產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)進(jìn)入壁壘課件-文庫(kù)吧
2025-07-18 19:36 本頁(yè)面
【正文】 期，潛在進(jìn)入廠商看到了在位廠商的成本優(yōu)勢(shì)，估計(jì)進(jìn)入后自己處于劣勢(shì)，潛在進(jìn)入廠商不會(huì)進(jìn)入。 ? 學(xué)習(xí)曲線能使在位企業(yè)獲得多少優(yōu)勢(shì)取決于兩點(diǎn)： ?在位企業(yè)通過(guò)學(xué)習(xí)曲線能比新進(jìn)入企業(yè)降低多少成本； ?學(xué)習(xí)需要花費(fèi)的時(shí)間 。 14 ? 過(guò)度生產(chǎn)能力是指在位廠商目前的生產(chǎn)不需要全部設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn) ， 部分設(shè)備處于閑置狀態(tài) 。 ?如果沒有這些過(guò)剩生產(chǎn)能力 ， 在位廠商宣稱進(jìn)入發(fā)生以后將增加產(chǎn)出 ， 低價(jià)打擊進(jìn)入廠商 ， 就不是可置信威脅 。 因?yàn)檫M(jìn)入發(fā)生以后 ， 在位廠商減少產(chǎn)出獲益更多 。 ?如果在位廠商存在過(guò)剩生產(chǎn)能力 ， 這些過(guò)剩設(shè)備將對(duì)在位廠商的威脅起到承諾作用 ， 將不可置信威脅轉(zhuǎn)換為可置信威脅 。 15 ?通用汽車、福特和寶馬公司在泰國(guó)都建立了新工廠。韓國(guó)的現(xiàn)代－起亞、大宇、三洋和三星的汽車生產(chǎn)能力現(xiàn)已達(dá)到 600萬(wàn)輛，盡管它們?cè)趪?guó)內(nèi)的銷售量只有 150萬(wàn)輛，在全世界的銷售量只有 350萬(wàn)輛。通用－菲亞特和福特對(duì)于通過(guò)收購(gòu)大宇進(jìn)入此市場(chǎng)都表現(xiàn)出興趣。韓國(guó)企業(yè)集團(tuán)三星剛剛投資 50億美元建成一座年產(chǎn) 50萬(wàn)輛汽車并裝備機(jī)器人的新工廠?？梢灶A(yù)見，韓國(guó)的當(dāng)?shù)貎r(jià)格會(huì)下降，因?yàn)殡[約出現(xiàn)的過(guò)剩生產(chǎn)能力會(huì)迫使利潤(rùn)降到不再吸收新的汽車工業(yè)投資的水平上。但這可能只是想法。原有制造商希望阻止對(duì)此市場(chǎng)的進(jìn)一步進(jìn)入，通過(guò)以足夠的生產(chǎn)能力進(jìn)行事先承諾，就可以很容易地享受這個(gè)亞洲新興的增長(zhǎng)市場(chǎng)，因?yàn)闈撛谶M(jìn)入者不會(huì)懷疑前者大力削價(jià)保護(hù)市場(chǎng)占有率的威脅。如果這種策略性行為起作用，潛在進(jìn)入者就不會(huì)進(jìn)來(lái)，原有廠商將不一定會(huì)實(shí)施威脅。 世界汽車市場(chǎng)中的過(guò)剩生產(chǎn)能力 16 ? 在位廠商和顧客簽訂合同 ， 使得雙方擁有了相對(duì)于進(jìn)入廠商的壟斷力量 。 ?合同約束的顧客購(gòu)買進(jìn)入廠商的產(chǎn)品 ， 就必須支付在位廠商一定的損失補(bǔ)償 。 ?合同壁壘產(chǎn)生了社會(huì)成本 ， 因?yàn)榭赡芏糁屏吮仍谖粡S商更有效率的廠商進(jìn)入 。 17 ? 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)或網(wǎng)絡(luò)外部性 (work externality)：是指消費(fèi)的外部性 ，即購(gòu)買某種商品的消費(fèi)者數(shù)量的增加將提高消費(fèi)者的效用水平 ， 從而增加了消費(fèi)者對(duì)該商品的需求 。 ? 卡茨和夏皮羅 (Katz and Shapiro)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)分為兩種： “ 直接的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) ” 和 “ 間接的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) ” 。 ? “ 直接的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) ” ：由于消費(fèi)某一產(chǎn)品的用戶數(shù)量增加而直接導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)價(jià)值的增大就屬于 “ 直接的網(wǎng)絡(luò)外部性 ” 。 ? “ 間接的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) ” ：隨著某一產(chǎn)品使用者數(shù)量的增加 ， 該產(chǎn)品的互補(bǔ)品數(shù)量增多 、 價(jià)格降低而產(chǎn)生的價(jià)值 ， 這種網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)主要是由基礎(chǔ)產(chǎn)品與輔助產(chǎn)品之間技術(shù)上的互補(bǔ)性所形成的 。 18 ? 自由進(jìn)入可能導(dǎo)致市場(chǎng)的進(jìn)入過(guò)剩 。 新進(jìn)入者的利潤(rùn)有一部分是從在位廠商手中奪過(guò)來(lái)的 。 從在位廠商手中奪取利潤(rùn)這種現(xiàn)象被稱之為 “ 經(jīng)營(yíng)偷竊效應(yīng) ” 。 ? 如果政府認(rèn)為一個(gè)產(chǎn)業(yè)中只適合少數(shù)幾個(gè)企業(yè)的生存 ， 為避免過(guò)多企業(yè)進(jìn)入引起的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng) ， 政府就會(huì)實(shí)行許可證制度來(lái)限制新企業(yè)的進(jìn)入 。 ? 由于政府的政策和法律一般來(lái)說(shuō)都是企業(yè)無(wú)法控制的外生變量 ， 所以由此導(dǎo)致的進(jìn)入壁壘是結(jié)構(gòu)性進(jìn)入壁壘 。 ? 生產(chǎn)許可證制度 、 礦產(chǎn)開發(fā)特許 、 物資購(gòu)銷特許 、 專賣特許 ， 某些產(chǎn)品的高稅率 、 高關(guān)稅 、 進(jìn)口配額 、 供給配額等 。 19 總剩余的增加值小于邊際進(jìn)入者獲得的利潤(rùn)（面積），邊際企業(yè)進(jìn)入的私人收益大于進(jìn)入產(chǎn)生的社會(huì)收益，意味著新企業(yè)的進(jìn)入決策具有外部性。進(jìn)入造成了社會(huì)福利的損失
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