【正文】 gent transportation。 work。 RFID。 management。 traffic。ChenZhou。 1 1 導(dǎo)論 研究背景及意義 對(duì)郴州現(xiàn)在的交通現(xiàn)狀調(diào)研結(jié)果表明，交通問(wèn)題已經(jīng)是一個(gè)嚴(yán)重阻礙城市發(fā)展的問(wèn)題，是一個(gè)噬待解決的大問(wèn)題，關(guān)于如何解決存在的各種交通問(wèn)題，本論文將進(jìn)行深刻討論研究。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大城市人口 ，車輛都急劇膨脹，堵車成為家常便飯，市民花在交通上的時(shí)間成本急劇上升。此時(shí)，對(duì)交通的管理成為擺在所有城市管理者，決策者面前的一個(gè)巨大難題 。 為了破解交通困局，除了大規(guī)模的興建軌道交 通，倡導(dǎo)公交優(yōu)先等理念外，智能交通也成為了一個(gè)解決難題的好方式。 智能交通是 將先進(jìn)的傳感、通信和數(shù)據(jù)處理等 物聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)，應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，所形成的一個(gè)安全、暢通和環(huán)保的物聯(lián)交通運(yùn)輸綜合系統(tǒng)。 這樣能很好利用科技深入挖掘，規(guī)范交 通行為，提升交通設(shè)施的使用效率。在交通調(diào)度，規(guī)范交通行為，保障交通安全等方面起到巨大作用 。 本論文相關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài) 美國(guó) 奧巴馬：智慧地球是長(zhǎng)期發(fā)展和繁榮的基礎(chǔ)，也是美國(guó)在 21 世紀(jì)重新獲得競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在 。 行動(dòng)部署： 1) 經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中數(shù)百億美元支持物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用 2) 支持 IBM 的“智慧地球” 3) 智能電網(wǎng)：美國(guó)政府將出資 34 億美元建立“智能電網(wǎng)”投資基金，加上民間配套投資，整個(gè)投資將達(dá) 80 億美元 4) 已有優(yōu)勢(shì)： RFID EPCglobal 的主導(dǎo)地位，國(guó)防部“智能微塵” 歐盟：物聯(lián)網(wǎng)將成為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的關(guān) 鍵資源，未來(lái) 515 年中將極大改變社會(huì)發(fā)展方式，歐盟要在利用其實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人的發(fā)展中扮演全球領(lǐng)導(dǎo)角色 行動(dòng)部署： 1) 《歐盟物聯(lián)網(wǎng)行動(dòng)計(jì)劃》 2) 《歐盟物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略研究路線圖》 3) 政策框架與法律準(zhǔn)備 日韓：均在 2021 年啟動(dòng)泛在網(wǎng)國(guó)家戰(zhàn)略，泛在網(wǎng)被納入其國(guó)家整體發(fā)展重點(diǎn)，金融危機(jī)后再次強(qiáng)化，更新泛在網(wǎng)應(yīng)用，基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 。 2 我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局較早，中科院 10 年前就啟動(dòng)了傳感網(wǎng)研究，中科院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等科研單位，目前正加緊研發(fā) “ 物聯(lián)網(wǎng) ” 技術(shù)。 2021 年 10 月， 中國(guó)研發(fā)出首顆物聯(lián)網(wǎng)核心芯片 “ 唐芯一號(hào) ” 。 2021 年11 月 7 日，總投資超過(guò) 億元的 11 個(gè)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目在無(wú)錫成功簽約，項(xiàng)目研發(fā)領(lǐng)域覆蓋傳感網(wǎng)智能技術(shù)研發(fā)、傳感網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用研究、傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)多個(gè)前沿領(lǐng)域。 2021 年工信部和發(fā)改委出臺(tái)了系列政策支持物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，到 2020 年之前我國(guó)已經(jīng)規(guī)劃了 萬(wàn)億元的資金用于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。在國(guó)家重大科技專項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金和 “ 863” 計(jì)劃的支持下，國(guó)內(nèi)新一代寬帶無(wú)線通信、高性能計(jì)算與大規(guī)模并行處理技術(shù)、光子和微電子器件與集成系統(tǒng)技術(shù)、傳感網(wǎng) 技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)及其演進(jìn)技術(shù)等研究與開發(fā)取得重大進(jìn)展，先后建立了傳感技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室和傳感器產(chǎn)業(yè)基地等一批專業(yè)研究機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)化基地，開展了一批具有示范意義的重大應(yīng)用項(xiàng)目。 目前，北京、上海、江蘇、浙江、無(wú)錫和深圳等地都在開展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略研究，制定物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)優(yōu)惠政策。從全國(guó)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正在逐步成為各地戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域。 北京十二五開展行云工程 構(gòu)建智能交通服務(wù)體系 。 “ 十二五 ” 期間，北京將利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，開展 “ 行云工程 ” ，構(gòu)建北 京智能交通服務(wù)體系 ，還將建設(shè)以出行目的為導(dǎo)向的交通一體化綜合出行信息服務(wù)系統(tǒng)，提供實(shí)時(shí)路況、公共交通出行等服務(wù)。 研究?jī)?nèi)容及方法 本論文內(nèi)容 :首先陳述研究背景 ,意義及本論文相關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài) ,接著羅列出現(xiàn)在郴州交通管理中存在的問(wèn)題及具體問(wèn)題的研究分析 ,最后從研究分析結(jié)果出發(fā)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)出一套具體的解決方案 ,以及這套設(shè)計(jì)方案將能帶來(lái)的鏈?zhǔn)桨l(fā)展。 本論文研究方法：實(shí)地考察 ，技術(shù)統(tǒng)計(jì) ，參考技術(shù)資料，借鑒深圳等地區(qū)交通物聯(lián)網(wǎng) 應(yīng)用 方案。 相關(guān)概念 物聯(lián)網(wǎng) ： 物聯(lián)網(wǎng) (Inter of Things)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。它具有普通對(duì)象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化 3 個(gè)重要特征。 目前物聯(lián)網(wǎng) 3 應(yīng)用到城市行政管理領(lǐng)域，生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域，公共安全領(lǐng)域，城市交通領(lǐng)域， 醫(yī)療農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。 智慧交通 ： 智慧交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的特點(diǎn)是以信息的收集，處理，發(fā)布，交換，分析，利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。 如可以提供道路交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，道路自動(dòng)收費(fèi)，智能停車，實(shí)時(shí)的車輛跟蹤等。 2 交通管理現(xiàn)狀及主要問(wèn)題分析 交通 秩序 現(xiàn)狀及 問(wèn)題 分析 闖紅燈 等問(wèn)題 ，是國(guó)人多少年來(lái)的老大難問(wèn)題了。這 些 問(wèn)題雖然看似并非多難控制，卻像感冒一樣病雖不大，可總苦于沒(méi)有立竿見(jiàn)影的良藥可用。 這樣的多年頑疾當(dāng)真讓人束手無(wú)策 嗎 ？依我看，依靠物聯(lián)網(wǎng)這種新生事物，可以藥到病除。 規(guī)范的交通行為是有序交通、高效交通的基礎(chǔ)。規(guī)范交通行為的手段中，除了常見(jiàn)的對(duì)于交通卡口的管控外，對(duì)于卡口范圍之外的交通行為也需要進(jìn)行高效的管控。 主要有以下常見(jiàn)問(wèn)題。 闖紅燈：這還要從人們?yōu)槭裁磿?huì)有闖紅燈的沖動(dòng)說(shuō)起。其實(shí)所有闖紅燈的人都知道 這種行為是違反交通規(guī)則的。這種情況下依然要冒著生命危險(xiǎn)為之，主要是因?yàn)槿藗冊(cè)诳旃?jié)奏的生活工作中無(wú)法靜心，在紅燈面前很容易覺(jué)得不耐煩；另一方面原因是，在交通管理中相應(yīng)的違規(guī)監(jiān)管和處罰管理做的不到位。 占用車道：現(xiàn)在城市 “ 公交優(yōu)先 ” 的理念已經(jīng)深入人心，這是對(duì)公共資源高效利用的一個(gè)良好保障，所以一線城市一般都配備了 BRT 專用車道、公交車專用道等，全時(shí)或分時(shí)禁止社會(huì)車輛駛?cè)?。但是如何監(jiān)控社會(huì)車輛占用專用車道行駛的行為呢？有的城市采用封閉 BRT 車道的行駛進(jìn)行，有的城市依賴于交通卡口的視頻監(jiān)控進(jìn)行監(jiān)管和威懾。封閉車道自 然會(huì)有帶來(lái)大量投入，而且不能分時(shí)禁行；交通卡口監(jiān)管范圍又非常有限。此時(shí)，基于智能視頻分析的物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)，如以飛瑞斯動(dòng)態(tài)車牌捕捉為技術(shù)基礎(chǔ)的公交車專用道移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)就發(fā)揮出其智能的優(yōu)勢(shì)了。 諸如此類問(wèn)題歸根結(jié)底還是信息傳播和信息采集上存在困難。 交通信息 現(xiàn)狀及問(wèn)題 分析 信息滯后帶來(lái)的不便，就目前大多數(shù)交通擁堵來(lái)看不在于交通路況的路少或車多，而在于對(duì)路況的信息傳遞不暢所致，另一方面即便有的地方信息傳遞流暢 4 但 信息的處理不及時(shí)缺乏相應(yīng)的智能化應(yīng)用也是重要的原因。例如目前北京目前汽車保有量大約在 500萬(wàn) 左右，目前北京生活狀況實(shí)際上汽車保有量達(dá)到千萬(wàn)輛才能 配上首都的稱號(hào)。根據(jù)調(diào)查北京交通擁堵的根本問(wèn)題不在于車多或是路少，最根本原因是管理系統(tǒng)對(duì)路況信息傳遞不暢。 目前根本就沒(méi)有對(duì)車輛信息采集，處理，傳播，接收的綜合系統(tǒng)，出現(xiàn)交通信息滯后的問(wèn)題在所難免，唯有健全整套物聯(lián)網(wǎng)交通管理系統(tǒng)才能得以解決交通信息滯后的問(wèn)題。 車牌管理 現(xiàn)狀及 問(wèn)題 分析 車牌管理雜亂是一個(gè)牽涉到安全的和環(huán)保的問(wèn)題，目前車牌管理相對(duì)雜亂，車牌類型雜亂，車牌制作簡(jiǎn)陋沒(méi)有防偽措施，經(jīng)常看到車前窗玻璃上貼滿了花花綠綠的各種檢測(cè)印章，嚴(yán)重影 響城市美觀同時(shí)也極不環(huán)保。 交通流量調(diào)查缺乏準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是我國(guó)交通規(guī)劃的一大難題，這使得道路網(wǎng)絡(luò)的通行能力難以得到最滿意的發(fā)揮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近年來(lái)因交通擁擠和交通事故造成的損失，至少每年在 1700 億元左右。 車多了，為車輛管理又增添了新的難題。盜車、假冒