【正文】 水泥，再碾壓結(jié)實(shí)即可，滿足回撤的需要。4. 煤柱寬度留設(shè)較小。現(xiàn)場觀測發(fā)現(xiàn)，輔回撤通道硬化底板均遭到破壞，尤其是主回撤和輔回撤之間的聯(lián)絡(luò)巷底板；由于底鼓，巷道高度已經(jīng)不能滿足回撤設(shè)備的需要，只能重新起底。經(jīng)礦壓驗(yàn)算，建議煤柱寬度留設(shè)尺寸不小于40米。5. 掘進(jìn)沿底板還是頂板問題以及巷道高度。主回撤掘進(jìn)是沿巷道頂板施工的。施工中，打底前，；工作面沿頂板割煤及貫通施工期間，頂板破碎，直接頂容易漏頂，頂板管理難度大。6. 主回撤通道兩門口位置，巷道高度低，又是壓力集中部位，頂板下沉量又大，回撤困難。建議門口前后各10米范圍。7. 桁架梁被錨桿帽穿透，錨索懸吊點(diǎn)處，桁架梁兩端翹起。根據(jù)現(xiàn)場觀察，桁架梁寬度和厚度有限，桁架梁上又不能配套使用錨索托盤和錨桿托盤，致使僅使用鎖具和錨桿帽時，出現(xiàn)以上情況。建議使用鋼帶替換桁架梁。68. 頂板錨桿和幫錨桿統(tǒng)一規(guī)格型號。3101工作面回采期間及末采期間，通過對3103工作面回風(fēng)順槽及主回撤通道的觀察說明，受采動影響時，巷道頂板屬于整體下沉（受地質(zhì)條件影響），則煤柱支護(hù)強(qiáng)度應(yīng)高于頂板支護(hù)強(qiáng)度（頂板錨桿托盤和錨索托盤變化要明顯低于兩幫的錨桿托盤和錨索托盤的變化，且煤柱的破壞程度要大于頂板的破壞程度），因此，利用幫錨桿支護(hù)頂板，應(yīng)能滿足支護(hù)強(qiáng)度的需要。第2節(jié) 通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)3101工作面通風(fēng)系統(tǒng)整體為“U”型后退式通風(fēng)方式，即3103回風(fēng)順槽和3101運(yùn)輸順槽為進(jìn)風(fēng)，3101設(shè)備列車順槽及其副巷為回風(fēng)。3101工作面回采期間，在3101運(yùn)輸順槽、3101工作面、3101工作面設(shè)備列車順槽這一風(fēng)流路線外圍，還有固定的相鄰的3103工作面回風(fēng)順槽、3101工作面輔助切眼、3101工作面設(shè)備列車順槽副巷這一風(fēng)流路線，包圍著整個3101采空區(qū)。一、3101工作面通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn) 固定的相鄰的包圍著3101采空區(qū)的3103工作面回風(fēng)順槽、3101工作面輔助切眼、3101工作面設(shè)備列車順槽副巷的風(fēng)流路線，可方便通風(fēng)人員通過聯(lián)巷密閉觀測孔了解采空區(qū)遺煤自燃情況，同時可通過密閉措施孔對采空區(qū)注漿、注氮，為采空區(qū)防火提供條件，也降低了通風(fēng)阻力，為3103工作面里段回風(fēng)順槽及3103工作面切眼的掘進(jìn)形成了獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)。二、3101工作面通風(fēng)系統(tǒng)缺點(diǎn)3103回風(fēng)順槽和3101運(yùn)輸順槽為進(jìn)風(fēng)，3101設(shè)備列車順槽及其副巷為回風(fēng)，包圍3101采空區(qū)的外圍通風(fēng)路線在采空區(qū)兩側(cè)形成了漏風(fēng)壓差，采空區(qū)內(nèi)存在漏風(fēng)通道，易導(dǎo)致采空區(qū)內(nèi)遺煤自燃，同時易通過漏風(fēng)將采空區(qū)內(nèi)有害氣體帶出；外圍風(fēng)流路線，每隔50m有一條聯(lián)巷，聯(lián)巷口為應(yīng)力集中區(qū)，受采動影響，聯(lián)巷內(nèi)防火密閉損壞嚴(yán)重，導(dǎo)致密閉漏風(fēng)，且聯(lián)巷密閉的構(gòu)筑與維修增加礦井成本。第3節(jié) 管路安裝優(yōu)缺點(diǎn)一、消防管路 3101設(shè)備列車順槽及其輔巷、3101運(yùn)輸順槽、3103回風(fēng)順槽，4條巷道均敷設(shè)有消防管路。：消防管路離底板高度可避免車輛運(yùn)行撞壞，減少車輛原因的損壞或故障。：消防管路連接方式為卡箍連接，受壓后容易脫節(jié)造成管路漏水，但是管路敷設(shè)位置較高，需要登高作業(yè)，維修難度較大；管路未按設(shè)計(jì)要求每隔100m（帶式輸送機(jī)巷每隔50m）設(shè)置支管和三通、每隔500米設(shè)置一個閥門，以便于及時關(guān)閉閥門維修或回撤管路。：管路按設(shè)計(jì)要求每隔100m（帶式輸送機(jī)巷每隔50m）設(shè)置支管和三通，每隔500米設(shè)置一個閥門，便于及時關(guān)閉閥門維修或回撤管路；三通應(yīng)設(shè)置為快速插頭形式；沒有安裝設(shè)備列車的順槽，消防和灑水共用一根管路，節(jié)省管路安裝。二、注氮管路 注氮管敷設(shè)于3101輔運(yùn)順槽。：管路未敷設(shè)于采空區(qū)側(cè)的順槽內(nèi)，不用隨著工作面推進(jìn)頻繁的撤除管路，而且可通過聯(lián)巷防火密閉措施孔對采空區(qū)進(jìn)行注氮。：3101工作面通風(fēng)系統(tǒng)改為由運(yùn)輸順槽進(jìn)風(fēng)后，通過密閉措施孔所注氮?dú)怆y以流入采空區(qū)；管路上所留三通數(shù)量不足，不能同時對多個密閉措施孔注氮；管路連接方式為卡箍連接，造成管路氣密性不好，且管路受壓后容易脫節(jié)造成管路漏氣，且管路敷設(shè)位置較高，維修困難。 ：工作面進(jìn)、回風(fēng)順槽都應(yīng)敷設(shè)注氮管路，方便工作面上下端頭同時防火注氮；管路端頭設(shè)置快插接頭；注氮管路連接方式宜改為連接較牢固、氣密性較好的方式。 注漿管路 注漿管路敷設(shè)于3101工作面運(yùn)輸順槽內(nèi)正幫。：設(shè)置于3101運(yùn)輸順槽內(nèi)，避免車輛撞壞。：管路由一水平東翼回風(fēng)大巷引出，經(jīng)過6個拐彎引至3101運(yùn)輸順槽內(nèi)，水頭損失較大，且容易造成局部管路壓力較大脫節(jié)、漏漿；管路設(shè)置于運(yùn)輸順槽內(nèi)正幫，須隨工作面推進(jìn)逐段回撤，難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的注漿作業(yè)。：工作面進(jìn)、回風(fēng)順槽都應(yīng)敷設(shè)注漿管路，方便工作面上下端頭同時防火注漿；管路端頭設(shè)置快插接頭，注漿管路盡量減少拐彎數(shù)量，減少水頭損失。第四節(jié) 監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)3101設(shè)備列車和多個配電點(diǎn)都處于回風(fēng)巷道，而安裝的監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)（瓦斯電閉鎖）以及故障斷電閉鎖，只能切斷移變的負(fù)荷側(cè)，無法切斷移變的高壓側(cè)及回風(fēng)流中的高壓電纜，不符合《AQ6201—2006187。171。AQ1029—2007》使用管理規(guī)范和技術(shù)要求及管理規(guī)定。《AQ6201—2006187。171。AQ1029—2007》使用管理規(guī)范和技術(shù)要求規(guī)定：回風(fēng)流中的機(jī)電硐室必須安裝溫度傳感器和甲烷傳感器，且機(jī)電硐室中瓦斯傳感器濃度超限規(guī)定值時必須切斷該機(jī)電硐室內(nèi)所有機(jī)電設(shè)備，以及回風(fēng)流中不允許安裝監(jiān)控設(shè)備?；仫L(fēng)順槽機(jī)電硐室較多，安裝的傳感器與監(jiān)控分站的距離大于《AQ1029—2007》煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)使用管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。第三章 設(shè)備選型的合理性及整改部分一、設(shè)備選型問題3101工作面設(shè)計(jì)選用3臺雷波公司生產(chǎn)的S375大流量乳化泵并聯(lián)，并備用同型號乳化泵1臺。生產(chǎn)中，多人操作液壓支架，泵站壓力波動大；且設(shè)計(jì)流量達(dá)不到使用需求，造成支架不能聯(lián)動拉架。建議更換為S500型，進(jìn)一步提高流量輸出。現(xiàn)單軌吊為中型，采用液壓拖動，最大液壓推力大于 80KN，最大拖纜速度60m/h，吊軌每3米一節(jié)。生產(chǎn)中，敷設(shè)的管路、纜線較多，不能滿足使用需求，建議更改為大型。3. 單體液壓支柱設(shè)計(jì)選用單體液壓支柱型號為DW40250/110X，不能巷道支護(hù)高度的需要。后期改為型號為DW45250/110X，適應(yīng)巷道起伏的需要。二、整改部分⑴增加了1個液壓支架：工作面原設(shè)計(jì)175個液壓支架，經(jīng)過認(rèn)真分析，仔細(xì)測算，以及跟蹤安裝，工作面改為安裝176個液壓支架。這樣，減少了機(jī)尾處隅角的空頂面積，隅角頂板支護(hù)效果也明顯提高，既提高了安全系數(shù)，又減少了切頂柱打設(shè)數(shù)量，降低了職工的勞動強(qiáng)度。⑵工作面直接頂破碎，液壓支架側(cè)護(hù)板挫臺大，為避免支架咬架，中間架頂梁側(cè)護(hù)板寬度需增加200mm。⑶過渡支架：一側(cè)側(cè)護(hù)板屬于加寬型的，方便與頂三角煤回收，但是，采煤機(jī)通過過渡支架加寬的側(cè)護(hù)板時，比較困難，安全間隙小。應(yīng)把過渡支架的加寬側(cè)護(hù)板的寬度縮短為1000mm，具體尺寸要參照工作面的平均采高及巷道高度。⑷機(jī)頭側(cè)過渡支架頂梁加寬側(cè)護(hù)板安裝位置錯誤（安裝在了過渡支架與3號架之間）。機(jī)頭側(cè)巷道正幫正對應(yīng)于過渡支架與3號架之間，而現(xiàn)場設(shè)計(jì)的過渡支架加寬側(cè)護(hù)板正好位于此位置；當(dāng)滾筒中心割到加寬側(cè)護(hù)板位置時，降低滾筒至巷道設(shè)計(jì)高度，此時滾筒已經(jīng)割掉部分巷道頂板，這不利于順槽頂板管理，致使運(yùn)輸順槽端頭支架前頂板經(jīng)常下沉，采空區(qū)頂板跟支架過緊。若滾筒中心割到過渡支架與5號架中間降低滾筒至巷道設(shè)計(jì)高度時，移設(shè)支架后，該中間架與過渡支架之間會形成明顯的挫臺，5號支架經(jīng)常咬架，因?yàn)?號架與過渡支架支撐的頂板不在同一個水平。應(yīng)該把加寬側(cè)護(hù)板位置更改至靠近5號架位置，這樣既避免了咬架，也不致于破壞巷道頂板的整體性，便于端頭頂板管理。⑸二級護(hù)幫板互幫效果差。二級護(hù)幫板旋轉(zhuǎn)角度小于180186。，當(dāng)與一級互幫板處于同一水平時，失去貼幫作用；建議增加二級護(hù)幫板板護(hù)幫角度，確保護(hù)幫有力，防止煤壁溜幫溜空后造成頂板漏頂。⑹端頭支架立柱雙伸縮，作用小。生產(chǎn)中，端頭支架立柱活塞桿伸出一般在500mm左右，而配置的是雙伸縮立柱，不起作用，又浪費(fèi)。⑺與過渡支架相鄰的端頭支架懸頂問題。采用回收頂三角煤工藝，則端頭位置，工作面頂板與順槽側(cè)頂板有一個挫臺，即與過渡支架相鄰的端頭支架懸頂，頂板容易破碎。⑻工作面第一次來壓時，大立柱安全閥損壞多，不利于頂板管理。建議初采時增加備用量；再者，地面建一個小型的調(diào)壓站，用于維修安全閥和單體液壓支柱三用閥，可以大大降低成本。⑼支架推移立銷易損壞，更換也困難。⑽支架的推移桿增加55mm。2. 乳化液泵：乳化泵泵頭出現(xiàn)漏油、高溫等現(xiàn)象。3. 采煤機(jī)：滾筒齒座需要改造，更換困難，維修時間過長，影響生產(chǎn)；沒有滾筒調(diào)節(jié)深度指示方式（臥底深度與溜板底面的關(guān)系）。4. 轉(zhuǎn)載機(jī)安裝完后自移機(jī)尾右側(cè)卡跑道。經(jīng)現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機(jī)安裝電機(jī)側(cè)偏重。處理方法：經(jīng)廠家和察哈素煤礦現(xiàn)場確定將自移機(jī)尾平衡銷移到右側(cè)，調(diào)整轉(zhuǎn)載機(jī)平衡。5. 刮板運(yùn)輸機(jī)⑴刮板機(jī)頭與固定節(jié)連接處強(qiáng)度低，設(shè)計(jì)有問題，造成斷鏈?zhǔn)鹿识唷＂乒伟鍙?qiáng)度低，易折損。⑶啞鈴板強(qiáng)度低。6. 三機(jī)電機(jī)冷卻水使用量大，而供水管路水量相對不足。建議在刮板機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾增加兩個冷卻水收集水箱，再把使用過的冷卻水排至噴霧泵水箱內(nèi)，達(dá)到重復(fù)利用效果，緩解供水壓力。7. 控制臺缺少轉(zhuǎn)載機(jī)和刮板運(yùn)輸機(jī)過載報(bào)警功能，當(dāng)設(shè)備過載時，沒有報(bào)警，就會造成長時間過載而鏈條疲勞，增加斷鏈頻次；而這種過載報(bào)警功能已經(jīng)比較普及了。比較明顯的一個例子：2013年11月5號，16至54架刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)道內(nèi)堵煤矸，堆積如山，致使刮板運(yùn)輸機(jī)過載。由于沒人發(fā)現(xiàn)，最終造成底鏈兩處斷鏈，清理煤矸、處理斷鏈影響1個半班。第四章 采煤方法的優(yōu)缺點(diǎn)及處理方法一、采煤方法及采煤工藝 3101工作面開采的為近水平厚煤層，結(jié)合礦井開拓布置，3101工作面采用走向長壁式采煤法，后退式回采，全部冒落法管理采空區(qū)頂板。3101工作面采用大采高綜采一次采全高采煤工藝。采煤機(jī)往返一次進(jìn)兩刀，采用端頭斜切式進(jìn)刀方式進(jìn)刀，依次順序跟機(jī)及時移架。整個工序過程為正常割煤、裝煤→移架→推移刮板輸送機(jī)→端頭斜切進(jìn)刀→移架→推移端頭刮板輸送機(jī)→割端頭三角煤→正常割煤、裝煤→移架→推移刮板輸送機(jī)。：雙向割煤，往返一次割兩刀。⑴牽引方式：電牽引。⑵牽引速度：。⑶進(jìn)刀方式：端頭斜切式進(jìn)刀。⑷進(jìn)刀總長度：。：通過采煤機(jī)滾筒的螺旋葉片進(jìn)行裝載。：JOY7LS7/LWS790采煤機(jī)把煤裝入工作面AFC31020/1250刮板運(yùn)輸機(jī)后，再由3101工作面運(yùn)輸順槽內(nèi)JOY500KW轉(zhuǎn)載機(jī)、JOY525/263KW破碎機(jī)、DJS160/320/3500型順槽可縮帶式輸送機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)至一水平東翼膠帶運(yùn)輸大巷，進(jìn)入采區(qū)煤倉，最后逐步運(yùn)至地面。：工作面采用掩護(hù)式ZY12000/28/63液壓支架進(jìn)行支護(hù)。最大控頂距為4439+701+800=5940mm，最小控頂距為4439+701=5140mm。：采用自然垮落法管理采空區(qū)頂板。：采煤機(jī)進(jìn)入兩端頭割煤時，要保持與工作面中部同樣的高度割煤；當(dāng)滾筒中心割過過渡支架外邊緣時，停止采煤機(jī)行走，降低前滾筒至與順槽高度一致時，再繼續(xù)割煤。自過渡支架至順槽之間的巷道底板，要順好，不能有臺階。二、優(yōu)缺點(diǎn)及處理方法，煤炭回收效果顯著，但還需要完善部分環(huán)節(jié)。機(jī)頭側(cè)過渡支架加寬側(cè)護(hù)板安裝位置有誤（設(shè)備選型中已經(jīng)說明），應(yīng)更該設(shè)計(jì)；過渡支架相鄰的端頭支架頂板處于半懸空狀態(tài)，支護(hù)方式應(yīng)完善。：自過渡支架至順槽之間的巷道底板，要順好，不能有臺階。該段底板順利要自然，但是現(xiàn)場操作中難度大，對采煤機(jī)司機(jī)要求高。生產(chǎn)中曾發(fā)生過因?yàn)榈兹敲簺]有留好，造成刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭段懸空，掰斷啞鈴連接板等事故（2013年3月24號）。，礦成立了初采初放領(lǐng)導(dǎo)小組。初次放頂期間，每班有小組成員跟班，及時掌握現(xiàn)場情況，指揮安全生產(chǎn)；工作面老頂初次來壓前后，每班派專人深入現(xiàn)場，認(rèn)真觀測壓力情況。，為保證采空區(qū)垮落及時、充分，采取了一系列措施。，減小采空區(qū)空間；留頂煤回采，增加頂煤的厚度，使得直接頂和頂煤跨落后更好的充填采空區(qū)；切眼頂板錨索、錨桿支護(hù)撤除，降低直接頂?shù)恼w性，確保直接頂及時垮落，充填采空區(qū)。，沿頂板割煤，沿煤層底板回采（有夾矸的沿夾矸上面回采）。但是，因底板直接底泥化膨脹的原因，生產(chǎn)初期，支架多次下陷，致使工作面推進(jìn)緩慢，工作面支護(hù)質(zhì)量差。鑒于此，基本解決了支架下陷的問題，但仍有停產(chǎn)時間長時，運(yùn)輸機(jī)機(jī)道鼓起的情況。，工作面一旦需要臥底或者飄溜，面上就會弄得一塌糊涂。這種現(xiàn)象出現(xiàn)過多次，末采貫通施工時，因?yàn)轱h溜，還出現(xiàn)了割破頂網(wǎng)的事故。因此，需要切實(shí)深入研究每刀臥底或者飄溜的量的控制和連續(xù)性，確保工作面安全順利回采。，卸載安全系數(shù)高，占用巷道寬度小。但是，對工作面條件適應(yīng)性差。當(dāng)工作面遇到夾矸以及塊石多時，機(jī)頭處容易掐斷刮板，甚至斷鏈。2013年7月12號至30號，工作面大面積過夾矸層，設(shè)備更換的零部件統(tǒng)計(jì)說明：截齒2053個，齒套205個，刮板機(jī)刮板307套，轉(zhuǎn)載機(jī)刮板5套，連接環(huán)15個，啞林銷2個，連接頭2個，立銷50個，截割扭矩軸2個，方啞林銷擋塊4個，普通啞林銷擋塊12個。掐斷刮板，甚至斷鏈?zhǔn)鹿蕠?yán)重制約著工作面的生產(chǎn)，是機(jī)電事故中事故率最高的。這種插接方式，應(yīng)采取一系列防護(hù)措施，減少類似事故發(fā)生。，移架時，頂板漏矸量大，也不便于頂板管理。生產(chǎn)中，對于漏矸嚴(yán)重的除了帶壓擦頂移架外，還要超前移架，同時加強(qiáng)工作面初撐力管理。，轉(zhuǎn)載機(jī)上方空頂面積大。生產(chǎn)中，曾出現(xiàn)多次發(fā)生端頭支架及前方10范圍內(nèi)頂板下沉加速、開裂等現(xiàn)象。后期對超前支護(hù)自煤壁起10米范