【正文】 ............... 51 路堤邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算 ................................................... 51 路塹邊坡穩(wěn)定性分析（解析法） ......................................... 53 邊坡綜合防治設(shè)計(jì)原則 ........................................... 54 設(shè)置邊坡防護(hù)的一般要求 ......................................... 55 邊坡防護(hù)的措施 ................................................. 56 第十一章 軟地基處理 .............................................. 58 地基處理的對(duì) 象 ................................................. 58 軟弱地基處理 ................................................... 58 換填處理 ............................................................ 58 淺層處理 ............................................................ 58 深層處理 ............................................................ 58 墊層的設(shè)計(jì) ..................................................... 58 墊層的作用 .......................................................... 59 墊層厚度的確定 ...................................................... 59 墊層 寬度的確定 ...................................................... 60 墊層承載力的確定 ..................................................... 60 沉降計(jì)算 ............................................................ 60 填土壓實(shí)及檢驗(yàn)方法 ..............................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 一般要求 ............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 填土標(biāo)準(zhǔn) ............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 填土及機(jī)械壓實(shí)方法 .................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 壓實(shí)排水要求 ......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 VI ........................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附 錄 ........................................................... 64 致 謝 ........................................................... 65 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第一章 緒論 1 第一章 緒論 選題的目的和意義 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程日益加速，機(jī)動(dòng)化水平不斷提高，公路建設(shè)速度與質(zhì)量直接影響到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 公路交通是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，是國(guó)民經(jīng)濟(jì) 發(fā)展和人民生活必不可少的公共基礎(chǔ)設(shè)施。 目前，我國(guó)一級(jí)、二級(jí)公路還承擔(dān)著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運(yùn)輸任務(wù)。中國(guó)的鄉(xiāng)村公路發(fā)展起步晚，技術(shù)等級(jí)低，路況差、支護(hù)結(jié)構(gòu)少，且鄉(xiāng)村公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴(yán)重地制約中國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，中國(guó)今后在發(fā)展高速公路為主的中遠(yuǎn)距運(yùn)輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級(jí)、二級(jí)公路和鄉(xiāng)村公路，以加強(qiáng)地區(qū)之間的交流。 本文研究的主要內(nèi)容 本畢業(yè)設(shè)計(jì) 的研究?jī)?nèi)容 就是在 崔芳 教師的指導(dǎo)下獨(dú)立完 成 睢縣 X001 新建 二級(jí) 公路的設(shè)計(jì)工作，具體內(nèi)容包括 擬建道路的資料的整理和 分析 ，道 路選線與定線、 平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、 路基路面設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì) 、 概預(yù)算編制、 專題設(shè)計(jì) ，設(shè)計(jì)文件的編制和圖紙繪制。 （ 1） 擬建道路的資料的整理和 分析 設(shè)計(jì)資料是設(shè)計(jì)的客觀依據(jù)，必須認(rèn)真客觀地分析。首先要對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)書 認(rèn)真的分析和調(diào)查，通過資料的研究分析出 工程要求、自然條件、材料供應(yīng)情況和施工條件等， 為后期的設(shè)計(jì)打好鋪墊 ；其次要對(duì)資料進(jìn)行分析、概括和系統(tǒng)地整理，從中抽取、確定有關(guān) 需要的 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) ； （ 2）道路的選線和定線， 路線平面、縱斷面及橫斷面設(shè)計(jì) ； 通過對(duì)地形圖的分析研究，判斷該地區(qū)的地形地貌，依據(jù)選線 原則和定線原則對(duì)道路進(jìn)行定線，通過緯地軟件對(duì)道路的平面，縱斷面和橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 3）路基路面設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算編制 ； （ 4）專題 瀝青混凝凝土路面設(shè)計(jì) 及其破壞的形式和原因 ； （ 5）設(shè)計(jì)文件 ； 畢業(yè)設(shè)計(jì)文件 指 設(shè)計(jì)說明書。說明書交代設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)意圖 和 具體計(jì)算方法和過程。 （ 6）設(shè)計(jì)圖紙 ； 要求繪制路線平面圖、縱斷面圖、路基橫斷面圖、橫斷面設(shè)計(jì)圖、路面設(shè)計(jì)圖、河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第一章 緒論 2 瀝青路面設(shè)計(jì) 圖等主要圖紙，編制直線、曲線及轉(zhuǎn)角表、路基設(shè)計(jì)表、路基土石方數(shù)量計(jì)算表等表格 。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二章 工程概況 3 第二 章 工程概況 工程概況 本項(xiàng)目為 河南省 睢縣 二級(jí)公路 睢縣 X001 公路中 一 段設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便地方人民群眾生活起到積極作用；也是 睢縣 的一條重要通道。全線采用兩車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算行車速度采用 60 公里 /小時(shí)，路基寬度 10 米，道路設(shè)計(jì)荷載采用公路 II級(jí)。該段路線全 長(zhǎng) 公里，全線挖方 ， 填方 ，全線設(shè)有配套交通工程及沿線設(shè)施。 地形、地貌 根據(jù)地質(zhì)勘查， 此二級(jí)公路位于 睢縣山腳區(qū)，為丘陵地帶 。區(qū)內(nèi)地形 山丘連綿 ，崗坳交錯(cuò)，此起彼伏，扇形迂回曲折，嶺低脊寬，山坡較緩，丘谷相對(duì) 高差不大。重丘區(qū)與山區(qū)無明顯界線，微丘區(qū)與平原區(qū)也難于區(qū)別。 河流較少，農(nóng)田多分布在低洼平坦的谷底中，谷中有較多的魚塘，荷塘等。高壓電線縱橫交錯(cuò)。 局部地帶基巖因人工開挖形成。 氣象條件 勘察區(qū)氣候溫暖 干燥 ， 屬 于 暖溫帶地區(qū)，氣候溫和，日照充足，降水豐沛 ，全年無霜期 224 天 ，濕潤(rùn)系數(shù) ～ ，為半濕潤(rùn)氣候區(qū)。多年平均氣溫為 ℃ ℃，多年平均降水量 893mm， 多年平均蒸發(fā)量約 1600mm， 多年平均濕度 74～ 78%。 夏季以東南風(fēng)為主，冬季以西 北風(fēng)為主，歷年平均風(fēng)速 5m/s， 暴風(fēng)少遇。全年 平均氣溫 ℃ ， 年平均降雨量在 1000 毫米以上。無跨河橋梁。 水文地質(zhì)條件 （ 1）地下水 擬建道路路區(qū)段地表絕大部份被粉質(zhì)粘土層覆蓋 ，少數(shù)地段被人工填土層覆蓋，填土層結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育，屬透 水層。粉質(zhì)粘土屬隔水層。下伏基 巖以泥巖為主，局部夾薄層砂巖或砂巖透鏡體，泥巖屬粘土巖，透 水性差，屬相對(duì)隔水層，砂巖因分布范圍小，裂隙不發(fā)育，且多呈閉合狀，裂隙連通性差，產(chǎn)狀平緩，故含水性較差，但屬相對(duì)含水層。 擬建道路區(qū)因地勢(shì)相差較大，地形坡度較大，當(dāng)大氣降水后，多形成地表徑流，向地勢(shì)低洼處排泄。 根據(jù)水 質(zhì)分析成果按《巖土工程勘察規(guī)范》（ DGJ083720xx）第十三章的有關(guān)標(biāo)河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二章 工程概況 4 準(zhǔn)判定，地下水對(duì)砼無腐蝕性，對(duì)鋼筋砼中鋼筋無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性。 （ 2）地表水 據(jù)地表工程地質(zhì)調(diào)繪，路段區(qū)內(nèi)絕大地段無地表水體存在，沖溝只有在雨季才匯集大氣降水。，據(jù)調(diào)訪常年洪水位為 ，百年一遇最高洪水位為 （ 1998年 黃河決口 ）。取該溪水作水質(zhì)分析成果如下表。 表 21 地表水水樣檢測(cè)結(jié)果表 水樣 PH SO42 游離 CO2 HCO3 Cl 侵蝕 CO2 Ca2+ Mg2+ 地表水 193. 121. 根據(jù)水質(zhì)分析成果按《巖土工程勘察規(guī)范》 （ DGJ083720xx） 的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)判定，地表水對(duì)砼無腐蝕性，對(duì)鋼筋砼中鋼筋無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。 區(qū)域地質(zhì)概況 不良地質(zhì)現(xiàn)象和地震。據(jù)地表調(diào)查，路段區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、軟弱夾層及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。據(jù)國(guó)家地震局 編制的 1:400 萬 《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》（ 20xx 年版）劃分，路段區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。據(jù)有關(guān)資料及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)應(yīng)地震烈度Ⅵ度的地面最大水平加速度為 5~10 2scm ，中等風(fēng)化砂巖的剪切波速為~ skm ，中等風(fēng)化泥巖的剪切波速為 ~ skm ，砂、泥巖的卓越周期為~。按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB5001120xx） 劃分：路段區(qū)屬抗震的有利地段；地基土類型為：填土屬軟弱（場(chǎng)地）土，軟土為點(diǎn)狀，覆蓋層比較淺。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第三章 設(shè)計(jì)技術(shù)要求及設(shè)計(jì)規(guī)范 5 第三章 設(shè)計(jì)技術(shù)要求及設(shè)計(jì)規(guī)范 設(shè)計(jì)技術(shù)要求 本工程采用交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx）中規(guī)定的設(shè)計(jì)速度為 60km/h 二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合本工程在路網(wǎng)中的地位和作用，確定其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 公路等級(jí) ：二級(jí)公路 ； 設(shè)計(jì)速度 ： 60km/h； 路基寬度 ： 10m； 車道數(shù) ： 2； 路面寬度及類型 ： （ 2） ； 瀝青混凝土路面 。 線形要素 ： （ 1） 圓曲線半徑 極限最小半徑： 125m；一般最小半徑 ： 200m；不設(shè)超高的最小半徑： 1500m； （ 2） 超高 最大超高： 4%。 （ 3） 縱坡 最大縱坡： 6%； 一般最小坡長(zhǎng) 200m；極限最小坡長(zhǎng) 150m。 （ 4） 豎曲線要素 凸形豎曲線最小半徑：一般值 ： 20xxm； 極限值 ： 1400m； 凹形豎曲線最小半徑：一般值 ： 1000m； 極限值 ： 1500m； 豎曲線最小長(zhǎng)度：一般值 ： 120m；最小 值 ： 50m。 設(shè)計(jì)規(guī)范 根據(jù)沿線的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，依據(jù)以下規(guī)程、規(guī)范及有關(guān)指導(dǎo)性意見等進(jìn)行設(shè)計(jì)： （ 1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B01— 20xx) （ 2）《 瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 》（ JTG D50— 20xx） （ 3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D40— 20xx） （ 4）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D20— 20xx） （ 5）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGTD33— 20xx） 其它有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范及設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第四章 路線布設(shè) 6 第四章 路線布設(shè) 路線布設(shè) 在 CAD 地形圖上進(jìn)行定線，在定線時(shí)，一方面對(duì)路線平縱橫組合進(jìn)行認(rèn)真研究，盡可能技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理；另一方面結(jié)合沿線地形、地貌和地質(zhì)條件，盡量采用不低于一般指標(biāo)值的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。 依據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文等自然條件布設(shè)路線，以人為本的原則，采用人性化、自然手法設(shè)計(jì)公路，隨彎就勢(shì)，寧填勿挖，寧橋勿填，盡可能減少對(duì)地形、地貌、山林植被和水系等自然環(huán)境的改變，追求公路與周邊景色的 協(xié)調(diào)。 因所建路段經(jīng)過路段有微丘區(qū)和重丘區(qū)。故在微丘區(qū)選線應(yīng)充分利用地形，處理好平 .縱線形的組合。不應(yīng)遷就微小地形，導(dǎo)致線形迂回曲折，也不宜采用長(zhǎng)直線，導(dǎo)致縱面線形起伏。路線應(yīng)與地形相適應(yīng)，避免高填深挖，破壞自然景觀。 而重丘區(qū)應(yīng)注意利用有利地形減少工程量，注意平縱組合合理設(shè)計(jì)，注意少占耕地和農(nóng)田。 通過對(duì)兩種不同的路線方案進(jìn)行了比較分析，最終確定設(shè)計(jì)路線方案。 方案選定 （ 選線 工作和資料已經(jīng)經(jīng)過指導(dǎo)老師檢查合格并最終確定。 ） 選線原則 （ 1） 在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段 對(duì)路線方案作深入、細(xì)致的研究，根據(jù)給定的起終點(diǎn)，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。 （ 2） 在路線設(shè)計(jì)和選線中，應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，應(yīng)該盡量避開農(nóng)田，做到少占或不占高產(chǎn)