【正文】 頁(yè) 共 頁(yè) 編制人： —————— FMEA日期（編制）： —— （修訂） —— 設(shè)計(jì)責(zé)任： ———— 關(guān)鍵日期： ———— ——— 系統(tǒng) ——— 子系統(tǒng) ——— 零部件： ———— 年型 /車(chē)型： ———— 主要參加人： ———————————————— 潛在 失效 的起 因 /機(jī) 理 措 施 結(jié) 果 RPN 探測(cè)度D 頻度數(shù) O 嚴(yán)重度數(shù)S RPN 現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè) ： FMEA文件編號(hào)，以便查詢、索引 ：進(jìn)行過(guò)程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱(chēng)、編號(hào) ：整車(chē)廠、部門(mén)和小組（還包括供方） ：負(fù)責(zé)編制 FMEA的工程師的姓名、電話和所屬部門(mén) /車(chē)型：過(guò)程所影響的預(yù)期的年型及車(chē)型 ： FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃開(kāi)始生產(chǎn)的日期 ： FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃開(kāi)始生產(chǎn)的日期 ：有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門(mén)和個(gè)人姓名 表格說(shuō)明 ? 簡(jiǎn)單說(shuō)明被分析的過(guò)程或工序（如鉆孔、焊接） ? 盡可能簡(jiǎn)潔地描述被分析過(guò)程或工序的目的 ? 若過(guò)程包含有多種不同失效模式的工序（裝配） ,應(yīng)將這 ? 些工序作為獨(dú)立過(guò)程列出 ? 基本功能和輔助功能都要考慮 例 ? 沖壓 /零件成型 ?焊接 /將兩個(gè)零件焊接成一體 ?裝配 /將零部件組裝成總成 /要求： 表格說(shuō)明 可能是下一道工序的潛在失效模式 也可能是上一道工序潛在失效的后果 當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明接收零件質(zhì)量有缺陷時(shí)， FMEA小組可做例外處理。 ： 指過(guò)程可能不滿足過(guò)程 /要求欄中所描述的過(guò)程要求和 /或設(shè)計(jì)意圖，是對(duì)該具體工序不符合的描述。 表格說(shuō)明 過(guò)程工程師 提出并回答 ?過(guò)程 /零件怎樣不滿足要求 ?無(wú)論工程規(guī)范如何，顧客認(rèn)為 的可拒收的條件是什么？ ?類(lèi)似過(guò)程的比較 ?顧客對(duì)此類(lèi)部件的索賠 研究起點(diǎn) ： 表格說(shuō)明 典型的失效模式 彎曲 斷裂 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 表面粗糙 開(kāi)路 毛刺 開(kāi)孔太淺 臟污 變形 短路 孔錯(cuò)位 漏開(kāi)孔 開(kāi)孔太深 表面太平滑 貼錯(cuò)標(biāo)簽 注：潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，不同于顧客察覺(jué)的現(xiàn)象。 ： 表格說(shuō)明 指失效模式對(duì)顧客的影響，顧客可以是 最終用戶或內(nèi)部客戶 ?對(duì)最終使用者，失效后果一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的 性能來(lái)描述，如： 噪音 、粗糙、工作不正常、費(fèi)力、異味、 工作減弱、不穩(wěn)定、間歇性工作、牽引阻力 泄漏、外觀不良、返工 /返修、車(chē)輛控制減弱 不能工作、報(bào)廢、顧客不滿意 ： 表格說(shuō)明 如果顧客是下一道工序或工位，失效的后果應(yīng)以工藝 /工序性能來(lái)描述，如： 無(wú)法緊固、無(wú)法鉆孔 /攻絲、不匹配、損壞設(shè)備 不能連接、無(wú)法安裝、不能配合、無(wú)法加工表面、引起工裝過(guò)渡磨損、危害操作者 ： 表格說(shuō)明 指潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響的嚴(yán)重程度 。 嚴(yán)重度僅適用于失效的后果 如果顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)應(yīng)與設(shè)計(jì)工程師及裝配廠的過(guò)程工程師共同商討。 嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過(guò)設(shè)計(jì)更改或重新設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)。 注：不推薦修改為 9和 10的嚴(yán)重度數(shù)值。定值為 1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。 （ S） 表格說(shuō)明 后 果 判定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重程度 嚴(yán)重度數(shù)無(wú)警告的嚴(yán)重危害失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告。潛在失效模式嚴(yán)重影響車(chē)輛安全運(yùn)行和 / 或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。 可能危害機(jī)器或裝配操作者。10有警告的嚴(yán)重危害失效發(fā)生時(shí)有警告。潛在失效模式嚴(yán)重影響車(chē)輛安全運(yùn)行和 / 或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。 可能危害機(jī)器或裝配操作者。9很高車(chē)輛 / 系統(tǒng)不能工作（喪失基本功能）。 100% 產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車(chē)輛 / 項(xiàng)目在返修部門(mén)返修 1 個(gè)小時(shí)以上。8高車(chē)輛 / 系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能水平下降，顧客非常不滿意。 產(chǎn)品需分檢，部分產(chǎn)品（小于 100% ）可能需要報(bào)廢，或者車(chē)輛 / 項(xiàng)目在返修部門(mén)返修 － 1 個(gè)小時(shí)之間。7中等 車(chē)輛 / 系統(tǒng)能運(yùn)行，但有些舒適性或便利性項(xiàng)目性能下降，顧客不滿意。 部分產(chǎn)品（小于 100% ）可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車(chē)輛 / 項(xiàng)目在返修部門(mén)返修小于 小時(shí)。6低車(chē)輛 / 系統(tǒng)能運(yùn)行，但有些舒適性或便利性項(xiàng)目性能下降。 產(chǎn)品需 100% 返工或車(chē)輛 / 項(xiàng)目在線下返修，不需送返修部門(mén)處理。5很低 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服，有 75 ％顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 產(chǎn)品可能需要分檢，無(wú)需報(bào)廢，部分（少于 100% ）產(chǎn)品可能需要返工。4輕微 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服，有 50 ％顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 部分（少于100% ）產(chǎn)品可能需要在生產(chǎn)線上其它工位返工，無(wú)報(bào)廢。3很輕微 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服，很少顧客（ 25 ％以下） 發(fā)現(xiàn)有缺陷。 部分（少于 100% ）產(chǎn)品可能需要在生產(chǎn)線上原工位返工，無(wú)報(bào)廢。2無(wú) 沒(méi)有影響1嚴(yán)重度數(shù)（ S）推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 ?對(duì)需要附加過(guò)程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過(guò)程特性進(jìn)行分級(jí)（例如：關(guān)鍵、主要、重要和重點(diǎn)） （重要程度） ?如果在過(guò)程 FMEA中確定了某一級(jí)別，應(yīng)通知設(shè)計(jì)主管工程師，因?yàn)榭赡軙?huì)影響有關(guān)確定控制項(xiàng)目標(biāo)識(shí)的工程文件 本欄目可用于對(duì)那些可能需要附加的過(guò)程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的特殊產(chǎn)品或過(guò)程特性的分級(jí)（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)） 表格說(shuō)明 ?指明失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來(lái)描述。 ?起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢地針對(duì)起因采取補(bǔ)救的努力。 ?失效的許多起因往往并不是相互獨(dú)立的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類(lèi)的方法，來(lái)明確那些起因起主要作用，那些起因最容易得到控制。 /