【正文】 同時不斷向釜中投入涂料，加大火量并加強(qiáng)攪拌，直到釜內(nèi)涂料全部熔化，溫度達(dá)到 180℃后便可放到劃線車中，進(jìn)行標(biāo)線施工。 要避免在較高溫度下長時間對涂料進(jìn)行加熱，以防止涂 料變色和裂解。在熔好的涂料放出后，新涂料還沒有加入釜內(nèi)時，要適當(dāng)減少火量。在加熱過程中為了提高效率和保證涂料不過熱，要根據(jù)具體情況不斷地調(diào)整火焰量和攪拌強(qiáng)度。此外，每天的施工用料要有所計劃，施工結(jié)束時釜中不要殘存過多的涂料。如有較多的涂料剩余，則應(yīng)放出，冷卻固化后粉碎，下次施工時與新涂料合用，避免多次重復(fù)加熱。 標(biāo)線施劃：首先應(yīng)進(jìn)行施工機(jī)械的檢查，同時根據(jù)實地情況對涂層厚度和玻璃珠配量進(jìn)行參數(shù)的調(diào)整；劃線前要確保下涂劑已經(jīng)干燥；應(yīng)盡量避免在較低溫度下施工， 7 特殊情況下要對路面進(jìn)行加熱，再進(jìn)行劃線施工；對新 鋪設(shè)的道路要盡量延期施工。例如新鋪的瀝青路面，由于路基較松，將影響涂料的使用效果。同時也容易引起涂層受未固化瀝青的污染。 （四）信號系統(tǒng)材料和設(shè)備 信號燈 1) 所有信號燈光源均采用戶外型超亮度 LED 像素管，信號燈和光學(xué)系統(tǒng)應(yīng)是高強(qiáng)度設(shè)施并可調(diào)節(jié)輸出光度，所有信號燈必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù) GB1488720xx 中所引用的測試標(biāo)準(zhǔn)由認(rèn)可的實驗室進(jìn)行測試，確保產(chǎn)品符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時跟現(xiàn)存的 本 市交通燈聯(lián)接系統(tǒng)及其控制箱兼容。 2) 我公司中標(biāo)后，將所有信號燈按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣送 本 市 電器產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測所 檢定測試。 3) 所采用的燈具各項指標(biāo)均應(yīng)符合設(shè)計圖及技術(shù)規(guī)范的要求，信號燈應(yīng)上報業(yè)主 /工程師作審批，所提供的每一個信號燈都與上報獲批的樣品相同，各類安裝方案均應(yīng)上報業(yè)主 /工程師作審批，才可用于現(xiàn)場安裝。 4) 我將組織有經(jīng)驗的電氣工程師，嚴(yán)格按施工規(guī)范和業(yè)主 /工程師審批的施工方案進(jìn)行施工。 信號機(jī)基礎(chǔ) 1) 信號機(jī)基礎(chǔ)位置的選取應(yīng)在視野寬闊、能觀察到路口的交通狀況和 交通信號燈的變化狀況、交叉路口范圍內(nèi)人行道較寬、離電信井較近、能容易地駁接電源的地點。不得將信號機(jī)基礎(chǔ)安裝在馬路中間的隔離島、機(jī) 動車和非機(jī)動車隔離帶或渠化島上。 2) 為避免車輛碰撞，信號機(jī)基礎(chǔ)位置與人行道路緣的距離在 50cm以上、 100cm 以下，并與路緣平行。信號機(jī)基礎(chǔ)高度離地面 20cm，平面尺寸應(yīng)和信號機(jī)箱底座尺寸一致，地面以下的水泥鋼筋基礎(chǔ)至少 70cm。在用水泥灌注信號機(jī)基礎(chǔ)前，固定機(jī)箱的四根φ 12mm 螺絲要預(yù)先焊接成框架，按照尺寸放于基礎(chǔ)內(nèi)，才進(jìn)行信號機(jī)基礎(chǔ)的搗制?；A(chǔ)搗制后，基礎(chǔ)四周表面用水泥批蕩平滑，上面要抹水平?；A(chǔ)的四根螺絲尺寸要和信號機(jī)箱底座四個安裝孔的尺寸一致，信號機(jī)安裝在基礎(chǔ)后，四邊的尺寸誤差應(yīng)控制在 1cm 以內(nèi)。交通總井應(yīng)在人行道內(nèi)側(cè)緊靠信號機(jī)基礎(chǔ)建造。如該路口是 SCATS 系統(tǒng)控制路口則要增加一個通信井，通信井的位置在面向馬路的基礎(chǔ)右側(cè)緊靠信號機(jī)基礎(chǔ)建造。通信井井蓋尺寸 40 40cm，井底到地面深度 50cm，通信井有 1 根φ 40mm塑料管連通到信號機(jī)基礎(chǔ)，并用 1 根φ 90mm 的塑料管連通到交通總井。 8 交通總井井蓋尺寸為 80 60cm，井底到地面深度 1m，井內(nèi)有 3 根φ 90mm 的塑料管連通到信號機(jī)基礎(chǔ)。交通總井和通信井均為磚砌結(jié)構(gòu)，四邊用水泥蕩平，塑料管口與井壁平，井底鋪沙以利于滲水。交通井的施工步驟和 要求按照《 本 市 道路交通管線設(shè)計原則及施工規(guī)范》。 立柱 單立桿機(jī)動車信號燈立柱，采用金屬熱鍍鋅管材料制造。立柱桿體距地 面約 350mm 處，設(shè)有拉線孔，孔內(nèi)設(shè)置接地端子座，以便接駁地線。燈桿底部并焊接固定法蘭盤。八角鋼管懸臂式交通信號燈具，信號燈旁亦能裝上倒計時顯示器。車行道信號燈與行車道路路面的凈空高度保證不小于 。我方選定的燈桿加裝燈具、倒計時顯示器后，同時滿足道路路面的凈空要求。 行人燈與人行道路路面的凈空高度保證不小于 。人行信號燈或自行車專用信號燈立柱，均采用金屬熱鍍鋅管材料 制造。立柱桿體距地面約 300mm 處，設(shè)有拉線孔，孔內(nèi)設(shè)置接地端子座，以方便接駁地線，燈桿底部并焊接固定法蘭盤。 人行信號燈及自行車專用信號燈一般采用垂直安裝，我公司選定的燈桿安裝燈具及信號燈后滿足人行道路路面的凈空要求。人行信號燈及自行車專用信號燈與人行道路路面的凈空高度要求為 。 電纜（電線） 交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，但在某些情況下，例如交通燈掛于高架路墩柱或人行天橋底部，施工時則需在現(xiàn)有建筑物表面上，裝置硬塑料管，以便穿放電纜。把硬塑料管掛于墩柱或直墻表面的施工，可參考有關(guān)的 施工詳圖。施工中所提議的各種敷設(shè)方法及程序，須上報業(yè)主 /工程師審批后才能施工。 本工程所采用的各款電纜線須上報業(yè)主 /工程師作審批后，才可于現(xiàn)場進(jìn)行安裝。 電纜的選擇： 1) 電力供應(yīng)電纜采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護(hù)套（ KVV）、線芯 標(biāo)稱面積不少于 4mm2 的雙芯線。 2) 交通燈信號控制電纜采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護(hù)套 (KVV)、線芯標(biāo)稱面積不少于 。五芯電纜的顏色分別為綠、黃、紅、白、黑；四芯電纜的顏色分別為綠、紅、白、黑。 3) 車輛檢測線圈傳輸電纜應(yīng)采用多支銅芯、鍍錫、 聚氯乙烯絕緣、密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、國標(biāo)中的 RVV 系列電線線芯標(biāo)稱面積不少于 的雙芯絞合線。 9 4) 車輛檢測線圈采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣尼龍護(hù)套（ FVN）、線芯標(biāo)稱面積不少于 的單芯線。 5) 保護(hù)接地線采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（ BVR）、線芯標(biāo)稱面積不少于 6mm2 的單芯線。 6）交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機(jī)的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)留 2m，車道燈立柱應(yīng)留 2m。在信號機(jī)端，每根電纜應(yīng)留有 2m 的余量整齊地放于信號機(jī)基礎(chǔ)旁的接線井內(nèi)。連線要有足夠的導(dǎo)體保證信號系統(tǒng)的全負(fù)載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨立密封，防止水份滲入線內(nèi)。 7）所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機(jī)的接地座。所有埋在地下物件和電纜的設(shè)計與安裝應(yīng)使他們在浸水時能連續(xù)運(yùn)行而不出故障。 8）檢測線圈須經(jīng)傳輸電纜連接至信號機(jī)的接線柱上。檢測線圈與傳輸電纜的接頭應(yīng)位于靠近檢測線圈的接線井內(nèi)，除所需長度外，傳輸電纜應(yīng)留有 2m 的余量于井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接 ，防水、防潮，接線方法施工前須上報業(yè)主 /工程師同意。整段電纜不應(yīng)有其它接頭。 在信號機(jī)端，傳輸電纜應(yīng)留有 2m 的余量獨立密封，整齊地放于信號機(jī) 基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應(yīng)分別進(jìn)行方向和車道的編號。 接地安排 路口交通信號設(shè)施須獨立安裝接地系統(tǒng)，使整個路口的信號燈桿信號機(jī)接地極加以保護(hù)。 接地極應(yīng)采用銅制接地棒，其直徑不少于 。如需加長接地棒，應(yīng)以耦合器把每截接地棒連接起來。 當(dāng)有需要安裝額外的接地棒以降低接地電阻值時，應(yīng)使每截接地棒之間保持 或大于插入長度兩倍的距離。各接地棒應(yīng) 用 16mm2 接地線連接起來。 連結(jié)接地棒與信號控制機(jī)的接地端子或連接兩個接地系統(tǒng)，應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標(biāo)稱面積不少于 16mm2 單芯線。需預(yù)留足夠余量的接地線于電訊 /接地共享井內(nèi)，以備將來接往控制機(jī)的接地端子上。 由信號控制機(jī)的接地端子連接到各信號燈立柱，應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標(biāo)稱面積不少于 6mm2 單芯線加以接通。該單芯線可與信號控制電纜輔設(shè)在同一管道 10 內(nèi)。需預(yù)留足夠余量的接地線于控制機(jī)亮度的手井內(nèi)，以便連接信號燈立柱及信號機(jī)的接地端子。 一般情況下，接地銅線須把所有信號燈及信號 機(jī)接地端子連接一起，形 成環(huán)狀，如接線管的敷設(shè)方法不容許接成環(huán)狀，則可使用放射式接地保護(hù)。 油漆 立柱和支撐在運(yùn)送前須涂二道底層和一道內(nèi)層富鋅防銹底漆。外層涂以瓷漆，顏色為銀灰色。施工前須提供漆油色板上報業(yè)主 /工程師作審批。所有工件在涂漆前需除銹、除脂、除毛剌、除屑及涂上一層防銹層。 車輛檢測線圈 工程主要包括埋設(shè)、封裝、連接等 車輛檢測線圈是由一個或多個絕緣導(dǎo)體線圈所組成。線圈將安裝在道路表面切槽里。線圈深度、方位、尺寸、圈數(shù)及回填材料應(yīng)按制造商所推薦進(jìn)行施工，回填材料根據(jù)路面條件許可采 用瀝青或環(huán)氧樹脂。建造程序及用料需上報業(yè)主 /工程師審批。 1) 一般規(guī)定 (1) 環(huán)形線圈應(yīng)設(shè)置于指定位置上，線圈埋設(shè)在路面下 80mm 左右，通過電纜在檢測器井與路邊檢測器電纜連接。 (2) 環(huán)形線圈的幾何尺寸、切槽尺寸、繞線方法及安裝方法等，均應(yīng)按施工圖施工。 2) 環(huán)形線圈的設(shè)置 (1) 施工所采用的機(jī)械設(shè)備： 57m3 空氣壓縮機(jī)一臺； 1520KW 發(fā)電機(jī)一臺； 路面開槽機(jī)一臺（刀片厚度為 6mm）； 2t 的水車一輛。 (2) 檢測器井位置在離停車線對應(yīng)路沿處 1m 以內(nèi)，離側(cè)石距離小 于 50cm 的人行道上，以便于環(huán)型線圈以最短的距離拉至陰井。檢測器井的尺寸為 40 40cm，井邊與路緣平行。 (3) 為了避免施工過程對交通的影響，環(huán)型線圈的施工安排在晚上十一時至次日凌晨六時進(jìn)行。施工時在現(xiàn)場前 30m 處開始設(shè)置必要的路障和明顯的安全標(biāo)志，以確保施工安全和車輛行人的安全。盡量降低施工的噪音，避免影響鄰近居民的休息，施工后及時清理干凈現(xiàn)場和恢復(fù)交通。 (4) 避免將環(huán)形線圈橫跨在二塊水泥板上或設(shè)置于瀝青與水泥板交界面上。當(dāng)路面有伸縮縫，線圈離縫距離要大于 200mm (5) 環(huán)形線圈施工前，應(yīng) 繪制施工圖紙、準(zhǔn)備施工方法及所需設(shè)備和材料。 11 (6) 線槽切縫寬不大于 6mm，槽深 80mm，引向路邊的槽深可增加至 100mm。開切線槽應(yīng)采用瀝青 /砼開槽機(jī)來進(jìn)行。 (7) 切縫完畢后，必須用高壓清水沖洗槽內(nèi)，然后用壓縮空氣吹干，使槽內(nèi)干燥無雜物，才可布線。線圈引線始端，末端應(yīng)作記號。 (8) 環(huán)形線圈與車道線平行，離停車線一班為 ，根據(jù)道路實際情況要求，可定在 之間。環(huán)形線圈引線長度不可超過 20m，并在路邊手井與傳輸電纜接駁。環(huán)形線圈不應(yīng)有接頭、斷裂、打結(jié)或外皮損壞的現(xiàn)象。 (9) 下線時，電纜線不應(yīng)拉得過緊，不得用利器搗線，以免劃傷電纜線。 (10) 設(shè)置環(huán)形線圈的 500mm 范圍內(nèi)不應(yīng)有金屬物體。 3) 封裝 (1) 環(huán)形線圈施工下線后但未封裝前，應(yīng)測試各項技術(shù)參數(shù)，以確保符合要求。 (2) 環(huán)形線圈線繞制后，必須將封裝材料完全倒入槽內(nèi)，要保證封裝體的流動性好，使封裝體充滿槽內(nèi)空隙，封裝體要倒至略高于路面，原則上水泥路面用環(huán)氧樹脂封裝，瀝青路面用瀝青封裝。不得有氣泡和漏封，并保證凝固時間內(nèi)（最少一小時），封裝完畢的線圈不會被車輛碾過或有任何松動。 (3) 對引至人行道陰井的線圈 電纜進(jìn)行編號，從靠近中心線車道開始順序進(jìn)行編號。 4) 線圈與饋線的連接 從信號機(jī)箱位置拉設(shè)饋線至路邊陰井，進(jìn)行電纜和饋線電纜的連接，連接前分別對線圈和饋線電纜進(jìn)行測試，線圈電纜電陰小于 5Ω，饋線電纜小于 10Ω，屏蔽網(wǎng)和電纜之間不能短路。兩根電纜要用專用的端子和工具進(jìn)行壓接，壓接后用 3M 防水膠布進(jìn)行密封。 2 信號系統(tǒng)的土建工程施工 管道開挖和回填施工 管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，并嚴(yán)格按圖中所示線型、坡高和標(biāo)高或按業(yè)主、工程師要求施工。 管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設(shè)一層 10cm 厚石粉并壓實?；靥畋仨氈辽倩謴?fù)到原來地面，回填用料為 20 號砼 40 cm，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實。 導(dǎo)線管施工 施工中采用的導(dǎo)線管必須符合施工圖、招標(biāo)技術(shù)規(guī)范及業(yè)主 /工程師的要求。 導(dǎo)線管的埋深應(yīng)符合施工圖與招標(biāo)技術(shù)規(guī)范。 12 人行道的導(dǎo)線管采用人工開挖，施工時必須避讓其他管線，基坑整平后可鋪設(shè)導(dǎo)線管，導(dǎo)線管鋪設(shè)應(yīng)直順，接口封閉嚴(yán)密。塑料管鋪設(shè)后管坑必須先用石粉回填 100mm，然后用厚土分層回填夯實，按原樣重新鋪設(shè)人行道。 導(dǎo)線管埋于地下應(yīng)有適當(dāng)坡度，可采用人字 坡或一字坡，讓漬水無法停留于導(dǎo)線管內(nèi)而流往手孔，手孔內(nèi)墻身之銳角及管口部毛剌應(yīng)除去，以免損害拉進(jìn)管道的電纜。 立柱施工 交通信號燈主柱與位于附近的拉線井間應(yīng)用 2 條外徑 50mm 穿線管接通。穿線管彎曲半徑應(yīng)不少于 400mm。 交通信號燈立柱應(yīng)采用地錨砼式基礎(chǔ)，地腳螺栓可使用圓鋼制作，焊接在下法蘭盤上，螺紋應(yīng)露出地面，以便安裝立柱。 人行橫道信號燈燈桿混凝土基礎(chǔ)一般為 ，基礎(chǔ)砼預(yù)埋 M16mm 地腳螺栓，地腳螺栓焊接在下法蘭盤露出 40mm 的螺紋，燈桿與附近的拉線井間，應(yīng)用穿線 管一條外經(jīng) 50mm 穿線管接通，彎曲半徑應(yīng)不少于 400mm。 控制機(jī)（信號機(jī)）基礎(chǔ)施工 交通信號機(jī)基礎(chǔ)旁應(yīng)設(shè)有一個交通燈電纜拉線井和一個電訊井及接地共享井。 交通信號控制機(jī)基礎(chǔ)需按控制機(jī)的尺寸，以及施工圖尺寸進(jìn)行施工。 （五）重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施 重點和難點工程 (1)本項目工程分項工程較多，工序復(fù)雜，各分項工程及各工序間相互影響、制約，且工期短，任務(wù)重，如何合理安排各分項工程施工是此次施工的難點工程； (2)本項目工程標(biāo)志、護(hù)欄等分項工程由于工程量大，再加上工期緊，如何 保質(zhì)保量地完成該分項工程既是此