【正文】 抹面 等 。 4． 土方工程 a、施工順序 ①路基挖土方 審核施工圖設(shè)計(jì) 及有關(guān)資料 — 施工放線(xiàn) — 開(kāi)工報(bào)驗(yàn) — 清除不適宜的填料 — 挖、運(yùn)土— 開(kāi)挖整修至設(shè)計(jì)標(biāo)高 — 碾壓 — 檢測(cè)。 ②路基填土方 7 審核施工圖設(shè)計(jì)及有關(guān)資料 — 施工放線(xiàn) — 開(kāi)工報(bào)驗(yàn) — 填前清理掘除 — 碾壓 — 檢測(cè) — 填土 — 攤 鋪整平 — 灑水或晾曬 — 檢測(cè) — 填土壓實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高 。 b、主要施工方法 路基填筑正式開(kāi)始前，選擇合適的試驗(yàn)段 進(jìn)行各種填料的壓實(shí)試驗(yàn)，取得有關(guān)數(shù)據(jù)（試驗(yàn)路段位置由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)選定），以確定壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型及組合工序，各類(lèi)壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度，并以此作為控制各類(lèi)填料施工過(guò)程中的依據(jù)。 開(kāi)工前完成試驗(yàn)路段的壓實(shí)試驗(yàn)，并以書(shū)面形式向監(jiān)理工程師報(bào)試驗(yàn)情況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實(shí)所用的設(shè)備類(lèi)型及數(shù)量清單，所用設(shè)備的組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)，供監(jiān)理工程師審批。 路基填筑采用畫(huà)線(xiàn)布料，分層平行攤鋪。 ①清除及拆除：填前清理與掘除采用推土機(jī)清理、翻松，壓路機(jī)碾壓、灌砂 法檢測(cè)。 結(jié)構(gòu)物拆除及掘除，除監(jiān)理工程師有特定指示外，原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，均挖除至天然地面以下 10— 20CM，對(duì)所留下的坑穴，挖成整齊的形狀，用合適的材料回填至周?chē)鷺?biāo)高，并壓實(shí)到鄰近地面同等密實(shí)度。 ②路基挖方和填筑土方：挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車(chē)運(yùn)送 ，按自上而下順序施工，直至成型，然后用推土機(jī)松土器將其頂面 30CM 深度范圍內(nèi)翻松，利用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 路基填筑時(shí)，掛線(xiàn)分層平行攤鋪。用平地機(jī)整平， 18T 以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型，作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格控制松鋪厚度，每層虛鋪厚度根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定 ，但不超過(guò) 30CM。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)。每層填料鋪設(shè)的寬度，超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度左右各不少于 50CM，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。下一層填土（基底）未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，不得進(jìn)行下道工序施工。 填土層做成 2— 4%的橫坡，以防積水。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡要重疊 15— 20CM，并保證均勻。土的壓實(shí)，控制在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行。 路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方或鋪筑到無(wú)法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，使用液壓振動(dòng)夯或沖擊夯予以夯實(shí)。 雨季施工時(shí)，隨鋪、隨壓，在雨前將攤鋪的松土壓實(shí)成型。 8 a、施工順序 ① 、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 審核施工圖設(shè)計(jì)及有關(guān)資料 — 施工放線(xiàn) — 清掃底基層表面雜物 — 廠(chǎng)拌混合料 — 取樣 — 運(yùn)送 — 攤鋪機(jī)攤鋪 — 碾壓并檢測(cè) — 接縫處理 — 養(yǎng)護(hù)。 ② 、瀝青砼面層 審核施工圖設(shè)計(jì)及有關(guān)資料 — 施工放線(xiàn) — 清理基層表面雜物 — 運(yùn)送廠(chǎng)拌中粒式瀝青砼 — 攤鋪 — 碾壓并檢測(cè) — 封閉交通 — 運(yùn)送廠(chǎng)拌細(xì)粒式瀝青砼混合料 — 攤鋪 — 碾壓并檢測(cè) — 封閉交通。 b、施工方法 試驗(yàn)段開(kāi)工前將擬采用混合料配合比方案提交工程師批準(zhǔn)。并按工程師批準(zhǔn)的混合料配合比和試驗(yàn)地段試鋪一段面積不小于 500M2的試驗(yàn)段，采用不同的壓 實(shí)厚度、壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度，測(cè)試壓實(shí)系數(shù)等指標(biāo)，確定施工工藝。以此來(lái)控制整段路面工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量。 ① 、水泥 粉煤灰 穩(wěn)定碎石基層 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料采用廠(chǎng)拌法集中拌和施工，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪整平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 拌和及運(yùn)輸：采用按重量比摻配，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸中加以覆蓋以防止水分蒸發(fā)。 碾壓：攤鋪和整型后，立即進(jìn)行碾壓，碾壓方向與路中心線(xiàn)平行。直線(xiàn)段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行碾壓。保證壓實(shí)后表面平整，無(wú)輪跡或隆起，并有正確的斷面和路拱。碾壓過(guò)程中注意水泥穩(wěn)定砂礫表面始終保濕 。從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間底基層不超過(guò) 3— 4 小時(shí)，基層不超過(guò) 2— 3 小時(shí)。 接縫處理：采用將末端混合料攤鋪整齊，緊靠混合料放兩根與混合料壓實(shí)厚度相同的方木，方木的另一端用砂礫土或混合料回填 3M 長(zhǎng)，其高度比方木高約 5CM。 養(yǎng)生：采取灑水養(yǎng)生辦法，一般不少于 7 天，養(yǎng)生期保持穩(wěn)定粒料表面始終處于潮濕狀態(tài)，并控制車(chē)輛通行。 ② 、瀝青砼面層 （ 1）施工準(zhǔn)備 9 在瀝青砼拌合站將用作瀝青砼的各種原材料提前運(yùn)至計(jì)劃的料場(chǎng)，分類(lèi)堆放，專(zhuān)供路面面層使用。進(jìn)場(chǎng)的各種原料經(jīng)工地試驗(yàn)室和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后使用； 拌和、運(yùn)輸、攤 鋪、碾壓等機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備充分，確保施工的正常進(jìn)行； 按設(shè)計(jì)要求先把水穩(wěn)基層清掃干凈，灑布乳化瀝青透層油，待其合格后鋪筑一層— 3 型乳化瀝青稀漿封層，既平整密實(shí)又加強(qiáng)了面層和基層的連結(jié)。 中線(xiàn)和水準(zhǔn)測(cè)量工作在施工前進(jìn)行完畢； （ 2）瀝青混合料的拌合采用瀝青拌合樓拌和，配合比采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比，拌合時(shí)間控制在 30— 50 秒鐘范圍之內(nèi)，瀝青加熱溫度控在 130— 160 度范圍內(nèi)，石料加熱溫度控制在 140— 170 度范圍內(nèi)，混合料出廠(chǎng)溫度控制在 130— 160 度范圍內(nèi)，出廠(chǎng)的混合料保證均勻一致，無(wú)花白料，無(wú) 結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。 （ 3）混合料運(yùn)輸 瀝青混合料運(yùn)輸采用干凈的有金屬底板的自卸汽車(chē)運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)輛備有覆蓋設(shè)備，車(chē)槽四角密封堅(jiān)固。保證運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度控制在 130 度以上。為防止瀝青粘車(chē)，在車(chē)廂板和底板可涂一層油水混合液。 （ 4）瀝青混合料的攤鋪 瀝青混合料的攤鋪采用攤鋪機(jī)，合理確定幅寬，攤鋪厚度按設(shè)計(jì)厚度乘攤鋪系數(shù)確定，攤鋪系數(shù)通過(guò)試驗(yàn)路段試鋪取得。攤鋪時(shí)粒料要均勻，直線(xiàn)行走要精確，彎道行走要圓順，保證彎道平整度、坡度和光潔的路緣。控制好輸料器和螺旋布料器，保持運(yùn)料車(chē)輛和攤鋪機(jī)協(xié)調(diào)地連續(xù) 不斷地緊張工作。 （ 5）瀝青混合料的壓實(shí) 工作面壓實(shí)機(jī)械采用具有分級(jí)振動(dòng)功能的雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)跟班作業(yè)。 瀝青混合料的壓實(shí)分為：初壓、復(fù)壓、終壓三階段。初壓時(shí)用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓 3遍，速度控制在 — ，溫度控制在 130 度左右；復(fù)壓時(shí)用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓 3 遍，速度控制在 2— 3KM/H，溫度控制在 100 度以上；終壓用 16T 膠輪壓路機(jī)碾壓 3 遍，速度控制在 — 。溫度控制在 70 度以上。 壓實(shí)施工中，直線(xiàn)段壓路機(jī)自路邊向路中，曲線(xiàn)段由曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸碾壓，每次重疊寬度 1/2 鋼 輪。碾壓適量控制鋼輪噴刷水，以鋼輪潮濕為原則，避免長(zhǎng)時(shí)間噴水，影響溫度。每次碾壓長(zhǎng)度一般控制在 50— 150M。 10 （ 6）縱縫處理 攤鋪新料前，用切割機(jī)將原路面邊緣切齊，剔除坍落松動(dòng)部分，然后再攤鋪新料。 （ 7）橫縫處理 攤鋪新料前，用切割機(jī)將原路面端部邊緣切齊、切直，縫邊保持垂直。通過(guò)攤鋪機(jī)的加熱裝置將原路面末端全深度范圍內(nèi)預(yù)熱至攤鋪溫度，然后接著攤鋪新料。 （ 8）開(kāi)放交通 瀝青混合料壓實(shí)后 12 小時(shí)開(kāi)放交通。 三、勞動(dòng)力配置和調(diào)用計(jì)劃 施工組織 為了保證該工程的順利實(shí)施和高標(biāo)準(zhǔn)、高效率按期圓滿(mǎn)地完成施工任 務(wù)， 本公司成立 洛陽(yáng)市小浪底專(zhuān)用線(xiàn)提升改造（大修） 工程 二標(biāo) 項(xiàng)目部 。由項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，總工程師和質(zhì)檢工程師及安全負(fù)責(zé)人具體分工負(fù)責(zé)，下設(shè)辦公室、試驗(yàn)室、技術(shù)部、拌和場(chǎng)、機(jī)械隊(duì)等部門(mén)。主要人員有：項(xiàng)目經(jīng)理 1 名，總工程師、質(zhì)檢工程師、安全負(fù)責(zé)人各 1名，技術(shù)和測(cè)量人員 8 名，專(zhuān)職質(zhì)檢試驗(yàn)人員 3 名，安全員 2 名，其余輔助人員 10 余名，分工明確，各負(fù)其責(zé)。 施工隊(duì)伍及任務(wù)劃分 根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合本公司的實(shí)力，本著抓住關(guān)鍵，統(tǒng)籌安全，全面展開(kāi)，保證工期，保證安全，確保優(yōu)