【正文】 2 齒輪接觸應力 ......................................................................................... 25 齒輪的受力分析 .................................................................................... 27 第 5 章軸的設(shè)計計算 ...................................................................................................... 28 軸的強度計算 .................................................................................................... 28 初選軸的直徑 .................................................................................................... 28 軸的強度計算 .................................................................................................... 29 軸上花鍵的設(shè)計計算 ........................................................................................ 32 第 6 章主要零件的選擇與設(shè)計 ...................................................................................... 33 變速器軸承的選擇 ........................................................................................... 33 軸承的特點 ： ......................................................................................... 33 類型的選擇 ............................................................................................ 33 變速器同步器的設(shè)計 ....................................................................................... 35 同步器類型的選擇 ................................................................................. 35 同步器工作原理 ..................................................................................... 36 主要參數(shù)的確定 .............................................................................................. 37 同步環(huán)徑向厚度 ..................................................................................... 38 花鍵的校核 ............................................................................................. 39 變速器的操縱機構(gòu) ........................................................................................... 40 變速器操縱機構(gòu)功用 ............................................................................. 40 換擋位置圖： ......................................................................................... 40 變速桿的布置： ..................................................................................... 41 鎖止裝置 ........................................................................................................... 42 互鎖裝置 ................................................................................................. 42 自鎖裝置 ................................................................................................. 44 倒擋鎖裝置 ............................................................................................. 44 致謝 .................................................................................................................................. 47 參考文獻 .......................................................................................................................... 49 廣西科技大學 2020 屆畢業(yè)設(shè)計說明書 6 廣西科技大學 2020 屆畢業(yè)設(shè)計說明書 1 第 1 章 緒 論 活塞內(nèi)燃發(fā)動機大量 用在我們現(xiàn)代的汽車當中。汽車的傳動系統(tǒng)中，變速器是能夠讓汽車轉(zhuǎn)速比和傳動裝置的扭矩比變了的。變速器是能讓發(fā)動機轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速發(fā)生很大的改變，這是為了能很好的原地起步，加速，轉(zhuǎn)彎，爬坡等駕駛環(huán)境條件允許下，還能讓汽車有不一樣的速度和牽引力，汽車的發(fā)動機呢是能在最最有利的工作環(huán)境內(nèi)工作的?，F(xiàn)在有這幾種變速器如下： 我們的手動變速器啊是一定要用手撥動變速桿的，來轉(zhuǎn)變變速器里面的齒輪嚙合的地方啊，轉(zhuǎn)變傳動比呢，達到變化了速度的目的。我們 轎車手動變速器 絕 大多 數(shù)來說是四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器 ，一 般為 5+1 或 6+1 檔，切換工作齒輪時要利用鋼線或撥叉控制的結(jié)合套，所以它屬于有級變速器。 2 自動變速器 一般來說我們的自動變速箱有四個經(jīng)常見的種類，就是所說的：機械無級自動變速器（ CVT），還有這個液力自動變速器（ AT），還有這個雙離合器自動變速器（雙離合變速器 DCT），還有這個電控機械式自動變速器（ AMT）。我們的 這種變速器對換擋時機把握是要通過電子系統(tǒng)或者是我們的液壓系統(tǒng)根據(jù)汽車速度大小和節(jié)氣門開度大小來定下的，對于這種變速器理論上內(nèi)部液壓控制的離合器這樣就省去駕駛員控制離合的這樣一個動作，這樣 就能夠讓駕駛?cè)菀缀唵?，不用讓新手駕車耗油那么大。 變速 器 要求我們讓 無級變速 成為現(xiàn)實 ， 我們用 傳動方式 能夠是液體傳動的、機械傳動的和電力傳動的三個方法。 CVT 的主要變速部分是鋼帶，由液壓來控制可動部分和被動部分之間的距離從而達到控制傳動比的目的。這種變速器傳動效率高，以及終身免維護。是理想的變速器，缺點是沒有特別大的負載轉(zhuǎn)矩，它一般用在中小型汽車。 4. 手自一體變速器 以手動變速器為基礎(chǔ)的設(shè)計，把操作改成用電子或液壓控制，操作時用‘ +’‘ ’來換擋，換擋時減少掛進檔位的步驟和減小了齒輪尚未嚙合就進 檔的風險。 AMT 同時也有 CVT 和 AT 或者 DCT 的版本。 設(shè)計的大致步驟： 步驟 內(nèi)容 第一步 我們選定檔數(shù)，選 5+1 檔是理想的。 第二步 這里是定車型的，就是要定下基本的參數(shù)。 廣西科技大學 2020 屆畢業(yè)設(shè)計說明書 2 第三步 這里呢要定下變速器主要參數(shù)。包括軸數(shù)（ 2 軸），傳動比范圍，中心距 A，外形尺寸，齒輪參數(shù)（模數(shù)，壓力角，螺旋角，齒輪寬度，齒輪變位系數(shù)，齒頂高系數(shù)），以及各個檔齒輪齒數(shù)的分配如下所示：。 A。 合傳動齒輪副的齒數(shù)。 。 齒輪齒 數(shù)。 第四步 輪齒強度的計算。 第五步 軸的強度計算。 第六步 組裝配合。 要求 ： ，以保證汽車有好的動力性和經(jīng)濟 。 2. 操作比較方便，工作可靠，而且要求有防脫檔裝置和同步器 ，就是要讓汽車能夠倒著走。 。 。 。 。 表 1 雨燕 參數(shù) 表 汽車型號 雨燕 發(fā)動機最大扭矩 車輪型號 185/60 R14 發(fā)動機最大功率 70kw 最高車速 175km/h 最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速 3500r/min 汽車總質(zhì)量 1091kg 第 2 章 變速器的概述及其方案的確定 變速器概述 對于變速器來說就是要讓發(fā)動機到驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動速度和轉(zhuǎn)矩發(fā)生改變的目的是讓汽車原地能夠動起來，轉(zhuǎn)個彎，加個速，爬個坡等等，各種駕駛特性，能給我們的汽車有不一樣的速度和牽引力，而且又能讓發(fā)動機在比較好的環(huán)境下工作。這里說的速度就是一個兩面的東西，他是就是要讓發(fā)動機的動力就是要讓車輪滾動或者說是停止傳輸在廣西科技大學 2020 屆畢業(yè)設(shè)計說明書 3 起動這個發(fā)動機，變速器是要經(jīng)過倒擋讓我們的汽車能進能退。 對 變速器的基本要求： 1）我們要確保汽車有一定的動力性和經(jīng)濟性。 2）一定要有空檔，這樣就能斷開發(fā)動機動力向驅(qū)動輪的輸送。 3）倒檔的功能是讓汽車能倒著走。 4）設(shè)立一個動力輸出的東西，在我們需要進行功率輸送。 5）換擋迅速、省力、方便。 6）我們知道這個工作很靠得住的。在汽車動起來的時候，變速器就不要再有亂擋、跳擋或者是換擋沖擊等這樣的現(xiàn)象發(fā)生在這里，不然呢后果就很嚴重。 7）我們的變速器就要有高一點的工作效率。 8）變速器的工作噪聲低。 變速器的組成 變速器 是 有 傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu) 的 。 傳動機構(gòu)布置方案 我們知道固定軸式變速器一般來說應用比較多一點，一般來說兩軸式變速器在前置前驅(qū)的汽車上用得多一點，這里的中間軸式在前置后驅(qū)的汽車上也用得多一點。 兩軸式變速器 優(yōu)點 缺點 結(jié)構(gòu)非常簡單，而且外形小，好的布局，中間齒輪傳動效率和低噪音 這里沒有設(shè)置直接塊，和一個傳動比設(shè)計只能小 下圖 21 為前置前驅(qū)轎車的變速器的傳動方案。它的特色是：我們把主減速器主動齒輪和變速器輸出軸做成了一個團體，然而當我們的發(fā)動機縱置的時候，主減速器就是要應該用準雙曲面齒輪或弧齒錐齒比較好， 橫向發(fā)動機我們一般是采用 斜齒輪 ； 在這里，我們有一個倒檔傳動方案是使用滑動齒輪，齒輪等將使用長 嚙合 齒輪傳動是更好的 。 廣西科技大學 2020 屆畢業(yè)設(shè)計說明書 4 圖 21 兩軸式變速器的傳動方案 倒擋布置方案 : 設(shè)計采用的傳動方案和倒檔的布置方案有很多，根據(jù)查閱的資料有幾種方案 ： 圖 22 常見倒檔布置方案 上圖 22 像我們展示了 倒擋的放置方法。圖 22b 展示了 當?shù)箵醯臅r候齒輪變速我們要用中間軸的一檔齒輪，這樣就剪短了中間軸的長度的這個好處。 圖 2 2C 顯示程序可以是一個小的反向齒輪傳動比，但有這樣一個缺點的換檔過程是不合理的 。 圖 2 為前者的缺點 2D 方案已被修改， 從而取代了圖 2 中所示的方案 2C。 圖 2 2e 的方案中，中間齒輪軸倒檔齒輪形成一體，齒寬加長。 一些卡車倒車齒輪使用圖 2 2G 向我們展示方廣西科技大學 2020 屆畢業(yè)設(shè)計說明書 5 案。 其缺點是，必須每一個倒檔傳動撥叉軸都工作，從而導致操縱機構(gòu)更為復雜。 結(jié)合上面說的我們用第 22f 種倒擋布置方式。 這是因為我們在第一檔和倒檔傳動點工作力，所以無論是副軸傳動軸傳動或說低和倒檔齒輪的一個計劃， 就要應安排在靠近支撐軸一點的地方，這樣就能減小軸的齒輪變形程度，然后我們從低速齒輪跟著他到高速檔的齒輪這里要求按順序去排列出來，我們之所以這樣做既能使得這個 軸擁有了比較大一點的剛性，而且呢還可以確保容易裝一點。就算我們的倒檔齒輪和變速器的齒輪比好接近的傳動比，但我們這里選的倒檔的時間很短，