【正文】 控制要領(lǐng)，設(shè)繪有關(guān)控制圖表和工作計劃，一并下發(fā)各環(huán)節(jié)精度控制責(zé)任人員。 c. 在各區(qū)域產(chǎn)品開工前，與有關(guān)施工部門配合對員工進行一次船體建造精度與控制的有關(guān)知識宣貫，在施工過程中負責(zé)現(xiàn)場服務(wù)和督查。 d. 過程中按生產(chǎn)部門的“日進度計劃”進行跟蹤管理。對當(dāng)日需確認的項目憑施工部門班前提供的“ 分段節(jié)點精控檢查申請確認表”上的時間準(zhǔn)時到位，如多個項目發(fā)生時間沖突，事前與有關(guān)人員對接調(diào)整。對采樣監(jiān)控的項目，相關(guān)精控人員時刻掌握生產(chǎn)動態(tài)并隨機檢測。 e. 在過程中發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)偏差超出允許范圍需要整改時，以書面形式反饋給施工部門并布置相關(guān)人員復(fù)查確認， 對一些雖然超差但屬于次要或可以補救的項目，建議施工部門及時填寫“讓步接收申請單”（ ）并予以確認，如涉及問題較大不可隨意放行的，及時報設(shè)計所及質(zhì)檢部門處理 。 f. 建立各產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫，配合生產(chǎn)部門和工區(qū)進行精控數(shù)據(jù)的采集，每日整理一 次監(jiān) 控記錄并輸入電腦，對精度管理的信息經(jīng)收集、整理、分析后按產(chǎn)品、按工藝階段進行分類建檔，重要信息及時反饋給上道及設(shè)計部門。 g. 每月 25 日或某產(chǎn)品完工，對各區(qū)域的各產(chǎn)品制造精度和自主控制以及完整性等情況進行專項和綜合考評，填寫 “產(chǎn)品精度建造與自主控制評定表”（ ） 經(jīng)主管部門審核后報公司分管領(lǐng)導(dǎo)審定。 . 分段建造主管部門 精度管理工作程序 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書 修改號： 1 頁次： 6 /21 ，組建和完善各區(qū)域的專職劃線切割小組，落實其崗位職責(zé)和工作程序，制訂相關(guān)內(nèi)控規(guī)章制度，并進 行督查和跟蹤考核。 同時建立分段預(yù)制自主控制原始數(shù)據(jù)庫，為改進工藝提供第一手資料。 責(zé)任人，在產(chǎn)品開工前組織對圖紙和精度標(biāo)準(zhǔn)、施工要領(lǐng)進行一次宣貫，制訂精度建造的工作目標(biāo)計劃并予以落實。 工程科根據(jù)主管部“分段綜合作業(yè)計劃”和生產(chǎn)進展情況，每周編制“分段劃線、切割的日作業(yè)計劃”，經(jīng)主管部長審定后發(fā)放給劃線切割組和精控小組及相關(guān)人員。 “零件號料加工精度控制表”其主要內(nèi)容和程序是： a. 零件號 料時核對套料圖與材料的規(guī)格、材質(zhì)應(yīng)相符，檢查數(shù)控機的程序處于正確狀態(tài)，檢查噴粉線的間距和切割后的零件外形尺寸及割縫的垂直度、光潔度，并做好相關(guān)記錄，發(fā)現(xiàn)超差的必須進行調(diào)整。 b. 手工號料也先核對圖、材相符，劃線后復(fù)核并標(biāo)識，采取半自動或靠模切割和坡口，割后檢查尺寸和坡口角度情況并做好記錄。 c. 零件成形加工時選用合適的模具和正確的滾壓線，雙曲度殼板要使用三角樣板 d. 或樣箱進行加工測量，線型變化較大采用熱加工的鋼模尺寸要≥加工板的實際 尺寸，以上加工在施工過程中必須跟蹤檢測并按標(biāo)準(zhǔn)進行自主控制。 e. 平板銑邊加工時，檢查加 工板的安放位置和夾緊情況，加工時跟蹤檢測板的外 形尺寸和斜邊寬度，控制好進刀量確保其精度標(biāo)準(zhǔn)。 f. 材料、零件堆放要平整，采用合適的吊具進行吊運，零件集配分門別類托盤交下道，過程中要控制受外力可能產(chǎn)生的變形。 ，并按“分段制作過程精度跟蹤控制表” 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書 修改號： 1 頁次： 7 /21 記錄，需精控小組確認的項目在自檢后填報“ 分段節(jié)點精控檢查申請確認表 ”。 a. 零部件小組裝過程中主要是控制結(jié)構(gòu)安裝位置線的正確性和裝配間隙、焊接的電流和焊腳尺寸、校正的方法和缺陷處理的完整性。 b. 拼板自動焊主要是控制收縮變形和角變形，具 體是鋪板板縫要與平臺型材垂直，拼板間隙和焊接參數(shù)以及施焊程序要按標(biāo)準(zhǔn)和工藝把握好，同時對收縮量和角變形值要跟蹤檢測并做好記錄。 c. 要根據(jù)各種分段的特點進行施工策劃，盡可能采取以單元部件和小分段等形式進行中組裝，以擴大平角焊范圍和減少集中焊接的整體變形，提高分段完整性。 d. 平曲面分段鋪板后，由劃線工按照圖紙和精控要求對分段基準(zhǔn)線、合攏區(qū)余量線和結(jié)構(gòu)線進行勘劃，其中基準(zhǔn)線和余量線經(jīng)過精控小組確認后轉(zhuǎn)入下道。 e. 平曲面分段大接頭正作端余量和坡口，統(tǒng)一由切割組采用半自動切割機和靠模進行，割前熟悉線條和坡口形式，切割時余量 和坡口應(yīng)分別進行，割后依據(jù)檢驗線和標(biāo)準(zhǔn)自查切割精度并報精控小組確認。 f. 胎架制作時，施工者和劃線工負責(zé)勘劃出胎架中心線和基準(zhǔn)肋位線以及基準(zhǔn)水平線并做好永久標(biāo)記自檢無誤后報“ QC”確認，作為后續(xù)施工和檢測的依據(jù)。 g. 軸系和舵系以及主機座等分段制作過程中，施工者和激光測量員對尾軸孔、舵 孔中心線的偏差和軸系前后節(jié)點的距離以及舵系上下節(jié)點的高度尺寸始終要進行重點控制，詳細做好有關(guān)記錄，分階段報 QC 確認。 h. 封閉型立體分段制作中，要防止扭曲變形，分段四角與地龍作剛性固定，按程序?qū)ΨQ施焊和掌握焊接參數(shù)，跟蹤測量記錄，變形超 差的必須在封板前處理好。 i. 所有半立體敞口分段的合攏區(qū)開口尺寸容易忽視造成超差，施工者在安裝艙壁、舷側(cè)等結(jié)構(gòu)件時，必須按照圖紙上規(guī)定的測量點和數(shù)據(jù)為依據(jù)進行定位和檢測，完工后報精控小組確認。 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書 修改號： 1 頁次： 8 /21 j. 上層建筑分段甲板胎架設(shè)多道縱向模板；圍壁劃線確定一條基準(zhǔn)水平線，作為定位和檢測的依據(jù)；所有焊接控制電流和焊腳及程序；火工校正方法要得當(dāng)并加熱線適量；加強材位置要合理并強度可靠；縱橫圍壁相交節(jié)點要測量垂直。 k. 在分段制作過程中，要控制好合攏區(qū)結(jié)構(gòu)的相對位置，統(tǒng)一基準(zhǔn)點線面測量，防止產(chǎn)生積累誤差；線型變化較大且結(jié)構(gòu)較弱的部位要 設(shè)置假框架；合攏區(qū)結(jié)構(gòu)較多且處于自由狀態(tài)的部位要設(shè)置臨時型鋼加強；正作端要在結(jié)構(gòu)端部采用型鋼作靠山馬板連接，以控制結(jié)構(gòu)的長度和間距。 l. 分段上胎進行大組裝過程中，劃線工負責(zé)以基準(zhǔn)作業(yè)面的基準(zhǔn)線為依據(jù)完善其它部位的基準(zhǔn)線條，在分段脫胎后移胎前進行整體測量并勘劃出大接頭的余量線和對合線，復(fù)核無誤后交精控小組確認。 m. 分段在移胎前或者完工交驗前，凡圖紙上要求大接頭無余量的，均由切割工根據(jù)所勘劃的線條采用半自動切割機將余量割除，然后按圖規(guī)定坡口形式進行板邊坡口，過程中控制好切割質(zhì)量并時刻測量檢驗線是否超差，切割缺陷經(jīng)處 理 復(fù)核無誤后報精控小組確認。 n. 工程科由專人負責(zé)，在每天下班前將明天各施工區(qū)域需要精控小組確認的項目收集整理，并填報 “分段節(jié)點精控檢查申請確認表” ，以便精控小組統(tǒng)籌安排并及時到位。 、部件和分段因某種因素導(dǎo)致精度超差，但可以采取補救措施的，由責(zé)任班組或施工隊填寫“讓步接收申請單”，經(jīng)工區(qū)（科）評定意見和主管部審核后報精控小組確認，憑“確認單”報“ QC”驗收。 、按分段、按工序選擇典型項目進行過程中的跟蹤檢測和 采集自主精度控制的有關(guān)數(shù)據(jù)， 填寫“ 船體建造精度控制數(shù)據(jù)采集表” （ ）， 報主管部門及精控小組分析 。 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書 修改號： 1 頁次： 9 /21 . 船臺大合攏主管部門 精度管理工作程序 ，落實所屬各級精度管理的崗位職責(zé)和工作程序，制訂 相關(guān)內(nèi)控規(guī)章制度 ，進行過程中的督查和指導(dǎo)以及跟蹤考核，同時建立船臺分段合攏自主精度控制原始數(shù)據(jù)庫，為改進工藝提供可靠依據(jù)。 人，劃線切割和裝焊小組負責(zé)具體實施，在產(chǎn)品開工前組織對圖紙和精度標(biāo)準(zhǔn)、施工要領(lǐng)的宣貫， 制訂精度建造的工作