【正文】 85聯(lián) 網(wǎng)線就近取電就近取電就近取電就近取電就近取電就近取電 系統(tǒng)設(shè)置一臺 管理工作站，對卡片進行發(fā)行及管理 ，完成對智能終端的管理。各管理工作站與其下位智能終端之間通過兩芯屏蔽雙絞線聯(lián)接 ,完成數(shù)據(jù)傳輸及共享。 、 系統(tǒng)設(shè)計執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范 JGJ/T1692 電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范 GBJ11587 中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范 GBJ23286 計算機軟件開發(fā)規(guī)范 GB856687 計算機軟件開發(fā)質(zhì)量保證及配置管理計劃規(guī)范 GB125041250990 計算機站場技術(shù)規(guī)范條件 GBJ11587 低 壓配電裝置及線路設(shè)計規(guī)范 GBJ5483 電工電子產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境條件有氣候防護場所固定使用 公安部《安全防范工程設(shè)計程序與要求》 GA/T7594 總線局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn) IEEE 本方案按照人防工程要求設(shè)計和施工 《建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計管理暫行規(guī)定》建設(shè)部 1997 《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（ JGJ／ T16－ 92）建設(shè)部 《智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（ DBJ08－ 4－ 95）上海市建委 1996 6 《建筑和建筑群綜合布線工程設(shè)計規(guī)范》中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會 1997 《建筑和建筑群綜合布線工程施工及 驗收規(guī)范》中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會 1997 《大樓通信綜合布線系統(tǒng)》（ UD／ T926）郵電部 1997 《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》國家計委 1988 按甲方的具體要求 、 總體設(shè)計原則及目標(biāo) 標(biāo)準(zhǔn)化 原則 ： 設(shè)計及其實施按照國家及當(dāng)?shù)?地方的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行。選用的 一切產(chǎn)品（包括易耗品）盡可能符合 常規(guī) 標(biāo)準(zhǔn)或主流； 先進性 原則 ： 工程的整體方案將保證具有明顯的先進特征。 采用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)該是先進的、開放的體系結(jié)構(gòu)，易于擴展聯(lián)網(wǎng)； 設(shè)計 方案中 所采用的設(shè)備，產(chǎn)品和軟件不僅成熟而且能代表當(dāng)今世界的技術(shù)水平。 經(jīng)濟性 和實用性 ： 在保證先進性 的 基礎(chǔ)上 ， 能夠最大限度地 滿足用戶需求， 同時保證較優(yōu)的性能價格比。 可擴充性、可維護性原則： 要充分考慮結(jié)構(gòu)實際的合理、規(guī)范，要為系統(tǒng)以后的升級預(yù)留空間，對系統(tǒng)的維護可以很簡捷的完成；在最大限度的滿足用戶出入停車場和停車方便的基礎(chǔ)上能夠與其它用卡系統(tǒng)實現(xiàn)“一卡通” 。 安全性原則： 在確保性價比高的情況下，應(yīng)采取積極的措施以避免出現(xiàn)換車、盜車等現(xiàn)象的發(fā)生。 操作簡單 ： 系統(tǒng)實行人性化的設(shè)計 ，強調(diào)以人為本，系統(tǒng)易學(xué)易用，實現(xiàn)現(xiàn)代管理。 7 第二章、 停車場 系統(tǒng) 介紹 、 智能 停車場管理系統(tǒng)的主要功能 1：時間特性：管理中心在發(fā)行整個系統(tǒng) 的 IC 卡時與下位機連接的響應(yīng)速度快。 2：系統(tǒng)安全特性：整個系統(tǒng)共用一個掛失庫，在一個子系統(tǒng)中掛失之后，工作站下次啟動時要在所有的子系統(tǒng)中的讀寫器中進行掛失。 3：系統(tǒng)可擴展性：管理中心與各個子系統(tǒng)可靈活組合，可擴展性強。 4：系統(tǒng)可維護性：系統(tǒng)自我檢測、自我維護的功能較強，使系統(tǒng)故障的查找與排除更為方便。 5：系統(tǒng)可操作性：系統(tǒng)功能齊全、界面友好，操作簡單、方便、快捷。 6：數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性：涉及收費操作如停車場、收費子系統(tǒng)，由計算機進行統(tǒng)計和確認，杜絕人為操作引起的失誤和作弊，所統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，保障了 投資者的利益。 7：各類卡讀卡開閘方式可通過管理軟件進行任意設(shè)定 8：對臨時卡，只有拔出卡方可開閘，出卡系統(tǒng)存卡量不足系統(tǒng)自動提示； 9：完善的“一車一卡”控制邏輯，可確?？ㄆ粊G失（讀月卡或儲值卡、臨時卡后，將不能取卡和讀卡，只有該車離開地感后方可取卡或讀卡）； 10：取卡即讀：在取臨時卡的同時，即可完成讀卡； 11：對臨時卡取卡限制可通過地感進行實現(xiàn)（跳線），同時也可通過軟件下載的方式取消一車一卡限制（有車即可取卡），以滿足一些特殊場合的需求； 12：車場滿位后，立即在顯示屏上顯示，同時不能讀臨時卡或儲 值卡，并可將該信號輸出到滿位燈箱或顯示屏（有滿位輸出）； 13：收費標(biāo)準(zhǔn)可通過管理軟件下載，且可根據(jù)需要實現(xiàn)特殊收費標(biāo)準(zhǔn)； 14：兩路實時、兩路切換的四路圖像對比系統(tǒng)（ 1 臺計算機），完全解決現(xiàn)市場停車場管理系統(tǒng)圖像對比所存在的不足； 采用高清晰度攝像監(jiān)控、實時記錄車型和車牌、進行車輛出入圖象的人工對比，有效地防止盜車行為，保障了停車場管理人員和車主的利益。 15：完全可脫離管理計算機而獨立運行，避免因計算機死機或故障而造成系統(tǒng)癱瘓，影響系統(tǒng)正常操作； 16：杜絕管理人員作弊，造成資金流失； 17：杜絕人情車、 逃費現(xiàn)象發(fā)生； 18：能夠獨立控制道閘，可用軟件抬閘落閘、遙控器控制道閘和手動開關(guān)欄桿； 19：卡遺失禁用功能； 20：具有防抬桿、全卸荷、光電控制、帶準(zhǔn)確平衡系統(tǒng)的高品質(zhì)擋車道閘。防砸車裝置可保證無論是進場車輛或發(fā)生倒車的車輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會落下； 21：預(yù)留功能升級接口； 22：具有聯(lián)動接口，可連接電視監(jiān)控系統(tǒng)及車庫照明系統(tǒng)。當(dāng)車輛經(jīng)過感應(yīng)器時，自動打開車庫，照明系統(tǒng)或照相機進行錄像監(jiān)控； 8 、 停車場智能管理系統(tǒng)的典型特點 、 穩(wěn)定可靠的硬件設(shè)備 ? 系統(tǒng)內(nèi)備自檢功能，在系統(tǒng)發(fā)生故障時提示故障原因 。 ? 主要部件均選用國外先進的設(shè)備（如讀卡器、發(fā)卡機、車輛感應(yīng)器等主要部件）， 小區(qū) 自行研制的組件均采用工業(yè)級的原器件，所有產(chǎn)品出廠都經(jīng)過出廠 72 小時老化測試，整個系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。 ? 臨時發(fā)卡、一車一張、取卡開閘 。 ? 身份識別、權(quán)限管理：判別前來刷卡的車輛是否有入、出場權(quán)限，并能根據(jù)卡類（臨時卡、期卡、儲值卡、貴賓卡等）用戶可自行設(shè)置為自動開閘或確認開閘。 ? 讀卡快速、信息記錄：讀卡響應(yīng)時間 秒，讀卡時自動記錄卡類、卡號、入場時間（ IC 卡系統(tǒng)還會將進出場時間、車牌號等寫入卡內(nèi)）、車牌號、車主身份、車輛型號、車 輛位置等信息，并在 電腦顯 示屏 顯 示相 關(guān) 信息。 ? 系統(tǒng)實時 控制道 閘 的 開 、 關(guān) 。 實時檢測 出 卡 機的工作狀 態(tài) 與 剩余卡 片的數(shù)量， 實時檢測車輛檢測器的工作狀 態(tài) 以及感 應(yīng)線 圈上是否有 車輛 存在。 ? 采用九竹 道 閘 功能完善、安全防 砸 ：自 動 道 閘 具有防抬桿、全卸荷、光 電 控制、 帶 準(zhǔn) 確 平衡系 統(tǒng)等功能。 閘 桿 可為 曲桿型，起落 時間 秒 ，有感 應(yīng) 自控和手 動 按 鈕 控制等多 種 控制方式。配備 數(shù)字式 車輛檢測 系 統(tǒng) 和 壓 力 電 波雙重防 砸 系 統(tǒng) （接觸 靈 敏度 250 克 ），能有效避免 車輛 、行人等被 砸傷。 、 靈活的系統(tǒng)配置 為系統(tǒng)的擴充和兼容留有接口， 系統(tǒng)規(guī)模任意擴展： 系統(tǒng)中同一類型相同或不同功能的工作站的數(shù)量不受限制；系統(tǒng)內(nèi)每一個區(qū)的出入口控制機可以多達 256 個。 ? 系統(tǒng)選用 MIFARE I 非接觸式智能感應(yīng)卡，出入口讀卡控制主機采用模塊化設(shè)計，功能配置模塊化：讀卡機除具備 IC 卡讀寫系統(tǒng)及 PLC 控制系統(tǒng)外，還可配備其它輔助設(shè)備，如： LED 顯示屏、語音提示、對講分機、出卡機（入口）、吞卡機（出口）等； ? 靈活的收費標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定：共有 4 種靈活的收費方式供選擇； ? 各停車場對臨時泊車者是否需要在入口時錄入車牌號碼或者設(shè)定為臨免車（臨時免費車），可以通過軟件由管理員設(shè)定或修改。 ? 對于期卡及 儲值卡系統(tǒng)給出顯示屏文字提示及語音提示，以便用戶有時間及時處理。 ? 車位顯示屏、票箱顯示屏的文字、顯示內(nèi)容均可通過軟件設(shè)定。 ? 脫機、脫網(wǎng)運行：系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)或電腦出現(xiàn)故障的情況下，仍然能夠正常工作；脫機狀態(tài)下車輛進出場的記錄可以保存 1 萬條，黑名單 1 萬條；當(dāng)電腦與網(wǎng)絡(luò)修復(fù)后，存在控制機中的脫機記錄會自動上傳到電腦中保存，可有效的保障系統(tǒng) 24 小時不間斷運行； 、 完善的數(shù)據(jù)安全、容錯處理措施 ? 系統(tǒng)使用非接觸式 IC 卡，高安全芯片 MIFARE 1，每一張停車卡均具有全球唯一的卡號，每張停車卡有一個獨立的密碼。 MIFARE 1 停車卡的 16 個分區(qū)中每個分區(qū)都有獨立的密碼，保證了停車 9 智能卡不可仿造、不可復(fù)制和不可改寫。 IC 卡內(nèi)存儲有進出場時間、日期、進出場標(biāo)志、儲值、有效期、車牌號等信息。 ? 系統(tǒng)在軟件上有自動刪除功能和人工刪除功能兩種功能選擇，設(shè)定保留數(shù)據(jù)天數(shù)或在圖像數(shù)據(jù)滿后，自動刪除該時間段以前的圖像數(shù)據(jù)。 ? 系統(tǒng)在軟件上設(shè)為多級權(quán)限，分系統(tǒng)員、管理員、操作員等，以提供不同級別人員對數(shù)據(jù)處理的權(quán)限。用戶可根據(jù)實際情況和管理流程的需要，自行設(shè)定系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)，如讀卡機號、讀卡機類型（入口機或出口機）等； ? 語音提示：聲音提示方便周到；廣播 級人聲清晰動聽；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出。 ? 圖像識別系統(tǒng)：智能圖像識別系統(tǒng)是將世界上最新一代的車輛綜合識別技術(shù) (IC 卡 +圖像識別 )引入停車場智能管理系統(tǒng)，并形成以計算機網(wǎng)絡(luò)管理與控制為核心的一體化高科技產(chǎn)品 ,具有高效、準(zhǔn)確、安全、可靠的技術(shù)性，贏得汽車“守護神”的美譽 ,它的出現(xiàn)令停車場管理系統(tǒng)如虎添翼 ,更有效地杜絕了偷車、盜車現(xiàn)象 ,使停車場管理者和使用者得到了最大的安全保障。 該系統(tǒng)主要由高清晰度帶背景光補償攝像機、廣角自動光圈鏡頭、防護罩、室外支架、聚光燈、視頻捕獲卡、圖像處理軟件等組 成。鏡頭采用自動光圈，便于圖像信號自動調(diào)節(jié)圖像的亮度，廣角型是為了擴大攝像的范圍。聚光燈用在當(dāng)環(huán)境光線太暗時，提供攝像照明用。視頻捕捉卡具有圖像抓拍、圖像壓縮存檔的功能。系統(tǒng)工作環(huán)境溫度 20～ +50℃ ,能在小霧、小雨、小雪 (能見度 50 米外 )及 7 級以下大風(fēng)中正常工作。 、 系統(tǒng)配置 、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 對于只有一進一出集中管理模式（只在出口設(shè)置臨時卡收費管理電腦）的小型停車場系統(tǒng)，可以采用單臺電腦管理模式，即停車場卡片的發(fā)行管理與出口臨時卡收費管理共用一臺電腦完成；為卡片發(fā)行管理方便，也可以配置兩臺電腦，即在管理處配置一 臺電腦與出口臨時卡收費管理電腦聯(lián)網(wǎng)。 管理工作站與其下位智能終端之間通過兩芯屏蔽雙絞線聯(lián)接 ,完成數(shù)據(jù)傳輸及共享。 10 【注：】 對于 IC 停車場系統(tǒng)而言，每一臺服務(wù)器都是真正的業(yè)務(wù)主機，擔(dān)負著停車場的關(guān)鍵任務(wù)，數(shù)據(jù)的迅速存取是值得關(guān)心的問題，但數(shù)據(jù)的安全更不容忽視，一旦硬盤出現(xiàn)故障或因操作不當(dāng)造成數(shù)據(jù)丟失或損壞，企業(yè)將蒙受巨大的損失。由此可見，這樣的一臺服務(wù)器，它所存儲的數(shù)據(jù)價值遠遠超過了機器本身的價值。 SQL 服務(wù)器選型不可忽視。 對停車場工作站而言，選擇 Pentlum4 處理器，對整個系統(tǒng)反應(yīng)速度起到關(guān)建的作 用，出入口在一起的停車場系統(tǒng)只須一臺電腦管理即可 網(wǎng)絡(luò)集線器擔(dān)負著整個網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)過程， IC 卡發(fā)行中心主要目的是為了集中發(fā)卡，統(tǒng)一管理；一般將服務(wù)器放置在財務(wù)室。 一級網(wǎng)絡(luò)為 RS485 總線制分布，主要為各出入口控制機提供通訊，讀卡數(shù)據(jù)的采取，二級網(wǎng)絡(luò)為 LAN以太網(wǎng)星形聯(lián)接，計算機與計算機的通訊及數(shù)據(jù)的存貯， SQL 服務(wù)器擔(dān)負著數(shù)據(jù)查詢及處理，及網(wǎng)絡(luò)資源的分配，及各工作站的權(quán)限分級審查。 、 系統(tǒng)設(shè)備組成 、 入口設(shè)備配置 ? 入口控制機： 遠距離讀寫器、多功能主控制器 、機箱等； ? 自動道閘：含道閘、閘桿和數(shù)字式車輛檢測器 等 ； 、 出口設(shè)備配置 ? 出口控制機： 遠距離讀寫器、多功能主控制器、機箱等； ? 自動道閘：含道閘、閘桿和數(shù)字式車輛檢測器等； 、 管理工作站配置 ? 遠距離發(fā)卡器 ： 用于藍牙卡授權(quán) ； ? RS485 通訊卡： 遠距離發(fā)卡器 及出入口控制機與電腦的通訊裝置； ? 收費管理電腦：管理入出口設(shè)備和收費，存儲和處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)等。 11 第三章、 系統(tǒng)工作流程 說明 、 主要設(shè)備示意圖 12 、 系統(tǒng)工作流程 、 進出場流程圖 車輛進出停車場流程圖 有車 通行完畢 車輛未通過 無效 有卡 讀卡機感應(yīng)讀取信息 有效 道閘開啟 防砸車輛檢測 車輛離開工作區(qū) 泊車 邏輯判斷 入口 歡迎入場 邏輯判斷 請與管理處聯(lián)系統(tǒng) 請讀卡 道閘關(guān)閉 電腦記錄 時間 車輛未通行過 請與管理處聯(lián)系統(tǒng) 有效