【正文】 沖信號，通過對應的信道統(tǒng)計脈沖數(shù)，來統(tǒng)計車輛經過的數(shù)量。 功能： ? 具有光電隔離功能。 ? 內部有漏電斷路器，自動過流保護。 ? 具有 RS485 通訊功能。 技術 參數(shù) 供電電源 220VAC 功耗 8W 工作濕度 90%以下 脈沖頻率 脈沖寬度 50ms 設計說明： ? 地感管理器工作電源為 220V 交流電源，采用 的線材。電源建議為專用線路，確保電源可靠。 ? 地感管理器與數(shù)據(jù)轉換器及探測器的通訊線采用 線，采用 RS485 的通訊協(xié)議。 ? 一個 G04D 地感管理器標準帶載 6 路地感探測器。 首都機場 T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導 管理 系統(tǒng) 項目建設 可行性研究報告（代立項） 19 . 車位探測器 1. 工作原理 采用超聲波測距的工作原理，利用超聲波發(fā)射、被測物體反射、回波接收后的時差來測量被測距離的一種非 接觸式測量儀器。 2. 技術特點 ? 使用先進的超聲波偵測方式，不會象使用紅外線、微波等偵測方式容易受外在環(huán)境變化或干擾而造成誤報的問題。 ? 可以靈活設定報警距離，當車輛到位，測定距離小于預設距離時，產生LED 光信號，并由 RS485 接口向控制器發(fā)送車輛到位信息。 ? 探測器不接觸被測物體，無活動部分，安裝、調試簡單，維修、保養(yǎng)方便，測量精度高。 ? 探測器功耗極低，采用 RS485 輸出接口，接口簡單、安全可靠，穩(wěn)定性好，適合二次開發(fā)。 設計說明： ? 車位探測器的工作電源為 24V 直流電源，由管理器供給，采用 的 線材，導線顏色必須和 RS485 通訊線區(qū)分開。 ? 管理器與車位探測器的通訊線采用 的雙絞線，采用RS485 通訊協(xié)議，探測器通訊為總線方式，不能采用星型和 T 型接法。 ? 探測器安裝位置建議離地面距離保持在 2~3 米的高度 ? 同一管理器下總線最大距離建議不大于 300 米，探測器個數(shù)不能超過 32個。 首都機場 T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導 管理 系統(tǒng) 項目建設 可行性研究報告（代立項） 20 . 車位 誘導 燈 車位 誘導 燈是超聲波車位探測器的配套產品，主要起 誘導 司機到空車位停車的作用，具有閃爍、亮紅燈、亮綠等功能。根據(jù)車位情況，能發(fā)出紅綠兩色燈光，占用車位亮紅燈，空車位亮綠燈。 圖 69 車位誘導燈 布置 實例圖 產品特點： ? 采用高亮節(jié)能型 LED 發(fā)光管，亮度高，功耗低。 ? 接線采用插件，連接簡單，安裝和維護方便。 ? 使用壽命長。 技術參數(shù) 工作電壓 DC1824V 功 耗 外觀尺寸 直徑 75mm 高 50mm 重量 設計說明： ? 車位指示燈的工作電源為 24V 直流電源，采用 的線材。電源直接由車位探測器供給。 ? 一個車位探測器標配連接一個車位指示燈。 首都機場 T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導 管理 系統(tǒng) 項目建設 可行性研究報告（代立項） 21 . 信息指示屏 置于 停車場入口顯示歡迎信息和整個停車場的剩余車位信息，置于停車場內顯示有關區(qū)域的車位信息并 誘導 司機快速停車。它可顯示標準的中文和數(shù)字字符，可單條或聯(lián)網使用。 顯示內容可以是整個車庫的空余車位余數(shù)顯示，也可以是各區(qū)的空車位余數(shù)顯示。通過管理系統(tǒng)和車輛探測器可以獲知空車位的占用情況，并反映在動態(tài)車位指導屏上。駕車者根據(jù)動態(tài)車位指導屏可以知道空余車位的數(shù)量以及前往具有空車位的停車區(qū)的行進方向。 圖 610 信息指示屏應用實例一 圖 611 信息指示屏應用 實例二 首都機場 T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導 管理 系統(tǒng) 項目建設 可行性研究報告（代立項） 22 . 地感探測器 地感探測器由地感線圈和處理器兩部分組成。處理器用來檢查車輛經過地感線圈時，采集感應信號，同時輸出一個相應的脈沖信號。通過不同的脈沖信號輸出口來判斷車輛行駛的方向。處理器可以通過開關設置感應的靈敏度和設置不同的工作頻率，防止相互干擾。 性能參數(shù)： 供電電源 220VAC 頻率范圍 20~2020Hz 響應時間 100ms 線圈電感 80~300uH 使用電線 導線 功率 靈敏度 八級可調 環(huán)境補償 自動漂移補償 存儲條件 40176。C~85176。C 相對濕度＜ 90% 工作條件 0176。C~50176。C 相對濕度＜ 90% . 系統(tǒng)軟件 . 運行環(huán)境 基本 配置需求： ? CPU： Intel Pentium III 或以上 ； ? 內存： 256MB DDR 內存或以上 ； 首都機場 T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導 管理 系統(tǒng) 項目建設 可行性研究報告（代立項） 23 ? 硬盤交換空間： 40GB 或以上 ； ? 通訊卡： RS485 通訊卡一張或更多 ； ? 操作系統(tǒng)： Microsoft Windows 2020 /NT/XP 或更高版本 ； ? 服務器軟件： Microsoft SQL Server2020 或更高版本 ； ? UPS 電池： 1kw 功率，可斷電支持 10 分鐘或以上 。 當停車場管理系統(tǒng)是多進多出工程時，此時需架設局域網、設置一臺服務器。具體推薦配置如下： ? CPU： Intel Pentium 4 或以上 ； ? 內存： 512MB DDR 內存或以上 ； ? 硬盤交換空間： 80GB 或以上 ； ? 顯卡： 64MB 或以上 ； ? 網卡： 100M 或以上 ； ? 通訊卡： RS485 通訊卡一張或更多 ； ? 操作系統(tǒng)： Microsoft Windows 2020 Server 或更高版本 ； ? 服務器軟件： Microsoft SQL Server 2020 企業(yè)版或更高版本 ； ? UPS 電池： 1kw 功率，可斷電支持 10 分鐘或以上 。 . 軟件介紹 車位引導管理系統(tǒng)是基于 Windows2020/XP 平臺開發(fā)而成的圖形化中文版應用程序，采用穩(wěn)定可靠的大型數(shù)據(jù)庫軟件 Microsoft SQL Server2020。界面友好，操作簡單，功能完善。 軟件中嵌入了停車場電子地圖，可以直觀地實時反映停車場車位使用情況。停車場管理人員可直接通過電子地圖來監(jiān)控停車場狀況，對于錯停車位的車輛，首都機場 T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導 管理 系統(tǒng) 項目建設 可行性研究報告（代立項） 24 支持手動改寫其停車位，以調整車位分配狀況。軟件還可支持多種語言，目前有簡體、繁體中文、 英文、日語等。 車位引導管理系統(tǒng)可與 IC 卡停車場管理系統(tǒng)軟件結合使用，更安全、更方便，是高檔停車場的首選管理軟件。 圖 612 智能車位引導管理系統(tǒng)軟件界面示意圖 . 功能說明 （ 1）引導功能 控制顯示屏，引導汽車以快速進入空閑車位。 （ 2）實時顯示車位狀態(tài) 實時動態(tài)顯示車位占用情況，檢測每個車位的使用狀況，統(tǒng)計各類開放車位的占用數(shù)、空余數(shù)，統(tǒng)計時間段內各類車輛的進、出場數(shù)等，對整個停車場的狀況一目了然。 （ 3）固 定車位保護 首都機場 T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導 管理 系統(tǒng) 項目建設 可行性研究報告（代立項） 25 對于定保、月保、固定等專用車位實行保留，不引導汽車進入。 （ 4）統(tǒng)計功能 能統(tǒng)計停車場每天和每月的使用率、分時段使用率等 。 （ 5）停車時間檢測 等汽車停入車位后開始計時，在控制室可隨時了解車位的停車情況。 （ 6）權限控制 多級權限控制功能，方便對相關信息的控制和保密?？山Y合用戶需求進行調整。 （ 7）顯示停車時間 在系統(tǒng)軟件的停車場電子地圖上，用鼠標對準相應的車輛圖形，就能自動顯示該車輛的停留時間。 . 施工安全及 環(huán)保 節(jié)能 . 施工安全 1) 杜絕傷亡事故及火災、爆炸事故； 2) 杜絕施工責任事故及 重大行車險情事故； 3) 杜絕機械、交通事故。 . 環(huán)境保護 1) 遵守關于環(huán)境保護、噪音控制方面的法律、法規(guī)。 2) 對施工中產生的噪音等采取必要的控制措施。 3) 對施工中產生的粉塵等經過必要的處理后再排放。 . 節(jié)約能源 1) 工程設計及施工中嚴格 遵守 節(jié)能控制 的 國家相關 法律、法規(guī)。 首都機場 T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導 管理 系統(tǒng) 項目建設 可行性研究報告（代立項） 26 2) 工程中采用的產品必須滿足國家相關檢測合格的節(jié)能產品 。 3) 施工中 合理安排施工流程力行節(jié)約能源。 首都機場 T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導 管理 系統(tǒng) 項目建設 可行性研究報告（代立項） 27 7. 投資估算及資金籌措 . 編制依據(jù) 1) 二 OO 一年《北京市建設工程預算定額》 2) 二 OO 四年《北京市建設工程概算定額》。 3) 二 OO 四年《北京市建設工程概算費用定額》。 4) 二 OO 六年《 北京市建設工程其他費用》。 5) 二 OO 八年《北京工程造價信息》。 6) 建設部建質 [2020]84 號關于頒布《建筑工程設計文件編