【正文】 ....................................................... 23 立體車庫的監(jiān)控系統(tǒng) ..................................................................................... 23 西門子 Wincc 的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) ................................................................... 24 監(jiān)控系統(tǒng)概述 ...................................................................................... 24 監(jiān)控系統(tǒng)的功能 ................................................................................ 24 監(jiān)控系統(tǒng)的組態(tài) .................................................................................. 25 結(jié)論 .............................................................................................................................. 26 致 謝 ............................................................................................................................ 27 參考文獻(xiàn) ...................................................................................................................... 28 附錄 .............................................................................................................................. 29 立體車庫的 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1 第一章 緒論 課題的 研究 背景 和意義 伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化腳步的加快，以及人們生活水平的不斷提高，汽車也走進(jìn)了千家萬戶的日常生活當(dāng)中，成為了人們的主要代步工具之一，越來越多的工薪家庭擁有了自己的私家車。然而大多數(shù)城市中車位的緊缺和擁擠，使車輛停放問題成為大多數(shù)駕駛者的煩惱，也成為城市化發(fā)展過程中的一個(gè)問題。停車問題造成的交通擁擠和堵塞，也影響了車輛在道路上的正常行駛。車輛停放作為靜態(tài)交通，而 車輛行駛作為動態(tài)交通，二者相互關(guān)連，相互影響。停車設(shè)施成為了人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾苍O(shè)施，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 數(shù)據(jù)顯示， 近 年 來我國城市機(jī)動車輛 的 增長速度 平均在 16%21%， 與此同時(shí) 城市停車基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度 平均 只有 5%6%， 因此看出人們的需求已經(jīng)大大的超過了現(xiàn)有的停車基礎(chǔ)設(shè)施 ， 所以我們必須正確對待城市停車難這一重要問題 ， 并積極探索解決的方案。 在這個(gè)人類社會不斷進(jìn)步以及科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，人們的生活方式和生產(chǎn)方式也高度集中，城市不斷向的外擴(kuò)展，然而人們在城市的生存空間卻捉襟見肘，于是有了提高空間利用率這一理 念，許多現(xiàn)代化城市中開始建設(shè)立交橋、立體建筑、地鐵、直達(dá)通道、立體停車基礎(chǔ)設(shè)施，編織成一個(gè)完整的立體交通網(wǎng)，立體停車基礎(chǔ)設(shè)施作為其中的一環(huán)，也由原來簡單車庫向更加自動化的立體車庫進(jìn)行發(fā)展，成為具備一定觀賞性、科技感和實(shí)用性的城市建筑。隨著汽車的普及，以及城市交通管理制度的不斷完善，停車產(chǎn)業(yè)將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的市場前景。 在當(dāng)今的現(xiàn)代化城市中，立體建筑和立交交通都得到了大力發(fā)展，然而道路擁擠、汽車持有量不斷增加，已經(jīng)成為人們快節(jié)奏生活方式中的困擾，發(fā)展高自動化的立體車庫已經(jīng)成為人們的共識。傳統(tǒng)的地 下車庫不僅占用了大量的土地資源，而且大部分民用小區(qū)的地下室車庫造價(jià)昂貴，在地下車庫內(nèi)為空出出行通道平均每一輛車要占據(jù) 30 平方米的車庫面積空間利用率極低， 而且對土地的土質(zhì)及周邊環(huán)境也有較高的要求，然而機(jī)械式的自動化立體車庫卻可以充分的利用土地資源，對車庫進(jìn)行地上、地下、半地上半地下等多種組合形式，獨(dú)立建筑體的立體車庫的 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2 立體車庫每 50 平方米的占地面積甚至可以停放 3040 輛汽車將土地使用率提高到 70%到 90%，節(jié)省了有限的土地資源，也降低了建造成本。機(jī)械式的自動化車庫和傳統(tǒng)的地下室車庫相比也更加可靠的保障了使用者和車輛的 安全，在自動控制系統(tǒng)控制下的立體車庫內(nèi)使用者停留在車庫或沒有將車輛停放到指定的區(qū)域中，系統(tǒng)經(jīng)過檢測將停止相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)了徹底的人車分流。 近幾年來，隨著城市化水平的不斷提高，都市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們的生活節(jié)奏加快和生活水平不斷的提高，使汽車數(shù)量持續(xù)攀升，停車位和停車數(shù)量的比例出現(xiàn)嚴(yán)重的失調(diào)，伴隨著這一系列問題的產(chǎn)生。自動化控制系統(tǒng)的立體車庫也得到了國家的重視，成為了國家重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)還出臺了相關(guān)的政策，1998 年 1 月 1 號開始執(zhí)行的 《國家計(jì)委 6 號令》 將立體車庫加入了 “國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn) 品和技術(shù)日錄” ，國家海關(guān)總署也出臺了針對機(jī)械自動化立體車庫的國內(nèi)項(xiàng)目和進(jìn)口設(shè)備的免稅政策。從而看出自動系統(tǒng)控制的立體車庫具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和廣闊的市場前景。 自動化控制系統(tǒng)的立體車庫，在提高土地資源的利用率、人員安全的保障，采取人車分流模式、智能的人機(jī)界面、多形式選擇等功能都具有很強(qiáng)的綜合性能，從而具有了提高人們的生活品質(zhì)，節(jié)約土地資源，縮短停車流程 ,以及使人們得到可靠的安全保障的重大意義。 立體車庫的 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3 第二章 升降橫移式立體車庫的 硬件 設(shè)計(jì) 立體車庫的 比較課題選擇 立體 車庫 類型繁多 ， 其中 主要有以下形式 ： 升降橫移 式 、垂直 連續(xù) 循環(huán) 式 、水平 移動 循環(huán) 式 、平面移動 式 、垂直升降 式 、簡易升降 式 等 一些具有特殊要求的結(jié)構(gòu)類型 。 以下 面 簡要 介紹幾種類型 及其 特點(diǎn) 。 （ 1）升降橫移式 停車位一般為雙 層 或多 層， 在多 層 中的 同層置車板 可以 左右橫向移位，通過升降機(jī)改變 停車 板的高度?？?以是 地上式 和 帶地 凹 式。特點(diǎn)： ①有效利用空間， 極大地提高空間使用率 。 ②存取車 簡單 快捷 提高人們的生活品質(zhì) ， 巧妙的跨梁結(jié)構(gòu)使車輛出入更加暢通 。 ③ 使用 PLC 控制 系統(tǒng) ， 更加智能自動化程度也相對較高 。 ④ 節(jié)能，實(shí)用。 ⑤人機(jī)界面 操作簡單明了 ，操作方式 可以結(jié)合 現(xiàn)實(shí)情況選擇 。 （ 2）垂直循環(huán)式 使用機(jī)械轉(zhuǎn)動模式，讓水平垂直的停車板進(jìn)行連續(xù)的環(huán)形運(yùn)動，車輛的出入口建于車庫的最下方，一般有閉式高塔和開放式低塔 。特點(diǎn)： ① 采用 PLC 實(shí)現(xiàn)自動存取車輛，單次操作就可以完成車輛存取 。 ② 可以設(shè)置在地下、地上、半地上半地下 。 ③ 占地面積較小可以節(jié)約土地經(jīng)費(fèi)但不能實(shí)現(xiàn)大型車庫需求 。 （ 3）垂直升降式 垂直升降式停車庫式采用高模塊化、集成化的設(shè)備系統(tǒng)將停放的車輛通過升降機(jī)將停車板升至停車位入口在通過系統(tǒng)水平送入車位，一般多為立體造型節(jié)約空間有圓筒式和方形立體式 。特點(diǎn)： ① 占地面積小 ，容車輛數(shù)量大，極大地提高了空間利用率 。 ② 多輛車出入可以同時(shí)進(jìn)行極大地節(jié)約了客戶的時(shí)間 。 ③ 更加現(xiàn)代化， 智能化， 還可以提前預(yù)約存取車輛以及剩余車位向?qū)?。 ④ 將車庫與居住環(huán)境隔開，打破了傳統(tǒng)的停車庫都位于底層的理念還可以將車庫 其余空間進(jìn)行綠化或其他利用使車庫跟加具有特色 。 立體車庫的 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4 （ 4）平面移動式 單個(gè)層面使用傳送帶將停車板進(jìn)行 平面橫移、多層平面往返 可用起重機(jī)進(jìn)行水平垂直移動 。特點(diǎn)： ① 單層的車輛和升降機(jī)進(jìn)行分開獨(dú)立的操作，提高出入庫的效率，規(guī)模較大 。 ② 局部地區(qū)發(fā)生機(jī)械故障不影響其他區(qū)域的正常工作系統(tǒng) 相對較為獨(dú)立 。 ③ 使用計(jì)算機(jī)和觸屏系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理，在計(jì)算機(jī)中可以實(shí)現(xiàn)對所有設(shè)備及車輛的狀 況 。 （ 5）簡 單 升降式 停車位 一般都為底層 ， 使用 升降機(jī)改變置車板的高度 和 角度 ，來實(shí)現(xiàn)車輛的出入，分地上和地下兩種 。特點(diǎn)： ① 結(jié)構(gòu)簡單，對地質(zhì)無特殊要求，簡單實(shí)用一般用于一些個(gè)體用戶和別墅 。 ② 遷移安裝相對較為簡單設(shè)備相對較少較為獨(dú)立 。 ③ 私人可以備有鑰匙以及遙控開關(guān)隱私保護(hù)性較高車輛安全較高與外界隔開，提 高出入安全 。 課題研究內(nèi)容 立體車庫是一種多平面的立體空間的停車庫，以水平單平面為核心，通過PLC 來實(shí)現(xiàn)車輛平面到空間的過程。 對以上各種立體車庫進(jìn)行比較和分析結(jié)合設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)操作及要求表明升降橫移式立體車更加貼近目前人們對立體車庫節(jié)能、方便、快捷、更高自動化的需求、和立體車庫的發(fā)展趨勢，因此將升降橫移式立體車庫作為研究對象進(jìn)行分析 。 升降橫移式立體車庫的工作原理 該立體車庫中所有車位都有置車板，車輛停放在置車板上，一層置車板只可以水平左右移動，二層車位能夠水平左右移動也可以垂直上下移動，上層車位只可以垂直上下移動 ， 一次車輛需要出人可以直接操作，如果二層車位需要出入只需要下一層的車位空 出即可，三層車輛出入則需要下面兩層車位都為空車位，空車位可以通過系統(tǒng)調(diào)節(jié)，所有車輛通過系統(tǒng)控制都在一層出入車庫，使用者在車停放在置車板就可以離開，取車時(shí)只需要在車位對應(yīng)的最底層取車離開即可，置車板在使用者離開以后將自動復(fù)位到相應(yīng)車位 。 工作原理 ： 三層 的停車 車位 都能 升降，二層 的 兩個(gè) 停車 位 能夠 升降和平移