【正文】 題與建議。 建設(shè)的必要性 擬建項(xiàng)目位于興國(guó)縣鼎龍鄉(xiāng) ,是興國(guó)縣農(nóng)村客運(yùn)班線興國(guó)至鼎龍中的一部分?，F(xiàn)有道路車多路窄 ,并穿越鼎龍鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)街道 ,趕集日人多路雜 ,機(jī)動(dòng)車輛無(wú)法通行 ,客貨運(yùn)輸也處于中斷狀態(tài) ,存在較大的安全隱患 ,對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行改線顯得尤為重要。本項(xiàng)目經(jīng)過改線后 ,提高了本道路的通行能力 ,客運(yùn)班線能夠正常運(yùn)營(yíng) ,大大方便了當(dāng)?shù)氐目拓涍\(yùn)輸 ,為鼎龍鄉(xiāng)集鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)創(chuàng)造更有利的條件 ,對(duì)完善興國(guó)縣各功能區(qū)規(guī)劃和 促進(jìn)沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義 ,對(duì)促進(jìn)興國(guó)縣的經(jīng)濟(jì)社會(huì)和農(nóng)業(yè)發(fā)展起到非常重要作用 ,本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。 農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的需要 興國(guó)縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程是興國(guó)縣農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化工程 (在鼎龍鄉(xiāng) )所需的連通公路 。該項(xiàng)目的建設(shè) ,將提升道路等級(jí)和改善交通環(huán)境 ,改變鼎龍鄉(xiāng)趕集日客運(yùn)中斷的現(xiàn)狀 ,加強(qiáng)了城鎮(zhèn)與各村之間的聯(lián)系。改善鄉(xiāng)村群眾進(jìn)城的交通條件 ,完善興國(guó)縣農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的需要 當(dāng)前中國(guó)正處于全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期 ,總體上已經(jīng)進(jìn)入了 以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)的發(fā)展階段。無(wú)論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步 ,還是農(nóng)民的致富 ,都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。搞好社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ,改善農(nóng)村的交通環(huán)境 ,為沿線群眾就醫(yī)、進(jìn)城就業(yè)和小孩上學(xué)提供便利的交通條件。 交通量增長(zhǎng)的需要 當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密 ,隨著“十二五”計(jì)劃的實(shí)施 ,社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量將得到提升 ,必然導(dǎo)致交通量增加。項(xiàng)目建成后將達(dá)到一定的交通流量 ,由于交通條件的改變 ,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,特別是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展 ,將會(huì)使 該路的交通量保持在一個(gè)較高的增長(zhǎng)水平。交通量預(yù)測(cè) (見表1?1),到 2027年路段最大機(jī)動(dòng)車交通量折合成小客車 2349輛 /日 ,2033年為 3626輛 /日。目前的道路現(xiàn)狀 ,已遠(yuǎn)不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。為解決當(dāng)?shù)貜V大群眾的出行以及生產(chǎn)、生活資料的運(yùn)輸 ,促進(jìn)鄉(xiāng)村公路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的建設(shè) ,該項(xiàng)目的實(shí)施非常必要。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測(cè) 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成 ,在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上 ,考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá) ,路網(wǎng) 也比較簡(jiǎn)單 ,其中趨勢(shì)交通量采用間接法預(yù)測(cè) ,轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測(cè) ,本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 11。 未來(lái)特征年的預(yù)測(cè)交通量 表 11 特征年 預(yù)測(cè)交通量 (輛 /日 ) 其中 : (輛 /日 ) 汽車 拖拉機(jī) 摩托車 其它 72020 622 498 50 35 40 2020 773 619 62 43 49 2020 1285 1028 103 72 82 2025 2020 1604 160 112 128 2033 3626 2901 290 203 232 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 ,參照交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB0120 JTG D202020《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定 ,全線擬定按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)新建 ,設(shè)計(jì)速度為 30 公里 /小時(shí)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表 1?2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 12 指 標(biāo) 名 稱 單位 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 備 注 公路等級(jí)三級(jí) 設(shè)計(jì)速度 Km/h 30 路基寬度 米 路面寬度 米 橋面寬度 米 土路肩寬度 米 2 = 最大縱坡 % 4 荷載等級(jí)公路 II級(jí) 設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋 P=1/50 小橋涵及路基 P=1/25 路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面 、路線走終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模 該公路起于 X455 城興段 K11+000 處 (起點(diǎn)樁號(hào) K0+000),繞過鼎龍圩鎮(zhèn) ,終點(diǎn)于 Y628 相接終點(diǎn)樁號(hào) K1+,路線全長(zhǎng) 公里 建設(shè)規(guī)模見表 13 建設(shè)規(guī)模表 表 13 序 號(hào) 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線 長(zhǎng)度 公里 2 土石方數(shù)量 千立方米 3 水泥砼路面 千平方米 4 大橋 米 /座 5 中橋 米 /座 6 小橋 米 /座 7 涵洞 道 4 8 平面交叉 處 9 占用土地 畝 16 投資估算、資金籌措及工期安排 投資估算 本項(xiàng)目投資估算根據(jù)交通部交公路發(fā) [1996]611 號(hào)通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》及江西省交通廳贛交發(fā)[1996]146 號(hào)《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定 》編制。估算費(fèi)用按四級(jí)施工隊(duì)伍取定各項(xiàng)費(fèi)率 ,人工費(fèi)單價(jià)為 元 /工日 ,其他直接費(fèi)和間接費(fèi)率按省交通廳的《補(bǔ)充規(guī)定》計(jì)算 ,材料單價(jià)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查提供的材料價(jià)格選用 ,運(yùn)雜費(fèi)按交通廳《補(bǔ)充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會(huì)運(yùn)輸計(jì)算。建設(shè)項(xiàng)目估算總造價(jià)為 萬(wàn)元。估算成果見表 1 15。 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號(hào) 工、料名稱 單位 數(shù)量 1 人工 工日 11085 2 原木 m3 5 3 鋸材 m3 4 4 Ⅰ級(jí)鋼筋 t 3 5 Ⅱ級(jí)鋼筋 t 5 6 鋼絞線 t 0 7 鋼材 t 1 8 加工鋼材 t 0 9 水泥 t 883 10 石油瀝青 t 1 11 生石灰 t 2 12 砂、砂礫 m3 4304 13 片石 m3 600 14 碎 (礫 )石 m3 1427 15 塊石 m3 275總投資估算表 表 15 工程費(fèi)用名稱 估算金額 (元 ) 第一部分 建筑安裝工程 1952044 一、路基工程 535032 二、路面工程 990486 三、橋涵工程 222714 五、交叉工程及沿線設(shè)施 18579 六、施工技術(shù)裝備費(fèi) 53004 七、計(jì)劃利潤(rùn) 70672 八、稅金 61556 第二部分 設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi) 2343 第三部分 工程建設(shè)及其他費(fèi)用 428626 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì) 2383013 預(yù)留費(fèi)用 214471 估算總金額 2597485 資金籌措 本項(xiàng)目屬于農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化所需的連通工程 ,按照“贛市交規(guī)劃字[2020]41 號(hào)”文件的規(guī)定為每公里補(bǔ)助 40萬(wàn)元 ,資金來(lái)源方式主要是 : ⑴申請(qǐng)上級(jí)補(bǔ)助資金 40萬(wàn)元 。 ⑵地方自籌 萬(wàn)元。 工期安排 根據(jù)項(xiàng)目所需的人 工及各分項(xiàng)工程量 ,結(jié)合具體的施工環(huán)境 ,對(duì)各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)行具體的時(shí)間安排。參考已建同類公路的經(jīng)驗(yàn) ,本項(xiàng)目的施工工期為9個(gè)月。 、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和敏感性分析 ,推薦方案評(píng)價(jià)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)見表 1 17。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要指標(biāo) 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8% 內(nèi)部收益率 EIRR % 回收期 N (年 ) 凈現(xiàn)值 ENPV 萬(wàn)元 回收期 N 年 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV 萬(wàn)元 從表中可知該項(xiàng)目建成后 ,當(dāng)折現(xiàn)率為 8%,效益費(fèi)用比大于 1,內(nèi)部效益率大于 8%,在使用期內(nèi)能收回投資 ,說(shuō)明本項(xiàng)目效益好。本工程項(xiàng)目是可行的。 經(jīng)濟(jì)敏感性分析 經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表 (當(dāng)投資增加 20%,同時(shí)效益減少 20%) 表 17 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8% 內(nèi)部收益率 EIRR % 回收期 N (年 ) 凈現(xiàn)值 ENPV 萬(wàn)元 回收期 N 年 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV 萬(wàn)元 對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析 ,按工程投資增加 20%,效益減少 20%,同時(shí)發(fā)生的情況下 ,當(dāng)折現(xiàn)率為 8%時(shí) ,效益費(fèi)用比為 ,內(nèi)部收益率為 ,回收期為 年 ,說(shuō)明本項(xiàng)目具