某公司fmea制程潛在失效模式與影響分析講義(已改無錯字)
2023-02-26 07:32:30 本頁面
【正文】 。失效 發(fā)生時有警告。 或可能危害機(jī)器或裝配操作者，失效發(fā)生時有警告。 9 很高 車輛系統(tǒng) / 項目無法運行。（喪失基本功能。） 或 100% 的產(chǎn)品可能報廢，或車輛 / 項目在維修部門修理時間超過 1 小時。 8 高 車輛 / 項目能運行， 但性能下降， 顧客非常不滿意。 或產(chǎn)品需篩選，部分 ( 低于 100%) 報廢，或車輛 /項目在維修部門修理時間在 1 小時內(nèi)。 7 中等 車輛 / 項目能運行，但舒適性或方便性項目失效，顧客不滿意。 或部分 ( 低于 100%) 產(chǎn)品報廢 ( 不篩選 ) ，或車輛 /項目在維修部門修理時間小于 小時。 6 低 車輛 / 項目能運行，但有些舒適性或方便性項目性能下降。 或產(chǎn)品需要 100% 返工，或車輛 / 項目在線外修理，但不需到維修部門去修理。 5 很低 裝配和涂裝或尖響和咔搭響等項目不符合要求，多數(shù)（ 75% ）顧客注意到有缺陷。 或產(chǎn)品經(jīng)篩選，無報廢，部分 ( 少于 100%) 需要返工， 4 輕微 裝配和涂裝或尖響和咔搭響等項目不符合要求， 50% 顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 或部分 ( 少于 100%) 需要在生產(chǎn)線上，但在工位外返工，無報廢。 3 很輕微 裝配和涂裝或尖響和咔搭響等項目不符合要求， 25% 顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 或部分 ( 少于 100%) 需要在生產(chǎn)線，工位上返工，無報廢。 2 無 不可辨別的影響 或?qū)Σ僮?/ 操作者輕微不方便，或沒有影響 1 PFMEA 項目 過程責(zé)任部門 車身和總成 F M E A 編號 車型年 /車輛類型： 編制人 核心小組 成套開發(fā)小組 關(guān)鍵日期 日期 日期（修改） 過程 功能 P C ID /描述 潛在失效模式 潛在失效影響 嚴(yán)重度 級別 C4 ：內(nèi)徑 超差 （大） 總成泄漏 超差 （?。? O5 ：深 超差 （大） 不易裝配或裝配不上 7 B O6 ： 倒角角度 超差 ( 大 /小 ) 引起早期磨損 3 鉆孔 O7 ： 倒角尺寸 超差 ( 大 /小 ) 引起早期磨損 3 PFMEA: 失效原因和頻度 (1415) ? 潛在失效原因 / 機(jī)理 (14) ? 列出失效模式的潛在原因 (如：裝備不當(dāng) 、 軸承故障 、 設(shè)定不當(dāng) )。 表 一般原因 ? 列出小組所知道的實際原因 。 不要太籠統(tǒng) (如：作業(yè)員錯誤 )， 而要具體 。 缺乏控制 用錯工裝 缺乏培訓(xùn) 用錯材料 機(jī)器故障 缺少標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)書 不作預(yù)防性維護(hù) 疲勞 磨損的工具 光線不夠 鈍 模具裂開 PFMEA: 失效原因和頻度 (1415) ? 頻度 (15)： ? 頻度是指失效原因 /機(jī)理預(yù)計發(fā)生頻度 ， 分 1到 10級； ? 對失效原因 /機(jī)理的預(yù)防措施或控制可降低發(fā)生頻度； ? “ 可能的失效率 ” 是根據(jù)過程實施中預(yù)計發(fā)生的失效來確定的； ? OCC可以是相對打分，可以不反映實際的發(fā)生頻度。 ? 若可從類似的過程中獲得數(shù)據(jù)，可用統(tǒng)計數(shù)據(jù)來確定頻度的 級數(shù)。 失效發(fā)生的可能性 可能失效率 Pp k 頻度數(shù) =100/ 千件 10 很高：失效幾乎是不可避免的 50/ 千件 ? 9 20/ 千件 ? 8 高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程相似的工藝有關(guān) 10/ 千件 ? 7 5/ 千件 ? 6 2/ 千件 ? 5 中等：一般與以前時有失效發(fā)生，但不占主要比例的過程相類似的工藝有關(guān) 1/ 千件 ? 4 低：很少幾次與相似過程有關(guān)的失效 0. 5/ 千件 ? 3 很低：很少幾次與幾乎完全相同的過程有關(guān)的失效 0. 1/ 千件 ? 2 極低：失效不大可能發(fā)生。幾乎完全相同的過程也未有過失效。 = 0/ 千件 ? 1 PFMEA: 失效原因和頻度 (1415) 表 失效頻度分級表： PFMEA: 當(dāng)前過程控制和不可探測度 (1617) ? 當(dāng)前過程控制 (16) 指在產(chǎn)生過程 FMEA 時 ， 對類似過程或已知的經(jīng)采用的過程控制方法 。 兩種方法： 1） 防止失效原因 /機(jī)理或失效模式發(fā)生 ， 或降低其比率或頻度； 2） 探測失效原因 /機(jī)理或失效模式 ， 且導(dǎo)致糾正措施 。 ? 不可探測度 (17) 評估在零件離開制造現(xiàn)場前 ， 現(xiàn)行控制方法對失效模式或失效 模式的原因得到發(fā)現(xiàn)的可能性 。 分為 1 到 10 級 。 檢驗?zāi)芴岣呤Ｊ交蚴г虻奶綔y能力 。 PFMEA: 當(dāng)前過程控制和不可探
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