【正文】 20KW/150KW1/1臺續(xù)表：序號機器稱號及型號數(shù)目（臺）備注23丈量船300KW2艘24箱變300～800KVA5臺25高壓水下電纜7000m26高壓開關站5000KVA1座2730t龍門吊2臺預制場用28300型地質(zhì)工程鉆機12臺樁內(nèi)填芯29泥漿泵1臺樁內(nèi)填芯3075m3拌跟樓1/1座預制場用31HBT60拖泵2臺預制場用3210t平板汽車4輛3310t自卸汽車8輛345t自卸汽車6輛35100t～500t千斤頂16臺36千斤頂油泵車16臺37高頻附著式振動器72臺38全站儀徠卡（2″，3+299m）4臺39一般丈量儀器6套40核心試驗室配套裝備1套41鋼筋加工機器3套42木匠加工機器2套43各型電焊機40臺4450/30型裝載機3/1臺167。工程施工計劃、施工計劃167。工程概述167。工程范圍、技巧標準1）工程范圍杭州灣年夜橋工程是國道主支線同三線逾越杭州灣的最便捷通道，向北通往浙江嘉興，湖州跟上海、江蘇、山東、京津唐等東部經(jīng)濟興隆地域，向南通往浙江沿海的寧波、舟山、臺州、溫州、紹興跟西北沿海經(jīng)濟興隆地域。可充分發(fā)揮上海的經(jīng)濟輻射跟聚焦功用，增進上海的開展，加強上海在長三角的龍頭位置，發(fā)動跟增進浙江、上海、江蘇經(jīng)濟的疾速開展。杭州灣年夜橋終點，為嘉興海鹽杭州灣北岸的貨色小道跟乍嘉蘇高速公路左近，由北至南跨01省道，杭州灣北海塘、杭州灣海疆、三北淺灘、慈庵東東十塘、九塘、八塘橫江等，終點位于八塘橫江以南約500m處，年夜橋全長36km，此中海疆部分長。此中中引橋處在南北航道之間，范疇為～K63+，全長9300m，位于杭州灣海疆中北部，河床平坦，水深前提較好，適宜于水上型船舶功課。中引橋無通航懇求，橋面高程較低。2）技巧標準①路途品級：平原微丘區(qū)高速公路②計劃行車速率：100km/h③計劃車道：雙向六車道，行車道寬度3（單向）④計劃荷載：汽—超20級，掛—120⑤最年夜縱坡：≤3%⑥橋面橫坡：2%⑦計劃年夜水頻率：1/300⑧計劃壽命：≥100年⑨泊車視距：160m⑩通航標準；無通航懇求11地動計劃烈度：全然烈度為Ⅵ度，構(gòu)造按Ⅶ度布防。167。水文、氣象1）水文杭州灣為喇叭口海灣，受海水潮汐阻礙，出現(xiàn)出淺海半日潮特點。灣內(nèi)高潮位灣口至灣頂逐步增高，高潮位那么逐步落低，潮差相差增年夜，北岸高潮位略高于南岸，高潮位那么相反，北岸潮差略年夜于南岸。潮汛特點值如下：最高最潮位：（1997）最低高潮位：（1930）平均高潮位：平均高潮位：最年夜潮差：（1962）最小潮差：平均潮差：平均退潮歷時：5:27平均漲潮歷時：7:06退潮斷面平均流速：漲潮斷面平均流速：/h杭州灣地處中緯度，夏秋兩季常受臺風。阻礙當天文年夜潮與臺風相遇既構(gòu)成臺風暴潮。汗青上多少個最高潮位均與臺風有關。表示特點為灣內(nèi)臺風增水值年夜，風暴潮流位高，并伴隨和風波跟暴雨。乍浦站年極值臺風增水頻率統(tǒng)計頻率（%）125汗青最年夜臺風增水(m)()橋位計劃水文特點值（2002年）頻率（%）125計劃高潮位（m）Vf（m/s）Ve（m/s）2）氣象杭州灣地處30176。N左近的我國東部沿海地域，屬典范的亞寒帶季風潮濕氣象區(qū)，季風清晰，四序清晰，總的氣象特點是平跟，潮濕、多雨，該地域落雨除旱季絕對會合外，一年中任何時分都可以出現(xiàn)落水。一年中有三個多雨時代，一是春天的春雨（3～5月），一般為小到中雨，二是初夏的梅雨（6～7月上旬梅汛期），落雨強度年夜，雨量較會合，三是9月的秋雨，構(gòu)成綿綿秋雨，雨量平日為小到中雨，偶有暴雨，杭州灣由于處于季風區(qū)，其特點為夏季（1月）風向會合于西南方位，春夏兩季風向側(cè)會合于西南方位，春季風向散布范疇較廣。杭州灣位于浙江北部沿海地域，臺風阻礙年夜，以8月份出現(xiàn)最多，臺風所帶來的風、雨、潮破坡力極年夜。氣象特點值調(diào)查表（乍浦1954年～2000年）工程特征值日期氣溫（℃）累年極其最高氣溫1988年7月17日累年極其最低氣溫1977年1月31日最冷月（1月）平均氣溫最熱月（7月）平均氣溫落雨量(毫米)累年年最年夜落雨量1954年累年年最小落雨量1967年多年年平均落雨量累年代最年夜落雨量1999年6月累年日最年夜落雨量1977年8月22日累年最長連續(xù)落水日、落水量20天、1992年累年年平均蒸發(fā)量（毫米）風（m/s）累年實測最和風速1972年8月17日臺風阻礙風力（級）、極和風速（m/s）11級、1982年7月30日絕對濕度（%）（1）月平均絕對濕度80（7）月平均絕對濕度83累年最年夜積雪深度（cm）151964年2月20日累年年平均結(jié)冰日（天）46167。2地質(zhì)、地貌、地動1）地貌中引橋處在南北航道之間，全長約9300m，位于杭州灣海疆中北部，河床面平坦，高程～，水深前提較好。2）地質(zhì)本區(qū)段地層散布由上至下為：①；②2層：亞砂土，飽跟，松懈～稍密。②；③2層：灰色淤泥質(zhì)亞粘土，飽跟，流塑～軟塑。③；④1層：灰色淤泥質(zhì)粘土，流塑～軟塑。④；④2層：粉砂層，稍密。⑤；⑥層：亞粘土，軟塑～可塑。⑥；⑦層：粉砂層，中密，兩頭夾有粘土層，是較好的樁基持力層。⑦；⑧層：粘土層，飽跟，可塑。⑧；⑨層：粉砂層，部分為細砂，飽跟。本地區(qū)軟土層較厚，一般情況厚20～25m，其上有一層6～8m厚亞砂土，起動流速低，易流淌。3）地震中引橋位于揚子準地臺與華南褶皺系兩個年夜地動構(gòu)造單位的打仗地帶，其新構(gòu)造活動要緊表示為地區(qū)性沉落跟堆積為主的全然特點，北岸新構(gòu)造活動不清晰，南岸以年夜面積全部沉落為主，但強度弱，區(qū)內(nèi)不存在地球物理場，地殼構(gòu)造，地殼變形等地區(qū)梯度帶，也不存在晚更新世以來活動斷裂。場區(qū)內(nèi)不存在發(fā)作6級以上地動構(gòu)造前提。處于地動地質(zhì)絕對波動性較好的地段。167。工程范疇本標段位于南北航道之間，范疇為K53+～K63+。全長9300m，包含沉樁、承臺及墩身要緊工程量包含：C40混凝土：96466m3C20混凝土：9348m3鋼筋：6238t預應力鋼絞線；鋼管樁：218268m鋼材：139055t167。工程特色1）計劃特色杭州灣年夜橋中引橋工程計劃存在如下特色：①構(gòu)造單一，點多線長，任務量年夜，便于構(gòu)造流水功課。②根底鋼管樁計劃均為歪樁，施工時必需不絕地變更打樁船位置，樁位跟錨纜互相煩擾，輕易出現(xiàn)不樁景象，對打樁船的錨位安排懇求特別高。③承臺計劃底標高較低，拖潮施任務業(yè)時刻特別無限，受樁位安排的阻礙，承臺底模零碎裝置難度較年夜。④墩身構(gòu)件頭重足輕，預制裝置精度不易操縱，且運輸艱辛。⑤GPS施工丈量精度受基站安排，儀器選型跟氣象變更的阻礙較年夜。2）別的特色①中引橋所處位置離兩岸較遠，交通運輸、材料構(gòu)造、通訊批示等受多種要素操縱，施工消費治理任務難度年夜。②橋位處潮流雜亂，流速年夜，退潮流速可達/s，漲潮流速響應較小，平均流速約/s。因此，退潮時代施工船舶全然無奈功課，且錨泊艱辛，關于在此水域臨時功課船舶的錨機零碎均應停頓改革加年夜，施工船舶只能按排在漲潮時代搶潮功課，施工時難以操縱。③受雜亂潮流跟海流的獨特感化，橋位處海床極不波動，沖淤變更頻仍，對打樁施工，船舶拋錨及構(gòu)造工程根底的阻礙較年夜，臨時工程構(gòu)造計劃時必需充分思索海床沖洗的阻礙。④杭州灣夏春季受副寒帶高壓操縱，多見西北、西熏風，每年5～10月風力在5～6級以上的120天以上，風力在5級以下的不超越60天，風力在2～3級的最多有30天。西北向有舟山群島阻止，5～6級西冬風時，浪高2～，波長12m閣下；西南偏向無任何島嶼遮擋，直截了當與外海相連，5～6級西熏風，浪高達3m以上。假設遇和風接著數(shù)日或臺風等災害性氣象時，在強風、強流的感化下，海面上便會掀起滔天巨浪。由此可見，每5～10月份無效功課時刻特別無限，對船舶的適應才能懇求極高。⑤冬春季受南方冷氣氛阻礙，要緊以西北跟偏冬風居多，每年11月至次年4月風力在5～6級以上的一般不會超越60天，而西北跟偏冬風不易激發(fā)年夜浪，浪高平日在以下，施任務業(yè)時刻響應較長。⑥每年4月～5月份風向特別不波動，24小時表里向可以頻仍變更，對施任務業(yè)跟船舶泊錨極為倒霉。⑦杭州灣內(nèi)無天然避風錨地，每年7～9月份為臺風時節(jié)，施工船舶需拖至舟山群島選擇錨地避風，橋位處離舟山群島110km，年夜型船舶調(diào)遷特別艱辛，且由于船舶數(shù)目較多，防臺任務特別困難，勢必會對工程施工跟船舶的平安構(gòu)成極年夜的阻礙。第四章施工總破體安排167。杭州灣年夜橋水中低墩區(qū)工程包含中引橋跟南引橋兩部分，此中中引橋計劃終點里程K52+，終點里程K63+，全長；南引橋計劃終點里程K56+，終點里程為K72+，全長，按照工程所處位置的水文氣象地形前提跟工程本身特色，充分結(jié)合業(yè)主于2002年6月份體例的“杭州灣年夜橋施工構(gòu)造計劃”中關于施工總破體的相關材料，開端制定杭州灣年夜橋水中低墩區(qū)施工總破體安排如下列圖。1）安排原那么①結(jié)合現(xiàn)場詳細前提，充分思索現(xiàn)場的陸域、水域、水文氣象等情況，只管應用現(xiàn)有裝備。②在滿意施工的前提下，浪用度地，少占耕地，特不是少占良田，增加拆遷，有利于保護情況，只管增加對外地年夜眾生涯、任務的煩擾。③便利施工，便于消費構(gòu)造跟治理，增加各標段施工的互相煩擾，有利于工程施工職員的任務、進修跟生涯。④施工用地按功用公正計劃，落低資本消耗，浪費施工本錢，臨時工程跟裝備不煩擾永世工程的施工。⑤與兩岸外地的經(jīng)濟、文化、風俗跟社會情況等相適應。（2）安排說明①水中低墩區(qū)工程離兩岸均較遠，施人為料均需從兩岸轉(zhuǎn)運，而南岸灘涂區(qū)長達10公里，北岸灘涂區(qū)絕對較短，便于修建施工船埠。為便利施工構(gòu)造治理，將水中低墩區(qū)陸上施工基地安排在北岸，安排位置為鄭家埭村業(yè)主供應的園地內(nèi)，橋軸線外側(cè)，占空中積約90000m2。②水中低墩區(qū)墩身預制場安排在年夜橋北岸以西約14公里閣下的海鹽縣南低頭閘左近，01省道與海堤之間的曠地內(nèi)。③臨時船埠包含施人為料船埠、預制構(gòu)件出運船埠兩部分，預制構(gòu)件出運船埠，按照預制場左近的水域前提跟構(gòu)件的構(gòu)造方法專門計劃，施人為料船埠按照便利施工跟材料構(gòu)造的原那么安排，砂石料船埠應用現(xiàn)有的嘉興電廠船埠，別的材料及交通船埠安排在北岸橋軸線卑鄙側(cè)棧橋前端。⑤在中引橋里程樁號K56+000卑鄙側(cè)約1000m處設一個水上施工平臺，作為中引橋水上施工基地跟消費治理批示核心，面積約3200m2。在南引橋里程樁號K67+000跟K72+000處設兩個水上施工平臺，作為南引橋水上施工基地跟消費治理批示核心，面積約2600m2。167。1）材料構(gòu)造方法①砂：砂要緊起源于富陽、廣德曹娥江及福建等地，起源比較充分，靠內(nèi)河船舶運至砂石船埠，采納水上兼公路運輸。②石料：海鹽縣內(nèi)有三個采石場，運距約18km，平湖市采石場離乍浦約10km，石料比較充分，采納公路運輸至砂石船埠，船舶轉(zhuǎn)運至水上拌跟船，也可以從舟山地域推銷，水上運輸。③水泥：從平湖、湖州地域推銷優(yōu)質(zhì)散裝水泥，或從安徽銅陵推銷，公路或旱路運輸。④粉煤灰、磨細礦粉：粉煤灰從嘉興電廠推銷，磨細礦粉從上海高橋推銷，公路運輸。⑤鋼材、木料：從上海、杭州、廣東汕尾、嘉興地域推銷，部分出口材料可從上海、寧波市場推銷，水陸運輸。⑥海塘填土，修建路途等土石方可應用乍浦產(chǎn)宕碴，運距約10km。2）施工路途①01省道跟滬杭疾速道離橋址處均特別近，北岸陸上交通前提特別便捷。②從橋址年夜堤至01省道之間有一公約500m長的村鎮(zhèn)公路，經(jīng)拓寬后（混凝土路面，寬10m以滿意陸上材料運輸?shù)男枰＂垩貥蜉S線左側(cè)修建一條8m閣下寬的施工便道，連接出場路途跟施工棧橋。167。消費及生涯裝備安排消費及生涯裝備包含：承包人駐地（工程部、生涯基地）、現(xiàn)場監(jiān)理駐地、材料加工及堆場、砂石料備料堆場、裝備、車輛機具停放及維修場以及相關的配套裝備等。1）由于施工園地是在原有圍塘跟水田上鎮(zhèn)筑而成的，地基根底較差，所有屋宇均采納磚砌平房，且應停頓軟基處理，回填材料應選擇透水性較好的土體，共需填筑土石方約12萬m3。2）水中低墩區(qū)離岸較遠，施人為料跟職員高低均特別不便利，從便利施工構(gòu)造治理的角度動身，施工職員不克不及夠臨時住在海洋上，北岸施工基地內(nèi)的留宿區(qū)按標準公寓計劃，施工消費職員按照分班情況，輪番在水上施工平臺上留宿，陸上宿舍區(qū)設120間6，思索480人留宿，一個水上的施工平臺上，思索200人留宿，水上施工平臺上的房間均用集裝箱改革，所有留宿房間均由專人停頓公寓式治理。3）陸上施工基地占空中積約90000m2，此中生涯區(qū)及配套裝備占地19650m2，工程部、監(jiān)理部占空中積9750m2，材料加工及堆場22425m2，車輛機具堆場及裝備維修站10850m2，別的裝備占地約8000m2，場內(nèi)路途骨干道寬15m，次干道寬10m，種種屋宇修建面積7000m2。4）海鹽預制場的安排及用地情況見當前相關章節(jié)。167。材料及預制件出運船埠1）出運船埠出運船埠的安排及構(gòu)造方法見當前相關章節(jié)。2）材料船埠材料船埠包含棧橋跟船埠兩部分，均采納全鋼構(gòu)造，計劃荷載品級為汽超—20。①棧橋按照水深前提分為灘涂跟中等水深兩部分，灘涂部分長約，采納12m跨，中等水深部分長300m，采納24m跨，橋面寬度，如下列圖。A、構(gòu)造方法棧橋根底采納φ800