上海電力學院星光小論文--水流困局何去何從(已改無錯字)
2024-10-14 03 本頁面
【正文】 不高，對道路交通安全法等相關法律知之甚少。近些年來由于生活水平的不斷提高，大部分家庭都購買了私家車，而有部分駕駛人員又沒有經(jīng)過正規(guī)培訓，就辦理了駕駛證，對酒后開車帶來的危害沒有引起足夠的重視，不了解相關的法律法規(guī)，尤其是缺乏對《中華人民共和國道路交通安全》的學習。二是公眾對酒后駕駛的風險認識不足。在汽車社會，酒后駕車、酒醉駕車是對公共秩序和他人安全極不負責任的行為。世界上絕大多數(shù)國家，都把酒駕作為重點的交通違法行為來治理。在我國，公眾不僅對酒后駕駛缺乏正確有效地認識，而且也沒有將酒后駕駛違法行為納入個人征信體系，作為政府部門、銀行等機構辦理個人相關事宜及用人單位招聘、個人晉升等過程的參考依據(jù)。三是對酒后駕駛的執(zhí)法查處力度不夠，相關部門存在處罰寬松、以罰代刑。在我國，酒后駕車之所以屢禁不止，與定性偏低、處罰寬松、以罰代刑有直接的關系。長期以來，酒后駕車，多以批評罰款了結。這不僅對無辜受害者不公，而且弱化了法律對酒駕者的懲戒震懾作用，甚至助長他們“錢擺平命”的交易心態(tài)，使酒駕成為“殺人成本最低”的交通肇事行為。這也是酒駕者“前赴后繼”的內(nèi)在誘因。對酒后駕駛者不論高官富商、明星名人，只要發(fā)現(xiàn)就應該依法處罰。例如，美國游泳巨星菲爾普斯可算是全球家喻戶曉的人物。2004年，他剛在雅典奧運會獲得６塊金牌，就被美國警方發(fā)現(xiàn)酒后駕車。盡管他還沒有造成什么實際損害，但還是被拘捕、判18個月緩刑、留校察看一年半，并被罰款250美元，還被要求到學校作關于“酒駕危害”的巡回演講。四是我國現(xiàn)行法律對“酒后駕駛”量刑標準過低，酒后駕駛者心存僥幸心里。酒后駕駛沒有造成嚴重后果的，以罰款，記分，行政拘留處理；醉酒駕駛，造成嚴重后果，一般都以“交通肇事罪”論罪，刑期在37年之間。我們可以看到，在治理“酒后駕駛”比較成功的國家，都有若干共性，首先就是立法上從嚴。在德國，駕車者因飲用酒精飲料或其他麻醉品而影響駕駛能力，哪怕沒有造成具體傷害，只要被查到就會被提起訴訟，至少禁駕９個月，并處一年以下徒刑或者罰款。不僅是德國，美國、加拿大、英國、芬蘭等許多國家，針對醉酒駕駛的處罰都已不是普通的交通規(guī)章，而是上升到刑法的高度，酒后駕駛者哪怕沒有肇事都有可能被處以徒刑。嚴格的法律法規(guī)，保證了這些國家能夠有效地治理酒后駕駛針對以上問題再根據(jù)向相關部門咨詢以及參考國外各國采取的措施所得的結果，我覺得我們應該采取以下措施：第一、加大查處力度，整治酒后駕駛行為。在全國嚴厲整治酒后駕駛專項行動期間，浙江等地仍然接連發(fā)生酒后交通肇事致死案證明，在現(xiàn)有法律框架下，即使交管部門在執(zhí)法環(huán)節(jié)嚴厲打擊，也總有一些人心存僥幸酒后駕車。這也充分說明酒后駕駛違法行為的頑固性、反復性，治理酒后駕駛必須常抓不懈。第二、注重源頭預防，警示教育司機酒后嚴禁駕車。一是公安機關交通管理部門在辦理駕駛證時要嚴格把關，對初次領駕駛證人員進行相關法律知識的培訓，讓酒后禁駕成為一種意識深深扎入人們的腦子里。二是對酒后駕駛，醉酒駕駛人員一律吊銷駕照，甚至終身禁駕。三是交管部門與飯店、酒吧等餐飲娛樂行業(yè)簽訂協(xié)議，發(fā)動經(jīng)營者參與預防、勸阻酒后駕駛，積極鼓勵推行“酒后代駕”服務，推廣設立“勸誡酒后駕車義務宣傳員”，積極將酒后不開車的教育陣地前移到飯館、酒吧等周邊的停車場第三、修改完善《刑法》，加大對酒后駕車違法者的懲罰力度。對于“酒駕”屢禁不絕，專家和公眾在接受記者采訪時普遍認為，我國現(xiàn)行法律對“酒駕”量刑標準過低，使酒后駕駛者存有僥幸心理也是一個重要原因。清華大學張明楷教授說：“現(xiàn)在法律規(guī)定有一定局限性，與發(fā)達國家相比，我國對酒后駕駛處罰過輕。國外多數(shù)國家都是立法上從嚴，規(guī)定了嚴厲的法律責任?！币虼耍涌鞂π谭ㄟM行修改，對酒后駕駛者按照故意傷害（致死）、危害公共安全罪進行處罰，提高酒后駕駛者的違法成本。第四、強化社會積極參與，杜絕酒后駕駛行為。除了要完善法律法規(guī)，加大懲處力度，遏制“酒駕”的有效解決還有待于全社會文明交通氛圍的形成。交通安全問題是一個社會性、系統(tǒng)性的問題，涉及方方面面，因此，交通文明水平的提升也就必須依靠全社會力量，依靠各方共同努力。充分調(diào)動群眾的積極性，將行政管理和群眾監(jiān)督相結合，選聘一些群眾監(jiān)督員，給予監(jiān)督的權限；加強與媒體的互動，形成持續(xù)有力的輿論聲勢，為倡導文明交通營造良好氛
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