孔流出與規(guī)定稠 度相同的水泥漿為止。 (11)壓漿應緩慢均勻進行，不得中斷并應排氣通暢，在壓滿孔道后封閉排氣孔及灌漿孔。 (12)不摻膨脹劑的水泥漿，采用二次壓漿以提高壓漿的密實度性，第一次壓漿后，間隔 30min左右再由另一端進行二次壓漿。 (13)當氣溫高于 35℃時，孔道壓漿在夜間進行。 (14)壓漿時，每一班組留取不少于 3組的 試件，并按有關規(guī)定進行養(yǎng)護及試驗。 (15)孔道壓漿的 其他要求執(zhí)行現行《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ041）。 （ 3）封錨 A、封錨程序及方法 ① 將接觸面充分鑿毛。 ② 綁扎鋼筋 ③ 安裝模板 ④ 將錨具周圍沖洗干凈并濕潤混凝土接觸面 ⑤ 澆注混凝土 B、封錨施工要求 ① 鑿毛時不得振動錨頭。 ② 封錨混凝土強度應符合設計規(guī)定，設計無規(guī)定時，不低于蓋梁混凝土強度等級的 80%。 ③ 封錨混凝土的澆注應嚴格控制梁體的長度。 質量標準 基本要求 ① 鋼絞線及錨、夾具等預應力材料的各項技術性能必須符合國家現行標注規(guī)定和設計要求，經檢驗合格后方可使用。 ② 鋼絞線應順理順直，不得有纏絞、扭麻花現象。 ③ 張拉時，單根鋼絞線不允許 有斷絲現象。 ④ 千斤頂與壓力表必須配對校驗。 ⑤ 鋼筋、電焊條及混凝土的各種組成材料的各項技術性能必須復核國家現行有