【正文】 有疑義時作滲透，磁粉或超聲波探傷檢查。一般項目：臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司檢查數(shù)量：按切割面數(shù)抽查10%，且不應少于3個。檢驗方法：觀察檢查或用鋼尺、塞尺檢查。矯正和成型：碳素結構鋼在環(huán)境溫度低于16攝氏度、低合金結構鋼在環(huán)境溫度低于12攝氏度，不應進行冷矯正和冷彎曲。碳素結構鋼和低合金結構鋼在加熱矯正時，加熱溫度不應超過900攝氏度．低合金結構鋼在加熱矯正后應自然冷卻。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查，檢驗方法：檢查制作工藝報告和施工記錄。矯正后的鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷，且不應大于該鋼材厚度負允許偏差的1／2．檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查和實測檢查。零件矯正允許偏差檢查數(shù)量：按矯正件數(shù)抽查10%，且不應少于3件。邊緣加工主控項目：氣割或機械剪切的零件，需要進行邊緣加工時。臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查工藝報告和施工記錄。邊緣加工一般項目：邊緣加工允許偏差應符合下表的規(guī)定。檢查數(shù)量：接加工面數(shù)抽查10%，且不應少于3件。檢驗方法：觀察檢查和實測檢查。注：1．①長度不大于10rn的直線度允許偏差為2．Omm，10m以上為 ，但不得有銳彎；2．②腹板寬度必須按蓋板厚度及焊接收縮量配制； 3．⑦。臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司注：腹板寬度必須按蓋板厚度及焊接收縮量配制。2)、梁段、大節(jié)段制造質量控制梁段組焊和預拼裝在胎架上一次完成．組裝采用“正裝法”，以胎架為外胎，臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司 以橫隔板為內胎，各板單元按縱、橫基線就位，輔以加固設施以確保精度和安全．梁段組裝按照底板一橫隔板一腹板一項板一裝飾板一臨時吊點的順序，實現(xiàn)立體階梯形推進方式逐段組裝與焊接。焊接工藝依據焊接工藝評定試驗結果制定。焊接工藝評定試驗報告按規(guī)定程序批準后，根據焊接工藝評定試驗報告編寫各種接頭形式的焊接工藝指導書。焊接工藝指導書經監(jiān)理工程師批準后，根據焊接工藝指導書的內容組織焊接施工。焊接工程質量控制：(1)焊縫施焊后應在工藝規(guī)定的焊縫及部位打上焊工鋼印。如發(fā)現(xiàn)焊縫檢驗中同一焊工鋼印經常缺陷，應發(fā)監(jiān)理通知及時處理，以避免工藝缺陷發(fā)生。1)施焊前必須在組裝前，零件、部件應經檢查合格；連接接觸面和焊縫邊緣每邊30100mm，間距應為40060mm，間距400600mm，定位焊縫高度為設計焊縫高度的1/2。組裝允許偏差如下表：臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司為確保鋼箱梁順利架設，鋼箱粱在預拼裝場進行預拼裝，若發(fā)現(xiàn)梁段尺寸有誤或預拱度不符時，即可在預拼裝場進行尺寸修正和調整匹配件尺寸，從而避免在高空調整，減少高空作業(yè)難度和加快吊裝速度。制造過程中還應注意及時對完工的土建墩柱的軸線和標高測量，并返回鋼箱梁拼裝單位對鋼箱梁的合攏段作修正。多梁段匹配組焊完畢后，按制造長度（預留焊接間隙和焊接收縮量）配切。在不受日照影響的條件下，精確調整和測量線形、長度、端口尺寸、直線度等，檢驗合格后組焊工地臨時匹配件，經監(jiān)理工程師簽認后出胎。出胎的鋼箱梁按施工圖規(guī)定的編號噴涂標記。預拼裝應注意的事項如下：首批鋼箱梁作為試驗梁段，全面檢查整個制造工藝是否合理及生產措施是否得當，經監(jiān)理工程師批準后再批量生產。預拼裝要根據監(jiān)理工程師批準的預拼裝圖和工藝進行。預拼裝時要考慮焊接環(huán)形焊縫收縮量和索力引起的粱段壓縮量對梁長的影響。根據上次預拼裝后累計總長和誤差、修正本次預拼裝梁段長度，不使誤差積累。預拼裝檢查：每輪梁段整體組焊完成后直接在胎架上進行預拼裝檢查，重點檢查：橋梁縱向線形、梁段縱向累加長度、扭曲、節(jié)段間端口匹配情況等。根據工藝要求，粱段預拼裝檢查前應解除胎架對粱體的約束，使梁段處于自由狀態(tài)。2)、防腐涂裝臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司 鋼箱粱涂裝體系如下表：(1)鋼箱梁的不同涂層所用涂料品種符合涂裝體系的要求，并應得到業(yè)主和監(jiān)理工程師的確認．涂料進場后，必須按規(guī)定報監(jiān)理工程師 進行原材料檢驗，涂料經檢驗合格后，方可投入使用。不使用過期產品以及不合格產品和未經試驗的替用產品。涂裝工作應在油漆服務商指導下進行，涂裝過程中必須嚴格執(zhí)行涂裝工藝，非經主管工程師和監(jiān)埋同意，不得更改。(2)涂裝時的環(huán)境溫度和相對濕度應符合涂料產生說明書的要求，當產品說明書無要求時，環(huán)境溫度宜在538攝氏度之間，相對濕度不應大于85%涂裝時構件表面不應有結露；涂裝后4II內應保護免受雨淋。(3)涂裝前鋼材表面除銹應符合設計要求和國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定．處理后的臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司 鋼材表面不應有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等。檢查數(shù)量：按構件數(shù)抽查10%，且同類構件不應少于3件。檢驗方法：用鏟刀檢查和用現(xiàn)行國家標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923規(guī)定的圖片對照觀察檢查。(4)涂料，涂裝遍數(shù)、涂層厚度均應符合設計要求。當設計對涂層厚度無要求時，涂層干漆膜總厚度：室外應為150微米，室內應為125微米，其允許偏差為25微米。每遍涂層干漆膜厚度的允許偏差為一5微米。檢查數(shù)量：按構件數(shù)抽查10%且同類構件不慶少于3件。檢驗方法：用干漆膜測厚儀檢查。每個構件檢測5處，每處的數(shù)值為3個相距5 0MM測點涂層干漆膜厚度的平均值。(5)構件表面不應誤涂、漏涂，涂層不應脫皮和返銹等。涂層應均勻、無明顯皺皮、流墜、針眼和氣泡等。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查。運輸、吊裝監(jiān)理質量控制程序及要點：運輸?shù)跹b施工流程如下表：臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司 現(xiàn)場吊裝是檢驗制作階段工作成效的關鍵步驟，同時也是檢驗鋼結構與土建嵌接情況的重要環(huán)節(jié)，監(jiān)理工程師要做好以下幾方面工作：1)審查運輸?shù)跹b單位的資質及設備能力能否達到工程要求，審核《吊耳位置及受力驗算專項說明》、《吊裝專項方案等施工方案，施工方案必須針對工程狀況和現(xiàn)場實際具有有旨導性。2)交通組織需根據吊裝前道路的實際情況，提前協(xié)調交警，根據交警要求制定詳細可行的《交通調流及運輸路線地下管線和橋梁保護專項方案》，并得到產權部門的認可。港務局內部需提前一個月同港務局協(xié)商調流方案和確定通行路線及通過時間。粱在運輸過程中應支承牢固，防止產生變形，鋼粱支承點應墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應及時打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應加放膠皮，防止油漆損傷。3)監(jiān)理工程師應在吊裝前對所有墩柱標高，墩柱間距，支承中心矩等有關數(shù)據進行復測，對支座定位進行復核：包括位置和標高。支座中心線應與主梁中心線平行：活動支座上下鋼板的中心線應重合。4)對吊裝過程進行旁站監(jiān)理，督促嚴格按照審核的施工方案和路橋梁施工規(guī)范及質量標準進行吊裝作業(yè)。起吊作業(yè)嚴禁碰撞，要輕轉慢落鉤，避免損傷橋梁、橋墩．平穩(wěn)落鉤、準確就位，縱向橫向間隙均勻，力求整齊一致。5)吊裝后對梁問裝配狀況與支座密貼情況進行檢查，對現(xiàn)場主要受力焊縫表面質量、無損探傷、涂裝進行監(jiān)理，并對橋面長度、寬度、拱度主要尺度進行監(jiān)理。8．成梁質量控制程序及要點：審查施工單位上報的方案，嚴格監(jiān)控現(xiàn)場分段焊接質量、成橋落架順序及成橋荷載試驗。工地現(xiàn)場分段焊接拼裝質量控制：工地焊接前監(jiān)理工程師應檢查接頭坡口、間隙和對接板面高低差：接縫錯邊≤，間隙5℃；濕度（二）工程進度控制要點l、隨圖紙到位情況，要求施工單位適時編制階段施工進度計劃。審核施工計劃與施工方案是否協(xié)調合理，是否滿足合同計劃工期．審核承包單位提交的施工總平面圖，是否存在影響工程進度和文明安全施工的地方，及時糾正。審核原材料，半成品、構配件及設備的采購計劃是否與進度計劃同步。審核勞動力進場計劃、施工機械配置計劃、周轉性工具材料進場計劃，是否符合進度計劃要求。審核施工單位提出的施工方案是否充分合理的利用了時間、空間，保證“全天候”施工的技術組織措施的可行性、合理性。審核施工現(xiàn)場“三通、一平”是否保證不影響工期，臨時設施是否滿足工程需要。在重要的施工階段，進一步查對圖紙與現(xiàn)場實地的符合情況，掌握關鍵部位的工藝，避免因圖紙的問題造成誤工。同時也要了解和檢查施工方的勞力、機械、材料和施工方法，是否能滿足工程進度的需要。審核按合同規(guī)定向施工單位提供的施工圖紙及文件是否齊全，是否達到施工要求。嚴格關于進度計量方面的簽證，這是支付工程進度款計算索賠、延長工期的重要依據，專業(yè)監(jiān)理工程師只能在原始憑證上簽署意見，最后由總監(jiān)理工程師核簽方為有效。及時檢查旬、月、季計劃完成情況，及時收集、整理有關工程進度的有關資料，找出差異及原因，要求承包單位提出調整完成的保證措施，并監(jiān)督實施。認真學習、掌握施工合同有關工期約定內容，嚴格控制工期延期審批制度，認真分析工期延誤原因，若需延期，應事先征得業(yè)主的同意。每周堅持監(jiān)理例會，協(xié)調各方面關系，促進工期計劃的實現(xiàn)。在日常監(jiān)理過程中，對發(fā)現(xiàn)的進度滯后，及時進行分析原因找出對策。在每周例會上，總監(jiān)要全面分析本周工程進度情況，提出沒完成的主要原因，針對原因進行協(xié)調，屬于承包單位原因，責成承包單位采取措施進行糾偏。0，認真組織編制月報，如實地反映進度及完成的工作量。（三）工程投資控制要點臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司認真核查承包單位的工程預算，年、季、月的用款計劃，不能突破工程控制投資計劃，要找出工程費用最易突破的部分，采取控制措施，嚴格審定施工組織設計，既要保證安全可靠，又要做到經濟合理，確定科學合理的施工方法和工藝，有效降低工程造價。預測工程風險有可能發(fā)生索賠的誘因，制定防范性時策。及時掌握國家調價的通知和規(guī)定，及時按規(guī)定執(zhí)行。不定期的進行工程費超支分析，找出原因，定出措施。嚴格履行計量與支付程序，及時辦理各種簽證，嚴格付款審核簽證，未經總監(jiān)確認，業(yè)主不應支付工程款。嚴格控制設計變更，如確需變更，要根據業(yè)主或承包單位提交的設計變更，變更后增加的工程經費由施工方提出調整預算，監(jiān)理方總監(jiān)簽證認可，經建設方批準后方能追加。要做到“先變更，后施工”，嚴禁設計變更未經審批，就展開施工。設計變更的工程量、基礎工程的土質類別及工程量與甲方、乙方要隨時辦理簽證，并隨時調整預算，計量方面一切都要有原始憑證，口說無憑。做好事前控制，預測可能發(fā)生的問題告知承包方采取有效措施，避免發(fā)生索賠。當遇到索賠時，專業(yè)監(jiān)理工程師應及時收集整理有關施工監(jiān)理資料，為處理費用索賠提供證據。要公正、科學、公平處理，以合同為依據，處理雙方的利益糾紛。把好現(xiàn)場簽證關口，如實計量，嚴格審核工程報表，對已完工的工程量，未經驗收或質量不合格的工程不予簽證．對超出合同和圖紙范圍的，未經業(yè)主同意不予簽證。認真審核工程決算，其中最主要的是審核工程量及定額套用是否準確．在結算中，應按施工合同的規(guī)定的工程量計算規(guī)則和支付條款進行工程質量和工程款支付。認真學習、掌握施工合同關于工程造價的約定內容，嚴格按照合同約定辦理有關工程造價事項。（四）合同管理要點簽訂施工承包合同擬定條款時，一定要嚴格準確地約定工期延期的違約責任，嚴格界定工程延期爭議及工期索賠的有關內容，明