【正文】 ............... 51 路堤邊坡穩(wěn)定性驗算 ................................................... 51 路塹邊坡穩(wěn)定性分析（解析法） ......................................... 53 邊坡綜合防治設計原則 ........................................... 54 設置邊坡防護的一般要求 ......................................... 55 邊坡防護的措施 ................................................. 56 第十一章 軟地基處理 .............................................. 58 地基處理的對 象 ................................................. 58 軟弱地基處理 ................................................... 58 換填處理 ............................................................ 58 淺層處理 ............................................................ 58 深層處理 ............................................................ 58 墊層的設計 ..................................................... 58 墊層的作用 .......................................................... 59 墊層厚度的確定 ...................................................... 59 墊層 寬度的確定 ...................................................... 60 墊層承載力的確定 ..................................................... 60 沉降計算 ............................................................ 60 填土壓實及檢驗方法 ..............................錯誤 !未定義書簽。 一般要求 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 填土標準 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 填土及機械壓實方法 .................................... 錯誤 !未定義書簽。 壓實排水要求 ......................................... 錯誤 !未定義書簽。 VI ........................................ 錯誤 !未定義書簽。 附 錄 ........................................................... 64 致 謝 ........................................................... 65 河南理工大學本科畢業(yè)設計 第一章 緒論 1 第一章 緒論 選題的目的和意義 隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市化進程日益加速，機動化水平不斷提高，公路建設速度與質(zhì)量直接影響到國家的經(jīng)濟發(fā)展 公路交通是衡量一個國家經(jīng)濟實力和現(xiàn)代化水平的重要標志，是國民經(jīng)濟 發(fā)展和人民生活必不可少的公共基礎設施。 目前，我國一級、二級公路還承擔著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運輸任務。中國的鄉(xiāng)村公路發(fā)展起步晚，技術等級低，路況差、支護結構少，且鄉(xiāng)村公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴重地制約中國農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。因此，中國今后在發(fā)展高速公路為主的中遠距運輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級、二級公路和鄉(xiāng)村公路，以加強地區(qū)之間的交流。 本文研究的主要內(nèi)容 本畢業(yè)設計 的研究內(nèi)容 就是在 崔芳 教師的指導下獨立完 成 睢縣 X001 新建 二級 公路的設計工作，具體內(nèi)容包括 擬建道路的資料的整理和 分析 ，道 路選線與定線、 平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、 路基路面設計、排水設計 、 概預算編制、 專題設計 ，設計文件的編制和圖紙繪制。 （ 1） 擬建道路的資料的整理和 分析 設計資料是設計的客觀依據(jù)，必須認真客觀地分析。首先要對設計任務書 認真的分析和調(diào)查，通過資料的研究分析出 工程要求、自然條件、材料供應情況和施工條件等， 為后期的設計打好鋪墊 ；其次要對資料進行分析、概括和系統(tǒng)地整理，從中抽取、確定有關 需要的 設計數(shù)據(jù) ； （ 2）道路的選線和定線， 路線平面、縱斷面及橫斷面設計 ； 通過對地形圖的分析研究，判斷該地區(qū)的地形地貌，依據(jù)選線 原則和定線原則對道路進行定線，通過緯地軟件對道路的平面，縱斷面和橫斷面進行設計。 （ 3）路基路面設計、排水設計、工程概預算編制 ； （ 4）專題 瀝青混凝凝土路面設計 及其破壞的形式和原因 ； （ 5）設計文件 ； 畢業(yè)設計文件 指 設計說明書。說明書交代設計內(nèi)容、設計意圖 和 具體計算方法和過程。 （ 6）設計圖紙 ； 要求繪制路線平面圖、縱斷面圖、路基橫斷面圖、橫斷面設計圖、路面設計圖、河南理工大學本科畢業(yè)設計 第一章 緒論 2 瀝青路面設計 圖等主要圖紙，編制直線、曲線及轉角表、路基設計表、路基土石方數(shù)量計算表等表格 。 河南理工大學本科畢業(yè)設計 第二章 工程概況 3 第二 章 工程概況 工程概況 本項目為 河南省 睢縣 二級公路 睢縣 X001 公路中 一 段設計，該項目的實施將對帶動該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、方便地方人民群眾生活起到積極作用；也是 睢縣 的一條重要通道。全線采用兩車道二級公路標準：計算行車速度采用 60 公里 /小時，路基寬度 10 米，道路設計荷載采用公路 II級。該段路線全 長 公里，全線挖方 ， 填方 ，全線設有配套交通工程及沿線設施。 地形、地貌 根據(jù)地質(zhì)勘查， 此二級公路位于 睢縣山腳區(qū)，為丘陵地帶 。區(qū)內(nèi)地形 山丘連綿 ，崗坳交錯，此起彼伏，扇形迂回曲折，嶺低脊寬，山坡較緩，丘谷相對 高差不大。重丘區(qū)與山區(qū)無明顯界線，微丘區(qū)與平原區(qū)也難于區(qū)別。 河流較少，農(nóng)田多分布在低洼平坦的谷底中，谷中有較多的魚塘，荷塘等。高壓電線縱橫交錯。 局部地帶基巖因人工開挖形成。 氣象條件 勘察區(qū)氣候溫暖 干燥 ， 屬 于 暖溫帶地區(qū)，氣候溫和，日照充足，降水豐沛 ，全年無霜期 224 天 ，濕潤系數(shù) ～ ，為半濕潤氣候區(qū)。多年平均氣溫為 ℃ ℃，多年平均降水量 893mm， 多年平均蒸發(fā)量約 1600mm， 多年平均濕度 74～ 78%。 夏季以東南風為主，冬季以西 北風為主，歷年平均風速 5m/s， 暴風少遇。全年 平均氣溫 ℃ ， 年平均降雨量在 1000 毫米以上。無跨河橋梁。 水文地質(zhì)條件 （ 1）地下水 擬建道路路區(qū)段地表絕大部份被粉質(zhì)粘土層覆蓋 ，少數(shù)地段被人工填土層覆蓋，填土層結構松散，孔隙發(fā)育，屬透 水層。粉質(zhì)粘土屬隔水層。下伏基 巖以泥巖為主，局部夾薄層砂巖或砂巖透鏡體，泥巖屬粘土巖，透 水性差，屬相對隔水層，砂巖因分布范圍小，裂隙不發(fā)育，且多呈閉合狀，裂隙連通性差，產(chǎn)狀平緩，故含水性較差，但屬相對含水層。 擬建道路區(qū)因地勢相差較大，地形坡度較大，當大氣降水后，多形成地表徑流，向地勢低洼處排泄。 根據(jù)水 質(zhì)分析成果按《巖土工程勘察規(guī)范》（ DGJ083720xx）第十三章的有關標河南理工大學本科畢業(yè)設計 第二章 工程概況 4 準判定，地下水對砼無腐蝕性，對鋼筋砼中鋼筋無腐蝕性，對鋼結構無腐蝕性。 （ 2）地表水 據(jù)地表工程地質(zhì)調(diào)繪，路段區(qū)內(nèi)絕大地段無地表水體存在，沖溝只有在雨季才匯集大氣降水。，據(jù)調(diào)訪常年洪水位為 ，百年一遇最高洪水位為 （ 1998年 黃河決口 ）。取該溪水作水質(zhì)分析成果如下表。 表 21 地表水水樣檢測結果表 水樣 PH SO42 游離 CO2 HCO3 Cl 侵蝕 CO2 Ca2+ Mg2+ 地表水 193. 121. 根據(jù)水質(zhì)分析成果按《巖土工程勘察規(guī)范》 （ DGJ083720xx） 的有關標準判定，地表水對砼無腐蝕性，對鋼筋砼中鋼筋無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性。 區(qū)域地質(zhì)概況 不良地質(zhì)現(xiàn)象和地震。據(jù)地表調(diào)查，路段區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、軟弱夾層及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。據(jù)國家地震局 編制的 1:400 萬 《中國地震烈度區(qū)劃圖》（ 20xx 年版）劃分，路段區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。據(jù)有關資料及地區(qū)經(jīng)驗，對應地震烈度Ⅵ度的地面最大水平加速度為 5~10 2scm ，中等風化砂巖的剪切波速為~ skm ，中等風化泥巖的剪切波速為 ~ skm ，砂、泥巖的卓越周期為~。按《建筑抗震設計規(guī)范》 （ GB5001120xx） 劃分：路段區(qū)屬抗震的有利地段；地基土類型為：填土屬軟弱（場地）土，軟土為點狀，覆蓋層比較淺。 河南理工大學本科畢業(yè)設計 第三章 設計技術要求及設計規(guī)范 5 第三章 設計技術要求及設計規(guī)范 設計技術要求 本工程采用交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（ JTG B0120xx）中規(guī)定的設計速度為 60km/h 二級公路標準進行設計，結合本工程在路網(wǎng)中的地位和作用，確定其主要技術標準如下： 公路等級 ：二級公路 ； 設計速度 ： 60km/h； 路基寬度 ： 10m； 車道數(shù) ： 2； 路面寬度及類型 ： （ 2） ； 瀝青混凝土路面 。 線形要素 ： （ 1） 圓曲線半徑 極限最小半徑： 125m；一般最小半徑 ： 200m；不設超高的最小半徑： 1500m； （ 2） 超高 最大超高： 4%。 （ 3） 縱坡 最大縱坡： 6%； 一般最小坡長 200m；極限最小坡長 150m。 （ 4） 豎曲線要素 凸形豎曲線最小半徑：一般值 ： 20xxm； 極限值 ： 1400m； 凹形豎曲線最小半徑：一般值 ： 1000m； 極限值 ： 1500m； 豎曲線最小長度：一般值 ： 120m；最小 值 ： 50m。 設計規(guī)范 根據(jù)沿線的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，依據(jù)以下規(guī)程、規(guī)范及有關指導性意見等進行設計： （ 1）《公路工程技術標準》 (JTG B01— 20xx) （ 2）《 瀝青路面設計規(guī)范 》（ JTG D50— 20xx） （ 3）《公路路基設計規(guī)范》（ JTG D40— 20xx） （ 4）《公路路線設計規(guī)范》（ JTG D20— 20xx） （ 5）《公路排水設計規(guī)范》（ JTGTD33— 20xx） 其它有關的規(guī)程、規(guī)范及設計指導意見。 河南理工大學本科畢業(yè)設計 第四章 路線布設 6 第四章 路線布設 路線布設 在 CAD 地形圖上進行定線，在定線時，一方面對路線平縱橫組合進行認真研究，盡可能技術經(jīng)濟合理；另一方面結合沿線地形、地貌和地質(zhì)條件，盡量采用不低于一般指標值的原則進行設計。 依據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文等自然條件布設路線，以人為本的原則，采用人性化、自然手法設計公路，隨彎就勢，寧填勿挖，寧橋勿填，盡可能減少對地形、地貌、山林植被和水系等自然環(huán)境的改變，追求公路與周邊景色的 協(xié)調(diào)。 因所建路段經(jīng)過路段有微丘區(qū)和重丘區(qū)。故在微丘區(qū)選線應充分利用地形，處理好平 .縱線形的組合。不應遷就微小地形，導致線形迂回曲折，也不宜采用長直線，導致縱面線形起伏。路線應與地形相適應，避免高填深挖，破壞自然景觀。 而重丘區(qū)應注意利用有利地形減少工程量，注意平縱組合合理設計，注意少占耕地和農(nóng)田。 通過對兩種不同的路線方案進行了比較分析，最終確定設計路線方案。 方案選定 （ 選線 工作和資料已經(jīng)經(jīng)過指導老師檢查合格并最終確定。 ） 選線原則 （ 1） 在道路設計的各個階段，應運用各種先進手段 對路線方案作深入、細致的研究，根據(jù)給定的起終點，在多方案論證、比選的基礎上，選定最優(yōu)路線方案。 （ 2） 在路線設計和選線中，應注意同農(nóng)田基本建設相配合，應該盡量避開農(nóng)田，做到少占或不占高產(chǎn)