【正文】 車一次性澆筑、混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵送砼入模，振搗器搗固，擋頭模板采用鋼?；蚰灸??；炷翝仓笥覍?duì)稱進(jìn)行，防止鋼模臺(tái)車偏移。砼生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合，砼拌合站設(shè)置應(yīng)滿足冬夏季施工要求。 輔助測(cè)量 測(cè)量組在下組臺(tái)車定位里程打臨時(shí)標(biāo)高及平面位置控制點(diǎn)，以便模板臺(tái)車脫模后移 位走動(dòng)時(shí)，鋼軌擺放參考，保證臺(tái)車走行軌的鋪設(shè)誤差不超過(guò) 2cm，以保證臺(tái)車定位后的受力均勻。 鋼筋安裝 鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長(zhǎng)率：Ⅰ級(jí)鋼筋不得超過(guò) 2％，Ⅱ級(jí)鋼筋不得超過(guò) 1％。 ①受力主筋接頭均采用滾壓直螺紋鋼套筒連接，“同一截面”接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 50％，軸心受拉構(gòu)件不得大于 25％； ②在構(gòu)件的受拉區(qū)，鋼筋接頭均采用 6鐵絲綁扎，綁扎接頭“同一截面” 6 不得大于 25％，在受壓區(qū)不得大于 50％； ③鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋的彎曲處，距離彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10 倍。 ④在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過(guò)一個(gè)接頭。 在仰拱施工時(shí)就應(yīng)該注意拱腳部位仰拱鋼筋布置，測(cè)量組應(yīng)該將該部位的鋼筋骨架定位參考測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo)示于臨近部位，因?yàn)檫@個(gè)位置的鋼筋布置情況將影響到上部墻拱二襯鋼筋的布置、安裝質(zhì)量；二襯鋼筋安裝、綁扎應(yīng)該在操作臺(tái)架上于拱頂、起拱線、邊墻部位設(shè)置鋼筋的定位骨架，骨架位置應(yīng)該由測(cè)量組測(cè)量確定，以保證鋼筋安裝精度；鋼筋與防水板、二襯臺(tái)車模板之間設(shè)置砼墊塊 , 墊塊的 應(yīng)做成工字形或錐型 ,墊塊的強(qiáng)度應(yīng)高于二次襯砌結(jié)構(gòu)本體強(qiáng)度 ,水膠比不大于 ，墊塊應(yīng)不少于 4 個(gè) /m2，以保證內(nèi)層鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。 臺(tái)車定位 （ 1）定位前準(zhǔn)備 臺(tái)車脫模走行之前，應(yīng)該檢查各模板是否完全脫離了襯砌表面，離開(kāi)的距離不應(yīng)小于 5cm，并檢查作業(yè)床是否合攏，螺栓是否松動(dòng)，在作業(yè)過(guò)程中每 3～ 5個(gè)作業(yè)循環(huán)緊固一次螺栓。檢查是否有障礙物擋住或頂住、底部支撐螺桿是否已經(jīng)收起、臺(tái)車上物具是否會(huì)掉落。臺(tái)車走行前后左右、頂模都有人查看，操作人員應(yīng)保持高度警惕做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。在臺(tái)車停車位置應(yīng)預(yù)先墊上鍥 形塊或阻車器，防止臺(tái)車受坡度或外力影響發(fā)生溜車，臺(tái)車定位要保證模板與已襯混凝土搭接量不小于 10cm。 （ 2）定位操作 定位前全面檢查電氣、液壓、行走系統(tǒng)，并將臺(tái)車模板清理干凈并涂抹脫模劑。定位由測(cè)量組指揮操作手橫移或升降油缸手柄，使臺(tái)車模板總成中線精確對(duì)準(zhǔn)隧道中線，并根據(jù)測(cè)量員測(cè)量臺(tái)車頂模兩側(cè)模板鉸接位置的平面位置及標(biāo)高校核尺寸繼續(xù)操作油缸手柄使整個(gè)頂模調(diào)整到符合尺寸位置，關(guān)閉油缸截止閥；根據(jù)測(cè)量員校核尺寸操作邊模油缸手柄，使邊模調(diào)整至要求位置后關(guān)閉油缸截止閥防止移動(dòng)；操作腳模油缸調(diào)整腳模至要求位置。 測(cè)量 模板定位后旋緊邊模所有絲桿，并保證底部絲桿可靠支撐在地面上。 7 觀察臺(tái)車模板與已襯混凝土面的緊靠程度，可通過(guò)加頂千斤頂?shù)姆绞奖M量將其頂貼密實(shí)，最大程度減小施工縫錯(cuò)臺(tái)高度。 有二襯鋼筋段臺(tái)車定位后應(yīng)觀察各部位鋼筋與臺(tái)車模板面的緊貼或遠(yuǎn)離程度，以便采取有效措施控制鋼筋保護(hù)層厚度。 拱頂回填注漿管安裝 二次襯砌拱頂回填注漿采用預(yù)留注漿孔法 注漿導(dǎo)管法：在模板臺(tái)車拱頂處設(shè)錐形堵頭或預(yù)留注漿孔，注漿孔間距宜為3～ 5m，在二襯混凝土終凝后，實(shí)施補(bǔ)充注漿。注漿管應(yīng)滿足下列要求： 注漿管用φ 32mmPVC 管制成，長(zhǎng) 度等于襯砌厚度加 200mm 外露，外露端應(yīng)有連接管路的裝置。注漿管應(yīng)在襯砌澆筑時(shí)預(yù)埋。 襯砌混凝土施工 （ 1）配合比設(shè)計(jì) 1）泵送混凝土配合比，除必須滿足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度和耐久性的要求外，并使混凝土滿足可泵性要求?；炷恋目杀眯?，可用壓力泌水試驗(yàn)結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制。一般 10s 的相對(duì)壓力泌水率不宜超過(guò) 50%。 2）泵送混凝土的水膠比宜為 ～ 。水膠比過(guò)小，和易性差，流動(dòng)阻力大，容易引發(fā)堵塞；水膠比過(guò)大，容易產(chǎn)生離析，影響泵送性能。 3）泵送混凝土的砂率宜為 38%～ 45%。砂率過(guò)大，砼流動(dòng) 性差，泵送性能差，砂率過(guò)小，容易影響砼粘聚性、保水性，容易脫水，造成堵塞。 4）采用高效減水劑時(shí)，泵送混凝土的坍落度宜控制在 150～ 180mm 范圍之內(nèi)。 5）泵送混凝土的最小水泥用量（含摻合料）不宜小于 300kg/m3，水泥用量過(guò)小，影響管壁潤(rùn)滑膜的形成及質(zhì)量。 （ 2） 砼攪拌 1）混凝土各種原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)根據(jù)原材料情況的變化及時(shí)調(diào)整配合比。一般情況下每班抽測(cè) 2 次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè)。 嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料（水 泥、礦物摻合料）為177。 1%；外加劑177。 1%，粗細(xì)骨料為177。 2%，拌合用水為177。 1%。 2）混凝土原材料計(jì)量后，宜先向攪拌機(jī)投放細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料， 8 攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機(jī)投入粗骨料，充分?jǐn)嚢韬笤偻度胪饧觿?，并攪拌均勻? 3）水泥、砂、石儲(chǔ)備要滿足砼不間斷施工需要。 4）混凝土攪拌的最短時(shí)間，不應(yīng)小于 。 5）每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應(yīng)將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。 （ 3） 砼運(yùn)輸 1）砼在運(yùn)輸中應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運(yùn)到灌注點(diǎn)時(shí)，要滿足坍 落度的要求。 2）混凝土宜在攪拌后 60min 內(nèi)泵送完畢，且在 1/2 初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。 3）混凝土攪拌運(yùn)輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。 4）混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中，拌筒應(yīng)保持 3～ 6r/min 的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn) 20～ 30s 后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。 5）混凝土攪拌運(yùn)輸車給混凝土泵喂料時(shí)，應(yīng)符合下列要求： ①喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥 漿先流出，說(shuō)明發(fā)生沉淀，應(yīng)立即停止出料，再順轉(zhuǎn)攪拌 2～ 3min，方可出料。 ②喂料時(shí)，反轉(zhuǎn)卸料應(yīng)配合泵送均勻進(jìn)行，且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標(biāo)志線以上。 ③中斷喂料作業(yè)時(shí)，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。 6）嚴(yán)禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵。 7）混凝土攪拌運(yùn)輸車喂料完畢后，應(yīng)及時(shí)清洗拌筒并排盡積水。 （ 4）砼灌筑及搗固 1）砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對(duì)稱分層，傾落自由高度不超過(guò) 。在砼澆筑過(guò)程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施。施工中如發(fā) 現(xiàn)泵送砼坍落度不足時(shí)，不得擅自加水，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決。 9 2）混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。當(dāng)超過(guò)允許間歇時(shí)間時(shí)，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進(jìn)行鑿毛處理?？v、環(huán)向施工縫按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水帶。 3）混凝土澆筑分層厚度（指搗實(shí)后厚度）宜為振搗器作用部分長(zhǎng)度的 倍，但最大攤鋪厚度不宜大于 300mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土澆筑。 4）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工 記錄。 5）采用插入式振動(dòng)棒搗固，應(yīng)符合下列規(guī)定： ①每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間宜為 20～ 30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過(guò)振、漏振。 ②采用插入式振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的 倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 50～ 100mm，與側(cè)模應(yīng)保持 50～100mm 的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。 ③當(dāng)振搗完畢后，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉(cāng)內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時(shí)移動(dòng)，不得用插入式振動(dòng)棒平拖驅(qū)趕下料口處堆