【正文】 制過程中精度制造和自主控制，確保生產(chǎn)的中間產(chǎn)品其精度、質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，按計劃向下道提供合格的分段。 . 精度管理主管部門主要職責(zé) 是精控管理的主管部門，負(fù)責(zé)對所屬“精控小組”和全司的精度控制進(jìn)行管理，并進(jìn)行過程中的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書 修改號： 1 頁次： 1 /21 船體建造精度管理與控制指導(dǎo)書 目的 本指導(dǎo)書闡述了在船體建造中，從零件號料加工和分段預(yù)制、總組、大合攏直至船舶下水的全過程，各工序和相關(guān)部門的精度管理與控制的職責(zé)、內(nèi)容、方法和要求，旨在于增強員工的精控意識，規(guī)范操作行為，實現(xiàn)平直分段無余量預(yù)制，貨艙等區(qū)域分段無余量上臺合攏，努力降低質(zhì)量損失和建造成本，提高船舶建造的精度、速度和公司的經(jīng)濟(jì)效益。 . 精度控制小組 負(fù)責(zé)對分段建造合攏區(qū)的精度和船臺上分段搭載的數(shù)據(jù)從宏觀上進(jìn)行全過程的跟蹤監(jiān)控，建立不同產(chǎn)品的精度控制點，對各重要環(huán)節(jié)實施現(xiàn)場檢測控制和數(shù)據(jù)確認(rèn)，對容易疏忽的環(huán)節(jié)實施定點檢測，對一般過程進(jìn)行采樣控制，并建立各產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫，為優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)。 d. 中合攏 劃線切割小組負(fù)責(zé)按圖紙和工藝要求對分段基準(zhǔn)線和大接 頭正作端余量線等線條的勘劃以及余量、坡口的切割，并按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全過程自主精度控制。 。 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書 修改號： 1 頁次： 3 /21 . 精度控制小 組依據(jù)如下文件和信息進(jìn)行施工前的精控策劃和過程控制： a. 設(shè)計所提供的施工圖紙和要領(lǐng)以及套料軟件圖等工藝技術(shù)文件和“ NCS 工廠內(nèi)部船體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”。 b. 在分段部件預(yù)制過程中，對部件焊磨工作的完整性、拼板自動焊的外形尺寸和角變形控制、肋骨框架的線型吻合度、艙壁板片的平整度等，這些主要是進(jìn)行采樣監(jiān)控并按 “分段制作過程精度跟蹤控制表” （ ） 形成記錄。 f. 對各類分段在中合攏過程中基準(zhǔn)線的及時駁移和平整度的檢測、在分段脫胎前基準(zhǔn)線的完善和各數(shù)據(jù)的測量等進(jìn)行監(jiān)控和確認(rèn)并形成記錄。 j. 船臺大合攏時，對重要分段的一次、二次定位的數(shù)據(jù)和劃線工所勘劃的余量線等方面的精度進(jìn)行監(jiān)控和確認(rèn)，對重要接縫、主要接縫的間隙、收縮量等進(jìn)行監(jiān)控，以上及時做好記錄。 c. 在各區(qū)域產(chǎn)品開工前，與有關(guān)施工部門配合對員工進(jìn)行一次船體建造精度與控制的有關(guān)知識宣貫，在施工過程中負(fù)責(zé)現(xiàn)場服務(wù)和督查。 e. 在過程中發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)偏差超出允許范圍需要整改時，以書面形式反饋給施工部門并布置相關(guān)人員復(fù)查確認(rèn)， 對一些雖然超差但屬于次要或可以補救的項目，建議施工部門及時填寫“讓步接收申請單”（ ）并予以確認(rèn)，如涉及問題較大不可隨意放行的，及時報設(shè)計所及質(zhì)檢部門處理 。 同時建立分段預(yù)制自主控制原始數(shù)據(jù)庫，為改進(jìn)工藝提供第一手資料。 b. 手工號料也先核對圖、材相符，劃線后復(fù)核并標(biāo)識，采取半自動或靠模切割和坡口，割后檢查尺寸和坡口角度情況并做好記錄。 ，并按“分段制作過程精度跟蹤控制表” 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書 修改號： 1 頁次： 7 /21 記錄，需精控小組確認(rèn)的項目在自檢后填報“ 分段節(jié)點精控檢查申請確認(rèn)表 ”。 d. 平曲面分段鋪板后，由劃線工按照圖紙和精控要求對分段基準(zhǔn)線、合攏區(qū)余量線和結(jié)構(gòu)線進(jìn)行勘劃，其中基準(zhǔn)線和余量線經(jīng)過精控小組確認(rèn)后轉(zhuǎn)入下道。 h. 封閉型立體分段制作中，要防止扭曲變形，分段四角與地龍作剛性固定，按程序?qū)ΨQ施焊和掌握焊接參數(shù)，跟蹤測量記錄，變形超 差的必須在封板前處理好。 l. 分段上胎進(jìn)行大組裝過程中，劃線工負(fù)責(zé)以基準(zhǔn)作業(yè)面的基準(zhǔn)線為依據(jù)完善其它部位的基準(zhǔn)線條，在分段脫胎后移胎前進(jìn)行整體測量并勘劃出大接頭的余量線和對合線，復(fù)核無誤后交精控小組確認(rèn)。 、按分段、按工序選擇典型項目進(jìn)行過程中的跟蹤檢測和 采集自主精度控制的有關(guān)數(shù)據(jù)， 填寫“ 船體建造精度控制數(shù)據(jù)采集表” （ ）， 報主管部門及精控小組分析 。 . 大合攏工區(qū) 自主精控的內(nèi)容和程序如下，并按“船臺大合攏過程精度跟蹤控制表”記錄，需精控小組確認(rèn)的在自檢后填報“ 分段節(jié)點精控檢查申請確認(rèn)表 ”。 d. 分段總組時將分段與地面的基準(zhǔn)線調(diào)吻合，以基準(zhǔn)點線面進(jìn)行測量和劃線，對于象機艙平臺等形式的半立體分段，盡量在專門平臺上進(jìn)行總組，預(yù)先勘劃出中心線、肋位線、半寬線、伸高支點水平線，分段要以此線進(jìn)行調(diào)整到位。 g. 在每個分段進(jìn)行合攏測量時，相關(guān)人員必須隨時測量已經(jīng)合攏分段的狀態(tài)并記錄，控制好各分段和船體主 尺度處于公差范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超差或有不良現(xiàn)象的必須及時上報并采取工藝措施。 j. 機艙和尾部分段合攏應(yīng)注意如下幾點：帶機座分段各線的綜合考慮、機艙平臺 分段的層高和半寬與帶軸殼分段的吻合、軸殼和帶掛舵臂分段兩組數(shù)據(jù)的統(tǒng)一， 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書 修改號： 1 頁次： 11 /21 這些數(shù)據(jù)應(yīng)經(jīng)精控人員確 認(rèn)。 ，一方面要對上道附有“讓步接收申請單” 的分段作合理調(diào)節(jié)，另一方面對在本區(qū)域造成的合攏超差，必須由責(zé)任班組填寫“讓步接收申請單”，經(jīng)工區(qū)提出處理意見和主管部審核后報精控小組確認(rèn)。 . 質(zhì)量檢驗部門在產(chǎn)品項目檢驗過程中，對沒有 “分段節(jié)點精控檢查申請確認(rèn)表”的將拒絕驗收，對 精度超差且沒有 “讓步接收申請單”的項目 不得放行，及時開出“返工通知單”反饋給施工部門和精控小組并跟蹤檢查。 ，整理后資料由總調(diào)室負(fù)責(zé)保存。 . 2020年 3月 26日 精度 控制 小組 建造策劃控制點和控制表 精度標(biāo)準(zhǔn)施工要領(lǐng)宣貫 零件號料切割加工精控 分段小組裝精度控制 平曲面分段基準(zhǔn)線精控 平曲面大接頭余量切割坡口 分段胎架基準(zhǔn)線控制 舵尾軸機座分段數(shù)據(jù)控制 立體段防扭曲變形控制 半立體段合攏區(qū)開口尺寸控制 分段合攏區(qū)結(jié)構(gòu)相對位置控制 分段移胎前基準(zhǔn)線完善控制 分段大接頭余量線勘劃控制 分段大接頭余量切割坡口控制 總組基準(zhǔn)余量線勘劃控制 分段總組大接縫余量切割坡口 船臺各基準(zhǔn)線勘劃控制 分段合攏數(shù)據(jù)控制 大合攏余量劃線切割坡口控制 舵軸線數(shù)據(jù)控制 龍骨艙口船體主尺度控制 各工序信息反饋和工藝總結(jié) 參與策劃 配