【正文】 搶險工作。（五）加強煤礦監(jiān)控管理，服務礦井安全生產五月份井下、地面監(jiān)控系統(tǒng)歸調度室管理后，調度室制定了監(jiān)控的管理考核辦法（有文件）加強對監(jiān)控設備的日常維護，對損壞的設備及時更換，保證了井上、下得安全生產。特別是9。23滲水事故后，我們更換了經水浸泡的監(jiān)控和通訊設備，用最短的時間處理好并恢復了災后的正常運轉，保證了礦井的安全生產。（六）綜合工作調度室堅決執(zhí)行礦領導指示，積極完成領導分配的指令性任務。由調度主任牽頭完成每周五全礦的安全隱患大排查，對查出得隱患有檢查、有落實，及時整改了不安全因素，使各生產隊組正常生產。遇到問題及時溝通解決，確保生產環(huán)節(jié)的理順和協(xié)調，做到收集信息第一時間，報送信息第一時間，確保反饋信息快速準確。由調度主任牽頭組織各科室干部完成質量標準化驗收、各生產隊組進尺、進度的驗收，一年來未出現(xiàn)任何差錯，為礦提供了準確的產量進尺數(shù)據(jù)。調度室完成了各種會議紀要文件的打印、每月工資的匯總工作和調度日報工作。（七）一年來，我部門為我礦安全生產做出應有的貢獻，一至十一月份產量已達到200萬噸以上，進尺6000米做到了調度應該做的工作，但是我們的工作距領導的要求還有一定的差距，工作方面還有不足之處：調度員在平時工作中有時候出現(xiàn)失誤，對井下情況不是了如指掌。調度員業(yè)務水平有所提高，但距高標準要求還有一定差距。監(jiān)控系統(tǒng)完善不夠，日常維護跟不上，監(jiān)控人員技術水平差，問題處理不了還得找廠家來處理。以上所存在問題有待于今后努力完成。（八）明年的39。工作重點20xx年是公司發(fā)展、奮進、開拓、創(chuàng)新的一年，新的一年我們恒泰天時、地利、人和條件具備，在安全、產量、進尺要有一個新的突破。所以我們調度在新的一年里也要有新的起點，向高標準、高層次奮斗，無論干哪項工作都要有超前意識。繼續(xù)加強對員工的業(yè)務培訓，積極參與礦組織的外培及礦組織的業(yè)務培訓。加強對員工每周六的內培工作，真正將員工培養(yǎng)成業(yè)務精、技術硬、能適應我礦安全生產的員工。加強監(jiān)控管理，監(jiān)控是我單位的一個難點工作，戰(zhàn)線長、范圍廣，覆蓋我礦井上、下。監(jiān)控人員技術素質差、人員短缺，現(xiàn)在井上、下還存在很多問題，所以監(jiān)控是我單位的一個難點也是我們明年工作的重中之重，必須加強管理，步入正規(guī)。繼續(xù)抓好精神文明創(chuàng)建工作，精神文明創(chuàng)建軟件我們自己克服，有關硬件還請公司、礦給予幫助，使我礦調度成為恒泰精神文明的一個亮點?？傊谛碌囊荒陜?，我調度要有一個新的起色，新的變化，再上一個新的臺階。調度工作總結3商務部調度員崗位職責（車隊）為了使當天生產調度工作有效執(zhí)行，保障整個車隊更加到位工作及服務，對調度員職責明確以下分工：一、主調度員崗位職責：執(zhí)行公司各項管理制度和海關監(jiān)管法規(guī)，負責車隊組日常運輸生產的調度工作，根據(jù)神灣港貨運碼頭裝卸作業(yè)計劃及船公司編制的拖車工作計劃表靈活安排運輸生產。主調度員為當天第一調度，對車隊整個生產計劃派運、調度、指揮、跟進工作承擔起總調度指揮責任。當天計劃派運，由主調度負責；3．主調度必須根據(jù)第二天生產任務情況，研判分析確定投入第二天拖車臺數(shù)，滿足生產需求。并監(jiān)督好第二天拖車及司機出勤情況，非常清晰地了解整個生產運作及動態(tài)情況。有異常須第一時間上報部門及時處理。全程負責對當天派運后車輛運作的跟蹤、監(jiān)控和調度管理，全面掌握車輛運作和司機的實時動態(tài)；對當天運輸生產必須心中有數(shù)，充分運用調度知識技巧，確保當天運輸任務完滿完成，特別在早上需要細心檢查當天報關柜有無及時派運貨柜到廠，及下午執(zhí)報關柜時必須核對自己所掌握的報關柜信息，再次細心核對執(zhí)報關柜的車輛是否有疏漏，確保運輸服務質量滿足客戶要求，做到讓客戶滿意；嚴格執(zhí)行調度紀律，調度指令一經發(fā)出，必須要求司機嚴格執(zhí)行，不執(zhí)行的及時上報部門及時處理。調度指令統(tǒng)一由主責調度發(fā)出，發(fā)出指令時與司機雙方溝通必須明確、清楚，避免溝通不清楚、不明確，同時避免多人發(fā)出調度指令，以免影響生產運作和產生各方面矛盾；監(jiān)督車輛維修情況。對于當天任務比較多時，主車司機提出車輛維修時，需要了解清楚車輛的故障是否需要及時修理，在確保不影響安全行車情況下，可以要求司機在任務相對小時再維修，報修后交副調度去跟進維修情況，要求及時維修出來投入使用；負責出閘放行條的單證審核、及核對放行條和托送地址是否一致，否則及時將情況反饋部門；1負責及時與商務組、生產安技部組及船公司的人員進行溝通，掌握業(yè)務動態(tài)，作好拖車派運工作；1負責車載GPS設備的維護和管理工作及做好運營車輛的安全監(jiān)管和運輸調度工作，充分發(fā)揮車載GPS監(jiān)管系統(tǒng)在商務部車隊安全生產過程中的動態(tài)監(jiān)管作用，嚴格控制和打擊司機駕駛車輛超速、疲勞駕駛、違章停車等各類違法違規(guī)行為；1負責審核車輛運行資料，對于不符合車輛派運要求的禁止派運；1負責根據(jù)貨種、道路情況，監(jiān)督司機合理裝載，落實行車安全措施，糾正違章行為；1負責對車輛的調度及行駛路線嚴格把關，控制好車輛運營成本的39。支出；1負責根據(jù)司機的每日產值表相對合理公平派單；1必須提前（提前15分鐘）到調度室上班，完成部門安排的其它任務。二、副調度職責崗位職責：主調度員與副調度員是主次關系，副調度員職責要求就是協(xié)助主調度員做好當天一切具體調度工作，執(zhí)行主調度工作指令及生產計劃具體落實細節(jié)工作。做好主調度助手及收集所有與生產計劃有關信息，提供給主調度，供主調度及時決策生產調度工作。負責監(jiān)督好當天司機出勤出車情況、上班時間，發(fā)現(xiàn)未及時上班、出勤出車的，及時報告主調度及部門，落實監(jiān)督；協(xié)助主調度負責具體檢查監(jiān)督好當天早上出車計劃，檢查司機有無及時出車有無及時到廠，掌握司機、生產計劃實時動態(tài)，把收集信息反饋主調度；負責具體聯(lián)絡工廠、船務公司，與工廠、船公司進行溝通的，跟進、調查、了解工廠裝卸貨作業(yè)信息及作業(yè)進度，向主調度提供可靠工廠作業(yè)信息，供主調度決策和有效調度。對當天不能及時按計劃時間拖運到廠貨柜，副調度須協(xié)助主調度員提早通知工廠，會知工廠不能準時到廠原因，取得客戶理解，并向工廠作出承諾到廠時間，嚴格按承諾時間確保車輛準時到廠；負責拖車報修及維修跟進工作。包括開出報修單、通知車間維修，及報修后跟進好車輛維修進度、了解原因，做好維修監(jiān)督，要求車間及早維修好投入生產。對長時間維修不出來的要上報部門，及時處理矛盾；負責及時處理解決生產運作中出現(xiàn)的不協(xié)調及各種問題，協(xié)助主調度提高調度效率。比如出現(xiàn)拖車在碼頭、工廠不及時裝卸，拖車在現(xiàn)場出現(xiàn)故障要及時處理、車間不及時維修、船公司出現(xiàn)的各種影響運作的問題等等；監(jiān)督好司機運作中實時動態(tài)及各項信息，反饋主調度，及時處理解決問題；負責收集司機、工廠反映反饋各方面情況，做好記錄，如運輸生產存在問題、關于維修、安全、服務、客戶、司機意見等方面問題及信息；負責詳細具體制訂每日運輸生產計劃及填寫司機產值登記表（與船公司溝通，要求船務公司及時交單、提交計劃，監(jiān)督好船公司計劃，整個車隊計劃及運作不能受制于船公司）；負責分別統(tǒng)計每日拖運到廠柜量、執(zhí)柜回港柜量以及晚上甩卡空跑拖頭回港數(shù)量，并進行評估、分析原因，反饋給部門，；1根據(jù)第二天拖運計劃，當晚下班前安排好第二天運輸生產（車輛及司機出勤），特別第二天緊急、重要生產任務要落實到位。1對不能及時拖運回港報關貨柜，必須在16：00時前把計劃信息反饋業(yè)務部通關專責員，協(xié)助客戶做好留關（非常態(tài)），并做好跟進工作；1負責日常單證資料錄入、整理和歸檔（包括守強、華新、欣昌單證、車輛年審后等單證的收集）。汽車調度員工作總結行車調度員工作總結車險調度員工作總結車輛調度員工作總結車隊調度員崗位職責調度工作總結420xx年，在省電力公司及公司領導的正確領導和支持下，在兄弟班組的積極配合下，我們發(fā)揚團隊精神，齊心協(xié)力，圓滿完成了200x年的各項工作指標，現(xiàn)將我公司調度自動化工作情況作一總結：一、高度重視自動化工作，認真落實上級政策。隨著社會的發(fā)展，工業(yè)企業(yè)自動化程度越來越高，尤其是我們電力行業(yè)，調度自動化技術也確實給我們帶來了極大的便利和利益。對此，公司各級領導都特別重視自動化工作，從物力、財力上給予了極大的支持，先后投入資金用于自動化系統(tǒng)的更新、維護和升級。對于省公司關于自動化的政策和要求，我們都能夠認真學習，積極落實，確保調度自動化工作的順利開展，確保xxx電網(wǎng)的安全運行。二、突出四個重點，深化自動化管理工作。一是突出安全管理，實現(xiàn)一流的安全生產。隨著標準化作業(yè)的開展，調度自動化的安全管理工作也逐步形成了一套完整的制度和體系，主要體現(xiàn)在對安全生產實行“七化”管理上，即：安全責任目標化、安全管理網(wǎng)絡化、安全工作系統(tǒng)化、安全教育深入化、安全操作規(guī)范化、事故預防全面化、安全考核嚴格化等，實現(xiàn)了全員、全過程、全方位的安全控制。上到主管經理、調度主任，下至專責、班長和班組成員，人人身上有責任，人人身上有壓力，從而將調度自動化系統(tǒng)的安全生產工作落實到每一個細節(jié)上，確保做到了自動化工作的全過程有措施、有方案、有監(jiān)督、有落實，夯實了自動化管理工作的安全基礎，保證了系統(tǒng)的良好、穩(wěn)定運行。二是突出基礎管理，實現(xiàn)一流的班組建設。自動化班是一個有著優(yōu)秀傳統(tǒng)的班組，嚴格按照一流班組的創(chuàng)建要求，并結合班組實際，形成了豐富的班組管理文化。主要體現(xiàn)在：（1）班組管理有標準。要求班組成員一是能勤奮學習，勝任工作需求；二是要作風過硬，能迎難而上，敢打硬仗，敢于拼搏；三是要有進取精神，能與時俱進，不斷學習新知識，適應工作新要求。（2）班組工作有創(chuàng)新。在繼承班組原有優(yōu)秀傳統(tǒng)的基礎上，力求每年有進步，年年有成效，積極倡導“立足本職，崗位成才”，認真做好每一件日常工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，積極研究解決方法；在學習過程中除了做好日常技術講解、技術問答、事故預想外，還逐步養(yǎng)成了互幫互學講解、帶著問題學習、以老帶新等良好學習習慣，取得了良好效果。（3）班組建設有特色。對原有規(guī)章制度、考核細則進行了補充完善，并編寫了所轄變電站現(xiàn)場運行規(guī)程，促進了日常工作的制度化、規(guī)范化。同時，以人為本，充分發(fā)揮班組每個成員的主觀能動性，著力構筑班組親和力，工作中互幫互助，生活中相互關心，形成融洽的工作氛圍。（4）班組安全互保有成效。班組把安全互保工作作為班組建設的一項重要內容，并以豐富的互保形式和內容貫穿到平時工作中，每一根接線，每一數(shù)據(jù)，每一次操作，都做到了一人執(zhí)行，一人監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)錯誤，及時提醒，確保了系統(tǒng)安全，確保了工作質量。自動化班多年被評為公司安全生產先進班組、雙文明先進班組。三是突出技術進步，實現(xiàn)技術上的不斷創(chuàng)新。我公司自動化工作始終堅持“在工作中學習，在學習中創(chuàng)新”的技術創(chuàng)新方式，從而在不斷地技術改進工作中取得了一定成績。針對現(xiàn)場的實際情況，通過開展技術攻關和創(chuàng)新活動，解決了許多的實際問題，取得了明顯的成效。今年，將電壓無功優(yōu)化運行閉環(huán)控制系統(tǒng)進行了升級，在我公司及廠家技術人員的共同努力下，對軟件進行了修改和完善，提高了該系統(tǒng)的可用性與及時性，使得xxx電網(wǎng)電壓質量有了顯著提高。四是突出人員管理，培養(yǎng)堅強的人才隊伍。人力資源是企業(yè)發(fā)展的第一資源，一流的職工隊伍才是建設一流企業(yè)的保證。經過多年的經驗積累，我公司對調度自動化系統(tǒng)工作人員形成了較為完善的教育培訓機制。一方面是制訂培訓計劃，建立技術培訓檔案，加強對自動化崗位新職工的教育培訓，堅持“一帶一”制度，實現(xiàn)了新手盡快熟悉工作環(huán)境，掌握工作要領的要求。另一方面組織自動化技術人員編寫了一些實用的教材，尤其是將故障處理情況進行詳細的記錄，使新的工作人員能夠很快熟悉系統(tǒng)、熟悉操作。在大家的共同努力下，我公司自動化工作取得了長足的發(fā)展，x年我公司自動化專業(yè)在省公司組織的調度各專業(yè)評比中分別獲得第三名、第二名的好成績。三、做好系統(tǒng)維護，確保操作準確無誤。可以說，調度自動化系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行直接關系著電網(wǎng)的安全運行。如果說調度員是xxx電網(wǎng)安全運行的指揮官，那么調度自動化系統(tǒng)就是指揮官的眼睛和手。也正是深深意識到自動化系統(tǒng)的重要性，我們對系統(tǒng)的日常維護工作做到了“三心”，即精心、細心、耐心。如今新建變電站信息量較大，一個220KV變電站數(shù)據(jù)量往往達到了千條之多，工作人員需要連續(xù)幾天進行初始數(shù)據(jù)的輸入與核對，以確保系統(tǒng)每一個數(shù)據(jù)的準確性，并在系統(tǒng)運行中根據(jù)變電站參數(shù)的調整修改系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進行大量的維護工作。為加強對設備的運行管理，我們詳細記錄運行日志、巡視記錄、缺陷處理記錄、數(shù)據(jù)庫修改記錄等，每天對自動化設備進行檢查；對于變電站設備變更，及時對系統(tǒng)進行維護；經常與調度員聯(lián)系，聽取他們在系統(tǒng)使用過程的想法和意見，通過相互交流溝通，不斷完善自動化系統(tǒng)，促進了自動化工作的順利開展，也使調度員使用起來更加得心應手。四、主要完成工作情況全面完成各項生產指標20xx年調度自動化系統(tǒng)總體運行穩(wěn)定，保持了較高的運行水平，電網(wǎng)調度自動化系統(tǒng)在保障全市電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行中發(fā)揮了重要作用。20xx自動化系統(tǒng)主要生產指標完成情況如下：地區(qū)負荷總加完成率：100%；計算機系統(tǒng)運行率：100%；遠動系統(tǒng)運行率：%；事故時遙信年動作正確率：100%；調度日報表月合格率：100`%；狀態(tài)估計月可用率：100%；遙測估計月合格率：%調度員潮流月合格率：100%調度員潮流計算結果誤差：%負荷預測月運行率：100%月負荷預測準確率：%月最高（低）負荷預測準確率：%五、存在的問題調度自動化主站SCADA系統(tǒng)由于運行時間長，服務器硬盤和內存不足，影響主站運行速度和功能的發(fā)揮，亟需對主站系統(tǒng)進行硬件和軟件升級改造。調度自動化主站系統(tǒng)UPS電源為單臺運行，且電池已老化，一旦故障，可能造成整個系統(tǒng)癱瘓。調度自動化系統(tǒng)設備型號多，生產廠家雜，由于備品備件加之人員培訓滯后，給運行維護帶來不少困難，出現(xiàn)故障和缺陷難于處理。地方小火電數(shù)據(jù)采集不準，設備老化嚴重甚至損壞，缺乏有效管理和考核機制。自動化人員技術水平有待繼續(xù)提高，目前班組內