機床需求分析報告-文庫吧
2025-07-21 12:22 本頁面
【正文】 也很低，只是規(guī)格大。 需要采用高速電主軸五軸銑頭，冷卻也不用水劑冷卻，而是采用刀具氣霧冷卻 因為國內(nèi)還沒有廠家專門生產(chǎn)此類機床， 目前主要為進口機床 2） 龍門焊接機 因為車廂的體積，只能 采用龍門式焊機 龍門焊機的結(jié)構(gòu)是在 輕型龍門的滑枕上增加亞弧焊裝置 這種龍門的技術(shù)也很簡單，主要采用進口的原因，也是國內(nèi)沒有人專門研究生產(chǎn) 以本人的眼光，這類機床的下一代技術(shù)是采用摩擦焊接， 采用摩擦焊接后，這種龍門焊機本質(zhì)上就是一臺龍門銑床，只是主軸有點特殊 摩擦焊技術(shù)本身已經(jīng)很成熟 龍門式摩擦焊機如果采用五軸頭，可以對曲面進行焊接，在飛機機體 、火箭及導彈的殼體焊接的焊接方面也是有著 廣闊而現(xiàn)實的市場。 3） 車軸磨床 用于火車軸的磨削，是典型的大規(guī)格大扭矩外圓磨床，主軸需要動靜壓技術(shù) 4） 水泥 枕木磨床 現(xiàn)代高速鐵路的枕木安裝面需要磨削， 我國引進德國的技術(shù)是采用龍門磨床。 技術(shù)門檻不高，關鍵點是功率 100kW 以上的磨床用電主軸 5） 鐵軌道岔銑床 現(xiàn)代鐵路的道岔鐵軌長達幾十米，需要輪廓加工 機床本身就是三軸的龍門銑，關鍵點是液壓的或電磁的夾具 該類機床精度要求并不高，但要求機床具有足夠的剛性和 較大的 切削能力，還需要多種特殊附件頭 和特殊刀具 。 高速鐵路道岔國內(nèi)剛開始研究，同樣加工高速道岔的機床國內(nèi)剛開始研究，具有較大的市場前景。 4． 船舶 我國商用船舶行業(yè)即將超越韓國，成為世界最大， 軍工方面， 國家正鉚足了勁要成為藍水海軍，在潛艇、航母及其它艦艇方面的投入更是不遺余力。 船體鋼板的加工，需要大規(guī)格的落地鏜床 螺旋槳的加工，需要大扭矩五軸龍門銑 動力方面，分為柴油動力及核動力 柴油動力方面，需要的機床類型有 1） 超大型龍門銑，用于缸體的加工 2） 超大型車拉機床，用于曲軸的銑削 3） 超大型曲拐磨床，用于曲軸連桿徑的加工 4） 大型外 圓磨床，用于 曲軸凸輪軸主軸徑的 加工 5） 大型凸輪軸磨床 ，用于凸輪的加工 6） 雙端面磨床，用于連桿 的端面磨削 7） 超大型絎磨機，用于缸體內(nèi)徑的加工 8） 中型絎磨機，用于連桿孔的加工 9） 大型拉床， 用于連桿的粗加工 10） 大型車銑復合加工機床，主要用于中速柴油機和高速柴油機的曲軸加工，實現(xiàn)在一次裝夾下完成磨削前的所有加工，這也是一個發(fā)展趨勢，現(xiàn)在此類機床基本依賴進口，國內(nèi)有幾個機床廠家剛開始研究。 低速柴油機因其回轉(zhuǎn)直徑太大，曲拐多采用旋風銑削。 核動力方面，最終還是 熱能 轉(zhuǎn)化為汽輪機動力，以及大型電機發(fā)電。 所需求的 機床種類 1） 大規(guī)格 重型 數(shù)控鉆床 用于加工鈾棒過孔篩，多為難加工材料，需要大扭矩 為提高加工效率，一般采用多電主軸方案 2） 大規(guī)格重型車銑 用于反應堆 安全殼 的加工 3） 重型臥式車銑復合機床 主要用于汽輪機轉(zhuǎn)子的加工 核電轉(zhuǎn)子的重量達幾百噸、長度達 20 米左右，現(xiàn)在國內(nèi)多采用車銑分工的工藝，完成轉(zhuǎn)子輪槽加工的銑削機床多為進口，國內(nèi)剛開始研制，主要難點是回轉(zhuǎn)支撐分度裝置。 4）
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