【正文】 價格 ( 千元 )2020E199819951996199719941996199719982020E商用車平均價格 *19991999銷售價格隨銷售量變動的過程一、從銷量上看，國內(nèi)銷量排在前 10 位的公司占了市場銷售總量的 50%，國有公司占大多數(shù) 圖 — 9 顯示了 2020 – 2020 年國內(nèi)前 10 名摩托車生產(chǎn)公司銷量及位次變化情況。 圖 — 9 2020 – 2020年國 內(nèi)前 10 名摩托車生產(chǎn)公司銷量及位次變化情況 二、整個摩托車市場，東部沿海地區(qū)人均保有量較高，而中西部地區(qū)的人均保有量較小 圖 — 10 顯示了 2020 年各地區(qū)摩托車保有量情況，其中山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南等省市每千人擁有量均高于全國其他省市，對摩托車的維修養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的潛在需求與有效需求也必定高于全國其他省市，為摩托車服務(wù)業(yè)提供了一個龐大的市場空間。 圖 — 10 2020 年分地區(qū)摩托車保有量 2020年末全國民用摩托車保有量 ，全國平均 828550756412703641633519602051577109571210513911469550424064嘉陵錢江力帆輕騎隆鑫宗申新大洲長鈴金城建設(shè)3 . 5 03 . 8 74 . 2 44 . 7 14 . 7 64 . 9 65 . 2 25 . 8 06 . 2 46 . 8 3占總量比? 9 ? 7 ?8 ?17 ?15 ?86 ?263 ?134 ? 25 ?6 位次變化增長率占總量比 位次變化增長率% %2020 年 2020 年年 年2020 – 2 0 0 1 年國內(nèi)前 10 名摩托車生產(chǎn)企業(yè)銷量及位次變化（單位：輛）分地區(qū)摩托車保有量 ， 2 0 0 2 年 ( 單位：輛 / 千人 )2 4 .63 7 .32 5 .41 1 .51 9 .22 0 .61 4 .8 2 1 .53 5 .71 4 .41 1 .51 6 .72 4 .12 0 .62 4 .04 4 .65 4 .45 9 .93 2 .13 9 .44 4 .77 8 .74 8 .58 .66 .34 .65 .61 3 .45 .21 8 .71 4 .7每千人擁有量 1 5 輛的地區(qū)每千人擁有量 25 35 輛的地區(qū)每千人擁有量 3 5 輛的地區(qū)每千人擁有量 15 25 輛的地區(qū)三、 摩托車銷售渠道復(fù)雜混亂 通過對摩托車銷售渠道的考察，可以看出，摩托車生產(chǎn)公司的銷售渠道較為混亂，取道管理也較難實施，摩托車生產(chǎn)商對渠道的控制力較弱，這導(dǎo)致地區(qū)的相互串貨現(xiàn)象無法解決，價格難以控制，品牌推廣工作不能有效開展，流通庫存難以掌握等渠道弊病，并使得整個渠道中各成員的利益都受到一定程度損傷。圖 — 11 顯示了復(fù)雜的摩托車銷售渠道現(xiàn)狀。 圖 — 11 復(fù)雜的摩托車銷售渠道 四、外資摩托車公司大舉進(jìn)攻中國市場，加劇了國內(nèi)摩托車市場的競爭 隨著中國進(jìn)入 WTO,國際上著名的摩托車公司紛紛踏入中國，采取各種手段參與國內(nèi)摩托車市場的競爭，如兼并收購國內(nèi)摩托車公司，建立合資公司，建立合作技術(shù)中心，直接從中國采購，降低產(chǎn)品成本，敦促中國政府加大知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，收取專利費，利用 WTO 的關(guān)稅降低，直接對中國出口大排量摩托車等等。目前已在國內(nèi)設(shè)廠的外資公司，有鈴木，本田，雅馬哈，川崎等世界著 名品牌。這些跨國公司對中國摩托車公司的最大挑戰(zhàn)在于其擁有的品牌 （據(jù)調(diào)查，本田、鈴木的價位如果比國內(nèi)品牌高出不超過 20%，將會有 80%的國內(nèi)品牌客戶流失）、 知識產(chǎn)權(quán)（ 日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省宣稱，中國 90%的產(chǎn)品是盜版日本產(chǎn)品，加入 WTO后，國家肯定會加大監(jiān)管力度 ）、資本實力（可能會進(jìn)一步降價，擠垮國內(nèi)公司）。 國際摩托巨頭的進(jìn)入，必然加劇國內(nèi)摩托車公司的進(jìn)一步融合。摩托車養(yǎng)護(hù)摩托車生產(chǎn)廠廠家直銷代理商專賣店地區(qū)經(jīng)銷商零售商 / 商場廠家專賣店客戶復(fù)雜的銷售渠道地區(qū)批發(fā)商直接大賣場產(chǎn)業(yè)作為整車產(chǎn)業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)也面臨著產(chǎn)業(yè)整合帶來新的市場環(huán)境的不確定性，如果能夠把握機遇，從容面對產(chǎn)業(yè)整合的挑戰(zhàn)，人為本公司是極有 希望在摩托養(yǎng)護(hù)市場中壯大發(fā)展的。 國內(nèi)汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 總體來說，國內(nèi)汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出如下一些特征：國內(nèi)市場對汽車整車旺盛的需求帶動對汽車摩托車零配件市場的繁榮，近段時間內(nèi)國內(nèi)汽車配件市場將比整車市場發(fā)展速度快；整車廠商的整合即將拉動汽車零配件生產(chǎn)商的合并與重組，廠商數(shù)量將減少，產(chǎn)量可能大幅增加；汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)，如汽車維修、養(yǎng)護(hù)、美容業(yè)將傾向于連鎖業(yè)態(tài)，國外大型的汽車服務(wù)連鎖機構(gòu)紛紛入住中國。 汽車零配件產(chǎn)品分類 圖 — 1 顯示了 汽車配件產(chǎn)品的 分類示意圖，其中人為本公司的高分子防刺防彈自動補漏液屬于車輪與制動類產(chǎn)品中的輪胎添加劑類產(chǎn)品。 圖 — 1 汽車配件產(chǎn)品的分類示意圖 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境變化的特點 一、國際國內(nèi)市場趨于統(tǒng)一 有關(guān)資料顯示，目前很多國際汽車巨頭都在我國設(shè)立了合資合作公司，國際著名的汽車零部件公司也在我國設(shè)立了獨資或合資公司，外資在我國投資的零部件公司已達(dá) 500 多家，很多跨國公司還將我國的汽車零部件公司納入其全球采購系統(tǒng)并在國內(nèi)設(shè)立采 購機構(gòu)或辦事處，有些還在國內(nèi)設(shè)立了技術(shù)中心和培訓(xùn)中心。這些對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境造成了一定的影響，為國內(nèi)零部件提供了更加廣闊的市場空間，而且使競爭的王體也發(fā)生了變化。 二、零部件配套市場正在進(jìn)行新一輪的機構(gòu)調(diào)整 整合供應(yīng)商資源，更換、淘汰不合格供應(yīng)商，大規(guī)?？s減一級供應(yīng)商數(shù)量成發(fā)動機系統(tǒng)燃油系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng)點火系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)傳動系統(tǒng)懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)車輪與制動操縱裝置外觀件內(nèi)飾件電器汽車零配件輪胎輪胎添加劑剎車片……汽車零配件產(chǎn)品分類為整車公司的共識，并已經(jīng)開始實施。對于汽車零部件公司來說，整車公司的種種變化，可能意味著對配套市場的重新洗牌，估計未來 3— 5 年將是零部件生產(chǎn)公司發(fā)展的關(guān)鍵時期。 三、零部件售后市場的內(nèi)在性質(zhì)發(fā)生變化 統(tǒng)計資料顯示， 2020 年在我國 2020 萬輛民用汽車保有量中私人擁有 969 萬輛，約占 47％，而且私人汽車消費比例逐年提高。國際上一些成功的做法已經(jīng)開始進(jìn)入我國，品牌經(jīng)營、連鎖快修迅速發(fā)展，國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)公司也自發(fā)地成立了多種銷售聯(lián)合體，規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營模式和品牌經(jīng)營理念逐步深入人心并得到實際應(yīng)用。 四、政府職能的轉(zhuǎn)變 加入 WTO之后，我國政府對經(jīng)濟(jì)活動由直接管理轉(zhuǎn)變?yōu)殚g接管理，強化服務(wù)、監(jiān)督、協(xié)調(diào)功能。目前的汽車零部件國產(chǎn)化政策取消，汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額和許可證制度也逐步取消，這些都是在 WTO 框架下政府職能 轉(zhuǎn)變的直接結(jié)果。 國內(nèi)汽車零部件行業(yè)面臨大規(guī)模整合 一、整車行業(yè)重組浪潮將席卷零部件行業(yè) 經(jīng)過重組，全球?qū)H存 25 家跨國的零部件供應(yīng)商，主要在動力、底盤、車身和內(nèi)飾這四大領(lǐng)域進(jìn)行生產(chǎn)，其銷售額至少在 70 億美元以上，而銷售額為 億～ 20 億美元的零部件公司只能成為全球供貨商的地區(qū)性戰(zhàn)略合作伙伴。2020 年堪稱中國整車公司的重組年，而重組是為了提升公司在品牌經(jīng)營、全球采購、快速裝配、全球銷售方面的競爭力。在此背景下把集團(tuán)內(nèi)零部件公司組成獨立的汽車零部件公司并推向外部市場成 為必然趨勢。 二、伴隨整車公司重組的是采購規(guī)則的調(diào)整 以最少資金采購質(zhì)量最好、技術(shù)最先進(jìn)交貨期最短、服務(wù)最好的零部件，是全球化采購所遵循的最佳采購原則，也將成為國內(nèi)整車公司采購零部件的新規(guī)則。新的采購規(guī)則將打破國內(nèi)長期以來汽車零部件公司與整車廠的集團(tuán)關(guān)聯(lián)、地方保護(hù)主義，零部件公司都將在質(zhì)量、成本、交貨期的公平競爭下較量。 三、中國零部件供應(yīng)商的整體數(shù)量將大幅度減少 根據(jù)有關(guān)預(yù)測，到 2020 年，中國零部件供應(yīng)商的整體數(shù)量將減少 70%，最后形成 20 到 30 家一級供應(yīng)商、 250 到 350 家二級供應(yīng)商、 1250至 1500 家三級供應(yīng)商。 四、 國內(nèi)汽車配件市場將比整車市場發(fā)展速度快 通過對近兩年的汽車配件市場與整車市場的對比研究，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車配件市場在近幾年將比整車市場發(fā)展速度快。圖 — 2 顯示了 2020 年上半年我國汽車進(jìn)出口情況。 圖 — 2 2020 年上半年我國汽車進(jìn)出口情況 六大因素導(dǎo)致國內(nèi)汽車配件市場發(fā)展速度快于整車市場，即技術(shù)引進(jìn)的承用車國產(chǎn)化率低，但是從整體來說零部件國產(chǎn)化仍能降低整車成本；近兩年大量技術(shù)引進(jìn)新車型的高潮已經(jīng)快 結(jié)束，進(jìn)口汽車零部件高速增長時期已快結(jié)束；汽車零部件的生產(chǎn)正處在向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的過程中，汽車零部件出口將增加；民營汽車零部件公司快速發(fā)展，競爭激烈，價格下降，質(zhì)量提升；高科技合資零部件公司增多，國產(chǎn)化率增加；零部件工業(yè)高科技人才增長較快，人力資源優(yōu)勢得以體現(xiàn)。 國內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 汽車服務(wù)的概念 汽車服務(wù)主要包括維修、保養(yǎng)、救援、信息、咨詢、保險、二手交易等內(nèi)容，就目前國內(nèi)的汽車發(fā)展水平而言 ，國內(nèi)的汽車服務(wù)主要還是維修、保養(yǎng)服務(wù)。嚴(yán)格意義上的汽車服務(wù)包括售前（產(chǎn)品介紹、購買 咨詢和試乘試駕）、售中（顧問式的銷售服務(wù)，代辦手續(xù)等）售后服務(wù)（周到完善的維修保養(yǎng)和配件服務(wù)，還包括各類車主專享的咨詢和活動）等。 在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車貿(mào)易領(lǐng)域的利潤比例中，汽車服務(wù)的利潤總量約是汽車銷售利潤總量的 3倍，汽車配件利潤的 3倍。 目前我國的汽車服務(wù)體系 目前我國基本上已具備了較為齊全的汽車服務(wù)體系。這一體系由品牌特許經(jīng)營店（３Ｓ、４Ｓ店）、廠商指定維修點、經(jīng)銷商指定維修點、汽車維修連鎖店、汽車美容連鎖店、非連鎖的汽車美容中心、銀行汽車信貸以及其他汽車服務(wù)提供商 等組成。 汽車服務(wù)產(chǎn)品與服務(wù)分類 7 4 .6 50 .1 2483210 .0 5掛車及半掛車4 5 .5 94 2 .5 21 2 9 .4 62 4 .4 9汽車零件、車身、輪胎及其他相關(guān)產(chǎn)品1 4 5 .1 15 .5 63 8 3 .7 40 .0 2摩托車9 4 .5 71 .3 95 8 .2 82 .9 5發(fā)動機6 2 .4 91 .6 19 6 .8 82 .4 8汽車總計6 3 .4 95 1 .2 21 0 8 .0 05 2 .4 0汽車商品總計同比（ % ）出口同比（ % ）進(jìn)口掛車及半掛車汽車零件、車身、輪胎及其他相關(guān)產(chǎn)品摩托車發(fā)動機汽車總計汽車商品總計同比（ ）出口同比（ ）進(jìn)口2020 年上半年汽車進(jìn)出口情況 單位：億美元圖 — 1 顯示了汽車服務(wù)類產(chǎn)品分類示意圖，其中人為本公司的 高分子防刺防彈自動補漏液屬于汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品中汽車特殊養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品里的補胎劑類產(chǎn)品。所謂汽車特殊養(yǎng)護(hù)用品是指汽車上常備用一些特殊養(yǎng)護(hù)用品，其對延長汽車零部件使用壽命、預(yù)防、應(yīng)急處理途中故障頗為有益。 圖 — 1 汽車服務(wù)產(chǎn)品與服務(wù)分類 汽車養(yǎng)護(hù)業(yè)現(xiàn)狀與趨勢 一、基本狀況 在我國出現(xiàn)已經(jīng)十多年，但就目前總體 狀況而言，無論技術(shù)水平、設(shè)備條件和養(yǎng)護(hù)用品，還是市場管理 、行業(yè)規(guī)范和經(jīng)營方式，都處于初級階段，發(fā)展不僅緩慢，而且不平衡。 二、消費觀念 私家車大幅度增長， “三分修七分養(yǎng) ”的觀念已為人們接受。 三、消費者 現(xiàn)階段汽車消費者對汽車養(yǎng)護(hù)的理解，還只停留在汽車裝飾、洗車美容和部分添加劑的階段。在短時間里，很難形成品牌忠誠度，理解汽車養(yǎng)護(hù)的真正含義。 四、服務(wù)價格 在養(yǎng)護(hù)業(yè)發(fā)達(dá)的廣東地區(qū)，一輛高級轎車但做一次例行的汽車美容， “全活 ”需要 888 元，但在北京上海，這個價格是不 為消費者接受的。北京的消費 者接受的價格，每月進(jìn)行兩次例行養(yǎng)護(hù)，不超過 400 元。 五、服務(wù)要素 汽車裝潢汽車特殊養(yǎng)護(hù)汽車加油維修檢測汽車服務(wù)業(yè)汽車養(yǎng)護(hù)汽車救援駕駛培訓(xùn)汽車信息與咨詢汽車保險金融二手交易汽車清潔汽車上常備用一些特殊養(yǎng)護(hù)用品，對延長汽車零部件使用壽命、預(yù)防、應(yīng)急處理途中故障頗為有益。蓄電池再生劑水箱補漏劑補胎劑防霧布輪胎應(yīng)急補漏打氣筒汽車外殼光亮劑汽車服務(wù)業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分類最主要的服務(wù)要素有兩個方面，即車的檔次與使用時限。 六、市場狀況 已有 30 多種汽車美容產(chǎn)品進(jìn)入我國汽車養(yǎng)護(hù)市場， 80%是國外知名品牌 七、服務(wù)內(nèi)容 服務(wù)內(nèi)容主要有如下三個方