【正文】 構加以推進，然而實際操作效率不高，主要原因是此階段核心牽頭部門不明確，而且制造部在產品開發(fā)中設計變更處理的技術力量不強，造成新品商品化推進不力，上市時間延遲。 物資公司 技術部 管理科 新品量試量產上市后，沒有牽頭部門進行及時跟蹤和質量信息反饋，并快速改進質量，結果很可能反被民營企業(yè)利用，成為他們的技術研究成果 XX106 民營企業(yè) 量產 …… 投放上市 …… …… 仿制和改進 時間 投放上市 2年 …… …… …… JH125G 新產品的量產上市并非研發(fā)過程的結束，研發(fā)是動態(tài)的螺旋上升的過程，如果產品有市場但與消費者需求有差距，卻沒有及時的市場和質量反饋信息，則研究成果很容易為競爭對手利用和仿制，并可能超越 XX新產品 12個月 信息 未及時有效推進 …… 1996年至 1998年，新、老產品的銷售產值都呈下滑，銷售總值也呈下降趨勢，但 99年新產品銷售產值的回升扭轉了銷售總產值的走勢 資料來源： XX公司 0102030401996年 1997年 1998年 1999年老產品產值 新品產值 億元 銷售總產值 2023年 19月當年新品銷量和產值比例低于 99年，預計當年銷售總量也將低于 99年： XX新品問題愈加突出 資料來源： XX公司 0% 20% 40% 60% 80% 100% 99年銷量 2023年 19月銷量 2023年 19月銷售產值 老產品 老產品 前二年新品 前二年新品 當年新品 當年新品 老產品 前二年新品 當年新品 484132輛 近三年新品 775273輛 近兩年的新品研發(fā)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明， XX的實際研發(fā)力量比較薄弱 資料來源： XX公司 開發(fā)類型 自主開發(fā) 總數(shù) 比例 已完成 進行中 停止 /失敗 平均周期 11 11% 2 4 5 約 2年 仿制 16 16% 7 7 2 約 7個月 改型 72 73% 36 20 16 約 6個月 * 總數(shù) 99 100% % % % *因難以精確統(tǒng)計，此處不包括微小改動 0%20%40%60%80%100%開發(fā)類型 開發(fā)進程已完成進行中停止 / 失敗%%%自主開發(fā)仿制改型73%11%16%XX新品研發(fā)和量產上市存在重大脫節(jié)，又從另一個側面反映了部門間工作接口的不協(xié)調，更進一步說，是研發(fā)流程的中斷 99年延續(xù)項目分析按時 4提前 3暫停 5未到期3未完成 延期8在 99年延續(xù)的 8個項目中，有 4項由于 無人推進量試量產（其中 3項因為工裝進度推遲）而造成延期甚至無限推遲，有 2項屬于設計經驗原因而延期 資料來源：技術中心 XX新品開發(fā)項目管理結構與現(xiàn)行組織結構及激勵體系不相適應，很難真正實現(xiàn)理想的效果 LPL 總負責人 DPL 設計開發(fā)負責人 SPL 銷售負責人 EPL 制造負責人 EQPL 品質負責人 EGPL 裝備負責人 EBPL 采購負責人 ? 技術中心對設計開發(fā)人員沒有一套系統(tǒng)的評估考核和激勵方案，項目是否能按時按質完成沒有保障 ? 根據(jù)目前各部門各自為政嚴重的現(xiàn)象， LPL對其他部門人員的監(jiān)控考核難以有效實施，由于缺乏經濟利益驅使，更無從激勵他們 ? 品質、裝備和采購與制造屬于并級部門， EPL在這種假設的管理結構中難以控制下屬人員 從技術中心內部的項目管理流程分析，技術中心尚未建立一套科學的研發(fā)管理控制體系 信息系統(tǒng) 決策系統(tǒng) 監(jiān)控和 評估系統(tǒng) 激勵系統(tǒng) 組織結構 ? 用戶需求信息 銷售公司 ? 國際產品動態(tài) 技術中心 ? 用戶反饋 售后服務中心 內容 結果 存在問題 ? 產品開發(fā)建議報告 ? 信息收集制度不健全 ? 情報人員綜合能力不強 ? 產品綜合評估 ? 定價及成本 ? 目標用戶市場 ? 競爭產品分析 ? 銷售預測 ? 投資收益預測 ? 產品開發(fā)可行性分析報告 ? 缺乏能真正發(fā)揮作用的專業(yè)職能部門 ? 研發(fā)過程的跟蹤和推進 ? 研發(fā)成敗分析和反饋 ? 銷售和財務業(yè)績跟蹤 ? 產品上市后的評估報告 ? 涉及部門間合作，推進效率不高 ? 研發(fā)人員和協(xié)作部門人員權責明晰 ? 研發(fā)結果獎懲分明 ? 該獎勵的慷慨獎勵，該處罰的嚴厲處罰 ? 由于部門間權責不明，存在扯皮推諉，難以嚴厲執(zhí)行獎懲 ? 研發(fā)部門與其他部門工作性質不同，應有一定的獨立權 ? 分別設立基礎研究和應用研究部門 ? 快速開發(fā)和產其開發(fā)相對分離 ? 技術中心收其他部門約束較多 ? 內部設置可以進一步健全 研發(fā)是訂單流程中的一個瓶頸，而成車庫存是訂單流程中最長的環(huán)節(jié)，應該立即采取優(yōu)化庫存管理的措施，并以此促進相關部門的管理變革 實施措施 統(tǒng)一銷售預測、庫存控制與生產計劃 調整安全庫存水平 提高銷售預測準確度 只保留重點車型庫存 提高運輸效率和能力 盡快訂單制生產方式 調整產品戰(zhàn)略，取消市場價值低的車型 相關部門 管理變革 銷售公司、企劃部、制造部、物資公司 月計劃的制定和執(zhí)行以銷售公司和制造部為主，企劃部協(xié)調生產相關事宜，物資公司保障零配件供應 銷售公司、制造部 銷售公司 建立信息支持系統(tǒng)，提供技術手段，作為考核指標 銷售公司 技術中心、銷售公司、企劃部、制造部、物資公司 銷售公司、儲運部 精細化庫存管理，平衡銷售需求與資金占用的矛盾，制造部提高制造敏捷性 加強盤存，對沒有市場的型號清理庫存 銷售公司在產品戰(zhàn)略上發(fā)揮重要作用，使產品組合更好平衡市場需求與公司利益 儲運管理精細化 幾乎涉及所有主要部門 管理精細化，組織效率高，快速滿足訂貨需要，基本取消本庫和中轉庫存，節(jié)約整車庫存資金，降低經營風險。在產銷量很大時，意義尤其重大 目 錄 一、項目背景介紹 二、報告主要結論 三、行業(yè)及產品結構分析 四、產量規(guī)模與成本降低目標 五、核心流程分析 六、改進庫存管理 七、銷售系統(tǒng)診斷 八、下一步工作計劃 XX可控制的庫存集中在市內庫和供配庫，分公司的庫存帳面有 13404臺；總庫存量 71468臺，庫存金額 010,00020,00030,00040,00050,00060,00070,00080,000庫存數(shù)量05,00010,00015,00020,00025,000庫存金額資料來源： XX公司 2023年 9月 25日庫存資料 臺 萬元 市內庫 48921臺 供配庫 9144臺 分公司庫 13403臺 分公司庫 供配庫 市內庫 合計 71468臺 合計 XX至 9月底大于 30天庫齡的成品庫存占 55%。 0%20%40%60%80%100%銷量 庫存量 地點 庫齡50系列 150系列 125系列 100系列 90系列 70系列 市內庫 供配庫 分公司庫 30天 90天 60~90天 30~60天 50系列 70系列 90系列 100系列 125系列 150系列 19月銷量 435634臺 9月底庫存量 71468臺 1999年 12月摩托車行業(yè)的庫存為 79萬臺，低于行業(yè)月平均銷量，約為 26天的銷量。 790102030405060708090100行業(yè)平均月銷量（萬） 行業(yè)年底庫存量（萬）資料來源： XX公司提供的行業(yè)資料 行業(yè)庫存水平保持在 26天的銷量，而 XX的庫存相當于 45天的銷量，明顯高于行業(yè)平均水平。 26364501020304050行業(yè)庫存周轉天數(shù) 嘉陵本庫庫存周轉天數(shù) 嘉陵總庫存周轉天數(shù)天 資料來源： XX公司提供的行業(yè)資料及內部庫存資料 19天 根據(jù)三種主銷型號從 1999年 4月至 2023年 9月間的價格走勢推算，銷售價格平均每月下跌 % 2,0003,0004,0005,0006,0007,0008,0009,00010,000 價格（元） 150D（ 111） JH125 JH125D 時間 按照目前庫存水平，成品庫存的價值每月遭受跌價損失400多萬元，全年庫存跌價損失超過 5000萬元 36,17830,96927,995 27,57647260483426420254805,00010,00015,00020,00025,00030,00035,00040,0002023年7月 2023年8月 2023年9月 2023年10月庫存價值（萬元） 跌價損失 削減庫存 庫存實際價值 庫存實際價值 庫存實際價值 庫存實際價值 經銷商的庫存雖不占用 XX的資金，但當 XX價格下調時，XX要承擔跌價損失 價格調整 經銷商庫存 支付經銷商的調價補貼 2023年 8月 XX部分型號調價，補償經銷商于前一個月內購進的該型號的成車 3572臺的損失，共計 69萬元 2023年 10月，直至 24日，當月銷售僅為 ，至 25日，就達到 6萬臺，一日間銷售 。經銷商庫存被人為增加。 XX成車庫存承受利息損失、跌價損失和倉儲費用，單車每月的庫存成本為 。 XX一年支付的綜合庫存成本高達 6227萬元。 庫存量 平均庫齡（天） 庫存資金占用（萬元） 庫存資金月利息損失 （以 4%估算）（萬元） 庫存月均跌價損失（萬元） 單車月倉儲成本（元） 單車月綜合庫存成本（元） 市內庫 合計 供配庫 分公司庫 市內庫 市內庫 市內庫 市內庫 48921 71468 9144 13403 45 3122 24400 4576 366 10 單車平均 16702 年綜合庫存成本（萬元） 6227 要合理安排安全庫存水平。根據(jù)統(tǒng)計學原理，每月實際銷量一般符合正態(tài)分布的規(guī)律，以缺貨率 5%為安全庫存目標，庫存水平可保持在 ? 5% 實際銷量 平均銷量 安全庫存水平與銷售預測準確率相關，但 XX目前的銷售預測準確率低，差異的標準差高達 43% 020,00040,00060,00080,000100,000120,0001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月50%0%50%100%150%200%各月實際銷量 預測的銷量 預測銷量和實際銷量的差異銷量（臺） 差異 2023年 提高銷售預測準確率可以降低安全庫存 0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%安全庫存 銷售預測標準差安全庫存 (萬臺 ) 預測標準差 假設：月均銷量 6萬臺 削減庫存每年減少資金占用 7329萬元，產生綜合經濟效益 1870萬元 現(xiàn)有總庫存 建議安全庫存 可削減庫存 節(jié)省的資金占用 每年可減少倉儲費用 每年可減少資金占用利息 每年可避免跌價損失 削減庫存的綜合經濟效益 71468臺 50000臺 21468臺 7329萬元 258萬元 293萬元 1319萬元 1870萬元 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 削減前 削減后 庫存綜合成本 萬元 6227 258 293 1319 4357 削減庫存的有效方法 提高銷售預 測準確度 削減分公 司庫存 合理安排本 部庫存 提高制造 敏捷性 ?為計劃人員提供充分的信息支持 ?配備必要的設備和工具 ?依據(jù)預測準確度進行考核 ?有供配庫的地區(qū)一律取消分公司庫存 ?加強分公司庫存管理 ?對分公司的流動資金占用計息并列入考核 ?用線形規(guī)劃的方法設計供配庫布點 ?降低市內庫庫存水平 ?采用 MRP系統(tǒng) ?適當減少型號數(shù)量 ?多采用標準件 ?加強制造部的技術力量 目 錄 一、項目背景介紹 二、