【正文】 盡量使交通設施能在全市范圍內均衡分布，避免交通復雜化和造成突出的單向交通。干道應占一定比例。注意道路網間隔與密度。③道路線形結合地形；城市道路線形宜采用平直的形狀，以滿足工程經濟性與快速交通需求。自然地形對規(guī)劃道路系統(tǒng)有很大影響。在地形起伏較大的丘陵地區(qū)或山區(qū)的城市，過分追求平直線形會破壞環(huán)境、增加土方、提高造價，因此要善于結合地形，保護生態(tài)環(huán)境，節(jié)約基建費用，豐富城市景觀，利于地面水排除。④考慮城市環(huán)境與城市景觀風貌；道路走向應有利于城市通風，一般應平行于夏季主導風向。南方海濱、江濱的道路要臨水敞開，并布置一定數量的垂直于岸線的道路；北方城市冬季嚴寒，多風沙、大雪，道路布置應與大風主導風向成直角或斜角；山地城市道路走向要有利于山谷風通暢。盡量避免交通廢氣、噪聲影響：過境車輛不穿市區(qū)；貨車不穿居住區(qū)；考慮防護綠地寬度立體林相結構；建筑物后退紅線；房屋山墻對道路；臨街布置公共建筑等。沿街建筑與道路寬度比例要協調，配置適當的樹叢和綠帶，并注意把自然景色、歷史文物、重要現代建筑貫通起來，形成整體。⑤滿足工程管線的敷設要求。道路規(guī)劃的線形、寬度、縱坡坡度、斷面形式等。第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的規(guī)劃設計及注意事項一、規(guī)劃設計注意事項 1道路網的形式方格網狀；方格網+對角線；放射環(huán)狀；方格網+放射環(huán)狀。2道路網間隔與密度道路網（線）密度：城市道路總長度與城市用地面積之比。主干路：7001200m；次干路：300500m。道路面積密度：道路交通設施用地總面積與城市建設用地面積之比。人均道路面積：城市道路用地總面積與城市總人口之比。指標：715m2；道路： 。3城市道路系統(tǒng)的組織城市道路系統(tǒng)可以分為主要道路系統(tǒng)和輔助道路系統(tǒng)。前者由城市干道和交通性的道路組成，主要解決城市中各部分之間的交通聯系和對外交通樞紐之間的聯系。后者主要是生活性道路系統(tǒng)，解決分區(qū)的生產和生活組織。兩種類型不應重疊。交通性道路應外圍通過，盡量少交叉口（＞1km），并預留立交用地。各種橫斷面型式的適用條件： ①單幅路適用于機動車交通量不大，非機動車較少的次干路、支路以及用地不足，拆遷困難的舊城市道路。②雙幅路適用于單向兩條機動車車道以上，非機動車較少的道路。有平行道路可供非機動車通行的快速路和郊區(qū)道路以及橫向高差大或地形特殊的路段，亦可采用雙幅路。③三幅路適用于機動車交通量大，非機動車多，紅線寬度大于或等于40m的道路。④四幅路適用于機動車速度高，單向兩條機動車車道以上，非機動車多的快速路與主干路。4道路交叉口按交叉口的平面形式可分為： “十”字形、“T”字形、“Y”字形、四條以上的復雜路口。按交通管理方式可分為：無交通管制、渠化交通（環(huán)島）、交通指揮、立體交叉等。5舊城道路系統(tǒng)的改善①改善用地布局，減少部分城市道路交通量；②對原有道路重新分配車流和人流，減少干擾；③利用平行、較窄街道組織單向交通； ④修建環(huán)形干道和開辟繞行干道；⑤封閉次要交叉口，加大主要交叉口距離； ⑥拓寬取直，改善道路線型；⑦提高交叉口的通行能力。6道路系統(tǒng)規(guī)劃分步要點①用地發(fā)展方向及規(guī)模的確定；②對原有干道路網的整理；③構建干道路網形式，大城市可分區(qū)處理；④確定軸線或重要交通節(jié)點； ⑤依地形或道路間隔加密、分級；⑥道路橫斷面設計；⑦圖例與圖幅整飾。二、停車場的規(guī)劃設計（1）停車場的分類（按服務對象）：公共停車場（路外與路邊）、配建停車場。（2）停車場規(guī)模：～。特殊地段可采用經驗數據。（3）停車場布局（公共停車場）：外來機動車公共停車場；城市中心區(qū)的公共停車場；結合交通樞紐布置的停車場；大型公共建筑的附設停車場。停車場服務半經：市中心區(qū)＜200m，一般地區(qū)＜ 城鄉(xiāng)住區(qū)規(guī)劃設計一、教學目的掌握城市居住區(qū)的分類及構成，掌握城市居住區(qū)的規(guī)劃要點。二、教學內容 住區(qū)的組成、功能與規(guī)劃結構 住區(qū)的規(guī)劃設計 住區(qū)規(guī)劃的技術經濟指標三、教學重點及難點重點：住區(qū)的規(guī)劃設計及經濟指標難點：住區(qū)的經濟技術指標四、教學方法講授+教師演示+學生練習+討論五、教學手段板書+課堂示范繪圖第一節(jié) 住區(qū)的組成、功能與規(guī)劃結構住區(qū)的組織與規(guī)劃結構(1)居住用地的組織居住組團：一般稱組團，是被小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模 1000～3000人相對應，配建有居民所需的基層公共服務設施的居住生活聚居地。居住小區(qū)：一般稱小區(qū)，是指被城市道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模(10000～15000人)相對應，配建有一套能滿足該區(qū)居民基本的物質與文化 生活所需的公共服務設施的居住生活聚居地。居住區(qū)：一般稱城市居住區(qū)，泛指不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模(30000～50000人)相對應，配建有一整套較完善的、能滿足該區(qū)居民物質與文化生活所需的公共服務設施的居住生活聚居地。(2)居住用地的組成與類型城市居住用地一般稱城市居住區(qū)，泛指不同人口規(guī)模的居住聚居地。特指被城市干道或自然分界線所圍合、具有一定人口規(guī)模、配有較完善的能滿足該區(qū)居民物質與文化生活所需的公共服務設施的居住生活聚居地。按照我國現行分類標準，居住用地被進一步分為：住宅用地、公共設施用地、道路用地、公共綠地。(3)居住用地的主要技術經濟指標 規(guī)劃用地面積建筑總面積建筑基底面積建筑密度：居住區(qū)用地內各類建筑的基底總面積與居住區(qū)用地的比率(%)。容積率（建筑面積毛密度）：每公頃居住區(qū)用地上擁有的各類建筑的建筑面積(m2/ha)或以總建筑面積(萬m2)與居住區(qū)用地(萬m2)的比值表示。綠地率：居住區(qū)用地范圍內各類綠地的總和占居住區(qū)用地的比率(%)。人口毛密度：每公頃居住區(qū)用地上容納的規(guī)劃人口數量(人/ha)平均層數：住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值(層)。(4)居住用地的選址與布局 居住用地的選址要求 ①自然地理條件：不能存在地震、洪水、滑坡、崩塌、沙土液化等自然災害的隱患；在山區(qū)或丘陵地區(qū)，應盡量選擇通風和向陽的坡面；應當盡量少占高產農田和不占基本農田保護區(qū)。②周圍環(huán)境：自然環(huán)境：近水面、森林，將自然景觀組織到居住區(qū)中；城市主導上風向。功能用地環(huán)境：與工業(yè)區(qū)的關系；與對外交通的關系；與公共設施的關系。③與舊城區(qū)的關系：新建居住區(qū)應充分依托舊城區(qū)，利用原有設施，節(jié)約投資； 尊重城市原有結構，延續(xù)城市歷史文脈；保護歷史文化名城、歷史街區(qū)、文物建筑。④可持續(xù)發(fā)展：為城市規(guī)劃期后的發(fā)展留有余地；與其他功能用地發(fā)展相協調。第二節(jié) 住區(qū)的規(guī)劃設計城市居住區(qū)的布局形式：集中、分散、軸向集中布置：城市規(guī)模不大，有足夠的用地且用地范圍內無自然或人為障礙，可以節(jié)約市政投資，便利交通，密切空間聯系。但城市過大，居住用地過于大片布置，則可能增加通勤距離，疏遠居住與自然的聯系。分散布置：城市用地受地形等自然條件限制，或因城市產業(yè)分布和道路交通設施走向與網絡影響，或出于對居住用地與自然的關系的考慮。組團式布局時應使組團內居住與就業(yè)基本平衡，盡量減少城市交通。軸向布置：依托交通干線（如快速路、軌道交通線等），在適宜的出行范圍內，居住用地以一定的組合形態(tài)逐步延展。環(huán)境安全，通風向陽；功能協調，出行便捷；隔離工業(yè)，選擇上風； 規(guī)模合理，配置經濟；依托舊區(qū)，延續(xù)文脈；協調發(fā)展，留有余地。城市公共設施系統(tǒng)的布局城市公共設施是以公共利益和設施的可公共使用為基本特性。一般包含有建筑、場地、綠地及附屬設備等。城市公共設施的內容和規(guī)模與城市的職能、規(guī)模相關聯，在一定程度上反映出城市的性質、城市的物質生活與文化生活水平和城市的文明程度。城市公共設施的系統(tǒng)布置與組合形態(tài)是城市布局結構的重要構成要素和形態(tài)表現。由于城市公共設施的多姿多彩，往往賴以豐富城市的景觀，展示城市的形象特征。（1）公共設施用地的分類一般按照用地的性質和分級配置的需要進行分類。①按用地使用性質分（參見《城市用地分類標準》）行政辦公、商業(yè)金融業(yè)、文化娛樂、體育、醫(yī)療衛(wèi)生、教育科研、文物古跡、社會福利設施、外事、宗教（其他）②按公共設施的服務范圍分三級 市級：市政府、商務中心、博物館、大劇院、電視臺等； 居住區(qū)級：街道辦、派出所、街道醫(yī)院等； 小區(qū)級：中小學、菜市場等。公共管理與公共服務用地（A）：行政、文化、教育、體育、衛(wèi)生等機構和設施的用地，不包括居住用地中的服務設施用地。商業(yè)服務業(yè)設施用地（B）：商業(yè)、商務、娛樂康體、公用設施營業(yè)網點、其他（業(yè)余學校、民營培訓機構、私人診所、寵物醫(yī)院等）。（2）公共設施用地規(guī)模的影響因素① 城市性質② 城市規(guī)模：規(guī)模越大越趨門類齊全、專業(yè)化③ 城市經濟發(fā)展水平④ 居民生活習慣等⑤ 城市布局結構：緊湊型中心數量少但規(guī)模大、門類全、等級高；分散型用地規(guī)模較大。（3）公共設施用地規(guī)模確定的方法 ① 根據人口規(guī)模比較、推算，千人指標② 采用各專業(yè)系統(tǒng)的需求和有關部門規(guī)定：一些自成系統(tǒng)的商業(yè)或公共服務部門如銀行、郵電、公安、消防等在實踐中積累了一套有效確定設施規(guī)模與布點的經驗。③ 根據實際需要，調研確定：部分城市公共設施并非每個城市都需要設置，或者城市間差異較大，如大專院校、科研院所、非地方性行政管理機構、會展設施、綜合體育設施、音樂廳、博物館等。（4）公共設施用地的分布特征① 商務金融辦公用地：集中，幾何中心或交通樞紐② 商業(yè)（零售業(yè)）服務用地：交通便利、人流集中，沿街布置③ 城市（社區(qū)）設施用地：公益性設施通常布置在服務對象人口重心；占地規(guī)模較大的，在周邊交通便捷地段。（5）主要公共設施用地的分布特征①商業(yè)、服務業(yè)、娛樂業(yè)等以中心地方式布局中央商務區(qū)(CBD)； 分區(qū)中心； 居住區(qū)中心；小區(qū)中心。其他形式：商業(yè)一條街； 購物中心②大專院校、科研機構大學占地多，一般布置在城區(qū)邊緣；科研機構和?？茖W校，與生產性機構相結合，形成一定的專業(yè)化地區(qū)?？萍紙@區(qū)（高新技術園區(qū)）應與綜合性大學相毗鄰，相互促進發(fā)展。③體育設施大型設施布置在城市外圍或邊緣，交通良好；其他設施與居住用地、公建中心相結合，構成公共活動中心。④醫(yī)療衛(wèi)生設施 以不同的級別和服務范圍，均勻布置在城區(qū)。有些小城市擔負著為較大地區(qū)服務的職能（如縣城），則應在長途汽車站、火車站等附近增設一些醫(yī)療設施。（6）公共設施用地的規(guī)劃布局① 合理配置，建立符合客觀規(guī)律的完整體系 ② 根據與居民生活密切程度采用合理的服務半徑 ③ 與城市交通系統(tǒng)相適應 ④ 考慮對形成城市景觀的影響⑤ 與城市布局結構形態(tài)存在對應的組構關系，與城市發(fā)展保持動態(tài)同步（7）倉儲用地布局：城市中專門用于儲存物資的用地，主要包括倉儲企業(yè)的庫房、堆場、包裝加工車間及其附屬設施。不包括企業(yè)內部的專用倉庫。1）倉儲用地的分類：普通倉庫用地；危險品倉庫用地；堆場用地。按照使用性質可分為：儲備倉庫；轉運倉庫；供應倉庫；收購倉庫。儲備倉庫：保管儲存國家或地區(qū)的儲備物資，如糧食、工業(yè)品、設備等。對外服務，流動性小，規(guī)模較大。轉運倉庫：專為物資中轉作短期存放的倉庫，不需加工包裝，但對外交通方便。供應倉庫：儲存物資為供應本市生產、生活服務的生產資料與居民日常生活消費品，有時需加工包裝。收購倉庫：主要把零碎物資收購暫時存儲，再集中批發(fā)轉運。2）倉儲用地布局小城市宜設置獨立的地區(qū)來布置各種性質的倉庫。可以較集中布置在城市邊緣，便于城鄉(xiāng)集散運輸。大、中城市倉儲區(qū)分布應采用集中與分散相結合的方式?？砂磳I(yè)組織成各類倉庫區(qū)，配置相應的專用線、工程設施和公用設備。①儲備倉庫：郊區(qū)，獨立地段，水路交通方便； ②轉運倉庫：邊緣或郊區(qū)，與對外交通結合；③收購倉庫：貨源來向的入城干道口或水運必經的入口處； ④供應倉庫：使用地區(qū)內或附近地段，市內運輸方便； ⑤特種倉庫：危險品、冷藏、蔬菜、木材、建材、燃料等。一般原則：①地勢較高且平坦，有利于排水的坡度，地下水位低（蔬菜倉庫≥，儲藏在地下的食品、材料庫≥4m等）。②有利交通運輸。接近供/需量大區(qū)域，大型庫考慮鐵路或水運。③有利建設，有利經營使用，同類集中，異類分離。④節(jié)約用地，留有發(fā)展余地。⑤沿河布置倉庫時，必須留出岸線，照顧市民活動需要。⑥注意環(huán)境保護，防止污染，保證城市安全，滿足衛(wèi)生與安全要求。經濟技術指標具體見教材居住區(qū)規(guī)劃設計一章中相關表格。課后反思：在現實生活中的居住區(qū)規(guī)劃設計案例中，同學們做方案時往往意識不到經濟技術指標的重要性，因此方案常常脫離經濟技術指標進行思維的表達，這也就是所創(chuàng)作的方案缺乏科學性和實際可操作性，上課時教師一再強調這個問題的嚴重性，而我們也需要通過實際的作業(yè)練習將這幾個方面有機的結合起來。作業(yè)練習：根據已有背景做居住小區(qū)的規(guī)劃設計方案。第二篇：城市規(guī)劃方案原理教案《城市計劃原理》教案緒論一、課程性質和任務城市計劃原理是建筑學專業(yè)一門專業(yè)理論課。經過本課程學習，使學生了解城市計劃基礎原理和計劃設計基礎方法，培養(yǎng)學生利用多學科知識全方面分析、處理城市環(huán)境計劃和設計能力。二、課程基礎要求了解城市和城市計劃學科產生和發(fā)展。掌握城市總體計劃編制方法、內容和過程。掌握城市用地和總體布局關系。了解城市計劃中道路、綠化、工程計劃和經濟原因。了解城市居住區(qū)計劃設計理論和要求。了解城市計劃相關法規(guī)。三、教學目標本課程基礎目標是培養(yǎng)學生利用城市計劃基礎理論包含城市發(fā)展及城市計劃學科基礎理論和城市計劃編制、實施等相關專業(yè)理論，計劃設計標準和方法和計劃設計經濟學知識去進行城市總體計劃、具體計劃、城市研究能力，為城市計劃培養(yǎng)專業(yè)人才。四、內容介紹本書系統(tǒng)地敘述了城鎮(zhèn)計劃基礎原理、計劃設計標準和方法，和計劃設計經濟問題。關鍵內容分 22 章敘述，包含城市和城市化、城市計劃思想發(fā)展、城市計劃體制、城市計劃價值觀、生態(tài)和環(huán)境、經濟和產業(yè)、人口和社會、歷史和文化、技術和信息、城市計劃類型和編制內容、城市用地分類及其適用性評價、城鎮(zhèn)區(qū)域計劃、總體計劃、控制性具體計劃、城市交通和道路系統(tǒng)、城市生態(tài)和環(huán)境計劃、城市工程系統(tǒng)計劃、城鎮(zhèn)住區(qū)計劃、城市設計、城市遺產保護和城市復興、城市開發(fā)計劃、城市計劃管理。本書為城市計劃學科專業(yè)教材，也可作為建筑