fmea潛在的失效模式及后果分析(2)(已改無錯字)
2023-03-29 22:51:01 本頁面
【正文】 了開發(fā)一個過程時的設(shè)計思想(避免可能的出錯) ?體現(xiàn)了工程師在任何制造策劃過程中正常的思維過程，并規(guī)范化、和文件化 小組的努力 ? 負(fù)責(zé)過程設(shè)計的責(zé)任工程師能夠直接地、主動地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表。 包括裝配、制造、設(shè)計、分析、試驗、可靠性、材料、質(zhì)量、服務(wù)、供方、下一層次裝配代表 ? FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門之間充分交換意見的催化劑，從而提高整個集體的工作水平 ? 可以邀請一位有FMEA和團(tuán)隊工作推進(jìn)經(jīng)驗的推進(jìn)員來協(xié)助小組工作。 PFMEA是一份動態(tài)文件 ? 在可行性階段之時或之前開始 ? 在批產(chǎn)工裝到位之前全部完成 ? 考慮到從單個部件到總成的所有制造工序 針對性 ? PFMEA假定該設(shè)計的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計要求 ? PFMEA不依靠改變產(chǎn)品設(shè)計來克服過程中的薄弱環(huán)節(jié)，但要考慮制造和裝配過程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計特性 開始點 ? PFMEA應(yīng)從列出過程期望做什么，不希望做什么開始： – 從一般過程流程圖開始，明確工序的相關(guān)產(chǎn)品、過程特性 – 過程流程圖應(yīng)伴隨著PFMEA 過程 FMEA的工作目標(biāo) ? PFMEA推動過程改進(jìn)作為主要目標(biāo)，重點在防錯 ? 對高風(fēng)險失效模式要高度重視，并有措施計劃 ? 試生產(chǎn)和生產(chǎn)控制計劃要考慮來自過程 FMEA ? PFMEA與過程流程圖及過程控制計劃相結(jié)合，有可能要考慮 DFMEA ? 把過去的重大“教訓(xùn)”作為失效模式輸入 ? FMEA將識別適當(dāng)?shù)奶厥馓匦? ? 在批產(chǎn)工裝就位前完成PFMEA ? 對小組成員有充分的培訓(xùn)，吸收有經(jīng)驗的人員參與，適當(dāng)時有一名促進(jìn)員 ? 填寫好文件，包括“采取措施”以及新的 RPN值 ? 盡早開展 FMEA， 盡早提出措施建議，并得到實施。 正表 PFMEA（ 過程 ） 項目 /功能 過程 /工序、編號、修改狀態(tài) 工序過程或工序目的 PFMEA（ 過程） 潛在失效模式 過程達(dá)不到過程要求 /設(shè)計意圖的可能發(fā)生的形式，也可能是上一道工序引起的，也可能對下一道工序造成影響 假定提供的零件 /材料是合格的 對相似過程進(jìn)行比較 對用戶（包括后續(xù)工序）反映進(jìn)行研究 ? 典型的失效模式有 :彎曲、粘合、毛剌、運(yùn)轉(zhuǎn)損壞、斷裂、變形、短路、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、工具磨損等 過程 FMEA 潛在失效后果 對用戶的影響： 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效后果，影響完全性、法規(guī)，要作清楚說明 有外部和內(nèi)部用戶 ? 典型的外部顧客描述的后果有：噪聲、工作不正常、不良外觀、不穩(wěn)定、間歇性工作、粗糙、不起作用、異味、費力、工作減弱、牽引阻力等 ? 內(nèi)部顧客描述后果有：無法堅固、無法鉆孔、加工，危害操作者、不配合、不連接、不匹配、損壞設(shè)備等 過程 FMEA 嚴(yán)重度 (S) ? 嚴(yán)重度是潛在失效模式發(fā)生時對內(nèi)外顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評價指標(biāo)。嚴(yán)重度僅適用于后果。 ? 當(dāng)評價評價可能超出項目小組經(jīng)驗范圍，則應(yīng)與設(shè)計工程師或用戶協(xié)商 過程 FM E A 嚴(yán)重度評價準(zhǔn)則評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度后果外部顧客 制造 / 裝配后果嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)可能在無警告的情況下對機(jī)器或總成的操作者造成危害10有警告的嚴(yán)重危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)可能在有警告的情況下對機(jī)器或總成的操作者造成危害9很高 車輛 / 項目不能運(yùn)行 （喪失基本功能） 100% 產(chǎn)品可能報廢 , 或車輛項目需在返修部門返修 1小時以上8高 車輛 / 項目能運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意產(chǎn)品需分揀 , 一部分需報廢 , 或車輛項目需在返修部門返修 小時以上7中等 車輛 / 項目能運(yùn)行，但舒適性 / 方便性項目不能運(yùn)行，顧客不滿意一部分產(chǎn)品需報廢 , 不需分揀 , 或車輛項目需在返修部門返修少于 小時6低 車輛 / 項目能運(yùn)行，但舒適性 / 方便性項目性能下降一部分產(chǎn)品返工或在線下返修 , 不需送往返修部門返修5很低 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等到項目不舒服。大多數(shù)顧客 （ 75% 以上）能感覺到有缺陷產(chǎn)品可能無需分揀 , 無需報廢 , 但部分產(chǎn)品需返工 4輕微 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等到項目不舒服。50% 顧客能感覺到有缺陷部分產(chǎn)品可能需要返工 , 無需報廢 , 在生產(chǎn)線上其他工位返工3很輕微 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等到項目不舒服。有識別能力的顧客 （ 25% 以下）能感覺到有缺陷部分產(chǎn)品可能需要返工 , 無需報廢 , 在生產(chǎn)線上原工位返工2無 無可辨別的后果 對操作或操作者而言有輕微的不方便或無影響 1過程 FM
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