【正文】 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 參數(shù) 備注 1 額定載重量 Kg 2021 2*2021 2 額定提升速度 m/min 38 3 最大提升高度 m 450 減速器速比 16 4 吊籠尺寸（長(zhǎng) *度） m m 5 吊籠內(nèi)部高度 m 6 額定乘員 人 9*2 7 工作電流 A 70 8 電能耗量 KVA 13 3 9 電機(jī)功率 KW 11 6 JC=100% C=25% 10 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)質(zhì)量 Kg 145 11 整機(jī)重量 t 14 H=150m 12 安全器型號(hào) 保山“坤泰驛路名門(mén)”工程 中建二局 8 / 33 三、設(shè)備慨述： 導(dǎo)軌架：導(dǎo)軌架是升降機(jī)的運(yùn)行軌道，由長(zhǎng)度為 1500mm 的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過(guò)高強(qiáng)度螺栓 M24 230 連接組成，螺栓 預(yù)緊力不小于 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)由無(wú)縫鋼管、角鋼、鋼管等焊接而成，其上裝有齒條，通過(guò)三個(gè)由六角螺栓緊固，齒條可拆換。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)四根主弦干下端焊有止口，齒條下端設(shè)有彈簧柱銷(xiāo)，以便標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝時(shí)準(zhǔn)備定位。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)截面尺寸為 650mm 650mm的正方形截面。導(dǎo)軌架通過(guò)附著架與建筑物聯(lián)接。 驅(qū)動(dòng)體：驅(qū)動(dòng)體是將驅(qū)動(dòng)單元之間及驅(qū)動(dòng)單元與整體結(jié)構(gòu)之間連接起來(lái)的部件，它將驅(qū)動(dòng)單元產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力傳遞給吊籠，使之能夠上下運(yùn)行。 驅(qū)動(dòng)單元：驅(qū)動(dòng)單元是升降機(jī)運(yùn)行的動(dòng)力部分，該機(jī)有三組驅(qū)動(dòng)單元同時(shí)工作，共同作用，帶動(dòng)升降機(jī)自重部分及吊 籠內(nèi)荷載（或施工人員）上下運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)單元由驅(qū)動(dòng)齒輪、減速器、聯(lián)軸器、梅花形聯(lián)軸器彈性塊、制動(dòng)電機(jī)等組成。減速器為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力高、機(jī)械效率高、使用壽命長(zhǎng)、工作平穩(wěn)等特點(diǎn)。聯(lián)軸器為撓爪式，兩聯(lián)軸器間有絕緣緩沖塊以減輕運(yùn)行時(shí)的沖擊和振動(dòng)。電動(dòng)機(jī)為 YZEJ132M4型起重用盤(pán)式制動(dòng)三相異步電動(dòng)機(jī)，其制動(dòng)器電磁鐵可隨制動(dòng)盤(pán)的磨損實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤，且制動(dòng)力矩可調(diào)。 電氣系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)是升降機(jī)的機(jī)械指揮部分，升降機(jī)的所有動(dòng)作都是由電氣系統(tǒng)來(lái)指揮的，電氣系統(tǒng)包括上電氣箱、下電氣箱、司機(jī)室 操縱臺(tái)及主控制電纜等。 保山“坤泰驛路名門(mén)”工程 中建二局 9 / 33 安全器座板：安全器座板是安全器與其它結(jié)構(gòu)的聯(lián)接部件，其上裝有獲國(guó)家專(zhuān)利的防墜安全器。如果吊籠由于意外原因而超速下降時(shí)，安全器座板可以承受制停吊籠所產(chǎn)生的沖擊力。 防墜安全器： 防墜安全器為國(guó)家專(zhuān)利技術(shù)產(chǎn)品，運(yùn)用了甩塊嚙入無(wú)沖擊、無(wú)需拆機(jī)便可檢查摩擦制動(dòng)帶的磨損量的等先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)?shù)趸\意外超速下降時(shí)可將吊籠平穩(wěn)制停在導(dǎo)軌架上，并切斷控制電源，確保人員和設(shè)備的安全。安全器的激發(fā)速度在出廠時(shí)都已調(diào)整正確并打好鉛封，用戶(hù)不得擅自打開(kāi)安全器，否則后果自負(fù)。在安全器銘牌上標(biāo) 有使用期限，當(dāng)達(dá)到使用期限后應(yīng)送交廠家進(jìn)行重新校驗(yàn)標(biāo)定。 限位裝置：限位裝置包括上、下行程限位碰快，吊籠上、下行程限位碰保證吊籠運(yùn)行至上、下指定位置時(shí)自動(dòng)切斷電源使升降機(jī)停止運(yùn)行。極限碰快保證吊籠在運(yùn)行至上、下限位后如因限位開(kāi)關(guān)故障繼續(xù)運(yùn)行時(shí)立即切斷電源，使吊籠制停，保證吊籠往上運(yùn)行不冒頂、往下運(yùn)行不撞底。極限開(kāi)關(guān)為非自復(fù)位式。只有通過(guò)手工操作才能復(fù)位。應(yīng)經(jīng)常檢查這些碰快和相應(yīng)開(kāi)關(guān)之間的位置是否準(zhǔn)確，以保證各開(kāi)關(guān)動(dòng)作準(zhǔn)確無(wú)誤。 上電氣箱：上電氣箱是升降機(jī)電氣系統(tǒng)的心臟部分，內(nèi)部主要配有上、下遠(yuǎn)行接觸 器、控制變壓器、過(guò)熱保護(hù)器及斷相與相序保護(hù)繼電器等。上電氣箱裝與吊籠內(nèi)部。 吊籠：吊籠是用型鋼、鋼絲編織網(wǎng)及鋼板等焊接而成的全封閉式結(jié)構(gòu)，上下底面均為花紋鋼板，項(xiàng)部設(shè)有出口，供人員上下出入使保山“坤泰驛路名門(mén)”工程 中建二局 10 / 33 用。吊籠進(jìn)口門(mén)及出口門(mén)均為油拉門(mén)，吊籠上裝有電氣聯(lián)鎖裝置，當(dāng)籠門(mén)開(kāi)啟時(shí)吊籠將停止工作，確保吊籠內(nèi)人員的安全。在吊籠一側(cè)裝有司機(jī)室，供司機(jī)操作使用。全部操作開(kāi)關(guān)均設(shè)在司機(jī)室內(nèi)。在吊籠上有 12 個(gè)導(dǎo)向滑輪沿導(dǎo)軌架運(yùn)行。 下電氣箱：下電氣箱是升降機(jī)控制部分的電源供給處，安裝于升降機(jī)的地面護(hù)欄上。 1底架護(hù)欄：主要包 括底架和防護(hù)圍欄兩部分。 (1)底架由型鋼（槽鋼）和鋼板拼焊而成，四周與底面防護(hù)圍欄相聯(lián)接，中央為導(dǎo)軌架底座。它可承受由升降機(jī)傳遞的全部垂直載荷。安裝時(shí)，底架通過(guò)地腳螺栓與升降機(jī)的砼基礎(chǔ)錨固在一起。 (2)防護(hù)圍欄：由角鋼、鋼板及鋼絲編織網(wǎng)焊接而成，將升降機(jī)主機(jī)部分包圍起來(lái)，形成一個(gè)封閉區(qū)域，使升降機(jī)工作時(shí)人員不得進(jìn)入該區(qū)域。在防護(hù)圍欄入口處設(shè)有護(hù)欄門(mén)，門(mén)上裝有機(jī)電聯(lián)鎖裝置。 1電纜卷筒：電纜卷筒是用來(lái)收放主電纜的部件。當(dāng)?shù)趸\向上運(yùn)行時(shí)，吊籠帶動(dòng)電纜卷筒內(nèi)的主電纜向上運(yùn)行，當(dāng)?shù)趸\向下運(yùn)行時(shí)，主電纜緩緩收入電 纜卷筒內(nèi)，防治主電纜散落在地上被扎壞發(fā)生危險(xiǎn)。 1電纜導(dǎo)架：電纜導(dǎo)架是為了保護(hù)電纜而設(shè)置的，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)保證電纜處于電纜導(dǎo)架的護(hù)圈之內(nèi)，電纜導(dǎo)架可以防止吊籠在運(yùn)行過(guò)程中電纜與附近其他是被纏繞發(fā)生危險(xiǎn)。安裝電纜導(dǎo)架時(shí)，應(yīng)確保電纜臂及主電纜能夠順利地穿過(guò)電統(tǒng)導(dǎo)架上的護(hù)圈。 1附著裝置：附著裝置是導(dǎo)軌架與建筑物之間的聯(lián)接部件，用以保持升降機(jī)導(dǎo)軌架及整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。另外，附著裝置也為電纜導(dǎo)保山“坤泰驛路名門(mén)”工程 中建二局 11 / 33 架提供了安全位置。 1電纜臂架：電纜臂架是拖動(dòng)電纜上下運(yùn)行的裝置，主電纜由電纜臂架拖動(dòng)，可以安全地通過(guò)電纜圈，防止電 纜被刮傷而發(fā)生意外。另外，電纜臂架也可以將主電纜挑出底護(hù)架外，使主電纜可以安全地收入電纜卷筒內(nèi)。 1手動(dòng)起重機(jī)：手動(dòng)起重機(jī)是實(shí)現(xiàn)升降機(jī)自助接高和自助拆卸不可缺少的部件，當(dāng)升降機(jī)的基礎(chǔ)部分安裝就位后。就可以用手動(dòng)起重機(jī)將吊籠頂及吊籠內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊到已安裝好的導(dǎo)軌架頂部進(jìn)行接高作業(yè)，反之，當(dāng)進(jìn)行拆卸作業(yè)時(shí)，手動(dòng)起重機(jī)可以將導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)由上至下順序拆下。 1滑車(chē)系統(tǒng)：當(dāng)升降機(jī)高度較高時(shí)（一般高度大于 150 米時(shí)），受供電及電纜機(jī)械強(qiáng)度限制，需要用中間供電方式，用滑車(chē)系統(tǒng)存儲(chǔ)活動(dòng)電纜。 五、施工電梯受力驗(yàn)算書(shū) 安裝 SC200/200型施工升降機(jī)架設(shè)高度： 102m。Ⅱ D型附墻架； 基礎(chǔ)設(shè)置型號(hào) CM6238 吊籠自重（含驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）： 2021 2=4000 kg 吊籠額定載重： 2021 2=4000 kg 底架護(hù)欄自重： 1300 kg 導(dǎo)軌架自重： 145 68=9860 kg 電源電纜、電纜導(dǎo)向裝置、緊固件等附件重量約為 2021kg Ⅱ D型附墻架重量約為 146 17=2482 kg 保山“坤泰驛路名門(mén)”工程 中建二局 12 / 33 對(duì)重自重：無(wú) 所以： P=(4000+4000+1300+9860+2021+2482) = KN混凝土基礎(chǔ)及地基所能承 載的最大荷載為 。 按照型號(hào) CM6238 基礎(chǔ)設(shè)置的面積為 ，則混凝土基礎(chǔ)及地基的最大承載為 247。 = Kpa 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件選用布 置位置 及傳力方式如下 ： 棟號(hào) 布置位置 傳力方式 1 棟 車(chē)庫(kù)頂板 由一根 300 300mm 鋼筋砼柱直接傳至筏板 2 棟 車(chē)庫(kù)頂板 由一根 300 300mm 鋼筋砼柱直接傳至筏板 3－ 1 棟 車(chē)庫(kù)頂板 由一根 300