【正文】 造 生產(chǎn)雙內(nèi)胎輪胎 本公司實(shí)驗(yàn)室 部分輪胎生產(chǎn)材料 本公司需定做的材料 材料供貨商協(xié)商 生產(chǎn)元件 特種器件與技術(shù) 元件供貨商 本公司除加強(qiáng)核心技術(shù)自己研發(fā)能力外，還必須加強(qiáng)對(duì)相關(guān)非核心技術(shù)的集成與整合能力。 技術(shù)保密和激勵(lì)措施： 與涉及核心技術(shù)的技術(shù)人員，簽訂保密協(xié)議與競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議。 對(duì)新項(xiàng)目開發(fā)，立專項(xiàng)管理，明確公司與技術(shù)開發(fā)人員的權(quán)力責(zé)任義務(wù)，開發(fā)項(xiàng)目實(shí)施，采用銷售額獎(jiǎng)勵(lì)提成方式，吸引和留住技術(shù)人員。 創(chuàng)新實(shí)踐 06 級(jí)自強(qiáng)學(xué)院 第 4 頁(yè) 共 11 頁(yè) 技術(shù)資料，生產(chǎn)工藝，核心設(shè)備元件采購(gòu)，訂立嚴(yán)格的管理制度，責(zé)任到位。 對(duì)核心技術(shù)的領(lǐng)頭人，鼓勵(lì)入股方式加入公司，共同發(fā)展。 四 行業(yè) 及市場(chǎng) 發(fā)展歷史 1 安全輪胎發(fā)展初期：技術(shù)探索，百花齊放 表 1 發(fā)展初期有代表性的安全輪胎技術(shù) 序號(hào) 方 法 優(yōu) 缺 點(diǎn) 1 增加胎面厚度，防止外物刺透胎面 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但側(cè)向穩(wěn)定性差 2 在胎面膠內(nèi)埋置小金屬片以阻擋外物 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但側(cè)向穩(wěn)定性差，減震性不好 3 將灌裝有粘性液體的小膠囊預(yù)先置于輪胎內(nèi)腔或貼在輪胎內(nèi)壁上，或者在輪胎胎體內(nèi)預(yù)置粘膠層，有時(shí)還采取把少量低比重的合成微孔纖維絮置入輪胎內(nèi)腔的輔助措施；當(dāng)輪胎遭刺傷后，粘性液體逸出，流動(dòng)到穿孔處，與合成微孔纖維絮一起堵塞洞孔；這種結(jié)構(gòu)的安全輪胎通常被稱為自封式輪胎 粘性液體有降低失壓輪胎內(nèi)壁摩擦生熱的作用，但粘性液體或粘膠容易失效；由于小膠囊和纖維絮在胎腔內(nèi)自由活動(dòng)，影響輪胎的平衡性能 4 大輪胎套小輪胎，亦即在無內(nèi)胎輪胎（外輪胎）的內(nèi)腔設(shè)置一個(gè)帶有普通內(nèi)胎的規(guī)格較小的無胎面輪胎（內(nèi)輪胎），內(nèi)外輪胎之間留有充裝空氣的空間（外氣室），當(dāng)外輪胎失壓后，內(nèi)輪胎發(fā)揮作用；內(nèi)、外氣室各有一套獨(dú)立的氣門芯和嘴；這種結(jié)構(gòu)的安全輪胎通常被稱為多腔輪胎 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輪胎重量明顯增大，制造成本較高 5 在輪胎內(nèi)腔安裝一條徑向頂部有簾線補(bǔ)強(qiáng)的加強(qiáng)內(nèi)胎，這種結(jié)構(gòu)通常被稱為防爆內(nèi)胎輪胎 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不影響乘坐舒適性 6 在輪胎內(nèi) 腔填塞海綿代替充氣，這種結(jié)構(gòu)的安全輪胎通常被稱為海綿填充輪胎 胎體發(fā)硬，乘坐舒適性差，輪胎行駛生熱較大，不適用于高速車輛 7 將胎側(cè)內(nèi)部做成囊狀，囊內(nèi)填充海綿，或者在兩胎側(cè)部?jī)?nèi)表面加貼斷面為月牙狀的補(bǔ)強(qiáng)膠片；這種結(jié)構(gòu)的安全輪胎通常被稱為胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)型輪胎 胎側(cè)剛性高，側(cè)向穩(wěn)定性好，失壓后內(nèi)生熱低 7 在輪胎內(nèi)腔加裝一個(gè)可拆卸的彈性支撐環(huán)，用來在輪胎失壓后支撐胎面和加強(qiáng)胎側(cè)；這種結(jié)構(gòu)的安全輪胎通常被稱為具有內(nèi)支撐物的輪胎 輪胎內(nèi)壁與彈性支撐環(huán)接觸處摩擦生熱大，易造成早期損壞 8 用環(huán)氧樹脂把胎圈粘在輪輞圈座 上，使得輪胎失壓后不會(huì)脫圈；這被看作是后期特制輪輞的雛形 輪胎 輪輞連成一體，增加反復(fù)利用輪輞的難度 從 20世紀(jì) 30年代到 90年代中后期大約 60多年時(shí)間內(nèi)，安全輪胎由技術(shù)探索，百花齊放，過渡到相對(duì)集中和基本定型，完成了技術(shù)方法篩選和工藝路線確定這一歷史過程，從發(fā)展初期步入了發(fā)展中期 . 創(chuàng)新實(shí)踐 06 級(jí)自強(qiáng)學(xué)院 第 5 頁(yè) 共 11 頁(yè) 2 安全輪胎發(fā)展中期：技術(shù)優(yōu)化，漸成流派 . 從 20 世紀(jì) 90 年代中后期開始，安全輪胎的工作重點(diǎn)已轉(zhuǎn)移到使技術(shù)更精純、工藝更成熟、產(chǎn)品更有效。如前所述，在初期發(fā)展的基礎(chǔ)上，經(jīng)過整合優(yōu)化，目前安全輪胎技術(shù)已形成由輪胎結(jié)構(gòu)來劃分的 兩大類和以配套輪輞來劃分的兩大類。 我國(guó)于 20 世紀(jì)中葉開始研制安全輪胎，現(xiàn)在已達(dá)到既有技術(shù)，也有產(chǎn)品的程度。無論是從進(jìn)入該領(lǐng)域的時(shí)間，還是從目前擁有的技術(shù)來看，我們與世界先進(jìn)國(guó)家差距不大。但由于安全輪胎產(chǎn)品在我國(guó)主要用于特殊用途，所以鮮有報(bào)道。隨著商用市場(chǎng)對(duì)安全輪胎的需求日漸增多，相信今后會(huì)有更多的安全輪胎產(chǎn)品應(yīng)市。 原材料價(jià)格上漲影響效益 中國(guó)是全球最大的天然橡膠進(jìn)口國(guó)，在我國(guó)輪胎企業(yè)所需的橡膠原料中， 70%的天然膠和 40%的合成橡膠都要依賴進(jìn)口。多數(shù)供應(yīng)來自于泰國(guó)、印尼和馬來西亞。中國(guó)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó) 2020年全年進(jìn)口天然橡膠 161萬噸，同比增長(zhǎng) %； 2020年合成橡膠進(jìn)口量同比增長(zhǎng) %，至 130萬噸。天然橡膠作為一種緊缺的工業(yè)原料，需求缺口越來越大的事實(shí)將長(zhǎng)期存在。 2020年天然橡膠價(jià)格總體走勢(shì)呈大幅上漲態(tài)勢(shì)，而國(guó)際原油價(jià)格的上漲也帶動(dòng)了合成橡膠價(jià)格的大幅攀升。 在輪胎生產(chǎn)中，原材料成本大約占了 60%；在橡膠使用中，合成橡膠和天然橡膠的比重平均約為 6： 4。其中全鋼子午胎和斜交胎所消耗的天然橡膠比重較大，而半鋼子午胎消耗的合成橡膠的比重相對(duì)較大。 2020年，由于天 然橡膠和合成橡膠價(jià)格大幅上漲，輪胎行業(yè)盈利出現(xiàn)大幅下滑。 2020年 9月以來隨著國(guó)際原油價(jià)格的回落，合成橡膠價(jià)格也隨之下降，并帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)天然橡膠價(jià)格的走低，這使得輪胎行業(yè)終于可以稍微松口氣。業(yè)內(nèi)人士表示， 2020年天然橡膠價(jià)格會(huì)呈現(xiàn)出穩(wěn)中有降的態(tài)勢(shì)。隨著 2020年油價(jià)的穩(wěn)步回落，合成橡膠價(jià)格也將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，這將有助于業(yè)內(nèi)公司盈利能力的提升。此外，產(chǎn)能的擴(kuò)張及汽車行業(yè)的復(fù)蘇也可能帶動(dòng)輪胎企業(yè) 2020年業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。 我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)面臨的問題 (一）跨國(guó)公司雄居高端市場(chǎng) 隨著國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)逐步放開，大型跨國(guó)公司 已經(jīng)通過收購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)等方式大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前，在我國(guó)輪胎市場(chǎng)上，國(guó)有和國(guó)有控股企業(yè)只有十多家，外資和外資控股企業(yè)已有包括法國(guó)米其林、日本普利司通、美國(guó)固特異等行業(yè)三巨頭在內(nèi)的 20多家企業(yè)。目前排名前 10位的國(guó)際品牌輪胎廠家產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)輪胎總產(chǎn)量的近一半，跨國(guó)公司在轎車胎市場(chǎng)中占據(jù)了絕對(duì)主導(dǎo)地位。 （二）民族企業(yè)沒有形成規(guī)模效益 目前，我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)平均生產(chǎn)能力僅為 40萬條 /年，生產(chǎn)能力在 100萬條 /年的大企業(yè)僅有 15家，超過 300萬條 /年的有 3家。而國(guó)際輪胎工業(yè)已朝著大型、特大型的方向發(fā)展，美國(guó)有 46家 生產(chǎn)企業(yè)，平均生產(chǎn)能力 440萬條 /年；日本有 25家生產(chǎn)企業(yè)，平均生產(chǎn)能力 450萬條 /年；德國(guó)有 15