fmea潛在失效模式和后果分析(已改無錯字)
2023-03-30 00:41:30 本頁面
【正文】 18 (5)關(guān)鍵日期 199獅牌 4門 /旅行車 (2)車型年 /類型 1234 (6)FMEA編號 車身工程師 (4)設(shè)計(jì)責(zé)任 (1)項(xiàng)目名稱 過程失效模式和后果分析 PFMEA * 分析對象：以加工工藝過程的每道工序?yàn)榉治鰧ο螅? * 典型的過程失效模式有：彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運(yùn)損壞、斷裂、變形、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開路、短路、工具磨損等； * 過程失效模式后果分兩種： ：有無法緊固、無法鉆孔 /攻絲、無法加工表面、危害操作者、不配合、不連續(xù)、損壞設(shè)備等； ：有噪聲、工作不正常、不起作用、不穩(wěn)定、牽引動力、外觀不良、粗糙、費(fèi)力、異味、工作減弱、間歇性工作、車輛控制減弱等。 * PFMEA從嚴(yán)重度 S、頻度 O、探測度 D三個方面（分別 110分）對失效進(jìn)行評價(jià)定級，并計(jì)算出 RPN風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN= S O D）； * RPN＞ 100時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施； S≥8 時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施； RPN≤100 ， S＜ 8時(shí)，對 RPN從大到小排序，針對前四位采取后續(xù)改進(jìn)措施； 注意，如顧客有要求，必須按顧客的規(guī)定。 1 沒有影響 無 2 產(chǎn)品破壞輕微，部分（少于 100%）產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上原工位返工， 裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 很輕微 3 產(chǎn)品破壞較輕，部分（少于 100%）需要在生產(chǎn)線其他工位返工。裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 輕微 4 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品經(jīng)篩選，部分（少于 100%）需要返工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 很低 5 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需要 100%返工，車輛或系統(tǒng)能運(yùn)行，但有些舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客有些不滿意。 低 6 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，部分（低于 100%）產(chǎn)品報(bào)廢（不篩選），車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目失效，顧客感覺不舒適。 中等 7 生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需篩選部分（低于 100%）報(bào)廢，車輛能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意。 高 8 生產(chǎn)線嚴(yán)重破壞，可能 100%的產(chǎn)品得報(bào)廢，車輛 /系統(tǒng)無法運(yùn)行，喪失基本功能，顧客非常不滿意。 很高 9 可能危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。失效發(fā)生時(shí)有警告。 有警告的嚴(yán)重危險(xiǎn) 10 可能危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。失效發(fā)生時(shí)無警告。 無警告的嚴(yán)重危險(xiǎn) 嚴(yán)重度 后果的嚴(yán)重度 后果 嚴(yán)重度評價(jià)準(zhǔn)則 頻度評價(jià)準(zhǔn)則 2 ≥ 1/150000 很低：很少幾次與幾乎完全相同的過程有關(guān)的失效 3 ≥ 1/15000 低：很少幾次與相似過程有關(guān)的失效 6 ≥ 1/80 中等：一般與以前的有關(guān)失效有關(guān)，但不與主要比例的相類似的過程有關(guān) 5 ≥ 1/400 4 ≥ 1/20230 9 ≥ 1/3 8 ≥ 1/8 高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程有關(guān) 1 7 10 頻度 ≥ ≤1/1500000 極低：失效不大可能發(fā)生，幾乎完全相同的過程也未有過失效 ≥ 1/20
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