【正文】 10 本工程 K0+000~K0+495段 地道橋蓋板模板制安裝 12 混凝土班 20 本工程 K0+000~K0+495段 地道橋蓋板砼施工 13 架梁班 20 本工程 K0+000~K0+495段 地道橋蓋板安裝 小計(jì) 70 合計(jì) 220 四、主要技術(shù)力量投入 按照業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)的指示，為確保建成優(yōu)良工程，美化環(huán)境，我公司將嚴(yán)格履行合同，組織強(qiáng)有力的指揮管理班子，并抽調(diào)多年從事類似工程建設(shè)，具有豐富的城市下穿通道施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員、質(zhì)檢人員進(jìn)行技術(shù)管理及技術(shù)監(jiān)督，扎 駐工地，靠前指揮。確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全，提前完成，見下表。 主要技術(shù)力量投入表 五、項(xiàng)目管理目標(biāo) 峨九路其亞下穿通道工程項(xiàng)目管理目標(biāo) 工程 名稱 項(xiàng) 目 目 標(biāo) 峨 九 路 其 亞 下 穿 通 道 工 程 總工期 計(jì)劃施工總 工期為 268 日歷天 工程質(zhì)量 (1)單位工程合格率 100％。 (2)全部工程優(yōu)良率達(dá)到 95％以上，且防水等主要施工項(xiàng)目必須達(dá)到優(yōu)良。 (3)杜絕質(zhì)量事故。 (4)本合同工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，配合整體工程創(chuàng)國優(yōu)。 安全生產(chǎn) 杜絕死亡事故，輕傷頻率控制在 1‰。 文明施工 達(dá)到峨眉山市文明工地施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)。 序號 擬任職務(wù) 姓名 備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理 徐勇明 2 總工程師 董進(jìn) 3 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人 張平 4 財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 呂剛 5 質(zhì)檢工程師 張林波 7 試驗(yàn)工程師 朱兆定 8 機(jī)械工程師 蔣明 9 測量工程師 楊文 11 安全主管 衛(wèi)利軍 六、技術(shù)準(zhǔn)備 在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)項(xiàng)目法施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合工程特點(diǎn)，按照集團(tuán)公司《施工技術(shù)管理辦法》的規(guī)定，制定切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，并由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)管理措施的貫徹落實(shí)，主要內(nèi) 容如下： 收集建筑地區(qū)氣象、地形、水文地質(zhì)條件、地上地下障礙物、周圍建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)狀況及堅(jiān)固程度、地下管線等資料，對其進(jìn)行分析，為編制施工組織設(shè)計(jì)及指導(dǎo)施工提供必要依據(jù)。 在工程開工前組織本標(biāo)段線路貫通測量，主要結(jié)構(gòu)物控制測量。并及時(shí)組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖及相關(guān)細(xì)節(jié)，明確質(zhì)量要求，針對圖紙上存在問題和疑問、設(shè)計(jì)是否符合施工條件等進(jìn)行圖紙自審。積極配合業(yè)主進(jìn)行圖紙會審工作，聽取設(shè)計(jì)交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。 編制施工圖預(yù)算，計(jì)算工程量，進(jìn)行工料分析，提出資源計(jì)劃 。 根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制工程實(shí)施階段施工組織設(shè)計(jì)，明確各主要分部分項(xiàng)工程的施工方法，擬定推廣應(yīng)用的“四新”技術(shù)，編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書及特殊部位的單項(xiàng)作業(yè)設(shè)計(jì)方案。 組織學(xué)習(xí)國家現(xiàn)行的技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工驗(yàn)收規(guī)范，工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程，有關(guān)建設(shè)工程法律和強(qiáng)制性推行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等文件，使工程開展過程中自始自終嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。 對設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備進(jìn)行研討，制定實(shí)施計(jì)劃。 對施工重點(diǎn)、難點(diǎn)部位，進(jìn)行 QC 專題攻關(guān)，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施 。并組織編制詳細(xì)的單位工程專業(yè)施工方案。 組織項(xiàng)目管理人員熟悉合同并進(jìn)行履行綱要的詳細(xì)交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同打下基礎(chǔ)。 七、現(xiàn)場準(zhǔn)備 建立測量控制網(wǎng) 工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直角坐標(biāo)系統(tǒng)，現(xiàn)場控制點(diǎn)選擇在即同時(shí)又比較穩(wěn)定牢固的地方，并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標(biāo)志，妥善保護(hù)，用混凝土設(shè)牢固標(biāo)樁，為防止控制點(diǎn)破壞， 又能有很好的通視條件，控制點(diǎn)上要設(shè)鋼筋籠罩，并設(shè)明顯的標(biāo)識。 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃的要求，編制施工機(jī)械設(shè) 備需用量計(jì)劃及進(jìn)退場計(jì)劃，并按施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃表的要求分批進(jìn)場，機(jī)械設(shè)備選擇應(yīng)滿足工程需要。 進(jìn)場機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)檢測儀器應(yīng)保持較高的完好率，并按規(guī)定定期保養(yǎng)。 主要機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃詳見第六章《投入本工程的機(jī)械設(shè)備清單》、《投入本工程的試驗(yàn)檢測儀器清單》。 物資材料準(zhǔn)備 根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進(jìn)度計(jì)劃，編制原材料使用計(jì)劃，建各單位工程和分單位工程材料供應(yīng)卡，并組織物資材料的采購工作，同時(shí)及時(shí)組織前期周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場，以確保工程施工的順利進(jìn)行。 我公司將根據(jù)合同要求在每單項(xiàng)工程開始前及時(shí)向業(yè)主提出 供應(yīng)材料的分批量入場計(jì)劃。材料進(jìn)場后，由項(xiàng)目隊(duì)材料員安排合適的場地或倉庫分類貯存，并定期檢查貯存材料的狀況，如有損害變質(zhì)應(yīng)及時(shí)處理。 項(xiàng)目計(jì)劃工程師必須對材料員開出的限額領(lǐng)料單進(jìn)行審核，審核后的領(lǐng)料單才能作為材料保管員發(fā)放物資的依據(jù)。 第四章 本標(biāo)段工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及相關(guān)措施 一、工程特點(diǎn) 地理位置突出，環(huán)境要求高 峨九路其亞下穿通道工程地處峨九路、 S10 S306 線貨運(yùn)通道交匯處，交通繁忙。地理位置十分突出，在建設(shè)過程中要充分考慮交通組織和城市投資環(huán)境等要求。 工期要求緊，未知因素多 本標(biāo)段隧道主體工程于 20xx 年 6 月 1 日開工， 20xx 年 2 月 28 日竣工，由于存在工程防水、基坑變形失穩(wěn)和交通干擾等不利因素對工期產(chǎn)生不利的影響，因此作好組織與協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)預(yù)控和工期的計(jì)劃管理就顯得尤為重要。 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，技術(shù)復(fù)雜 峨九路其亞下穿通道工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)很高，必須充分認(rèn)識到諸如大體積混凝土抗裂防滲、箱體沉降與變形、基坑穩(wěn)定、箱體接縫處理、地下水位上升后產(chǎn)生的浮力影響等技術(shù)的復(fù)雜性。 二、工程重點(diǎn)及根據(jù)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)應(yīng)采用的相應(yīng)措施 通道主體 下穿通道工程防水涉及到通道主體結(jié)構(gòu)，必 須做到不滲不漏。根據(jù)業(yè)主、設(shè)計(jì)防水要求，以砼結(jié)構(gòu)及甲種防水層為根本，以施工縫、變形縫防水為重點(diǎn)，輔以局部地段側(cè)墻、頂部附加防水層、底部防水層加強(qiáng)防水的多道防線，綜合預(yù)防。根據(jù)以往的防水處理經(jīng)驗(yàn)，還應(yīng)對特殊部位進(jìn)行處理，確保通道不滲不漏，為此擬采取以下措施。 混凝土結(jié)構(gòu) ①、 采用商品混凝土 ， 汽車泵輸送方式入模， 各施工部位商品混凝土標(biāo)號 符合設(shè)計(jì)要求， 向商品混凝土供應(yīng)站提供設(shè)計(jì)圖紙水泥、粗骨料的要求 。 嚴(yán)格按施工方案中的施工工藝施工。 ②、加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，砼澆注完成后，應(yīng)加以覆蓋， 8 小時(shí)后揭開并蓄水養(yǎng)護(hù)；保 持砼表面具有足夠的溫度狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 24 晝夜。 ③、在已澆注完的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 70%后，才準(zhǔn)在其上來往人員和安 拆 模 板。 接縫防水 ①、嚴(yán)格按照接縫止水帶（條）施工工藝施工，并按細(xì)部結(jié)構(gòu)圖，精心施工。 ②、對接縫防水所用材料進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)，防止不合格產(chǎn)品進(jìn)入工地。 ③、施工完的接縫防水自查后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序。 外防水層的施作及措施（頂板） ①、砼表面處理：對施涂的砼表面進(jìn)行用高壓水沖洗干凈，不留積水。 ②、涂防水涂料：在砼表面涂上二層至三層高滲透性的專用防水涂料。 ③、保護(hù)層：防水涂料完成后，在油氈上再鋪一層厚 20cm 厚粘土保護(hù)層。 其他措施 ①、提高砼施工工藝，精心施工中埋式橡膠止水帶，防水涂料和保護(hù)層施工。 ②、專門成立防水研究小組，研究砼抗裂防滲以及防水材料應(yīng)用技術(shù)和防水施工技術(shù)研究，確保隧道滴水不漏。 大體積鋼筋砼抗裂防滲 大體積砼除滿足強(qiáng)度、工作度和耐久性要求外，還應(yīng)防止溫度產(chǎn)生的裂縫，施工條件十分苛刻。就本工程施工的大體積砼抗裂防滲要求，其施工技術(shù)要求更高，難度更大些。為此通過分析結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工具體情況，我們擬定如下應(yīng)對措施： ① 、 制定砼運(yùn)輸計(jì)劃， 避開現(xiàn)有道路上在高峰時(shí)運(yùn)輸。 ②、加強(qiáng)施工組織管理與協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮，作出砼需要量計(jì)劃，提前通知 商品砼 供應(yīng)商，確保連續(xù)施工，避免出現(xiàn)冷縫。 ③、同 商品 砼供應(yīng)商一道合理選擇原材料，搞好配合比設(shè)計(jì)與熱工計(jì)算，采用水化熱較低的水泥，增加摻合料用量，降低水化熱。配合比設(shè)計(jì)應(yīng)合理，盡可能地推遲水化熱峰值出現(xiàn)的時(shí)間，以避免由于溫度引起的應(yīng)力過高砼初始結(jié)構(gòu)強(qiáng)度過低而產(chǎn)生的裂縫。 控制砼的出機(jī)溫度。 建議低溫砼輸送時(shí)的保溫。 ④、采取合理的砼養(yǎng)護(hù)工藝，控制各部分溫差必須在 25。 C 以內(nèi)。制定出合理的養(yǎng)護(hù)制度，專人負(fù)責(zé)，盡可能地 延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間。 ，立即涂刷養(yǎng)護(hù)膜，再覆蓋塑料薄膜及其他材料保溫保濕養(yǎng)護(hù) 14d 以上。 ，外界氣溫太低、砼內(nèi)外溫差太大時(shí)，砼表面除麻袋加層外，還可用加熱砼表面空氣的方法，并用棉簾封頭，防止“穿堂風(fēng)”。 ，根據(jù)測得的混凝土內(nèi)外溫差大小來調(diào)整保溫層的厚度，以滿足砼內(nèi)外溫差小于 25。 C 的設(shè)計(jì)要求。 ⑤、采用溫度測控儀器，動(dòng)態(tài)監(jiān)測大體積砼內(nèi)部的溫度變化，發(fā)生異常，應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施，避免溫度差過大。 ⑥、合理選擇灌注順序，建議混凝土中應(yīng)適當(dāng)加入 UEA 微 膨脹劑。 ⑦、建議盡可能利用砼后期強(qiáng)度，以減少水泥用量，降低水化發(fā)熱量。 砼 冬季施工采取的相應(yīng)措施 ?、預(yù)防 砼早期受凍的技術(shù)措施 冬季施工工藝重點(diǎn)是解決砼早期受凍問題，也就是砼到達(dá)允許臨界強(qiáng)度之前受凍的問題。預(yù)防凍害的施工技術(shù)措施： 確保砼在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求之前，不遭受負(fù)溫作用。 (2) 新老砼相接的施工縫處砼必須在 0。 C 以上澆筑。如老砼的表面處在露天狀態(tài) 0。 C 以下，必須采取保溫措施提高表面溫度，待支模后除去保溫層使施工縫的砼在 0。 C 以上澆筑。 (3) 砼的水灰比對砼的抗凍性有決定性的影響。隨著水灰比的 增加，抗凍性、抗拉強(qiáng)度和極限拉伸都降低，適宜的水灰比為 ～ ，越小越好。澆筑時(shí)坍落度為 7～ 10cm。 (4)砂石骨料中不得含有凍塊，嚴(yán)格控制骨料粒徑。原材料配合比不穩(wěn)定，容易引起開裂。 (5)級配不良，會降低抗凍性和抗拉強(qiáng)度。 (6)搗固不良造成蜂窩麻面，破壞砼表面的完整性，引起滲漏，降低抗凍性。 (7)養(yǎng)護(hù)對抗凍、抗裂都極為重要，要求保溫保濕效果良好，可用草袋、草簾、鋸末、麻袋、油布、塑料泡沫、玻璃棉氈、養(yǎng)護(hù)膜及塑料薄膜等物覆蓋以及砂層保溫和積水保溫、防干等。 控制冬季裂縫的施工 技術(shù)措施 (1)通過保溫，嚴(yán)格控制內(nèi)外溫差，允許最大溫差約為 25。 C。 (2)合理安排澆筑程序以減少溫差，薄層連續(xù)澆筑是個(gè)比較好的辦法。 (3)改善砼的性能，提高均勻性?？刂粕啊⑹橇系囊?guī)格、含泥量、強(qiáng)度等級。力爭避免坍落度波動(dòng)太大的情況出現(xiàn)。 (4)冬季施工要特別重視保溫養(yǎng)護(hù)，保溫可減小截面溫差及提高抗拉能力。 第五章 施工方案 一、施工總體部署及安排 峨九路交通路口施工安排及交通疏解 本工程下穿通道主體結(jié)構(gòu)全長 125m，已做 ，本次主體結(jié)構(gòu)施工K0+~K0+303 長度 ，施 工時(shí)將損壞峨九路路面，為保證施工期間峨九路能順利通車。該段結(jié)構(gòu)施工時(shí)左側(cè) 設(shè)置抗滑樁，然后開挖基坑至通道底面，澆筑底板，底板砼達(dá)到達(dá)到 齡期后，澆筑通道側(cè)墻及頂板，砼達(dá)到齡期后，進(jìn)行防水層及回填施工；并且在 K0+160K0+178 右側(cè)扶壁式 擋土墻設(shè)置抗滑樁。 其他路段采用明挖施工，即先開挖基坑 , 然后進(jìn)行擋墻施工及主線路面施工。 總體安排 根據(jù)本工程施工 設(shè)計(jì)圖、技術(shù)規(guī)范和現(xiàn)場實(shí)際情況；結(jié)合我公司在橋隧方面已成熟的施工工藝，并由于本工程工期緊，擬定本工程的施工方案為： ? .在 K0+160 左側(cè)安裝 II 級φ 1000mm 鋼筋砼臨時(shí)排水管 ；將通道內(nèi)積水及拆樓村 7 組、 9 組、 10 組往本處流水進(jìn)行降排水 ，在道路施工到此處時(shí)拆除； ? .因施工場地局限性較大，在 K0+035 左側(cè)填筑砂礫石施工便道， 便道填筑長度約 50m， 便于施工車輛進(jìn)出場地； ? .因峨眉山市全年降雨量較大，并且本工程屬于下穿通道工程，高程比周圍地勢低平均 9 米，地下水非常豐富，路基開挖、擋土墻施工、通道主體施工及路面結(jié)構(gòu)施工時(shí)，采取分段作業(yè)，每段作業(yè)時(shí)在左側(cè)路基開挖線外挖降水坑，降水坑高程低于擋土墻基坑高程，采用φ 100mm 污水泵 4 臺、φ150mm 污水泵 5 臺每天 24 小時(shí) 交叉作業(yè)進(jìn)行降排水，以滿足施工要求。 將整個(gè)標(biāo)段分成南、北兩個(gè)作業(yè)區(qū)，從 K0+178~K0+ 兩端頭沉降縫劃開，由三個(gè)隊(duì)伍分別組織施工。 每個(gè)作業(yè)區(qū)先施工后澆帶前后兩節(jié)段，然后分別調(diào)倉施工，以便后澆帶兩側(cè)混凝土有足夠的齡期時(shí)間（ 42 天）。各區(qū)段間平行作業(yè)，并由項(xiàng)目部對資源分解和進(jìn)度調(diào)解進(jìn)行統(tǒng)籌安排。 模板采用 鋼模 板，采用碗扣滿布支架，每次澆注長度 10 米，灌注混凝土自下 而上依次澆注，并注意模板支架受力 的均勻性，兩臺砼 汽車 輸送泵對稱澆筑，插入式振搗器和附著式振搗器振搗 。 首先對基底進(jìn)行復(fù)測、平整、澆筑 砼 30cm 砼墊層，然后進(jìn)行底板、鋼筋安裝、立模、澆筑 C40 砼，再進(jìn)行側(cè)墻安裝鋼筋，立模和澆注 C40 砼。待通道主體鋼筋砼施工完畢后，安裝蓋板現(xiàn)澆砼鋪裝和外防水層施工，最后回填至原地面標(biāo)高。整個(gè)施工過程建立監(jiān)控量測體系，一旦出現(xiàn)異常情況，立即采取措施，預(yù)留后澆帶施工。 施工準(zhǔn)備→基坑開挖→通道主體結(jié)構(gòu)→涵洞工程→引道擋防工程→主線路面結(jié)構(gòu)→側(cè)溝→附屬設(shè)