fmea教程(已改無錯字)
2023-03-29 22:08:24 本頁面
【正文】 措施后的 RPN值 —— 按照統(tǒng)一標準判斷是否 FMEA結(jié)束 —— 設(shè)計確認和驗證不能降低探測度 跟蹤 —— 設(shè)計主管工程師負責建議措施的實施與落實 —— FMEA是一份動態(tài)文件，永遠體現(xiàn)當前最新設(shè)計水平 PFMEA PFMEA的時機： 1 一般在過程流程確定之后，控制計劃編制之前； 在 APQP過程中，最大價值。 2 出現(xiàn)產(chǎn)品 /過程不符合時。價值降低。 五、 FMEA的過程 —— PFMEA 、基本信息 、 PFMEA分析（ 1018） 、 PFMEA改進（ 1922） 、跟蹤驗證 表頭（ 18） 對象（ 9） FMEA文件編號及頁碼 項目 過程責任 編制人 姓名、電話、 EMAIL、職稱（或職位） 車型年 /車輛類型 關(guān)鍵日期（預定 FMEA的完成日期） FMEA日期 原始日期、最新修訂日期 核心小組成員 表頭基本信息 過程功能 /要求 —— 填入被分析過程的簡要說明（過程名稱），建議有過程 /工序編號。 —— 可以說明工序的目的。 PFMEA的研究對象 潛在失效模式 —— 可能發(fā)生不能滿足過程功能 /要求的意圖，是上一過程的后果，下一過程的起因。 —— 假設(shè)接收的材料 /零件正確 —— 每種失效模式盡可能單列出來 潛在失效后果 —— 失效模式對顧客（內(nèi)部和外部）的影響 —— 安全、法規(guī)的影響 嚴重度（ S） —— 對失效后果的嚴重程度的評價 —— 只能通過修改設(shè)計來降低 嚴重度 （ S e v e r it y ）評價準則等級 標 準 舉 例10 影響車輛操作或危害操作者 對顧客或操作者造成安全性危害9 違反政府的有關(guān)法規(guī) 排放項目、法規(guī)項目8 失效將導致顧客嚴重不滿意 顧客步行回家，耐久性事項7使顧客不滿意，或影響整車廠裝配外部銷售商返修，召回6 嚴重影響生產(chǎn)線整車廠在最終檢驗時發(fā)現(xiàn)缺陷，裝配線大量返工5 輕微影響生產(chǎn)線在最終檢驗或裝配線發(fā)現(xiàn)缺陷，裝配線輕微返工或報廢4給后續(xù)工位帶來不便，輕微返修缺陷流到下一工序3給后續(xù)工位帶來微小不便，輕微返修缺陷在后續(xù)工序發(fā)現(xiàn) （在線）2給本工位帶來微小不便，輕微返修缺陷在操作時被發(fā)現(xiàn)并糾正 （在工位處）1 顧客可能不會注意到工廠沒有影響 級別 —— 產(chǎn)品特性 /過程特性分級 —— 對特殊特性在分級欄中應用適當?shù)淖帜富蚍栕⒚? 潛在失效起因 /機理 —— 失效是怎樣發(fā)生的？（人、機、法、環(huán)） —— 列出所有可能想到的起因 /機理 頻度（ O） —— 描述特定失效起因 /機理發(fā)生的可能性 —— 過程更改是降低頻度數(shù)的唯一途徑 發(fā)生頻度 （ Oc c u r r e n c e ）等級 失效可能性 PPM 舉例 C pk10 非常高 ≥ 500000 ≤ 0. 339 很高 333333 ≥ 0. 338 高 125000 ≥ 0. 517 較高 50000 ≥ 0. 676 中等偏高 12500 1/ 小時 ≥ 0. 835 中等 2500 1/ 班 ≥ 1. 004 中等偏低 500 1/ 天 ≥ 1. 173 低 67 1/ 星期 ≥ 1. 332 非常低 7 1/ 月 ≥ 1. 501 很少 ≤ 1 1/ 年 ≥ 現(xiàn)行過程控制 —— 防止失效起因 /機理發(fā)生或探測將發(fā)生的失效模式或起因 /機理的控制方法。 —— 有 2種過程控制方法 預防：防止失效起因 /機理或失效模式發(fā)生，或降低其發(fā)生概率。（加 P） 探測：探測出失效起因 /機理或失效模式，導致采取糾正措施。（加 D） 探測度（ D） —— 假設(shè)失效模式發(fā)生，探測到的可能性。 —— 和發(fā)生頻度相獨立。 可探測度 （ De tec t i o n ）等級 標 準 建 議 的10 肯定不可能檢測出 不能檢測出或沒有進行檢測9 很低 控制方法可能檢測不出 僅僅間接檢測8低 控制方法檢測出的機率很低目測7較低 控制方法檢測出的機率較低目測 2 次6中度偏低 控制方法可能檢測出人工檢測 通過接觸來 100% 目視檢測，手工檢具 / 測試5 中度 控制方法可能檢測出100% 通止規(guī)檢具。周期性檢測并使用控制圖4中等偏高 控制方法檢測出的機率較高防錯 在下一個工位不能接受。在生
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