【正文】 5隔板 9隔板0510152025303540455055 豎向剛度橫向剛度扭轉(zhuǎn)剛度截面剛度Ⅰ(m )4箱梁 箱梁 箱梁 T形梁 T形梁 b) 跨度 16m 梁 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 0910277. 1. 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ 級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 7. 1. 2 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要 求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 說明圖 截面剛度比較圖 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 0910277. 1. 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ 級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 7. 1. 2 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟 鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 總之，箱形截面梁，剛度大，整體性好，具有較好的動力特性，架設(shè)（或制造）可一次到位，無工地聯(lián)接工作，工期較短，應(yīng)當(dāng)是中小跨混凝土梁部結(jié)構(gòu)的首選型式。它的主要缺點(diǎn)是自重大，橋面寬，預(yù)制架設(shè)需要重型設(shè)備等。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ). 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 至于在雙線并列情況下，梁部結(jié)構(gòu)是采用單線梁的分離式結(jié)構(gòu)，還是采用雙線整體式結(jié)構(gòu)的問題，經(jīng)研究認(rèn)為，對于中等跨度的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，考慮到一般均采用懸臂灌注法施工，顯然以采用整體式結(jié)構(gòu)較為合理。而對于小跨度簡支梁結(jié)構(gòu)，則需要從制造、運(yùn)輸、架設(shè)和運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)、特別是結(jié)構(gòu)動力性能等諸方 面，進(jìn)行分析比較。比較結(jié)果認(rèn)為：單箱單室雙線整體箱形截面梁，具有腹板少，圬工省，較厚的腹板有利于布置鋼筋和提高耐久性等優(yōu)點(diǎn)。單線單箱單室箱梁結(jié)構(gòu)尺寸較小，重量較輕，便于運(yùn)輸和架設(shè)，施工設(shè)備動力要求較小，但其圬工用量較多，且列車運(yùn)行平穩(wěn)指標(biāo)比雙線整體結(jié)構(gòu)要差一些。尤為重要的是，雙線單箱整體式結(jié)構(gòu)，由于▲▲ ▲●■●●■●▲■■箱梁2隔板箱梁3隔板T形梁3隔板024681012141618202224截面剛度I(m )豎向剛度橫向剛度扭轉(zhuǎn)剛度4結(jié)構(gòu)橫向剛度大，改善了旅客乘坐舒適度。 北方交通大學(xué)在研究中曾先用16m 和 32m 高速鐵路混凝土簡支梁，保持頻率不變，改變橋梁的質(zhì)量和剛度（各增大一倍）計(jì)算在高速列車通過時的車體加速度、旅客乘坐舒適度的斯佩林指標(biāo)和輪 重減載率進(jìn)行對比。計(jì)算結(jié)果， 16m 單線簡支梁的車體加速度最大值為 22cm/s2幾乎為雙線橋的兩倍， 16m 單線橋的斯佩林指標(biāo)最大值為 ，雙線橋?yàn)?，指標(biāo)降低了 ，舒適度大為改善， 16m 雙線橋的輪重減載率也有所降低。 L=24m 的混凝土簡支箱梁的舒適度指標(biāo)，從單線梁的 降至雙線整孔梁的 效果十分明顯。 32m 簡支梁得計(jì)算結(jié)果與此基本一致。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ). 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我 國鐵路干線最高等級的 Ⅰ級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 因此，從保證高速列車運(yùn)行乘坐舒適度的角度來看，聯(lián)成整體的雙線橋比單線橋優(yōu)越，故宜優(yōu)先考慮，但考慮到有些地區(qū)或特定的條件，如在山區(qū)橋隧相連地段，整孔雙線箱梁難以從兩邊隧道運(yùn)輸通過，同時就地現(xiàn)澆架設(shè)條件也很困難，故也有采用 并置的單線 箱型截面梁，如在石太客運(yùn)專線上，這種情況也是有的 。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ 級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 . 2 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 對于跨度 16m 及以下的橋梁， 鋼筋混凝土框架橋、鋼筋混凝土連續(xù)剛架、小跨度剛架連續(xù)梁、整體式鋼筋混凝土板梁、橫向聯(lián)結(jié)的多片式 T 梁等均能滿足高速行車的要求，故可以根據(jù)工點(diǎn)的實(shí)際情況、施工條件等來選擇合理的結(jié)構(gòu)型式。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ 級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 . 2 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照 鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 斜交橋梁由于梁體兩側(cè)撓度差異，將會影響高速列車的運(yùn)行安全和旅客乘坐的舒適度，故一般不宜設(shè)置斜梁。斜交不可避免時，應(yīng)做成與橋軸線小于 60o的斜交。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ 級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外 ，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 出于同樣的原因，為避免臺后軌枕一頭支于橋臺另一頭支于路基會造成不均勻沉降影響行車的平穩(wěn)性，故本條規(guī)定，一般斜交橋后邊線，宜做成與線路中線垂直。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ). 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理 。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 客運(yùn)專線鐵路橋面設(shè)置與普通鐵路不同， 目前鐵路客運(yùn)專線的軌道形式也呈多樣性，如有砟軌道、無砟軌道等，無砟軌道又分 CRTSⅠ 型和 CRTSⅡ 型；同時 橋上附屬設(shè)施較多，如各種電纜、接觸網(wǎng)支柱、安全防護(hù)設(shè)施及疏散通道等等，以及養(yǎng)護(hù)維修的檢查通道等，在 客運(yùn)專線 設(shè) 計(jì)時應(yīng)全面考慮這些設(shè)施的統(tǒng)籌布置，既要滿足其功能使用要求又要考慮其經(jīng)濟(jì)合理。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ 級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 涵洞結(jié)構(gòu)處在路基之內(nèi)，洞頂有填土，高速列車的動力響應(yīng)相對地影響較小，所以，普通鐵路的涵洞，一般來說也可用于客運(yùn)專線鐵路。本條規(guī)定是根據(jù)既有普通鐵路線上涵洞使用多年的經(jīng)驗(yàn)，以及目前在建的京津城際、武廣、鄭西等客運(yùn)專線均大量采用了鋼筋混凝土框架涵的現(xiàn)狀，推薦采用整體性好，適應(yīng)性強(qiáng)，又方便施工，便于檢查維修的矩形框架涵。30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ). 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ 級干線標(biāo)準(zhǔn)辦 理。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 橋涵結(jié)構(gòu)物與路基的結(jié)合部，由于路基與橋涵結(jié)構(gòu)物的剛度不同，以及路基與橋涵結(jié)構(gòu)物的沉降不一致，會造成高速行車的跳車現(xiàn)象。相對地涵洞由于洞頂有填土對高速行車的影響小一些。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量 大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ 級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 7. 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 對于橋梁，兩橋橋臺之間的凈距離過近時，會造成短時間內(nèi)兩次跳車，對旅客乘車的舒適性產(chǎn)生影響。另外，由于兩橋后均要設(shè)置過渡段，距離過近，剩余的普通路基已不多，故與兩 橋連起來相比，經(jīng)濟(jì)上已沒有多大差別。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ). 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 對于 涵洞或框構(gòu) ，由于客運(yùn)專線鐵路路基的填筑 要求很高，一般應(yīng)采用大型機(jī)械壓實(shí)。涵 或框構(gòu) 之間的凈距過小，會造成施工困難。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 0910277. 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ 級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 7. 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 根據(jù) 以上分析，并參考秦沈客運(yùn)專線的經(jīng)驗(yàn)，綜合各種因素提出兩橋之間、 框構(gòu)或 涵（橋涵）之間 路基長度 適宜的凈距離。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ 級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 7. 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳 愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 但對于一些特殊情況，如兩溝當(dāng)中的山包設(shè)置路基長度不滿足最小長度要求，而設(shè)橋又是路 塹內(nèi) 設(shè)橋 ，明顯不合理 ， 故對于這種類似的情況路基應(yīng)特殊處理使之滿足一般路基過渡段的要求。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 )0910277. 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ 級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎 教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 橋梁和涵洞的設(shè)置 應(yīng)和原有 自然 水系及排灌系統(tǒng)的排水做好銜接，使排水通暢，對上下游的影響最小為宜。 為了保證橋涵附近路堤的穩(wěn)定，橋涵設(shè)計(jì)時應(yīng)滿足路基排水的需要。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ). 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 7. 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿 足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡蛔慌券普害痔劃詳豈 線路位于 深切沖溝 等特殊地貌、地質(zhì)條件 地段不能簡單設(shè)置涵洞通過，要進(jìn)行橋梁、涵洞方案比較確定 。 設(shè)置涵洞時容易 積水或排水不通暢對特殊地貌、地質(zhì)條件下的路基工程造成較大 不安全 影響時，宜采用橋梁通過。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 0910277. 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為 保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級的 Ⅰ 級干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿