【正文】 差，確定各點(diǎn)高程，同樣再聯(lián)接直伸導(dǎo)線點(diǎn)與其余網(wǎng)點(diǎn)形成水準(zhǔn)結(jié)點(diǎn)網(wǎng)，確定各點(diǎn)高程。 儀器、人員配備 組織經(jīng)驗(yàn)豐富的測量人員，配備性能優(yōu)良的儀器，按照測量規(guī)范的要求，進(jìn)行精心施測。 儀 器 型號 標(biāo)稱精度 產(chǎn)地 數(shù)量 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 8） 全站儀 TC20xx 1ppm 瑞士 1 臺 經(jīng)緯儀 T2 瑞士 1 臺 水準(zhǔn)儀 NA2 棱鏡 GPH1A 1mm 瑞士 1 套 腳架 GST20 瑞士 2 只 3m 銦鋼尺 瑞士 2 把 50m 鋼尺 JGW501 寧波 2 把 根據(jù)施工工期緊，因此對原有軌道的拆除采取整體拆除。具體施工工藝如下： 拆除采用每 為一整體進(jìn)行吊運(yùn)拆除，即先拆除鐵軌間連接夾板與螺栓，對由于鐵軌時間長無法拆除的夾板與螺栓可以采用氣焊方式焊除，再對拆除夾板及螺栓后的鐵軌進(jìn)行整體吊運(yùn)拆除。 拆除后的鐵路軌道采用兩臺起重設(shè)備，將軌道吊卸至除塵管下。在施工中，嚴(yán) 格控制起重設(shè)備與除塵管的安全距離，防止吊裝過程中接觸除塵管造成損壞。 鐵路軌道的恢復(fù) 施工準(zhǔn)備 拆卸電力設(shè)施（總包項(xiàng)目部的其他專業(yè)隊伍） 鐵路軌道整體拆除搬運(yùn) 軌道拆卸、除塵清理 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 9） 拆除完成后，對堆置區(qū)域的每一整體道軌進(jìn)行拆卸清理、保養(yǎng)及除舊，使道軌能更加方便恢復(fù)使用。 道渣鋪設(shè) 本工程拆除的鐵路軌道為四號高爐爐殼組裝提供場地，此區(qū)域根據(jù)總包施工要求，澆筑混凝土路面，對路基造成破壞。后期對此路面進(jìn)行破除進(jìn)而進(jìn)行道軌安裝，該區(qū)域的道渣無法采用原道渣，必須按照圖紙重新鋪設(shè)底渣。 道碴材料為碎石， 粒徑規(guī)格為 20mm～ 40mm， 材質(zhì)要求質(zhì)地堅硬，單位體積重量在 。耐壓強(qiáng)度要 求在 80MPa 以上。道渣用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場，分層鋪設(shè)，分層厚度不得超過 30cm。道渣用裝載機(jī)鋪設(shè)， 15t 壓路機(jī)碾壓。道碴道床自軌枕下最小厚度為500mm，道床頂寬為 6m（單線）。 散布鋼軌 使用施工機(jī)械按照原拆除定位好的位置將鋼軌散布在距線路中心 米兩側(cè)。按相對式接頭散布，同時量好鋼軌的長度，各根鋼軌其公差不同應(yīng)視為同一長度。但應(yīng)注意正、負(fù)公差鋼軌的配合使用，避免造成一股道上集中使用正公差鋼軌，另一股道上集中使用負(fù)公差鋼軌，從而使公差累計，造成兩鋼軌接頭相錯量超出允許值。 散布枕木 按照枕木設(shè)置的等級，散布每根鋼軌應(yīng)鋪的數(shù)量。枕木應(yīng)放在線路中心（注意保護(hù)測量中心樁）并與中心線相垂直。各枕木按上股的一端取齊鋼軌外側(cè)底邊至枕木端為 47cm，枕木散布使木心朝下。 架鋼軌、聯(lián)接 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 10） 原拆除軌道零配件采取利舊措施，由于四號高爐鐵路時間長，部分零部件已老化，所以對部分零配件進(jìn)行更換。原鋼軌由于時間久，產(chǎn)生位移、沉降較大，恢復(fù)成新軌道無法保證舊鋼軌不存在誤差，因此需設(shè)置魚尾板。 用人工配合吊車將鋼軌架設(shè)在枕木上，然后安裝魚尾夾板，魚尾夾板安裝前與鋼軌接觸處，鋼軌、夾板、螺栓均應(yīng)涂以潤滑油，魚尾板應(yīng)與鋼軌密貼，在擰緊螺栓前調(diào)整好軌縫。鋼軌聯(lián)接應(yīng)注意絕緣接頭的不同技術(shù)要求。 調(diào)整軌枕、散布墊板和扣件 把聯(lián)接好的上下股鋼軌按中樁大致拔正，然后在上股的鋼軌上劃出枕木間隔，并逐根放正枕木。在放好的枕木上，按照規(guī)定的數(shù)量散布墊板和扣件。 扣件組裝 1）扣件組裝位置。 直線部分鋼軌和枕木聯(lián)接采用彈條扣件，里外二股基本軌采用對接接頭。見下圖： AA 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 11） 注：本圖適用于木枕直線上下股及曲線外股（中間）斷面。 注：本圖適用于木枕曲線里股中間斷面 12345679810A A斷 面FBFCCBAADGDEEG 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 12） B B斷 面2319765410811 1221413531210819487C C斷 面 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 13） 注：本圖適用于木枕曲線外股設(shè)有軌撐的斷面 直線接頭處及曲線外股基本軌接頭處 F F斷 面13462578D D斷 面78489 10123561112171814191315E E斷 面21 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 14） 2）扣件組裝程序： （ a）鋪設(shè)塑料墊板、鐵墊板及軌下墊板。鋪設(shè)鐵墊板時，應(yīng)注意將墊板上帶有“內(nèi)”字的一邊放在鋼軌內(nèi)側(cè)。 （ b）在鐵墊板安放 T 型螺栓與防轉(zhuǎn)墊圈。 （ c）按規(guī)定的號碼安裝擋板座和軌距擋板。詳見下表 部件名稱 外股鋼軌 里股鋼軌 外 側(cè) 內(nèi) 側(cè) 外 側(cè) 內(nèi) 側(cè) 擋板座 4 2 2 4 軌距擋板 12 20 20 12 軌撐座 4 / / / 軌撐 12 / / / （ d）裝上彈條、平墊圈。擰緊螺母，使扣件扣壓鋼軌，墊板與G G斷 面1567451 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 15） AFBDABDFEEGG軌 底密貼，螺母扭矩為 10 公斤 /米，要求能使彈條中部下須接觸軌距擋板。 （ e）按照軌距要求，用螺紋道釘將鐵墊板固定在枕木上。固定前應(yīng)保證鐵墊板和塑料墊板位置的正確并與枕木密貼，使用螺紋道釘時，先在枕木上按螺栓長度鉆孔?？讖涧?16 左右，再用電動扳手?jǐn)Q入，嚴(yán)禁用道釘錘將螺紋道釘打入枕木。如果需要改釘時，須用將防腐處理的木塞釘入孔內(nèi)，然后再擰入螺紋道釘。 鋼筋混凝土軌枕地段 除上述鋪設(shè)木枕的地段及固定道床地段以外的地段，全部鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枕。其中在直線的曲線上采用Ⅲ b 型軌枕（不設(shè)護(hù)軌），在半徑 120m≤ R≤ 300m 的曲線及其軌距過渡段，采用寶Ⅱ型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕及相應(yīng)扣件（設(shè)護(hù)軌）。 鋪設(shè)等級及軌枕配置同木枕地段。 扣件組裝 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 16） A A斷 面2319765410 81112b b斷 面1189364571012 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 17） EE、 FF、 GG斷面及斷面零件數(shù)量表與木枕地段相同。 C C斷 面84212023123561216171318197 8 9 10111012436D D斷 面145217 8 911 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 18） 本工程有 4 個單開道岔，南北各 2 個。轉(zhuǎn)向角為 7176。 07′ 30″。每副道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔和護(hù)輪軌及導(dǎo)曲線連接部分組成。其中轉(zhuǎn)轍器部分包括兩條基本軌，兩條轍軌（尖軌）和座板、頂鐵、連接桿、轉(zhuǎn)轍桿等主要連接零件，轍岔包括岔心、翼軌、墊板、間隔鐵、扣鐵、護(hù)軌、軌撐等主要物件都由原道軌拆除后利舊， 再備用部分損耗物件，連接部分是由一段直線軌和一段曲線軌組成。 岔枕要求 數(shù)量和規(guī)格符合設(shè)計要求，無損壞、無失效。方向位置符合設(shè)計要求；枕木間距及偏斜誤差小于177。 20mm，枕木一端取齊。枕木長度應(yīng)使每側(cè)端頭距軌底邊線不小于 420mm。 在道岔及其前后 3 米范圍內(nèi)（各 6 根）鋪設(shè)木枕，并且 7 號單開道岔長枕木后鋪設(shè)混凝土枕時，在上股或下股應(yīng)鋪設(shè) 2 根木枕。 道岔鋪設(shè) 整平道床標(biāo)高嚴(yán)格控制 ,經(jīng)常校正岔位，檢查控制樁。吊鋪時應(yīng)按照轉(zhuǎn)轍部分、導(dǎo)曲線部分、轍岔部分的順序依次吊鋪正位。每吊鋪一節(jié)應(yīng)連接夾板