【正文】 路建設(shè)與發(fā)展。 第二篇：生態(tài)公路設(shè)計理念分析論文 1 生態(tài)公路內(nèi)涵的概述 在實際的公路建設(shè)中，難免不會對周邊的生態(tài)環(huán)境造成一些不良影響，其中包括公路周邊的自然環(huán)境、植被等?，F(xiàn)在人們對生態(tài)公路的概念和定義還不甚明確，因為在提到生態(tài)公路的時候，有的人認為它是指在進行公路建設(shè)過程中，對施工一定范圍內(nèi)所進行的一種環(huán)境保護行為，這雖然強調(diào)了對生態(tài)系統(tǒng)中綠色植被的重點保護，但是這也局限了生態(tài)公路內(nèi)涵的范圍。但不管是怎樣的觀點，生態(tài)公路都是以一種全新的視角來研究分析公路建設(shè)和環(huán)境之間的關(guān)系，通過環(huán)保設(shè)計理念的貫徹， 使得公路從設(shè)計到運營都能實現(xiàn)對環(huán)境的和諧相處，做到公路的暢、潔、綠、美、平的規(guī)劃，特別應(yīng)該在綠、美、環(huán)保上實現(xiàn)人、車、路、景四者合一，在確保公路安全舒適的同時，實現(xiàn)公路建設(shè)的生態(tài)功能。 2 生態(tài)公路的設(shè)計理念 在生態(tài)公路設(shè)計中，強調(diào)了生態(tài)理念和環(huán)保意識的滲透，同時需要重點考慮和解決的問題包括減少實際公路建設(shè)中對環(huán)境造成不良影響，造成影響的補救措施等。 生態(tài)恢復設(shè)計 該種設(shè)計理念貫穿于整個公路設(shè)計，并且對實際的生態(tài)公路建設(shè)有著很大的影響。這主要是解決公路建設(shè)中對環(huán)境造成不良 影響的問題，通過相應(yīng)的措施，加快公路周邊生態(tài)的恢復程度。例如在設(shè)計邊坡防護的時候，就需要對栽種的植物以及邊坡坡度和類型進行合理選擇，促進植被的保護和生長；在設(shè)計路域生態(tài)的時候，選擇的植被就要重點結(jié)合當?shù)氐纳鷳B(tài)特點，貫以喬灌結(jié)合、常綠與落葉結(jié)合、遠景與近處綠化結(jié)合、四季花草搭配、以當?shù)刂脖粸橹鞯脑O(shè)計理念，確保植被順利健康成長。 環(huán)境的設(shè)計和融入 在傳統(tǒng)的設(shè)計理念中貫穿自然的設(shè)計理念，這更容易達到一種自然的效果，同時也能更有效的降低公路建設(shè)對公路周邊自然環(huán)境的破壞。還要加強對現(xiàn)有景觀植被的 利用，以此減少人工對環(huán)境的破壞，同時也能夠維持自然的生態(tài)環(huán)境。此外還可以加強不同鄉(xiāng)土植被的引入，不僅發(fā)展了鄉(xiāng)土植被，也緩解了公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響。加強對路域中文物的保護，使其成為生態(tài)公路的一大特色。 鄉(xiāng)土化技術(shù) 該種技術(shù)理念強調(diào)的是在公路設(shè)計中引入當?shù)氐泥l(xiāng)土材料、文化和鄉(xiāng)土物種等，這樣既能夠促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，還能縮減一定的建設(shè)成本，獲得較為良好的經(jīng)濟和社會效益，更重要的還是對當?shù)貍€性化特點的展現(xiàn)。而且鄉(xiāng)土物種的選擇既能保證植被的健康生長，也避免了外來物種對本土環(huán)境的影響，增強植被的存活率。我們正在施工的鄭州市大學路南延線工程，處在城鄉(xiāng)結(jié)合部，所以在進行設(shè)計中，不得在道路兩側(cè)個 1km 范圍內(nèi)進行工廠、采石場等易污染單位的建設(shè)，而基于綠化環(huán)保理念的體現(xiàn)，在道路兩側(cè)各 20m 范圍內(nèi)由內(nèi)至外分別種植：作為鄭州市市花的月 季花，生長較好的玉蘭以及耐寒、耐旱的雪松。 生態(tài)綠化的設(shè)計 生態(tài)公路的建設(shè)還需要結(jié)合當?shù)貧夂驐l件和土壤特點，以此才能選擇更適宜的、能夠加強環(huán)境保護的植被，在設(shè)計邊坡綠化的時候，要重點分析土壤的結(jié)構(gòu)特點，保證栽種的植被能健康成長。植被的栽種可以選擇散叢結(jié)合的方式，植被物種類型也盡可能的做到多種結(jié)合的方式，使得生態(tài)綠化設(shè)計更為科學合理。還可以對匝道圈進行綠化設(shè)計，這主要是根據(jù)其地勢進行大型圖案的設(shè)計，可以采取成片栽種并加以適當點綴，而且為了方便養(yǎng)護，還可以進行相應(yīng)噴灌設(shè)施的設(shè)計，還可以根據(jù) 實際情況進行苗圃和栽植經(jīng)濟林的建立，在確保公路綠化生態(tài)的同時，綜合利用開發(fā)匝道圈中的土地，降低了工程投資和養(yǎng)護費用。 公路和生態(tài)工程的結(jié)合 生態(tài)公路的設(shè)計一定要結(jié)合環(huán)境保護來進行，這不僅要對自然環(huán)境和人類活動和諧相處關(guān)系的體現(xiàn)，還要結(jié)合公路建設(shè)中環(huán)境保護的薄弱環(huán)節(jié)的處理來加強公路建設(shè)和生態(tài)環(huán)境間和諧關(guān)系的建立，以此采取相應(yīng)的環(huán)境保護措施降低公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境的破壞，真正落實生態(tài)公路的目標。 3 生態(tài)公路的實現(xiàn)措施分析 生態(tài)公路的實現(xiàn)，只有將生態(tài)環(huán)境保護理念以及設(shè)計理念貫穿 到整個公路設(shè)計中，才能進一步促進生態(tài)公路的實現(xiàn)。 規(guī)劃設(shè)計階段 公路規(guī)劃設(shè)計在整個公路設(shè)計和建設(shè)中起到了至關(guān)重要的作用，其規(guī)劃設(shè)計質(zhì)量和水平將會在很大程度上決定生態(tài)公路的建設(shè)效果和環(huán)境保護效果，因此要使其得到確切的保證。而在《公路路線設(shè)計規(guī)范》中雖然對總體設(shè)計進行了強調(diào)，但是對線路總體方案中生態(tài)環(huán)境這一要素卻沒有給予重點考慮，只是提出了環(huán)?？傮w設(shè)計。所以在進行規(guī)劃設(shè)計的時候一定要積極主動對工程建設(shè)和環(huán)境保護建設(shè)進行協(xié)調(diào)，進而貫徹落實生態(tài)公路的設(shè)計和建設(shè)。這也就要求了設(shè)計人員需要明確和掌 握公路沿線的基礎(chǔ)資料，包括自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會經(jīng)濟環(huán)境以及自然景觀等，然后再對路線方案及其總體布局進行了綜合考慮，與此同時還要針對建設(shè)中環(huán)境保護的薄弱環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的環(huán)境保護措施，以降低公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境造成的影響和破壞，但也要全面考慮環(huán)境對公路建設(shè)的承受能力等方面，例如不良地質(zhì)地段等。并以“三同時”為指導方針，也就是要求在落實生態(tài)環(huán)境保護措施的時候必要保證公路設(shè)計、施工和運用的同步。 公路施工階段 公路建設(shè)施工階段是實現(xiàn)生態(tài)公路設(shè)計理念的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此在施工組織設(shè)計的時候必須要強調(diào) 和落實環(huán)保，確保對土地和空間的合理利用，為之后施工完成后地表綠地的恢復奠定良好的基礎(chǔ)。加強對施工人員文明安全的培訓，提高施工人員的環(huán)保責任意識，不隨意進行污染源的排放，做到文明施工。還要加強對施工原料和施工殘余材料以及施工廢料的管理和處理，以確保不會對公路沿線的生態(tài)環(huán)境造成不可逆的影響。同時還需要加強相關(guān)施工制度的落實，大力開展環(huán)境監(jiān)測和保護工作，以此規(guī)范施工人員的行為意識，及時發(fā)現(xiàn)并處理環(huán)境破壞現(xiàn)象。除此之外，還要加強對公路景觀的建設(shè)，畢竟對出行的人們來說，對公路景觀的印象往往來源于公路及其周圍景觀。對于路側(cè)生態(tài)、邊坡防護等方面的綠化也要加以重視，在確保施工質(zhì)量和效率的同時，結(jié)合實際情況，促進生態(tài)理念的體現(xiàn)，在借鑒自然界植物群落分布特征的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出一幅錯落有致、高低錯落的綠化景觀圖。就以路側(cè)生態(tài)的設(shè)計來說，其設(shè)計往往采取容錯的設(shè)計方式，這是一種人與自然安全和諧的設(shè)計理念，首先在全面考慮了當?shù)氐匦魏凸こ淘靸r的基礎(chǔ)上，適當擴大路側(cè)寬度，進而放緩路側(cè)坡度，然后可以取消擋土墻的建設(shè)，建設(shè)一個寬度大于 2m 的平臺，并在平臺上進行植被的栽種，而為了不影響公路的排水，在路側(cè)凈區(qū)應(yīng)該建設(shè)一個和路面一樣的坡度，路側(cè)邊溝也要 基于以上原理，采取隱性邊溝的方式進行建設(shè)，這不僅能夠促進路面承載力的增強，還能擴大路側(cè)凈區(qū)，以保證路側(cè)安全，同時也能夠進行綠色植被的栽種，得到一條生態(tài)邊溝。 公路運營階段 雖然在施工階段進行了相應(yīng)環(huán)保措施的實施，但是在公路的運用過程中這些措施的作用和功能會逐漸減弱，因此需要對生態(tài)工程進行后期的養(yǎng)護、維護和管理。加強建立應(yīng)對環(huán)境突發(fā)事件的相關(guān)機制，確保突發(fā)環(huán)境事件能夠得到及時有效的解決和處理。此外，還要落實對公路周邊環(huán)境的監(jiān)測，通過研究分析環(huán)境狀況規(guī)律，對污染原因進行逐步排查，以制定有針 對性的環(huán)保方案，并且在設(shè)計和運營個環(huán)境中都不能放松對環(huán)境的監(jiān)測工作。 4 結(jié)語 就目前的生態(tài)公路建設(shè)來說，它仍然處于初始階段，但它卻代表著未來公路建設(shè)的發(fā)展方向，因此為了促進我國生態(tài)公路的發(fā)展，必須要加強生態(tài)公路設(shè)計理念的研究和落實，并通過借鑒發(fā)達國家的生態(tài)公路建設(shè)經(jīng)驗和技術(shù)，促進我國生態(tài)公路建設(shè)與發(fā)展。 第