【正文】 10471007987987987917771726680592497253.167。 主要船機(jī)設(shè)備序號(hào)機(jī)械名稱及型號(hào)數(shù)量備 注1起重船 500t2艘墩身預(yù)制件吊裝2起重船 60t6艘承臺(tái)作業(yè)3深艙駁 3000t3艘墩身預(yù)制件運(yùn)輸（自航）4甲板駁 2000t（工作船）6艘工作船配300KW發(fā)電機(jī)5錨 船 500KW6艘6交通船、運(yùn)輸船 300KW9艘自 航7油、水補(bǔ)給船 370KW3艘8生活品補(bǔ)給船 370KW2艘9交通快艇 650KW3艘10混凝土攪拌船3500t及配套設(shè)備2艘150m3/h，每艘備料1500t（自航）11拖 輪 1764KW2艘起重船港作12拖 輪 1764KW3艘工作船港作13拖 輪 2500KW1艘14拖 輪 3500KW1艘15龍門吊 250t L=16m h=20m1套墩身預(yù)制16桅桿吊機(jī) 3臺(tái)1760t履帶吊3臺(tái)18汽車吊 50t3臺(tái)1925t汽車吊1臺(tái)20GPS—RTK測(cè)量移動(dòng)站 10mm8臺(tái)21發(fā)電機(jī)（組） 200～400KW15臺(tái)22振動(dòng)錘 120KW/150KW1/1臺(tái)續(xù)表：序號(hào)機(jī)械名稱及型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）備 注23測(cè)量船 300KW2艘24箱 變 300～800KVA5臺(tái)25高壓水下電纜7000m26高壓開關(guān)站 5000KVA1座2730t龍門吊2臺(tái)預(yù)制場(chǎng)用28300型地質(zhì)工程鉆機(jī)12臺(tái)樁內(nèi)填芯29泥漿泵1臺(tái)樁內(nèi)填芯3075m3拌和樓1/1座預(yù)制場(chǎng)用31HBT60拖泵2臺(tái)預(yù)制場(chǎng)用3210t平板汽車4輛3310t自卸汽車8輛345t自卸汽車6輛35100t～500t千斤頂16臺(tái)36千斤頂油泵車16臺(tái)37高頻附著式振動(dòng)器72臺(tái)38全站儀徠卡（2″，3+299m）4臺(tái)39普通測(cè)量儀器6套40中心試驗(yàn)室配套設(shè)備1套41鋼筋加工機(jī)械3套42木工加工機(jī)械2套43各型電焊機(jī)40臺(tái)4450/30型裝載機(jī)3/1臺(tái)167。工程施工設(shè)計(jì)方案、施工設(shè)計(jì)方案167。 工程概述167。 工程規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）工程規(guī)模**灣大橋工程是國道主干線同三線跨越**灣的最便捷通道，向北通往浙江嘉興，湖州和上海、江蘇、山東、京津唐等東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，向南通往浙江沿海的寧波、舟山、臺(tái)州、溫州、紹興和東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。可充分發(fā)揮上海的經(jīng)濟(jì)輻射和聚焦功能，促進(jìn)上海的發(fā)展，加強(qiáng)上海在長三角的龍頭地位，帶動(dòng)和促進(jìn)浙江、上海、江蘇經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。**灣大橋起點(diǎn)，為嘉興海鹽**灣北岸的東西大道和乍嘉蘇高速公路附近，由北至南跨01省道，**灣北海塘、**灣海域、三北淺灘、慈庵東東十塘、九塘、八塘橫江等，終點(diǎn)位于八塘橫江以南約500m處，大橋全長36km。其中中引橋處在南北航道之間，范圍為K53+～K63+，全長9300m，位于**灣海域中北部，河床平坦，水深條件較好，適合于水上型船舶作業(yè)。中引橋無通航要求，橋面高程較低。2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)① 道路等級(jí)：平原微丘區(qū)高速公路② 設(shè)計(jì)行車速度：100km/h③ 設(shè)計(jì)車道：雙向六車道，行車道寬度3（單向）④ 設(shè)計(jì)荷載：汽—超20級(jí)，掛—120⑤ 最大縱坡：≤3%⑥ 橋面橫坡：2%⑦ 設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300⑧ 設(shè)計(jì)壽命：≥100年⑨ 停車視距：160m⑩ 通航標(biāo)準(zhǔn)；無通航要求11 地震設(shè)計(jì)烈度：基本烈度為Ⅵ度，結(jié)構(gòu)按Ⅶ度設(shè)防。167。 水文、氣象1）水 文**灣為喇叭口海灣，受海水潮汐影響，呈現(xiàn)出淺海半日潮特征。灣內(nèi)高潮位灣口至灣頂逐漸增高，低潮位則逐漸降低，潮差相差增大，北岸高潮位略高于南岸，低潮位則相反，北岸潮差略大于南岸。潮汛特征值如下：最高最潮位：（）最低低潮位：（）平均高潮位：平均低潮位：最大潮差：（）最小潮差：平均潮差：平均漲潮歷時(shí)：5:27平均落潮歷時(shí)：7:06漲潮斷面平均流速：落潮斷面平均流速：**灣地處中緯度，夏秋兩季常受臺(tái)風(fēng)。影響當(dāng)天文大潮與臺(tái)風(fēng)相遇既形成臺(tái)風(fēng)暴潮。歷史上幾個(gè)最高潮位均與臺(tái)風(fēng)有關(guān)。表現(xiàn)特征為灣內(nèi)臺(tái)風(fēng)增水值大，風(fēng)暴潮水位高，并伴隨大風(fēng)浪和暴雨。乍浦站年極值臺(tái)風(fēng)增水頻率統(tǒng)計(jì)頻率（%）125歷史最大臺(tái)風(fēng)增水(m)()橋位設(shè)計(jì)水文特征值（2002年）頻 率（%）125設(shè)計(jì)高潮位（m）Vf（m/s）Ve（m/s）2）氣 象**灣地處30176。N附近的我國東部沿海地區(qū)，屬典型的亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，季風(fēng)顯著，四季分明，總的氣候特征是溫和，濕潤、多雨，該地區(qū)降雨除雨季相對(duì)集中外，一年中任何時(shí)候都可能出現(xiàn)降水。一年中有三個(gè)多雨時(shí)期，一是春天的春雨（3～5月），一般為小到中雨，二是初夏的梅雨（6～7月上旬梅汛期），降雨強(qiáng)度大，雨量較集中，三是9月的秋雨，形成綿綿秋雨，雨量通常為小到中雨，偶有暴雨，**灣由于處于季風(fēng)區(qū)，其特征為冬季（1月）風(fēng)向集中于西北方位，春夏兩季風(fēng)向側(cè)集中于東南方位，秋季風(fēng)向分布范圍較廣。**灣位于浙江北部沿海地區(qū)，臺(tái)風(fēng)影響大，以8月份出現(xiàn)最多，臺(tái)風(fēng)所帶來的風(fēng)、雨、潮破坡力極大。氣象特征值調(diào)查表（乍浦1954年～2000年）項(xiàng) 目特 征 值日 期氣溫（℃）累年極端最高氣溫1988年7月17日累年極端最低氣溫1977年1月31日最冷月（1月）平均氣溫最熱月（7月）平均氣溫降雨量(毫米)累年年最大降雨量1954年累年年最小降雨量1967年多年年平均降雨量累年月最大降雨量1999年6月累年日最大降雨量1977年8月22日累年最長連續(xù)降水日、降水量20天、1992年累年年平均蒸發(fā)量（毫米）風(fēng)（m/s）累年實(shí)測(cè)最大風(fēng)速1972年8月17日臺(tái)風(fēng)影響風(fēng)力（級(jí)）、極大風(fēng)速（m/s）11級(jí)、1982年7月30日相對(duì)濕度（%）（1）月平均相對(duì)濕度80（7）月平均相對(duì)濕度83累年最大積雪深度（cm）151964年2月20日累年年平均結(jié)冰日（天）46167。 地質(zhì)、地貌、地震1）地 貌中引橋處在南北航道之間，全長約9300m，位于**灣海域中北部，河床面平坦，～，水深條件較好。2）地 質(zhì)本區(qū)段地層分布由上至下為：①；②2層：亞砂土，飽和，松散～稍密。②；③2層：灰色淤泥質(zhì)亞粘土，飽和，流塑～軟塑。③；④1層：灰色淤泥質(zhì)粘土，流塑～軟塑。④；④2層：粉砂層，稍密。⑤；⑥層：亞粘土，軟塑～可塑。⑥；⑦層：粉砂層，中密，中間夾有粘土層，是較好的樁基持力層。⑦；⑧層：粘土層，飽和，可塑。⑧；⑨層：粉砂層，局部為細(xì)砂，飽和。本區(qū)域軟土層較厚，一般情況厚20～25m，其上有一層6～8m厚亞砂土，起動(dòng)流速低，易流動(dòng)。3）地 震中引橋位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)與華南褶皺系兩個(gè)大地震構(gòu)造單元的接觸地帶，其新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為區(qū)域性沉降和堆積為主的基本特征，北岸新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不明顯，南岸以大面積整體沉降為主，但強(qiáng)度弱，區(qū)內(nèi)不存在地球物理場(chǎng)，地殼結(jié)構(gòu)，地殼變形等區(qū)域梯度帶，也不存在晚更新世以來活動(dòng)斷裂。場(chǎng)區(qū)內(nèi)不具備發(fā)生6級(jí)以上地震構(gòu)造條件。處于地震地質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定性較好的地段。167。 工程范圍本標(biāo)段位于南北航道之間，范圍為K53+～K63+。全長9300m，包括沉樁、承臺(tái)及墩身主要工程量包含：C40混凝土：96466m3C20混凝土：9348m3鋼 筋：6238t預(yù)應(yīng)力鋼絞線；鋼 管 樁：218268m鋼 材：139055t167。 工程特點(diǎn)1）設(shè)計(jì)特點(diǎn)**灣大橋中引橋工程設(shè)計(jì)具備如下特點(diǎn)：① 結(jié)構(gòu)單一，點(diǎn)多線長，工作量大，便于組織流水作業(yè)。② 基礎(chǔ)鋼管樁設(shè)計(jì)均為斜樁，施工時(shí)必須不停地變換打樁船位置，樁位和錨纜相互干擾，容易出現(xiàn)別樁現(xiàn)象，對(duì)打樁船的錨位布置要求很高。③ 承臺(tái)設(shè)計(jì)底標(biāo)高較低，拖潮施工作業(yè)時(shí)間十分有限，受樁位布置的影響，承臺(tái)底模系統(tǒng)安裝難度較大。④ 墩身構(gòu)件頭重腳輕，預(yù)制安裝精度不易控制，且運(yùn)輸困難。⑤ GPS施工測(cè)量精度受基站布置，儀器選型和天氣變化的影響較大。2）其它特點(diǎn)① 中引橋所處位置離兩岸較遠(yuǎn)，交通運(yùn)輸、材料組織、通訊指揮等受多種因素控制，施工生產(chǎn)管理工作難度大。② 橋位處潮流紊亂，流速大，落潮流速相應(yīng)較小。因此，漲潮期間施工船舶根本無法作業(yè)，且錨泊困難，對(duì)于在此水域長期作業(yè)船舶的錨機(jī)系統(tǒng)均應(yīng)進(jìn)行改造加大，施工船舶只能按排在落潮期間搶潮作業(yè)，施工時(shí)難以把握。③ 受紊亂潮流和海流的共同作用，橋位處海床極不穩(wěn)定，沖淤變化頻繁，對(duì)打樁施工，船舶拋錨及結(jié)構(gòu)工程基礎(chǔ)的影響較大，臨時(shí)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮海床沖刷的影響。④ **灣夏秋季受副熱帶高壓控制，多見東南、東北風(fēng)，每年5～10月風(fēng)力在5～6級(jí)以上的120天以上，風(fēng)力在5級(jí)以下的不超過60天，風(fēng)力在2～3級(jí)的最多有30天。東南向有舟山群島阻擋，5～6級(jí)東南風(fēng)時(shí)，浪高2～，波長12m左右；東北方向無任何島嶼遮擋，直接與外海相連，5～6級(jí)東北風(fēng)，浪高達(dá)3m以上。若遇大風(fēng)持續(xù)數(shù)日或臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性天氣時(shí)，在強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)流的作用下，海面上便會(huì)掀起滔天巨浪。由此可見，每5～10月份有效作業(yè)時(shí)間十分有限，對(duì)船舶的適應(yīng)能力要求極高。⑤ 冬春季受北方冷空氣影響，主要以西北和偏北風(fēng)居多，每年11月至次年4月風(fēng)力在5～6級(jí)以上的一般不會(huì)超過60天，而西北和偏北風(fēng)不易激起大浪，施工作業(yè)時(shí)間相應(yīng)較長。⑥ 每年4月～5月份風(fēng)向很不穩(wěn)定，24小時(shí)內(nèi)內(nèi)向可能頻繁變換，對(duì)施工作業(yè)和船舶泊錨極為不利。⑦ **灣內(nèi)無天然避風(fēng)錨地，每年7～9月份為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，施工船舶需拖至舟山群島選擇錨地避風(fēng)，橋位處離舟山群島110km，大型船舶調(diào)遷十分困難，且由于船舶數(shù)量較多，防臺(tái)任務(wù)十分艱巨，勢(shì)必會(huì)對(duì)工程施工和船舶的安全造成極大的影響。第四章 施工總平面布置167。 施工總平面布置**灣大橋水中低墩區(qū)工程包括中引橋和南引橋兩部分，其中中引橋設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程K52+，終點(diǎn)里程K63+，；南引橋設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程K56+，終點(diǎn)里程為K72+，根據(jù)工程所處位置的水文氣象地形條件和工程自身特點(diǎn)，充分結(jié)合業(yè)主于2002年6月份編制的“**灣大橋施工組織設(shè)計(jì)”中關(guān)于施工總平面的相關(guān)資料，初步擬定**。1）布置原則① 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體條件，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)的陸域、水域、水文氣象等情況，盡量利用現(xiàn)有設(shè)施。② 在滿足施工的前提下，節(jié)約用地，少占耕地，特別是少占良田，減少拆遷，有利于保護(hù)環(huán)境，盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娚?、工作的干擾。③ 方便施工，便于生產(chǎn)組織和管理，減少各標(biāo)段施工的相互干擾，有利于工程施工人員的工作、學(xué)習(xí)和生活。④ 施工用地按功能合理布局，降低資源消耗，節(jié)約施工成本，臨時(shí)工程和設(shè)施不干擾永久工程的施工。⑤ 與兩岸當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、文化、風(fēng)俗和社會(huì)環(huán)境等相適應(yīng)。（2）布置說明① 水中低墩區(qū)工程離兩岸均較遠(yuǎn)，施工材料均需從兩岸轉(zhuǎn)運(yùn)，而南岸灘涂區(qū)長達(dá)10公里，北岸灘涂區(qū)相對(duì)較短，便于修建施工碼頭。為方便施工組織管理，將水中低墩區(qū)陸上施工基地布置在北岸，布置位置為鄭家埭村業(yè)主提供的場(chǎng)地內(nèi)，橋軸線外側(cè)，占地面積約90000m2。② 水中低墩區(qū)墩身預(yù)制場(chǎng)布置在大橋北岸以西約14公里左右的海鹽縣南抬頭閘附近，01省道與海堤之間的空地內(nèi)。③ 臨時(shí)碼頭包括施工材料碼頭、預(yù)制構(gòu)件出運(yùn)碼頭兩部分，預(yù)制構(gòu)件出運(yùn)碼頭，根據(jù)預(yù)制場(chǎng)附近的水域條件和構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式專門設(shè)計(jì)，施工材料碼頭按照方便施工和材料組織的原則布置，砂石料碼頭利用現(xiàn)有的嘉興電廠碼頭，其它材料及交通碼頭布置在北岸橋軸線下游側(cè)棧橋前端。⑤ 在中引橋里程樁號(hào)K56+000上游側(cè)約1000m處設(shè)一個(gè)水上施工平臺(tái)，作為中引橋水上施工基地和生產(chǎn)管理指揮中心，面積約3200m2。在南引橋里程樁號(hào)K67+000和K72+000處設(shè)兩個(gè)水上施工平臺(tái)，作為南引橋水上施工基地和生產(chǎn)管理指揮中心，面積約2600m2。167。 材料組織及施工道路1）材料組織方式① 砂：砂主要來源于富陽、廣德曹娥江及福建等地，來源比較充足，靠內(nèi)河船舶運(yùn)至砂石碼頭，采用水上兼公路運(yùn)輸。② 石料：海鹽縣內(nèi)有三個(gè)采石場(chǎng)，運(yùn)距約18km，平湖市采石場(chǎng)離乍浦約10km，石料比較充足，采用公路運(yùn)輸至砂石碼頭，船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至水上拌和船，也可以從舟山地區(qū)采購，水上運(yùn)輸。③ 水泥：從平湖、湖州地區(qū)采購優(yōu)質(zhì)散裝水泥，或從安徽銅陵采購，公路或水路運(yùn)輸。④ 粉煤灰、磨細(xì)礦粉：粉煤灰從嘉興電廠采購，磨細(xì)礦粉從上海高橋采購，公路運(yùn)輸。⑤ 鋼材、木材：從上海、**、廣東汕尾、嘉興地區(qū)采購，部分進(jìn)口材料可從上海、寧波市場(chǎng)采購，水陸運(yùn)輸。⑥ 海塘填土，修筑道路等土石方可利用乍浦產(chǎn)宕碴，運(yùn)距約10km。2）施工道路① 01省道和滬杭快速道離橋址處均很近，北岸陸上交通條件十分便捷。② 從橋址大堤至01省道之間有一條約500m長的村鎮(zhèn)公路，經(jīng)拓寬后（混凝土路面，