【正文】 ,贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 ,綜合實(shí)力顯著增強(qiáng) ,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨(dú)有的特色和優(yōu)勢(shì)。第二產(chǎn)業(yè)增加值349887 萬(wàn)元 ,增長(zhǎng) %。 五、教育、衛(wèi)生 2020 年 ,全縣教職工總數(shù) 6436 人 ,其中專任教師 6095人。贛龍鐵路贛南段 260 公里于 2020投入運(yùn)營(yíng) ,贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線進(jìn)入實(shí)施階段。省道興江公路由興國(guó)縣城至贛縣江口 ,途經(jīng)瀲江、埠頭、龍口 ,興國(guó)段全長(zhǎng) 20 公里。 項(xiàng)目在公路運(yùn)輸網(wǎng)中的地位 興國(guó)縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程是興國(guó)縣客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化的連通公路 ,是興國(guó)縣鼎龍鄉(xiāng)農(nóng)村客運(yùn)公路的重要部分 ,它的建成 ,將對(duì)興國(guó)縣整個(gè)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用 ,徹底改變了趕集日客運(yùn)中斷的狀況 ,方便鼎龍鄉(xiāng)群眾進(jìn)城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外打工創(chuàng)造便捷的交通條件 ,為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)提供更便利的公路運(yùn)輸條件 ,推動(dòng)興國(guó)縣經(jīng)濟(jì)社 會(huì)的全面發(fā)展。 % 2020 年 2020 年 177。分別占全省民用汽車擁有量的%、 %。 (二 )、興國(guó)縣 根據(jù)興國(guó)縣公路網(wǎng)規(guī)劃 ,興國(guó)縣公路網(wǎng)規(guī)劃也可分三個(gè)層次。興國(guó)火車站是 三級(jí)站 ,日流量 500 人左右 ,貨運(yùn)站年吞吐量 3000 萬(wàn)噸。 (1)公路 全市公路由二縱二橫 4 條國(guó)道 (10 20 323 和 319國(guó)道 ),總長(zhǎng) 公里 )、 59條省道和 1萬(wàn)多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。第三產(chǎn)業(yè)投資 165191 萬(wàn)元。 興國(guó)縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 基本概況 興國(guó) ,位于江西省中南部 ,贛州市北部 ,東倚寧都 ,東南鄰于都 ,南連贛縣 ,西鄰萬(wàn)安 ,西北界泰和 ,北毗吉安市青原區(qū)、永豐縣 ,連接吉泰盆地 ,距贛州市 82公里、省會(huì)南昌 346 公里。 贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。本工程項(xiàng)目是可行的。項(xiàng)目建成后將達(dá)到一定的交通流量 ,由于交通條件的改變 ,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,特別是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展 ,將會(huì)使 該路的交通量保持在一個(gè)較高的增長(zhǎng)水平。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模 。 (4)收集總體方案研究所需資料 ,如 1:10000 地形圖 ,區(qū)域地質(zhì)資料 ,相關(guān)公路可行性研究報(bào)告等資料。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個(gè)交通量調(diào)查站點(diǎn) ,對(duì)公路交通量及汽車行使起點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查。 《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》 (JTG B032020)及現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。 詳細(xì)研究階段 該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作 : 綜合各方意見(jiàn) ,深入分析調(diào)查資料 ,調(diào)整優(yōu)化路線方案。 1問(wèn)題與建議。 未來(lái)特征年的預(yù)測(cè)交通量 表 11 特征年 預(yù)測(cè)交通量 (輛 /日 ) 其中 : (輛 /日 ) 汽車 拖拉機(jī) 摩托車 其它 72020 622 498 50 35 40 2020 773 619 62 43 49 2020 1285 1028 103 72 82 2025 2020 1604 160 112 128 2033 3626 2901 290 203 232 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 ,參照交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB0120 JTG D202020《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定 ,全線擬定按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)新建 ,設(shè)計(jì)速度為 30 公里 /小時(shí)。 擬建項(xiàng)目是由地方籌資建設(shè) ,興國(guó)縣是革命老區(qū) ,國(guó)家貧困縣之一 ,在建設(shè)資金和經(jīng)濟(jì)政策方面 ,希望得到上級(jí)有關(guān)部門的大力扶持 ,使公路早日建成通車。國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行良好 ,綜合實(shí)力得到加強(qiáng)。第三產(chǎn)業(yè)增加值 215715 萬(wàn)元 ,增長(zhǎng) %。全縣共有學(xué)校327所 ,其中小學(xué) 293 所。 2020年鐵路完成客運(yùn)量 1156萬(wàn)人 ,貨運(yùn)量 萬(wàn)噸。鄉(xiāng)村道路 公里。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 公路交通的調(diào)查與分析 歷史資料分析 贛州市客貨運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主體 ,據(jù)資料顯示 :2020 年贛州市全社會(huì)客貨運(yùn)輸量分別為 萬(wàn)人、 萬(wàn)噸 ,分別占全省的 %、 12%,旅客周轉(zhuǎn)量 363429 萬(wàn)人公里 ,貨物周轉(zhuǎn)量 262902 萬(wàn)噸 ,分別占全省的 %、%。 % 贛州市 4262 4690 11 63936 69050 8 興國(guó)縣 121 134 11 1465 1265 比重 % 2020 年?duì)I運(yùn)載貨汽車發(fā)展情況表 表 35 車數(shù) (輛 ) 噸位 (噸 ) 2020 年 2020 年 177。 贛州市 2020 年末汽車擁有量 (折算成小客車 )為 493000 輛 ,其中客車205820 輛 ,貨車 37180 輛、其他車輛 250000。 2020~2020 年 ,公路網(wǎng)總里程達(dá) 11032 公里 ,公路網(wǎng)密度達(dá) 28 公里 /百平方公里。 鐵路 :京九鐵路經(jīng)高興、瀲江、埠頭、龍口四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn) ,全長(zhǎng) 47公里。個(gè)影響區(qū)未來(lái)年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率及預(yù)測(cè)值 ,如下表 : 未來(lái)特征的 GDP 增長(zhǎng)率 (%) 表 23 贛州 興國(guó)縣 正常方案 2020 年 ~2020 年 8 9 2020 年 ~2020 年 8 2020 年 ~2025 年 2025 年 ~2032 年 未來(lái)特征年的 GDP預(yù)測(cè)值 (億元 )表 24 2020 年 2020 年 2025 年 2032 年 正常方案 贛州市 1227 2103 3019 4391 興國(guó) 97 180 319 495 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 贛州市綜合運(yùn)輸網(wǎng) 全市運(yùn)輸體系是以公路運(yùn)輸為主 ,鐵路、水運(yùn)、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。第二產(chǎn)業(yè)投資 150809萬(wàn)元 ,其中工業(yè)投資 150809 萬(wàn)元 。第三產(chǎn)業(yè)占 GDP比重為 %,比上年下降 。贛南地處中亞熱帶南緣 ,屬典型的亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候 ,春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬 暖、雨量充沛 ,無(wú)霜期長(zhǎng) ,氣候宜人 ,為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要指標(biāo) 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8% 內(nèi)部收益率 EIRR % 回收期 N (年 ) 凈現(xiàn)值 ENPV 萬(wàn)元 回收期 N 年 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV 萬(wàn)元 從表中可知該項(xiàng)目建成后 ,當(dāng)折現(xiàn)率為 8%,效益費(fèi)用比大于 1,內(nèi)部效益率大于 8%,在使用期內(nèi)能收回投資 ,說(shuō)明本項(xiàng)目效益好。 交通量增長(zhǎng)的需要 當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密 ,隨著“十二五”計(jì)劃的實(shí)施 ,社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量將得到提升 ,必然導(dǎo)致交通量增加。 建設(shè)條件與環(huán)境 。 (3)收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料 ,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測(cè)和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開(kāi)放步伐 ,加強(qiáng)縣域內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村鎮(zhèn)之間的聯(lián)系 ,完善農(nóng)村客 運(yùn)網(wǎng)絡(luò)道路的改造升級(jí) ,提高公路等級(jí) ,普遍實(shí)現(xiàn)路面硬化 ,提高路網(wǎng)通達(dá)深度 ,完善江西省農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)體系 ,在全面建設(shè)和諧社會(huì)和提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量的形勢(shì)下 ,縣鄉(xiāng)道升級(jí)和農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃建設(shè) ,貫徹黨和政府強(qiáng)農(nóng)、惠農(nóng)、為民的執(zhí)政方針 ,興國(guó)縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程申報(bào)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)所需的連通工程新建項(xiàng)目 ,為加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程 ,我單位于 2020年 10月中旬成立了興國(guó)縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程可行性報(bào)告項(xiàng)目組 ,在 1:5萬(wàn)和 1:1萬(wàn)地形圖上對(duì)路線方案進(jìn)行布設(shè) ,對(duì) 1:1萬(wàn)地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實(shí)地踏勘 及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作 ,進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測(cè)與調(diào)查 ,收集和調(diào)查了項(xiàng)目影響區(qū)的交通運(yùn)輸量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r ,對(duì)初擬的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問(wèn)題 ,廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見(jiàn)和建議。 10. 興國(guó)縣交通運(yùn)輸局“關(guān)于編制興國(guó)縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程可行性研究報(bào)告委托”的有關(guān)要求。 完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點(diǎn)交通量分配、預(yù)測(cè)。 建設(shè)的必要性 擬建項(xiàng)目位于興國(guó)縣鼎龍鄉(xiāng) ,是興國(guó)縣農(nóng)村客運(yùn)班線興國(guó)至鼎龍中的一部分。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見(jiàn)表 1?2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 1