【正文】 程可能發(fā)生的不能達(dá)到過程功能要求或過程設(shè)計(jì)意圖的問題的表現(xiàn)形式。 — 是對(duì)具體工序不符合要求的描述； — 所謂“潛在”是指可能發(fā)生，也可能不發(fā)生； — 一般情況下，它是指按規(guī)定的操作規(guī)范進(jìn)行操作時(shí)的潛在失效問題； — 由于過程設(shè)計(jì)中對(duì)技術(shù)與體力的能力考慮不足而造成的失效，或容易產(chǎn)生誤操作的問題也是考慮的范圍。 ? 可能是引起下一道工序的潛在失效模式，也可能是上一道工序潛在失效后果； ? 對(duì)應(yīng)特定工序列出每一個(gè)失效模式； — 假設(shè)失效可能發(fā)生 55 第三章 制造與裝配過程 FMEA ⑵ 過程失效模式的種類 ? 失效模式的兩種類型： Ⅰ 類：不能完成規(guī)定的功能 — 如：零件超差，錯(cuò)裝。 Ⅱ 類：產(chǎn)生了非期望功能 — 如：加工過程使操作者或機(jī)器受到傷害、損壞，產(chǎn)生有害氣體、過大的噪聲、振動(dòng)，過高的溫度、粉塵、刺眼的光線等等。 56 潛在失效模式 b常見 示例 ? 零件孔中心錯(cuò)位 ? 零件松動(dòng) ? 零件有毛刺 ? 零件漏泄 ? 零件有裂紋 ? 零件方向錯(cuò)誤 ? 零件變形 ? 零件有刀痕 ? 零件腐蝕 ? 零件有砂眼 ? 彎曲 ? 開孔太淺 ? 開孔太深 ? 表面態(tài)平滑 ? 短路 ? 開路 ? 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 ? 貼錯(cuò)標(biāo)簽 ? 硬度高 ? 硬度低 57 第三章 制造與裝配過程 FMEA ⑶ 過程失效模式分析 ? 對(duì)有非期望功能發(fā)生的情況下，應(yīng)檢查在功能欄中是否對(duì)非期望功能的限值已列出。 — 在考慮過程潛在失效模式時(shí)，經(jīng)常使用“零件為什么會(huì)被拒收？”的思考方法。 v 例如：焊接過程零件被拒收可能因?yàn)椤昂覆煌浮?、“焊穿”、“焊接后零件變形”，等? v 例如，一個(gè)箱體與箱蓋裝配后被拒收的潛在原因是：“不密封”、“漏裝零件”、“未注潤(rùn)滑劑”等。 — 對(duì)于試驗(yàn)、檢驗(yàn)過程兩種可能的失效模式： v 接受不合格的零件； v 拒收合格的零件。 58 潛在失效影響 c ? 潛在失效影響是指：由顧客覺察出的失效模式的影響。 ? 舉例： ? 噪音 ? 非正常功效 ? 異味 ? 間歇式運(yùn)行 ? 漏水 ? 怠速不穩(wěn) ? 無法調(diào)試 ? 控制困難 ? 外觀不良 59 第三章 制造與裝配過程 FMEA ⑷ 過程潛在失效模式的表現(xiàn) ? 上游工序的失效模式可能是下游工序的失效原因，下游工序的失效模式可能是上游工序失效模式的后果 ? 一些過程失效模式的例子： — 零件變形 — 鉆孔偏心 — 鑄件氣孔，鑄件壁厚不均，鑄件金屬不足，鑄件組織疏松 — 鍛件裂紋 — 淬透層厚度不足，零件表面硬度不適宜（過硬或過軟） — 零件表面光潔度低，外觀粗糙，外觀不良。 60 第三章 制造與裝配過程 FMEA 注意： v 因設(shè)備、工裝設(shè)計(jì)中的問題而引起制造、裝配過程的失效原則上也應(yīng)包括在 PFMEA中； — 也可以由設(shè)備、工裝的 FMEA來實(shí)施。 — QS—9000的工具與裝備補(bǔ)充手冊(cè)（ TE Supplement）中規(guī)定了有關(guān)的要求。 61 第三章 制造與裝配過程 FMEA —潛在失效后果 ? 潛在的失效后果是指該失效模式可能帶來的對(duì)顧客的影響。 ? 顧客是廣義的，包括： — 最終顧客 — 直接顧客（下一道工序） — 中間顧客（下游工序） ? 失效模式的后果還包括對(duì)過程本身有關(guān)組成的影響（如對(duì)操作者與設(shè)備，對(duì)環(huán)境的影響）。 ? 描述失效的后果，應(yīng)采用表達(dá)顧客關(guān)注和感受的詞匯，如： — 操作者眼睛受傷害 — 零件破損將機(jī)器損壞 — 外觀不良，無法裝配，等等 62 第三章 制造與裝配過程 FMEA ?站在顧客的角度來描述失效后果； ?對(duì)最終顧客來說失效的后果應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述 — 例如：噪聲、振動(dòng)、工作不正常、停止工作、工作不穩(wěn)定、操作力過大、異味、性能衰退、外觀不良、褪色，等等。 ?對(duì)下一道工序或下游工序的后果應(yīng)使用過程、工序的性能術(shù)語來描述，如： — 無法緊固，無法加工，無法裝配，無法對(duì)中，無法焊接，無法平衡，危害操作人，損壞設(shè)備等等。 63 第三章 制造與裝配過程 FMEA — 嚴(yán)重度（ S） ?定義：嚴(yán)重度是失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客的影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 — 嚴(yán)重度僅適用于失效的后果 — 當(dāng)一個(gè)失效模式有若干可能的后果，嚴(yán)重度將列出危害程度最大的那個(gè)后果的嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)。 ?要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過修改設(shè)計(jì)或工藝過程來實(shí)現(xiàn)。 ?嚴(yán)重度的評(píng)分采用 1—10分。祥見嚴(yán)重度的推薦評(píng)價(jià)準(zhǔn)則表。 64 推薦的 PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個(gè)制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果，最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果） 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在的失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個(gè)制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造 /裝配后果） 嚴(yán)重度級(jí)別 無警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在無警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害 10 有警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害 9 很高 車輛 /項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛 /項(xiàng)目需在返修部門返修 1個(gè)小時(shí)以上 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意。 或產(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于 100%）需報(bào)廢，或車輛 /項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在 7 中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意。 或一部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛 /項(xiàng)目需在返修部門返修少于 6 低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目性能水平有所下降 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛 /項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理 5 很低 配合和精加工 /尖響和咔嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷。 或產(chǎn)品可能需要分檢，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于 100%）需返工。 4 輕微 配合和精加工 /尖響和咔嗒響項(xiàng)目不舒服。 50%的顧客能發(fā)覺缺陷。 或部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3 很輕微 配合和精加工 /尖響和咔嗒響項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)力顧客（ 25%以下）能發(fā)覺缺陷。 或部分產(chǎn)品（小于 100%）可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。 2 無 無可辨識(shí)的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。 1 65 第三章 制造與裝配過程 FMEA —重要程度分級(jí) ? 失效模式重要性等級(jí) ? 指被顧客（如三大汽車公司）定義的特殊特性、關(guān)鍵特性等。 ? PFMEA也是識(shí)別與確定特殊特性的重要工具。 —潛在失效的起因與機(jī)理 ⑴ PFMEA的起因與機(jī)理定義 ? 失效原因 /機(jī)理是指使失效模式發(fā)生的原因 — 一個(gè)失效模式可能的原因都應(yīng)該考慮到 ? 考慮失效原因時(shí)應(yīng)考慮： — 輸入本過程的零件 /材料是正確的情況下可能的原因 — 輸入資源不正確的情況下可能的原因 ? 上一道工序的失效模式可能是下一道工序的失效原因；下一道工序的失效模式可能是上一道工序的失效模式的后果 ? 誤操作（人的誤操作，機(jī)器的誤操作）是失效模式的可能原因之一 66 第三章 制造與裝配過程 FMEA ⑵ 潛在失效起因與機(jī)理分析 ? 分析失效原因的方法： — 使用現(xiàn)有類似過程的失效分析資料 — 應(yīng)用上下工序的關(guān)系 — 應(yīng)用“五個(gè)為什么？”、因果圖、排列圖等 — 復(fù)雜的多因素問題采用正交試驗(yàn) —頻度（ O） ? 頻度是指某一失效起因或機(jī)理出現(xiàn)的可能性大小的評(píng)估。 ? 頻度評(píng)估的依據(jù)主要參考已有過程或類似過程的統(tǒng)計(jì)資料，如過程的 CPK、 PPM值，故障率等。 ? 對(duì)于無歷史資料參考的過程，根據(jù)小組的經(jīng)驗(yàn)，工程判斷來估計(jì)。 ? 按可能性大小給出 110的評(píng)定分。 ? 詳見頻度的推薦評(píng)價(jià)準(zhǔn)則表。 67 推薦的 PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 * 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≥100個(gè) 每 1000件 10 50個(gè) 每 1000件 9 高：經(jīng)常性失效 20個(gè) 每 1000件 8 10個(gè) 每 1000件 7 中等：偶然性失效 5個(gè) 每 1000件 6 2個(gè) 每 1000件 5 1個(gè) 每 1000件 4 低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 每 1000件 3 每 1000件 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤ 每 1000件 1 68 推薦的帶有 PPK值的 PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 可能性 可能的失效率 PPK 頻度 很高：失效持續(xù)發(fā)生 ≥100/1000件 ＜ 10 50/1000件 ≥ 9 高：失效經(jīng)常發(fā)生 20/1000件 ≥ 8 10/1000件 ≥ 7 中等：失效偶爾發(fā)生 5/1000件 ≥ 6 2/1000件 ≥ 5 1/1000件 ≥ 4 低：失效較少發(fā)生 ≥ 3 ≥ 2 極低：失效不大可能發(fā)生 ≤≥ 1 69 第三章 制造與裝配過程 FMEA —現(xiàn)行的過程控制 ⑴ 現(xiàn)行的過程控制的定義 ? 是指目前采用的防止失效模式及其原因發(fā)生，或降低其發(fā)生的可能性，或在過程中查出這些失效模式以采取措施防止不合格品產(chǎn)生或流入下游工序的措施。 現(xiàn)行的過程控制是對(duì)盡可能地防止失效模式或其起因 /機(jī)理的發(fā)生或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式或其起因 /機(jī)理的控制的說明。這些控制可以是諸如防失誤 /錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)過程控制（ SPC）或過程后的評(píng)價(jià)，等。評(píng)價(jià)可以在目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行。 有兩類過程控制可以考慮： 預(yù)防：防止失效的起